CN110486352A - 内燃叉车辅助预热***及内燃叉车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种内燃叉车辅助预热***及内燃叉车。内燃叉车辅助预热***包括加热部件，加热部件包括设于车辆的储油设备中的加热器，以加热储油设备中的油液，储油设备包括燃油箱和液压油箱。对燃油箱和液压油箱中的油液进行预热，除了能够实现对燃油箱和液压油箱部分的预热外，预热后的油液经过的设备也能够被对应加热，有利于提高叉车的工作效率，使叉车启动后更快地进入较佳的工作状态。另外，燃油箱与液压油箱中的加热器均对应设置在对应箱体内的下部，在油箱内形成强制对流和环流的同时，也让热流上浮，便于提高对整个箱体内油液的加热效率，带动整个油箱的液体加速通过加热器，起到提高对大容积设备室加热的效率。

Description

内燃叉车辅助预热***及内燃叉车
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，特别涉及一种内燃叉车辅助预热***及内燃叉车。
背景技术
叉车在冬季和寒冷地带使用时，受到周围环境因素影响，启动困难或者无法启动，并且在启动后短时间内车上油液无法达到理想工作温度的现象，对于叉车寿命、作业效率都有很大的负面效应。尤其是在-50℃高寒环境下，油液粘度变高甚至固化，蓄电池容量极具缩减，因此需要对叉车进行预热处理。
目前，常规主机自带的预热塞只能对主机的部分进行预热，不能对叉车中其他部件进行预热处理，启动后短时间内叉车的工作效率低，无法在短时间内使叉车进入较佳的工作状态。
因此，如何提高叉车刚启动后短时间内的工作效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种内燃叉车辅助预热***，能够提高叉车刚启动后短时间内的工作效率。本发明的另一目的是提供一种包括上述内燃叉车辅助预热***的内燃叉车，其刚启动后短时间内的工作效率得到提高。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种内燃叉车辅助预热***，包括加热部件，所述加热部件包括设于车辆的储油设备中的加热器，以加热所述储油设备中的油液，所述储油设备包括燃油箱和液压油箱。
优选地，所述燃油箱与所述液压油箱中的所述加热器均设于箱体内的下部。
优选地，储油设备还包括变速箱油底壳以及发动机。
优选地，所述加热部件还包括包裹于车辆的蓄电池外侧的蓄电池加热垫，所述蓄电池加热垫呈环状围住所述蓄电池的外周面。
优选地，所述蓄电池加热垫内部采用双叠加热丝布局。
优选地，所述蓄电池加热垫通过绳带可拆卸绑定于所述蓄电池外侧。
优选地，所述储油设备中以及蓄电池上分别设有温度传感器，各所述温度传感器分别电连接于恒温器，且所述恒温器电连接所述加热部件，所述恒温器用于根据所述温度传感器的检测结果控制对应的所述加热部件的启闭，其中，同一所述储油设备中的所述温度传感器与所述加热器相对应，所述蓄电池上的所述温度传感器与所述蓄电池加热垫相对应。
优选地，所述加热部件均电连接于外接交流电源。
优选地，所述加热器为三个并列设置的回形加热管构成，所述回形加热管为条形管；三个所述回形加热管在长度方向上的一端固定在一起；中间的所述回形加热管在垂直于所述长度方向的尺寸大于两侧所述回形加热管在同向上的尺寸。
一种内燃叉车，包括如上述任一项所述的内燃叉车辅助预热***。
本发明提供的内燃叉车辅助预热***，包括加热部件，加热部件包括设于车辆的储油设备中的加热器，以加热储油设备中的油液，储油设备包括燃油箱和液压油箱。
对燃油箱和液压油箱中的油液进行预热，除了能够实现对燃油箱和液压油箱部分的预热外，预热后的油液经过的设备也能够被对应加热，有利于提高叉车的工作效率，使叉车启动后更快地进入较佳的工作状态。另外，燃油箱与液压油箱中的加热器均对应设置在对应箱体内的下部，在油箱内形成强制对流和环流的同时，也让热流上浮，便于提高对整个箱体内油液的加热效率，带动整个油箱的液体加速通过加热器，起到提高对大容积设备室加热的效率。
本发明提供的包括上述内燃叉车辅助预热***的内燃叉车，其刚启动后短时间内的工作效率得到提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供预热***的控制电路图；
图2为本发明所提供预热***中燃油箱的侧视图；
图3为本发明所提供预热***中液压油箱的侧视图；
图4为本发明所提供预热***中蓄电池的结构图；
