CN208456222U - 一种升降道中置式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降道中置式立体车库，包括左停车主架、右停车主架及升降道架，升降道架上设有升降停车架；还包括升降电梯，升降停车架包括与升降框、左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板；所述左停车主架上设有多个左停车滑轨，左停车滑轨上设有存取轨道车，右停车主架上设有多个右停车滑轨，右车滑轨上设有存取轨道车，升降道架上设有多个中间滑轨；所述存取轨道车包括车框架、左前轮横移梳板、右前轮横移梳板、左后轮横移梳板及右后轮横移梳板，存取轨道车上设有动力总成。本实用新型的有益效果是：能用于停放多辆汽车，驾驶员所需的停车操作或取车操作较为简单，汽车转运过程合理，空间利用率好。

Description

一种升降道中置式立体车库

技术领域

本实用新型属于汽车车库技术领域，尤其涉及一种升降道中置式立体车库。

背景技术

随着私家车的数量日益增长，对停车库的需求也越来越高。对于许多使用环境而言，地下车库的建造成本太高，或土地质量并不适合建造地下车库；而传统的地面平铺式停车方式，又比较占用面积，在空间利用效果等方面比较欠缺。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能用于停放多辆汽车，驾驶员所需的停车操作或取车操作较为简单，汽车转运过程合理，空间利用率好的升降道中置式立体车库。

一种升降道中置式立体车库，包括

左停车主架、右停车主架及设置在左停车主架与右停车主架之间的升降道架，升降道架上设有升降停车架；

还包括用于带动升降停车架升降的升降电梯，升降停车架包括与升降道架滑动连接的升降框、左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板，升降框滑动方向竖直，左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板均设置在升降框内；

所述左停车主架上设有多个由下至上依次布置的左停车滑轨，左停车滑轨上设有与左停车滑轨适配的存取轨道车，右停车主架上设有多个由下至上依次布置的右停车滑轨，右车滑轨上设有与右停车滑轨适配的存取轨道车，升降道架上设有多个与存取轨道车适配的中间滑轨，左停车滑轨与右停车滑轨一一对应，互相对应的左停车滑轨与右停车滑轨之间有且只有一个所述中间滑轨；

所述存取轨道车包括车框架、左前轮横移梳板、右前轮横移梳板、左后轮横移梳板及右后轮横移梳板，存取轨道车上设有用于驱动存取轨道车的动力总成，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影落在升降框竖直投影范围内，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影与升降框竖直投影错开。

作为优选，所述中间滑轨与左停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与左停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与左停车滑轨沿自身长度方向的投影重合；所述中间滑轨与右停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与右停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与右停车滑轨沿自身长度方向的投影重合。

作为优选，所述左前轮升降梳板包括多个平行布置的左前轮升降梳齿杆，右前轮升降梳板包括多个平行布置的右前轮升降梳齿杆，左后轮升降梳板包括多个平行布置的左后轮升降梳齿杆，右后轮升降梳板包括多个平行布置的右后轮升降梳齿杆，各左前轮升降梳齿杆轴线、各右前轮升降梳齿杆轴线轴线、各左后轮升降梳齿杆轴线及各右后轮升降梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。

作为优选，所述左前轮横移梳板包括多个平行布置的左前轮横移梳齿杆，右前轮横移梳板包括多个平行布置的右前轮横移梳齿杆，左后轮横移梳板包括多个平行布置的左后轮横移梳齿杆，右后轮横移梳板包括多个平行布置的右后轮横移梳齿杆，在一个存取轨道车上：各左前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线及各右后轮横移梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。

作为优选，所述升降电梯还包括过渡轮、卷扬筒、用于驱动卷扬筒转动的电梯电机，卷扬筒上卷绕有钢索，钢索绕过过渡轮，钢索一端设有配重体，钢索另一端连接升降框。

作为优选，在升降停车架与任一处在中间滑轨上的存取轨道车上：左前轮升降梳齿杆竖直投影与左前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右前轮升降梳齿杆竖直投影与右前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，左后轮升降梳齿杆竖直投影与左后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右后轮升降梳齿杆竖直投影与右后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置。

