CN208630528U - 一种整车电源分配*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种整车电源分配***，包括发电机、与发电机电连接的蓄电池、与蓄电池电连接的启动电机，其特征是：汽车上的行驶基本功能电器和安全舒适功能电器并联在所述发电机和蓄电池的输出线路上；一发电机保险串联在所述发电机的输出线路上，并位于所述行驶基本功能电器与安全舒适功能电器之间。本实用新型既能实现对发电机及发电机线路的正常保护，又能提高蓄电池电量的使用效率，特别是在发电机供电失效后，能够最大限度地降低用户损失。

Description

一种整车电源分配***

技术领域

本实用新型涉及汽车电源***，具体涉及一种整车电源分配***，特别是在发电机发电失效状态下能够延长车辆用电时长的整车电源分配***。

背景技术

整车电源分配的目的是提升车辆使用的安全性，确保线路出现异常情况时保险可正常熔断，从而保护线路安全，整车电源分涉及用户使用的可靠性、相关法规及电磁干扰等因素。在实车使用中，保险熔断的现象也时有发生，当出现保险熔断后，相应的电器功能将失效，如何最大限度地减少保险失效给车辆使用带来的不便，是整车电源分配的核心。

在电源分配的选择上，不可能每个用电器都使用一个保险对其连接线路进行保护，所以在实际应用中，会采取不同用电器共用保险的策略。为了防止保险失效给用户用车带来的不便，共用保险的策略包括但不局限于将功能类似的电器共用保险，或者将安全较高的电器功能单独使用保险，以避免其它次要功能的失效影响到整车关重电器的正常工作。这些分配策略为车辆的安全使用提供了良好的保障。CN204623369U公开了“一种汽车电源分配***”，包括蓄电池、前舱电器盒和室内电器盒，蓄电池包括第一输出端和第二输出端；前舱电器盒分别于第一输出端和第一子***电连，第一子***包括至少两第一用电设备，第一用电设备功率大于或等于预设值，每个第一用电设备分别串联有一保险丝，至少一个第一用电设备连有第一继电器；室内电器盒分别与第二输出端和第二子***电连，第二子***包括至少两个第二用电设备，第二用电设备功率小于预设值，每个第二用电设备分别串联有一个保险丝，至少一个第二用电设备连有第二继电器。其提供的汽车电源分配***将每个用电设备均接一保险丝，且用电设备功率不同采用不同继电器，保证***稳定性和安全性。

现阶段的整车电源分配策略对整车用电器及线路安全进行了充分的研究，但对于整车运行状态下的电源提供者发电机而言，其失效保护策略则考虑较少，当发电机或发电机线路失效导致保险熔断后，整车的电源提供者只有靠蓄电池，如何让蓄电池的电量发挥最大作用，对提高车辆使用的安全性，以及最大限度地降低用户损失有重大的意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种整车电源分配***，其既能实现对发电机及发电机线路的正常保护，又能提高蓄电池电量的使用效率，特别是在发电机供电失效后，能够最大限度地降低用户损失。

本实用新型基于传统的整车电源分配策略，将整车用电功能电器分为行驶基本功能电器和安全舒适功能电器两大类。本实用新型将发电机保险设置在行驶基本功能和安全舒适功能之间，而行驶基本功能又与蓄电池电源直接连接。

本实用新型所述的一种整车电源分配***，包括发电机、与发电机电连接的蓄电池、与蓄电池电连接的启动电机，其特征是：汽车上的行驶基本功能电器和安全舒适功能电器并联在所述发电机和蓄电池的输出线路上；一发电机保险串联在所述发电机的输出线路上，并位于所述行驶基本功能电器与安全舒适功能电器之间。

进一步，所述行驶基本功能电器包括发动机EMS、点火线圈、喷油嘴、油泵电机、TCU、ESP、EPS、网关、制动开关、换挡操纵总成等行驶过程中必须使用的发动机运行、制动、转向、换挡功能。