图5为本发明所提供预热***中加热器的主视图；
图6为本发明所提供预热***中加热器的侧视图，箭头指示热量流动方向。
图1至图6中：
1-加热器，2-恒温器，3-燃油箱，4-液压油箱，5-绳带，6-接线，7-蓄电池，8-蓄电池加热垫，9-回形加热管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种内燃叉车辅助预热***，能够提高叉车刚启动后短时间内的工作效率。本发明的另一核心是提供一种包括上述内燃叉车辅助预热***的内燃叉车，其刚启动后短时间内的工作效率得到提高。
本发明所提供内燃叉车辅助预热***的一种具体实施例中，包括加热部件。加热部件包括设于车辆的储油设备中的加热器1，以加热储油设备中的油液。其中，如图1和图2所示，储油设备包括燃油箱3和液压油箱4，且优选地，燃油箱3中的加热器1设置在燃油箱3箱体内的下部，液压油箱4中的加热器1设置在液压油箱4箱体内的下部。
其中，需要说明的是，储油设备指的是车辆中具有油液存放空间的设备，包括但不限于专门用于储油的设备。
其中，各储油设备中加热器1的数量可以根据实际需要进行设置，例如，燃油箱3与液压油箱4中可以各设置两个加热器1。当然，在其他实施例中，储油设备中可以设置1个、4个或者其他数量的加热器1。另外，不同储油设备中加热器1的数量可以相同，也可以不同。
对燃油箱3和液压油箱4中的油液进行预热，除了能够实现对燃油箱3和液压油箱4部分的预热外，预热后的油液经过的设备也能够被对应加热，有利于提高叉车的工作效率，使叉车启动后更快地进入较佳的工作状态。另外，燃油箱3与液压油箱4中的加热器1均对应设置在对应箱体内的下部，在油箱内形成强制对流和环流的同时，也让热流上浮，便于提高对整个箱体内油液的加热效率，带动整个油箱的液体加速通过加热器1，起到提高对大容积设备室加热的效率。
当然，在其他实施例中，燃油箱3中的加热器1可以设置在燃油箱3箱体内的上部，液压油箱4中的加热器1也可以设置在液压油箱4箱体内的上部。
进一步地，储油设备还包括变速箱油底壳以及发动机，从而进一步提高车辆中各部件预热处理的全面性。
进一步地，加热部件还包括包裹于车辆的蓄电池7外侧的蓄电池加热垫8，蓄电池加热垫8呈环状围住蓄电池7的外周面。
具体如图4所示，外周面指的是蓄电池7外表面中位于顶面和底面之间的表面。蓄电池加热垫8对构成蓄电池7外周面的四个侧面同时进行预热，比单个侧面加热的加热面积更大，且相比于底部加热的方式更能让电解液形成对流，大幅度提高加热效率。
其中，优选地，蓄电池加热垫8内部采用双叠加热丝布局，可以充分保证加热均匀形和快速性。
其中，优选地，蓄电池加热垫8通过绳带5可拆卸绑定于蓄电池7外侧，便于安装，拆装快捷。当然，在其他实施例中，蓄电池加热垫8也可以粘接或者卡接于蓄电池7外侧。
进一步地，储油设备中以及蓄电池7上分别设有温度传感器，各温度传感器分别电连接于恒温器2，且恒温器2电连接加热部件，恒温器2用于根据温度传感器的检测结果控制对应的加热部件的启闭。其中，同一储油设备中的温度传感器与加热器1相对应，蓄电池7上的温度传感器与蓄电池加热垫8相对应。基于恒温器2与温度传感器这一结构设置，能够实现对被加热部件的恒温控制，保证加热的安全性。
具体如图1和图4所示，恒温器2可以设置在蓄电池7上，恒温器2上可以设置面向蓄电池7的温度传感器以检测蓄电池7温度。在各储油设备中，温度传感器可以直接设置在加热器1上以检测加热器1处油液的温度，或者设置在储油设备中的其他位置处。在使用时，用户只需在使用叉车前给预热辅助***通电，在有加热器1的温度达到目标温度时，恒温器2会对该加热器1自动断电，避免产生长时间加热过热危险。断电后，在温度下降到设定下限时，恒温器2会对对应的加热器1自动上电，保证被加热部件处于最佳的工作温度范围。
进一步地，该预热***还包括外接交流电源，加热部件均电连接于外接交流电源，其中，各加热部件以及外接电源上可配置符合各国国家民用电标准的插头。靠外部交流电供能，无需消耗掉蓄电池7的电量，有利于延长蓄电池7的使用寿命。
进一步地，加热器1为三个并列设置的回形加热管9构成，回形加热管9为条形管。三个回形加热管9在长度方向上的一端固定在一起。中间的回形加热管在垂直于长度方向的尺寸大于两侧回形加热管9在同向上的尺寸。
其中，对于回形加热管9的回形截面，其延伸以形成条形管的方向为长度方向，垂直于长度方向的方向为宽度方向。
