CN208518802U - 燃油滤清器加热装置、燃油滤清器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油滤清器加热装置、燃油滤清器及车辆，所述燃油滤清器加热装置包括加热套(1)和加热棒(2)，所述加热套(1)套装在燃油滤清器的滤芯(3)上，所述加热棒(2)设置在所述滤芯(3)内部的空腔中。上述燃油滤清器加热装置加热效率高，对燃油加热均匀，加热充分，并且能够为发动机提供温度适宜的燃油。

Description

燃油滤清器加热装置、燃油滤清器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种燃油滤清器加热装置、燃油滤清器及车辆。

背景技术

目前，在北方高寒地区，由于低温环境燃油(特别是柴油)粘度升高，容易结蜡，使用高标号油品(例如：在-20℃的环境下，使用0#柴油)会阻塞油路，造成燃油雾化效果差，燃烧不充分，致使发动机冷启动困难，无法正常运行。在燃油滤清器上安装加热装置，对燃油进行加热，能够有效地解决上述问题，实现燃油充分燃烧，改善尾气排放。

现有技术中采用以下三种加热装置对燃油进行加热：方案一，在燃油滤清器的进油管内安装加热丝；方案二，在燃油滤清器滤芯内安装加热装置；方案三，在燃油滤清器外部设置包覆式加热装置。

在上述现有技术的方案中，方案一的加热丝在低温时对燃油的加热效率不高，导致燃油供给不足，发动机动力性能下降；方案二和方案三中的加热装置对燃油加热不均匀，燃油不能充分加热，雾化效果差，燃油燃烧不充分。另外，上述三种方案只能达到对燃油加热解冻的效果，没有保温作用，不能保证为发动机提供的燃油温度适宜。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油滤清器加热装置、燃油滤清器及车辆，该燃油滤清器加热装置加热效率高，对燃油加热均匀，加热充分，并且能够为发动机提供温度适宜的燃油。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种燃油滤清器加热装置，包括加热套和加热棒，所述加热套套装在燃油滤清器的滤芯上，所述加热棒设置在所述滤芯内部的空腔中。

可选地，所述加热套的高度为所述滤芯的高度的1/2～2/3。

可选地，所述加热棒设置在所述滤芯的中心位置并且沿所述滤芯的轴向延伸。

可选地，所述加热套和所述加热棒由PTC陶瓷材料制成。

可选地，所述燃油滤清器加热装置还包括油温传感器、环境温度传感器和控制器，所述油温传感器用于检测燃油滤清器内的油温，所述控制器与所述油温传感器和所述环境温度传感器电连接，并根据油温和环境温度控制所述加热套和所述加热棒工作。

可选地，所述燃油滤清器加热装置还包括电源、第一开关、第二开关、以及并联电路，所述并联电路的一端与所述电源的正极相连，另一端与所述电源的负极相连，所述加热套和所述第一开关设置在所述并联电路的第一支路上，所述加热棒和所述第二开关设置在所述并联电路的第二支路上，所述控制器用于控制所述第一开关闭合或断开，并且控制所述第二开关闭合或断开。

可选地，当环境温度低于预设环境温度时，所述控制器控制所述加热套和所述加热棒同时开始加热；当环境温度大于等于预设环境温度时，所述控制器控制所述加热棒开始加热；当油温达到预设油温时，所述控制器控制所述加热套和所述加热棒停止加热。

可选地，所述油温传感器为热敏电阻。

本实用新型的另一方面提供一种燃油滤清器，包括上面所述的燃油滤清器加热装置。

本实用新型的再一方面提供一种车辆，包括上面所述的燃油滤清器。

通过上述技术方案，由于燃油滤清器内部同时安装有加热套和加热棒，环境温度很低时，可以使加热套和加热棒同时工作对燃油加热，使得加热效率高。另外，加热套设置在滤芯的外部，加热棒设置在滤芯的内部，因此两者同时加热时，可以沿滤芯的径向从外向内以及从内向外地对燃油加热，能够使从滤芯各个位置通过的燃油均被充分加热，并且受热均匀。再者，在环境温度很低时，加热装置采用加热套和加热棒同时加热，在环境温度不是太低时，加热装置仅采用加热棒加热，使得无论环境温度高低，经加热装置加热后的油温均达到比较合适的温度，油温不会太高或太低，使得燃油在发动机中能够充分燃烧，改善尾气排放。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的具体实施方式的燃油滤清器的剖视图；