进一步，所述安全舒适功能电器包括车身控制器、玻璃升降电机、前后雨刮、空调***、后除霜、倒车雷达控制器、全景控制器、灯光***、DVD娱乐***、座椅加热通风、点烟器、电喇叭、安全气囊等非车辆移动所必须的功能。

本实用新型的有益效果：当整车运行状态下的电源提供者发电机或其线路出现故障导致保险熔断后，蓄电池可以为行驶基本功能持续提供电源，而安全舒适功能和蓄电池之间由于通过保险连接，当保险熔断后，安全舒适功能则因缺少电源供给而不能使用。这种通过减少安全舒适功能所耗损的电量，而增加行驶基本功能电量的供给，能够提高车辆在发电机保险损坏后的可行驶里程，最大限度地让车辆使用者到达最近安全地带或维修点。

附图说明

图1是传统的整车电源分配示意图；

图2是本实用新型的整车电源分配示意图。

图中：1—行驶基本功能电器，2—安全舒适功能电器，3—发电机保险；10—发电机，20—蓄电池，30—启动电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图2所示的一种整车电源分配***，包括发电机10、与发电机电连接的蓄电池20、与蓄电池电连接的启动电机30，其特征是：汽车上的行驶基本功能电器1和安全舒适功能电器2并联在所述发电机10和蓄电池20的输出线路上；一发电机保险3串联在所述发电机10的输出线路上，并位于所述行驶基本功能电器1与安全舒适功能电器2之间。当发电机或发电机线束出现的短路故障时，整车用电电源由发电机切换成蓄电池，以合理分配车辆用电量。

所述行驶基本功能电器1包括发动机EMS、点火线圈、喷油嘴、油泵电机、TCU、ESP、EPS、网关、制动开关、换挡操纵总成等行驶过程中必须使用的发动机运行、制动、转向、换挡功能。

所述安全舒适功能电器2包括车身控制器、玻璃升降电机、前后雨刮、空调***、后除霜、倒车雷达控制器、全景控制器、灯光***、DVD娱乐***、座椅加热通风、点烟器、电喇叭、安全气囊等非车辆移动所必须的功能。

行驶基本功能电器1位于电机保险3之后，靠近蓄电池20，当发电机保险熔断后，蓄电池20仍然可以为行驶基本功能电器提供电源供给，确保车辆可以在电量使用范围内继续行驶。而安全舒适功能电器2位于发电机保险3之前，由于发电机保险3的熔断，蓄电池无法为安全舒适功能用电器2供电。因此，电源分配***减少了安全舒适功能电器2对蓄电池电量的消耗，一定程度上提高了行驶基本功能电器1的电量使用时长。为用户最大限度地将车开往最近安全地带或维修点提供了保障。

图1是传统的整车电源分配示意图。行驶基本功能电器1和安全舒适功能用电器2均位于发电机保险3之前，一旦发电机保险熔断，蓄电池20不仅要为行驶基本功能电器供电，还要为安全舒适功能电器2供电，这样无疑会加快蓄电池的电量消耗，缩短行驶基本功能电器1的电量使用时长。

Claims (3)

1.一种整车电源分配***，包括发电机(10)、与发电机电连接的蓄电池(20)、与蓄电池电连接的启动电机(30)，其特征是：汽车上的行驶基本功能电器(1)和安全舒适功能电器(2)并联在所述发电机(10)和蓄电池(20)的输出线路上；一发电机保险(3)串联在所述发电机(10)的输出线路上，并位于所述行驶基本功能电器(1)与安全舒适功能电器(2)之间。

2.根据权利要求1所述的整车电源分配***，其特征是：所述行驶基本功能电器(1)包括发动机EMS、点火线圈、喷油嘴、油泵电机、TCU、ESP、EPS、网关、制动开关和换挡操纵总成。

3.根据权利要求1或2所述的整车电源分配***，其特征是：所述安全舒适功能电器(2)包括车身控制器、玻璃升降电机、前后雨刮、空调***、后除霜、倒车雷达控制器、全景控制器、灯光***、DVD娱乐***、座椅加热通风、点烟器、电喇叭和安全气囊。