作为优选，所述左停车滑轨包括左停车前轨及左停车后轨，右停车滑轨之包括右停车前轨及右停车后轨，中间滑轨包括中间前轨间及中间后轨，车框架上设有四个前滑动轮及四个后滑动轮，前滑动轮与左停车前轨适配，前滑动轮与右停车前轨适配，前滑动轮与中间前轨适配，后滑动轮与左停车后轨适配，后滑动轮与右停车后轨适配，后滑动轮与中间后轨适配。

作为优选，所述动力总成包括驱动电机及设置在车框架上的主轴，在一个存取轨道车中：驱动电机的输出端连接主轴，主轴上设有若干传动齿轮，前滑动轮上设有前齿轮，传动齿轮与前齿轮一一对应，传动齿轮与对应的前齿轮啮合。

本实用新型的有益效果是：能用于停放多辆汽车，驾驶员所需的停车操作或取车操作较为简单，汽车转运过程合理，空间利用率好；当汽车落在处在中间滑轨上的存取轨道车上时，左右两侧的存取轨道车均可以来接取汽车或输送汽车（注意不能同时进行，需要一个一个来），一个中间滑轨左停车滑轨与一个右停车滑轨“共用”一个中间滑轨，节省了材料、节省了空间；各升降梳齿杆等高布置，可保障停在升降停车架上的汽车能处在平稳的状态；各横移梳齿杆等高布置，可保障停在存取轨道车上的汽车能处在平稳的状态；利用卷扬筒、钢索可吊起升降框，释放钢索即可让升降框因重力而下落，配重体用于平衡升降框重量，避免电梯电机局部受力过大；梳齿杆依次间隔布置有助于在相对简化结构的情况下提供相对最佳的汽车支撑功能和汽车转运功能；左停车滑轨、右停车滑轨及中间滑轨均是“双轨式”的，有助于提高整体受力平衡性及工作过程中的稳定性；驱动电机通过主轴同步驱动各前滑动轮，后滑动轮则作为“从动轮”来使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型存取轨道车的结构示意图；

图5是图4中B处的放大图；

图6是本实用新型升降停车架的结构示意图。

图中：左停车主架1、左停车前轨111、左停车后轨112、右停车主架2、右停车前轨211、右停车后轨212、升降框31、左前轮升降梳板32、左前轮升降梳齿杆321、右前轮升降梳板33、右前轮升降梳齿杆331、左后轮升降梳板34、左后轮升降梳齿杆341、右后轮升降梳板35、右后轮升降梳齿杆351、车框架41、前滑动轮411、后滑动轮412、左前轮横移梳板42、左前轮横移梳齿杆421、右前轮横移梳板43、右前轮横移梳齿杆431、左后轮横移梳板44、左后轮横移梳齿杆441、右后轮横移梳板45、右后轮横移梳齿杆451、驱动电机46、主轴47、升降道架5、中间前轨间511、中间后轨512、过渡轮61、卷扬筒62、钢索63、配重体64。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图6中所示，

一种升降道中置式立体车库，包括

左停车主架1、右停车主架2及设置在左停车主架与右停车主架之间的升降道架5，升降道架上设有升降停车架；

还包括用于带动升降停车架升降的升降电梯，升降停车架包括与升降道架滑动连接的升降框31、左前轮升降梳板32、右前轮升降梳板33、左后轮升降梳板34及右后轮升降梳板35，升降框滑动方向竖直，左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板均设置在升降框内；

所述左停车主架上设有多个由下至上依次布置的左停车滑轨，左停车滑轨上设有与左停车滑轨适配的存取轨道车，右停车主架上设有多个由下至上依次布置的右停车滑轨，右车滑轨上设有与右停车滑轨适配的存取轨道车，升降道架上设有多个与存取轨道车适配的中间滑轨，左停车滑轨与右停车滑轨一一对应，互相对应的左停车滑轨与右停车滑轨之间有且只有一个所述中间滑轨；

所述存取轨道车包括车框架41、左前轮横移梳板42、右前轮横移梳板43、左后轮横移梳板44及右后轮横移梳板45，存取轨道车上设有用于驱动存取轨道车的动力总成，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影落在升降框竖直投影范围内，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影与升降框竖直投影错开。

