CN208456734U - 一种汽车专用滤清器高效滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用滤清器高效滤芯，包括进气管、左密封盖、后壳体、右密封盖、前壳体和卡座，所述后壳体内部底端从左到右均匀安装有四个所述卡座，所述后壳体内部从左到右依次安装有V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层和V型玻璃纤维层，所述后壳体的前方位置上安装有前壳体，所述后壳体的左侧设置有左密封盖，所述后壳体的右侧设置有右密封盖，所述左密封盖上安装有进气管，所述右密封盖的中间位置上安装有出气管。本实用新型通过设置V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题。

Description

一种汽车专用滤清器高效滤芯

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车专用滤清器高效滤芯。

背景技术

汽车滤清器，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器，每种对应的滤清器过滤的杂质都有所差异，但基本都是过滤空气或者液体种类的杂质。

现有技术所具有的不足：

（1）现有技术在使用过程中易发生紊流导致通风效率低，过滤效果差；

（2）现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差；

（3）现有技术储灰面积小导致灰尘堆积在过滤层的表面，进而影响过滤效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车专用滤清器高效滤芯，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车专用滤清器高效滤芯，包括进气管、左密封盖、后壳体、右密封盖、前壳体和卡座，所述后壳体内部底端从左到右均匀安装有四个所述卡座，所述后壳体内部从左到右依次安装有V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层和V型玻璃纤维层，所述V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层和V型玻璃纤维层分别安装在四个安装板上，四个所述安装板卡接在卡座的卡槽内部，且安装板与卡座之间可拆式连接，所述后壳体的前方位置上安装有前壳体，所述后壳体的左侧设置有左密封盖，所述左密封盖将前壳体以及后壳体的左端罩覆，所述后壳体的右侧设置有右密封盖，所述右密封盖将前壳体以及后壳体的右端罩覆，所述左密封盖上安装有进气管，所述进气管与开设在后壳体左端的进气孔相通，所述右密封盖的中间位置上安装有出气管，所述出气管与开设在后壳体右端中间位置上的出气孔之间相通。

优选的，所述V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层和V型玻璃纤维层靠近前壳体一端与前壳体之间紧贴。

优选的，所述V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层分别与四个所述安装板之间构成了储灰腔。

优选的，所述前壳体与后壳体的连接处安装有密封垫。

优选的，所述左密封盖与后壳体以及前壳体之间的连接处安装有密封垫，

本实用新型提供了一种汽车专用滤清器高效滤芯，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置进气管和出气管，出气管采用圆弧过度状，降低了进气阻力，在使用过程中，气流经过出气管几乎不产生紊流，可使阻力减小，不仅如此进气管采用偏心式设计，且进气管的直径大于出气管的直径，加大气流通道面积，这样能够减小气流在空气滤清器进气口所产生的紊流，从而降低阻力，当进气阻力小时，保证了高的通风效率，进而提高净化了质量。

（2）本实用新型通过设置V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层，V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层的V型开口向下，V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层采用V型设计保证了四个过滤层的过滤面积大于其整体面积，增加了过滤面积的同时也增加了过滤次数，由此增加了过滤效果，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题。

（3）本实用新型通过设置储灰腔，V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层分别与四个安装板之间构成了储灰腔，增大可储灰面积，解决了现有技术储灰面积小导致灰尘堆积在V型不锈钢编织网、V型不锈钢纤维烧结毡层、V型涤纶纤维层以及V型玻璃纤维层的表面，进而影响过滤效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中后壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1进气管、2左密封盖、3后壳体、4密封垫、5右密封盖、6出气管、7前壳体、8V型不锈钢编织网、9V型不锈钢纤维烧结毡层、10V型涤纶纤维层、11V型玻璃纤维层、12储灰腔、13安装板、14卡座、15卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车专用滤清器高效滤芯，包括进气管1、左密封盖2、后壳体3、右密封盖5、前壳体7和卡座14，后壳体3内部底端从左到右均匀安装有四个卡座14，后壳体3内部从左到右依次安装有V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10和V型玻璃纤维层11，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10和V型玻璃纤维层11分别安装在四个安装板13上，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10和V型玻璃纤维层11靠近前壳体7一端与前壳体7之间紧贴，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11的V型开口向下，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11采用V型设计保证了四个过滤层的过滤面积大于其整体面积，增加了过滤面积的同时也增加了过滤次数，由此增加了过滤效果，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11分别与四个安装板13之间构成了储灰腔12，解决了现有技术储灰面积小导致灰尘堆积在V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11的表面，进而影响过滤效率的问题，四个安装板13卡接在卡座14的卡槽15内部，且安装板13与卡座14之间可拆式连接，后壳体3的前方位置上安装有前壳体7，前壳体7与后壳体3的连接处安装有密封垫4，后壳体3的左侧设置有左密封盖2，左密封盖2将前壳体7以及后壳体3的左端罩覆，后壳体3的右侧设置有右密封盖5，右密封盖5将前壳体7以及后壳体3的右端罩覆，左密封盖2上安装有进气管1，进气管1与开设在后壳体3左端的进气孔相通，右密封盖5的中间位置上安装有出气管6，出气管6与开设在后壳体3右端中间位置上的出气孔之间相通，出气管6采用圆弧过度状，降低了进气阻力，在使用过程中，气流经过出气管6几乎不产生紊流，可使阻力减小，不仅如此进气管1采用偏心式设计，且进气管1的直径大于出气管6的直径，加大气流通道面积，这样能够减小气流在空气滤清器进气口所产生的紊流，从而降低阻力，当进气阻力小时，保证了高的通风效率，进而提高净化了质量，左密封盖2与后壳体3以及前壳体7之间的连接处安装有密封垫4，右密封盖5与后壳体3以及前壳体7之间的连接处安装有密封垫4。

