CN208450577U - 压铸变速箱外壳的专用装置 - Google Patents

Abstract

一种压铸变速箱外壳的专用装置，升降支架外侧相固定连接有两个边架；两个液压缸一分别固接在支撑平台的左右两端，两个液压缸一的活塞杆端分别与两个边架固定连接；液压缸二固接在支撑平台的中心；液压缸三的底座连接在横梁的下端，且液压缸三的活塞杆端与上模具的上端中心固接；下模具通过焊接在其下部左右两端的两个支撑座悬设于液压缸二的正上方，下模具的底部开设有通孔一，下模具的内部滑动套设有起模板；两个支撑座的外侧相对称地焊接有定位块；两个定位机构固定连接在两根立梁的下端；定位机构由位于上部的水平压板和固定连接于水平压板外端下部的竖直压板组成。该装置中下模具不必与支撑平台相固定，能方便下模具的移动、维护和更换。

Description

压铸变速箱外壳的专用装置

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体是一种压铸变速箱外壳的专用装置。

背景技术

用于压铸模具通常由具有型腔的上模和具有凸模块的下模组成，在进行浇铸工作时，上模和下模相互贴合并固定在一起，型腔和凸模块之间的间隙即构成成型的腔体，将液态的铝合金由浇注***注入到腔体内冷却后即可得到所要的压铸件，最后由设于下模的顶出机构将压铸件顶出，即完成一次成型过程。但是，现有的模具中下模具与底座通常固定连接，从而不仅不方便对下模具进行移动，也不方便对下模具进行维护，还降低模具支撑机构的通用性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压铸变速箱外壳的专用装置，该装置中下模具不必与支撑平台相固定，能方便下模具的移动、维护和更换，另外，该装置中的模具支撑机构的通用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种压铸变速箱外壳的专用装置，包括下模具、上模具、支撑平台、液压缸一、液压缸二、液压缸三和升降支架；所述下模具的内壁中开设有螺旋形的冷却通道，冷却通道的进口位于下模具的左端下部，冷却通道的出口位于下模具的右端上部；

所述升降支架由两根立梁和固定连接在两根立梁顶端之间的横梁组成；升降支架在两根立梁的外侧相对称地固定连接有两个边架；

所述液压缸一、液压缸二和液压缸三均竖直地设置，分别位于两个边架正下方的两个液压缸一的底座分别固定连接在支撑平台的左右两端，两个液压缸一的活塞杆端分别与两个边架固定连接；液压缸二的底座固定连接在支撑平台的中心区域；所述液压缸三的底座固定连接在横梁的下端，且液压缸三的活塞杆端与上模具的上端中心固定连接；

所述上模具于液压缸三的左右两侧固定连接有两根导向杆，两根导向杆的上部分别滑动穿过开设在横梁的左右两侧上的通孔二；

所述下模具通过焊接在其下部左右两端的两个支撑座悬设于液压缸二的正上方，下模具的底部开设有供液压缸二活塞通过的通孔一，下模具的内部滑动套设有起模板；两个支撑座的外侧相对称地焊接有定位块；

与两个定位块相配合的两个定位机构固定连接在两根立梁的下端；所述定位机构由位于上部的水平压板和固定连接于水平压板外端下部的竖直压板组成；所述水平压板和竖直压板分别与定位块的上端面和外端面相配合。

在该技术方案中，通过液压缸三的伸出能控制上模具贴合在下模具的上端，保持液压缸三的位置即可通过预留在上模具上的注入通道将合金液注入，通过冷却水道的进口供入冷却水，即可以快速降低模具的温度，能加快模具的冷却时间，能提高模具的成型效率。下模具与支撑平台并不固定连接，能方便下模具的维护，也能方便更换不同的下模具。定位机构与定位块的配合能在浇铸过程中通过两个液压缸一活塞杆的回缩来使下模具在整个浇铸过程中保持纵向和横向两个位置的有效固定，同时，在移出上模具的过程中，也可以保持定位机构压紧定位块的状态，通过液压缸三的活塞杆的回缩来使上模具有效与下模具相分离。然后再通过液压缸三的活塞杆的伸出将起模板顶出，从而能将浇铸件移出下模具中。由于下模具不与支撑平台固定连接，从而能使该装置中的模具支撑机构的通用性较强。