所述中间滑轨与左停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与左停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与左停车滑轨沿自身长度方向的投影重合；所述中间滑轨与右停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与右停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与右停车滑轨沿自身长度方向的投影重合。当汽车落在处在中间滑轨上的存取轨道车上时，左右两侧的存取轨道车均可以来接取汽车或输送汽车（注意不能同时进行，需要一个一个来），一个中间滑轨左停车滑轨与一个右停车滑轨“共用”一个中间滑轨，节省了材料、节省了空间。

所述左前轮升降梳板包括多个平行布置的左前轮升降梳齿杆321，右前轮升降梳板包括多个平行布置的右前轮升降梳齿杆331，左后轮升降梳板包括多个平行布置的左后轮升降梳齿杆341，右后轮升降梳板包括多个平行布置的右后轮升降梳齿杆351，各左前轮升降梳齿杆轴线、各右前轮升降梳齿杆轴线轴线、各左后轮升降梳齿杆轴线及各右后轮升降梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。各升降梳齿杆等高布置，可保障停在升降停车架上的汽车能处在平稳的状态。

所述左前轮横移梳板包括多个平行布置的左前轮横移梳齿杆421，右前轮横移梳板包括多个平行布置的右前轮横移梳齿杆431，左后轮横移梳板包括多个平行布置的左后轮横移梳齿杆441，右后轮横移梳板包括多个平行布置的右后轮横移梳齿杆451，在一个存取轨道车上：各左前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线及各右后轮横移梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。各横移梳齿杆等高布置，可保障停在存取轨道车上的汽车能处在平稳的状态。

所述升降电梯还包括过渡轮61、卷扬筒62、用于驱动卷扬筒转动的电梯电机，卷扬筒上卷绕有钢索63，钢索绕过过渡轮，钢索一端设有配重体64，钢索另一端连接升降框。利用卷扬筒、钢索可吊起升降框，释放钢索即可让升降框因重力而下落，配重体用于平衡升降框重量，避免电梯电机局部受力过大。

在升降停车架与任一处在中间滑轨上的存取轨道车上：左前轮升降梳齿杆竖直投影与左前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右前轮升降梳齿杆竖直投影与右前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，左后轮升降梳齿杆竖直投影与左后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右后轮升降梳齿杆竖直投影与右后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置。梳齿杆依次间隔布置有助于在相对简化结构的情况下提供相对最佳的汽车支撑功能和汽车转运功能。

所述左停车滑轨包括左停车前轨111及左停车后轨112，右停车滑轨之包括右停车前轨211及右停车后轨212，中间滑轨包括中间前轨间511及中间后轨512，车框架上设有四个前滑动轮411及四个后滑动轮412，前滑动轮与左停车前轨适配，前滑动轮与右停车前轨适配，前滑动轮与中间前轨适配，后滑动轮与左停车后轨适配，后滑动轮与右停车后轨适配，后滑动轮与中间后轨适配。左停车滑轨、右停车滑轨及中间滑轨均是“双轨式”的，有助于提高整体受力平衡性及工作过程中的稳定性。

所述动力总成包括驱动电机46及设置在车框架上的主轴47，在一个存取轨道车中：驱动电机的输出端连接主轴，主轴上设有若干传动齿轮，前滑动轮上设有前齿轮，传动齿轮与前齿轮一一对应，传动齿轮与对应的前齿轮啮合。驱动电机通过主轴同步驱动各前滑动轮，后滑动轮则作为“从动轮”来使用。

各升降梳板与各横移梳板互不干涉：左前轮升降梳齿杆竖直投影与左前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右前轮升降梳齿杆竖直投影与右前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，左后轮升降梳齿杆竖直投影与左后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右后轮升降梳齿杆竖直投影与右后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置。

需要存车（停车）时，升降停车架降到最低点（地面附近），汽车开上升降停车架，左前轮处在左前轮升降梳板上，右前轮处在右前轮升降梳板上，左后轮处在左后轮升降梳板上，右后轮处在右后轮升降梳板上。升降停车架上升，一个空置的存取轨道车横移至中间滑轨（此时升降停车架处在该存取轨道车上方），升降停车架下降至该空置的存取轨道车下方，升降梳板经过横移梳板（互不干涉），此时各车轮分别落在了各对应的横移梳板上，随后该存取轨道车复位，完成停车。