使用时，出气管6采用圆弧过度状，降低了进气阻力，在使用过程中，气流经过出气管6几乎不产生紊流，可使阻力减小，不仅如此进气管1采用偏心式设计，且进气管1的直径大于出气管6的直径，加大气流通道面积，这样能够减小气流在空气滤清器进气口所产生的紊流，从而降低阻力，当进气阻力小时，保证了高的通风效率，进而提高净化了质量，在使用过程中，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11的V型开口向下，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11采用V型设计保证了四个过滤层的过滤面积大于其整体面积，增加了过滤面积的同时也增加了过滤次数，由此增加了过滤效果，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题，不仅如此，V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11分别与四个安装板13之间构成了储灰腔12，增大可储灰面积，解决了现有技术储灰面积小导致灰尘堆积在V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11的表面，进而影响过滤效率的问题。

综上可得，本实用新型通过设置V型不锈钢编织网8、V型不锈钢纤维烧结毡层9、V型涤纶纤维层10以及V型玻璃纤维层11，解决了现有技术在使用过程中过滤次数少导致过滤效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车专用滤清器高效滤芯，包括进气管（1）、左密封盖（2）、后壳体（3）、右密封盖（5）、前壳体（7）和卡座（14），其特征在于：所述后壳体（3）内部底端从左到右均匀安装有四个所述卡座（14），所述后壳体（3）内部从左到右依次安装有V型不锈钢编织网（8）、V型不锈钢纤维烧结毡层（9）、V型涤纶纤维层（10）和V型玻璃纤维层（11），所述V型不锈钢编织网（8）、V型不锈钢纤维烧结毡层（9）、V型涤纶纤维层（10）和V型玻璃纤维层（11）分别安装在四个安装板（13）上，四个所述安装板（13）卡接在卡座（14）的卡槽（15）内部，且安装板（13）与卡座（14）之间可拆式连接，所述后壳体（3）的前方位置上安装有前壳体（7），所述后壳体（3）的左侧设置有左密封盖（2），所述左密封盖（2）将前壳体（7）以及后壳体（3）的左端罩覆，所述后壳体（3）的右侧设置有右密封盖（5），所述右密封盖（5）将前壳体（7）以及后壳体（3）的右端罩覆，所述左密封盖（2）上安装有进气管（1），所述进气管（1）与开设在后壳体（3）左端的进气孔相通，所述右密封盖（5）的中间位置上安装有出气管（6），所述出气管（6）与开设在后壳体（3）右端中间位置上的出气孔之间相通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用滤清器高效滤芯，其特征在于：所述V型不锈钢编织网（8）、V型不锈钢纤维烧结毡层（9）、V型涤纶纤维层（10）和V型玻璃纤维层（11）靠近前壳体（7）一端与前壳体（7）之间紧贴。

3.根据权利要求1所述的一种汽车专用滤清器高效滤芯，其特征在于：所述V型不锈钢编织网（8）、V型不锈钢纤维烧结毡层（9）、V型涤纶纤维层（10）以及V型玻璃纤维层（11）分别与四个所述安装板（13）之间构成了储灰腔（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车专用滤清器高效滤芯，其特征在于：所述前壳体（7）与后壳体（3）的连接处安装有密封垫（4）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车专用滤清器高效滤芯，其特征在于：所述左密封盖（2）与后壳体（3）以及前壳体（7）之间的连接处安装有密封垫（4），所述右密封盖（5）与后壳体（3）以及前壳体（7）之间的连接处安装有密封垫（4）。