由于导体中通交变电流时，导体内产生交变磁场，在磁场的作用下电流几乎完全集中在邻近导体表面的一薄层内，而不是均匀通过导体。电流集中的程度可以用电流深度β表示：其中：f为电流频率，μr为金属的相对导磁率，p为金属的电阻率。液体的导热过程主要是通过晶格的振动，即原子在其平衡位置附近对振动来实现对。根据上述两条原理，加热器1采用细长回形结构，可以减少不必要的材料消耗并保持尽可能大的加热面积，具体可以根据功率不同对加热器1的整体大小进行调整。同时，采用三根(两小一大)加热管的布置，加热状态下热流大致流动见图6所示，中间增加的加热管能大幅提升热流对外的流出，各加热器1的使用性能优良。
本实施例提供的内燃叉车辅助预热***应用于内燃叉车上，能对变速箱、发动机、蓄电池7及油箱都进行预热处理，提高叉车的使用寿命以及高寒环境下的工作效率。采用外部交流供电，单独的供电***与整车电气***互不影响，功率大、效率高，且能配置各国民用标准插头，通用性强。智能恒温设计，在达到设定温度时，能自动断电，并在温度下降到下限时，自动上电，避免长时间加热引起油液变质及过热隐患，也保证了被加热部件处于最佳的工作温度范围，从而解决内燃叉车在高寒环境下启动困难、蓄电池7寿命过短以及工作效率不高的问题。
除了上述内燃叉车辅助预热***，本发明还提供了一种内燃叉车，该内燃叉车包括内燃叉车辅助预热***，具体可以为以上任一实施例中提供的内燃叉车辅助预热***，有益效果可以相应参考以上各个实施例。该内燃叉车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的内燃叉车及内燃叉车辅助预热***进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种内燃叉车辅助预热***，其特征在于，包括加热部件，所述加热部件包括设于车辆的储油设备中的加热器(1)，以加热所述储油设备中的油液，所述储油设备包括燃油箱(3)和液压油箱(4)。
2.根据权利要求1所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述燃油箱(3)与所述液压油箱(4)中的所述加热器(1)均设于箱体内的下部。
3.根据权利要求1所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，储油设备还包括变速箱油底壳以及发动机。
4.根据权利要求3所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述加热部件还包括包裹于车辆的蓄电池(7)外侧的蓄电池加热垫(8)，所述蓄电池加热垫(8)呈环状围住所述蓄电池(7)的外周面。
5.根据权利要求4所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述蓄电池加热垫(8)内部采用双叠加热丝布局。
6.根据权利要求4所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述蓄电池加热垫(8)通过绳带(5)可拆卸绑定于所述蓄电池(7)外侧。
7.根据权利要求4所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述储油设备中以及蓄电池(7)上分别设有温度传感器，各所述温度传感器分别电连接于恒温器(2)，且所述恒温器(2)电连接所述加热部件，所述恒温器(2)用于根据所述温度传感器的检测结果控制对应的所述加热部件的启闭，其中，同一所述储油设备中的所述温度传感器与所述加热器(1)相对应，所述蓄电池(7)上的所述温度传感器与所述蓄电池加热垫(8)相对应。
8.根据权利要求1至7任一项所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述加热部件均电连接于外接交流电源。
9.根据权利要求8所述的内燃叉车辅助预热***，其特征在于，所述加热器(1)为三个并列设置的回形加热管(9)构成，所述回形加热管(9)为条形管；三个所述回形加热管(9)在长度方向上的一端固定在一起；中间的所述回形加热管(9)在垂直于所述长度方向的尺寸大于两侧所述回形加热管(9)在同向上的尺寸。
10.一种内燃叉车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的内燃叉车辅助预热***。
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