需要取车时，待取汽车所处的存取轨道车移至中间滑轨（此时升降停车架处在该存取轨道车下方），升降停车架上升至该空置的存取轨道车上方，升降梳板经过横移梳板（互不干涉），此时各车轮分别落在了各对应的升降梳板上，随后存取轨道车复位，升降停车架降到最低点（地面附近），驾驶员可进入汽车内，将汽车开走。

Claims (7)

1.一种升降道中置式立体车库，其特征是，包括

左停车主架、右停车主架及设置在左停车主架与右停车主架之间的升降道架，升降道架上设有升降停车架；

还包括用于带动升降停车架升降的升降电梯，升降停车架包括与升降道架滑动连接的升降框、左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板，升降框滑动方向竖直，左前轮升降梳板、右前轮升降梳板、左后轮升降梳板及右后轮升降梳板均设置在升降框内；

所述左停车主架上设有多个由下至上依次布置的左停车滑轨，左停车滑轨上设有与左停车滑轨适配的存取轨道车，右停车主架上设有多个由下至上依次布置的右停车滑轨，右车滑轨上设有与右停车滑轨适配的存取轨道车，升降道架上设有多个与存取轨道车适配的中间滑轨，左停车滑轨与右停车滑轨一一对应，互相对应的左停车滑轨与右停车滑轨之间有且只有一个所述中间滑轨；

所述存取轨道车包括车框架、左前轮横移梳板、右前轮横移梳板、左后轮横移梳板及右后轮横移梳板，存取轨道车上设有用于驱动存取轨道车的动力总成，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影落在升降框竖直投影范围内，处在中间滑轨上的存取轨道车竖直投影与升降框竖直投影错开。

2.根据权利要求1所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，所述中间滑轨与左停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与左停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与左停车滑轨沿自身长度方向的投影重合；所述中间滑轨与右停车滑轨一一对应，在对应的中间滑轨与右停车滑轨中：中间滑轨沿自身长度方向的投影与右停车滑轨沿自身长度方向的投影重合。

3.根据权利要求1所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，所述左前轮升降梳板包括多个平行布置的左前轮升降梳齿杆，右前轮升降梳板包括多个平行布置的右前轮升降梳齿杆，左后轮升降梳板包括多个平行布置的左后轮升降梳齿杆，右后轮升降梳板包括多个平行布置的右后轮升降梳齿杆，各左前轮升降梳齿杆轴线、各右前轮升降梳齿杆轴线轴线、各左后轮升降梳齿杆轴线及各右后轮升降梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。

4.根据权利要求3所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，所述左前轮横移梳板包括多个平行布置的左前轮横移梳齿杆，右前轮横移梳板包括多个平行布置的右前轮横移梳齿杆，左后轮横移梳板包括多个平行布置的左后轮横移梳齿杆，右后轮横移梳板包括多个平行布置的右后轮横移梳齿杆，在一个存取轨道车上：各左前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线、各右前轮横移梳齿杆轴线及各右后轮横移梳齿杆轴线全部处在同一水平面内。

5.根据权利要求4所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，在升降停车架与任一处在中间滑轨上的存取轨道车上：左前轮升降梳齿杆竖直投影与左前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右前轮升降梳齿杆竖直投影与右前轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，左后轮升降梳齿杆竖直投影与左后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置，右后轮升降梳齿杆竖直投影与右后轮横移梳齿杆竖直投影依次间隔布置。

6.根据权利要求1所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，所述左停车滑轨包括左停车前轨及左停车后轨，右停车滑轨之包括右停车前轨及右停车后轨，中间滑轨包括中间前轨间及中间后轨，车框架上设有四个前滑动轮及四个后滑动轮，前滑动轮与左停车前轨适配，前滑动轮与右停车前轨适配，前滑动轮与中间前轨适配，后滑动轮与左停车后轨适配，后滑动轮与右停车后轨适配，后滑动轮与中间后轨适配。

7.根据权利要求6所述的一种升降道中置式立体车库，其特征是，所述动力总成包括驱动电机及设置在车框架上的主轴，在一个存取轨道车中：驱动电机的输出端连接主轴，主轴上设有若干传动齿轮，前滑动轮上设有前齿轮，传动齿轮与前齿轮一一对应，传动齿轮与对应的前齿轮啮合。