进一步，为了在定位机构作用于定位块时稳定性更强，支撑平台对应两个竖直压板的位置开设有供竖直压板的下端***的两个凹槽，所述定位块的高度与凹槽的深度之和与竖直压板的高度相等。

进一步，为了在液压缸一的活塞杆的伸缩过程中升降支架能具有较好的稳定性，所述边架由水平设置的两个横向支板、固定连接在两个横向支板外端的纵向支板组成，位于下侧的横向支板对应液压缸一的活塞杆的位置开设有供其滑过的通孔三，液压缸一的活塞杆在滑动穿过通孔三后与位于上部的横向支板固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、下模具，2、上模具，3、支撑平台，4、液压缸一，5、液压缸二，6、升降支架，7、立梁，8、横梁，9、边架，10、支撑座，11、通孔一，12、定位块，13、定位机构， 14、水平压板，15、竖直压板，16、液压缸三，17、导向杆，18、起模板，19、冷却通道， 20、凹槽，21、横向支板，22、纵向支板，23、通孔三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种压铸变速箱外壳的专用装置，包括下模具1、上模具2、支撑平台3、液压缸一4、液压缸二5、液压缸三16和升降支架6；所述下模具1的内壁中开设有螺旋形的冷却通道，冷却通道19的进口位于下模具1的左端下部，冷却通道19的出口位于下模具1的右端上部；

所述升降支架6由两根立梁7和固定连接在两根立梁7顶端之间的横梁8组成；升降支架6在两根立梁7的外侧相对称地固定连接有两个边架9；

所述液压缸一4、液压缸二5和液压缸三16均竖直地设置，分别位于两个边架9正下方的两个液压缸一4的底座分别固定连接在支撑平台3的左右两端，两个液压缸一4的活塞杆端分别与两个边架9固定连接；液压缸二5的底座固定连接在支撑平台3的中心区域；所述液压缸三16的底座固定连接在横梁8的下端，且液压缸三16的活塞杆端与上模具2 的上端中心固定连接；作为一种优选，液压缸三16的活塞杆与固定板的上端面焊接，所述固定板与上模具2之间通过多个周向设置的螺栓进行固定连接；

所述上模具2于液压缸三16的左右两侧固定连接有两根导向杆17，作为一种优选，导向杆17的下端均焊接有连接板，所述连接板与上模具2之间通过周向设置的螺栓进行固定连接，两根导向杆17的上部分别滑动穿过开设在横梁8的左右两侧上的通孔二；导向杆17的上端还可以固定连接有限位块，以避免导向杆17在滑动过程中上端滑到通孔二的下端；在上模具2移动到下限的行程终点时，导向杆17的上端依然在横梁8的上端。

所述下模具1通过焊接在其下部左右两端的两个支撑座10悬设于液压缸二5的正上方，下模具1的底部开设有供液压缸二5活塞通过的通孔一11，下模具1的内部滑动套设有起模板18；两个支撑座10的外侧相对称地焊接有定位块12；液压缸二5的活塞杆上端面为水平结构，其与起模板18不固定连接，只是顶升作用于起模板18的下端面。

与两个定位块12相配合的两个定位机构13固定连接在两根立梁7的下端；所述定位机构13由位于上部的水平压板14和固定连接于水平压板14外端下部的竖直压板15组成；所述水平压板14和竖直压板15分别与定位块12的上端面和外端面相配合。两个定位机构13作用于两个定位块12以在纵向上和横向上对下模具1进行限位。

为了在定位机构作用于定位块时稳定性更强，支撑平台3对应两个竖直压板15的位置开设有供竖直压板15的下端***的两个凹槽20，所述定位块12的高度与凹槽20的深度之和与竖直压板15的高度相等。