图2是本实用新型的具体实施方式的燃油滤清器加热装置的电路图。

附图标记说明

1 加热套 2 加热棒

3 滤芯 4 油温传感器

5 环境温度传感器 6 控制器

7 第一开关 8 第二开关

9 并联电路 91 第一支路

92 第二支路 10 正极

11 负极

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指如图1所示沿滤芯3的轴向的上方或下方，“内、外”是指如图1所示沿滤芯3的径向的外侧或内侧。

如图1所示，本实用新型的具体实施方式提供一种燃油滤清器加热装置，包括加热套1和加热棒2，所述加热套1套装在燃油滤清器的滤芯3上，所述加热棒2设置在所述滤芯3内部的空腔中。

由于燃油滤清器内部同时安装有加热套1和加热棒2，环境温度很低时，可以使加热套1和加热棒2同时工作对燃油加热，使得加热效率高。另外，加热套1设置在滤芯3的外部，加热棒2设置在滤芯3的内部，因此两者同时加热时，可以沿滤芯3的径向从外向内以及从内向外地对燃油加热，能够使从滤芯3各个位置通过的燃油均被充分加热，并且受热均匀。再者，在环境温度很低时，加热装置采用加热套1和加热棒2同时加热，在环境温度不是太低时，加热装置仅采用加热棒2加热，使得无论环境温度高低，经加热装置加热后的油温均达到比较合适的温度，油温不会太高或太低，使得燃油在发动机中能够充分燃烧，改善尾气排放。

如图1所示，为了保证加热后燃油的温度，可选地，所述加热套1的高度为所述滤芯3的高度的1/2～2/3。这样既保证加热套1的加热效率较高，加热后的油温满足发动机使用需求，又避免加热套1的加热温度过高而烧坏滤芯3。

如图1所示，为了对燃油充分加热，可选地，所述加热棒2设置在所述滤芯3的中心位置并且沿所述滤芯3的轴向延伸。燃油在沿轴向通过滤芯3进行过滤的过程中，轴向延伸的加热棒2均能够对燃油进行加热，并且设置在中心位置的加热棒2能够对环绕在周围的燃油均起到加热作用，使得加热更充分，燃油受热更均匀。

加热套1和加热棒2可以采用各种加热材料制成，例如铝、铜等，可选地，所述加热套1和所述加热棒2由PTC陶瓷材料制成。PTC陶瓷材料具有热阻小、换热效率高的优点，能够自动恒温并且电能消耗低。PTC陶瓷材料不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，避免引起烫伤、火灾等安全隐患，安全性加高。

如图2所示，为了对加热套1和加热棒2的工作进行自动控制，可选地，所述燃油滤清器加热装置还包括油温传感器4、环境温度传感器5和控制器6，所述油温传感器4用于检测燃油滤清器内的油温，所述环境温度传感器5用于检测外界的环境温度，所述控制器6与所述油温传感器4和所述环境温度传感器5电连接，并根据油温和环境温度控制所述加热套1和所述加热棒2工作。

具体地，车辆发动整车上电，操作人员开启燃油加热开关，燃油滤清器加热装置开始工作。当环境温度低于预设环境温度(例如-10℃)时，所述控制器6控制所述加热套1和所述加热棒2同时开始加热；当环境温度大于等于预设环境温度(例如-10℃)时，所述控制器6控制所述加热棒2开始加热；当油温达到预设油温(例如25℃)时，所述控制器6控制所述加热套1和所述加热棒2停止加热。通过上述自动控制，可以保证加热装置加热后的油温适合发动机燃烧使用，满足发动机燃烧需求，使得燃油在发动机中能够充分燃烧，改善尾气排放。另外，加热套1和加热棒2的工作受控制器6自动控制，无需人工操作，实现智能化和自动化。