为了在液压缸一的活塞杆的伸缩过程中升降支架能具有较好的稳定性，所述边架9由水平设置的两个横向支板21、固定连接在两个横向支板21外端的纵向支板22组成，位于下侧的横向支板21对应液压缸一4的活塞杆的位置开设有供其滑过的通孔三23，液压缸一4的活塞杆在滑动穿过通孔三23后与位于上部的横向支板21固定连接。

使用时：先控制两个液压缸一4的回缩，使两个定位机构13压紧定位块12，以对下模具1进行定位；通过控制液压缸三16活塞杆的伸出，带动上模具2靠近并与下模具1相贴合，以防止在浇铸模具时出现合金液漏出的情况，在作业过程中，通过冷却水道19的进口供入冷却液，冷却液在冷却水道19中流转后由出口外排，对模具进行快速降温。压铸完成后，通过控制液压缸三16的活塞杆的回缩，带动上模具2离开下模具1，再通过控制液压缸二5的活塞伸出，将起模板18顶起，从而将压铸完成的模具顶出，以方便模具的取出。待需要移动下模具1时，通过控制两个液压缸一4的活塞杆伸出，从而使定位机构13远离定位块12，即可以方便地移走下模具1。

Claims (3)

1.一种压铸变速箱外壳的专用装置，包括下模具(1)、上模具(2)和支撑平台(3)，所述下模具(1)位于上模具(2)的正下方，下模具(1)的内壁中开设有螺旋形的冷却通道，冷却通道(19)的进口位于下模具(1)的左端下部，冷却通道(19)的出口位于下模具(1)的右端上部；其特征在于，还包括液压缸一(4)、液压缸二(5)、液压缸三(16)和升降支架(6)；

所述升降支架(6)由两根立梁(7)和固定连接在两根立梁(7)顶端之间的横梁(8)组成；升降支架(6)在两根立梁(7)的外侧相对称地固定连接有两个边架(9)；

所述液压缸一(4)、液压缸二(5)和液压缸三(16)均竖直地设置，分别位于两个边架(9)正下方的两个液压缸一(4)的底座分别固定连接在支撑平台(3)的左右两端，两个液压缸一(4)的活塞杆端分别与两个边架(9)固定连接；液压缸二(5)的底座固定连接在支撑平台(3)的中心区域；所述液压缸三(16)的底座固定连接在横梁(8)的下端，且液压缸三(16)的活塞杆端与上模具(2)的上端中心固定连接；

所述上模具(2)于液压缸三(16)的左右两侧固定连接有两根导向杆(17)，两根导向杆(17)的上部分别滑动穿过开设在横梁(8)的左右两侧上的通孔二；

所述下模具(1)通过焊接在其下部左右两端的两个支撑座(10)悬设于液压缸二(5)的正上方，下模具(1)的底部开设有供液压缸二(5)活塞通过的通孔一(11)，下模具(1)的内部滑动套设有起模板(18)；两个支撑座(10)的外侧相对称地焊接有定位块(12)；

与两个定位块(12)相配合的两个定位机构(13)固定连接在两根立梁(7)的下端；所述定位机构(13)由位于上部的水平压板(14)和固定连接于水平压板(14)外端下部的竖直压板(15)组成；所述水平压板(14)和竖直压板(15)分别与定位块(12)的上端面和外端面相配合。

2.根据权利要求1所述的一种压铸变速箱外壳的专用装置，其特征在于，支撑平台(3)对应两个竖直压板(15)的位置开设有供竖直压板(15)的下端***的两个凹槽(20)，所述定位块(12)的高度与凹槽(20)的深度之和与竖直压板(15)的高度相等。

3.根据权利要求1或2所述的一种压铸变速箱外壳的专用装置，其特征在于，所述边架(9)由水平设置的两个横向支板(21)、固定连接在两个横向支板(21)外端的纵向支板(22)组成，位于下侧的横向支板(21)对应液压缸一(4)的活塞杆的位置开设有供其滑过的通孔三(23)，液压缸一(4)的活塞杆在滑动穿过通孔三(23)后与位于上部的横向支板(21)固定连接。