如图2所示，可选地，所述燃油滤清器加热装置还包括电源、第一开关7、第二开关8、以及并联电路9，所述并联电路9的一端与所述电源的正极10相连，另一端与所述电源的负极11相连，所述加热套1和所述第一开关7设置在所述并联电路9的第一支路91上，所述加热棒2和所述第二开关8设置在所述并联电路9的第二支路92上，所述控制器6用于控制所述第一开关7闭合或断开，并且控制所述第二开关8闭合或断开。

当环境温度传感器5检测到环境温度低于预设环境温度(例如-10℃)时，向控制器6输出环境温度信号，所述控制器6根据环境温度信号向第一开关7和第二开关8发送控制信号，使两者均闭合，接通第一支路91和第二支路92，所述加热套1和所述加热棒2同时开始加热；当环境温度传感器5检测到环境温度大于等于预设环境温度(例如-10℃)时，向控制器6输出环境温度信号，所述控制器6根据环境温度信号向第二开关8发送控制信号，使第二开关8闭合，接通第二支路92，所述加热棒2开始加热；当油温传感器4检测到油温达到预设油温(例如25℃)时，向控制器6输出油温信号，所述控制器6根据油温信号向第一开关7和第二开关8发送控制信号，使两者均断开，断开第一支路91和第二支路92，使所述加热套1和所述加热棒2停止加热。

作为本实用新型的实施例，可选地，所述油温传感器4为热敏电阻，以更精确地检测油温。油温传感器4设置在燃油滤清器的顶部(靠近燃油出口)，从而能够检测经过加热装置加热后的燃油温度。

本实用新型的另一方面还提供一种燃油滤清器，包括上面所述的燃油滤清器加热装置。

本实用新型的再一方面还提供一种车辆，包括上面所述的燃油滤清器。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器加热装置，其特征在于，包括加热套(1)和加热棒(2)，所述加热套(1)套装在燃油滤清器的滤芯(3)上，所述加热棒(2)设置在所述滤芯(3)内部的空腔中。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，所述加热套(1)的高度为所述滤芯(3)的高度的1/2～2/3。

3.根据权利要求1所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，所述加热棒(2)设置在所述滤芯(3)的中心位置并且沿所述滤芯(3)的轴向延伸。

4.根据权利要求1所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，所述加热套(1)和所述加热棒(2)由PTC陶瓷材料制成。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，还包括油温传感器(4)、环境温度传感器(5)和控制器(6)，所述油温传感器(4)用于检测燃油滤清器内的油温，所述控制器(6)与所述油温传感器(4)和所述环境温度传感器(5)电连接，并根据油温和环境温度控制所述加热套(1)和所述加热棒(2)工作。

6.根据权利要求5所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，还包括电源、第一开关(7)、第二开关(8)、以及并联电路(9)，所述并联电路(9)的一端与所述电源的正极(10)相连，另一端与所述电源的负极(11)相连，所述加热套(1)和所述第一开关(7)设置在所述并联电路(9)的第一支路(91)上，所述加热棒(2)和所述第二开关(8)设置在所述并联电路(9)的第二支路(92)上，所述控制器(6)用于控制所述第一开关(7)闭合或断开，并且控制所述第二开关(8)闭合或断开。

7.根据权利要求5所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，当环境温度低于预设环境温度时，所述控制器(6)控制所述加热套(1)和所述加热棒(2)同时开始加热；当环境温度大于等于预设环境温度时，所述控制器(6)控制所述加热棒(2)开始加热；当油温达到预设油温时，所述控制器(6)控制所述加热套(1)和所述加热棒(2)停止加热。

8.根据权利要求5所述的燃油滤清器加热装置，其特征在于，所述油温传感器(4)为热敏电阻。

9.一种燃油滤清器，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的燃油滤清器加热装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的燃油滤清器。