CN208324844U - 一种用于天窗防水布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于天窗防水布置结构，包括玻璃车窗本体和车窗框架本体，所述玻璃车窗本体上设置密封防水结构，所述密封防水结构与玻璃车窗为一体结构。本实用新型结构简单，不仅减少了制作的过程，而且减少了密封结构与玻璃车窗本体之间的间隙，增加了车窗整体的防水效果。

Description

一种用于天窗防水布置结构

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种用于天窗防水布置结构。

背景技术

在汽车中，全景的天窗收到消费者的青睐，不仅可以让汽车内空气流通，又可以欣赏外面的风景。但是，天窗的密封性不好将会出现后续的很多问题，如下雨的时候有可能造成车内进水，天窗使用一段时间后会在滑轨、缝隙中沉积不少沙粒，若不定期清理会损伤天窗部件。

目前，在现有市场上可开启天窗玻璃均需要使用PEDM材质的胶条实现密封防水功能。如图1所示，目前典型天窗密封防水方案，均采用天窗与车体钣金配合方案，①车体钣金，②密封条，③玻璃，④玻璃包边，⑤玻璃底板，透过密封条与车身钣金干涉变形来达到密封防水功能，外观分层线多,增加材料的使用,组装耗时，因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于天窗防水布置结构，以解决现有技术中存在的问题：

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于天窗防水布置结构，包括玻璃车窗本体和车窗框架本体，所述玻璃车窗本体上设置密封防水结构，所述密封防水结构与玻璃车窗为一体结构。

作为本实用新型申请的进一步优化，所述密封防水结构采用一体射出。

作为本实用新型申请的进一步优化，所述密封防水结构与车窗框架本体干涉1mm-1.5mm。

作为本实用新型申请的进一步优化，所述密封防水结构的材质为聚氨酯。

本实用新型的有益效果：将密封防水与玻璃车窗本体制作为一体结构，不仅减少了制作的过程，而且减少了密封结构与玻璃车窗本体之间的间隙，增加了车窗整体的防水效果。另外，天窗密封防水采用聚氨酯包边,此方案可增加玻璃尺寸,增加可透光区域,另外此用尺方案需将天窗行程增加,避免发生天窗玻璃后端聚氨酯包边发生挤压造成外观不良的现象。

附图说明

图1为现有技术中天窗防水布置结构示意图；

图2为本实用新型天窗防水布置的结构示意图；

其中，1、车体钣金，2、密封条，3、玻璃，4、玻璃包边，5、玻璃底板，11、车窗框架本体，12、聚氨酯包边，13、玻璃车窗本体，14、玻璃车窗本体支撑架。

具体实施方式

下面结合附图2对本实用新型做进一步的讲解。

天窗密封防水利用PU包边的唇边来达到功能目的,此方案可以达到以下效果1.节省组装工时 2.节省使用材料(达到玻璃组合构成使用材料减少) 3.提升外观效果(外观分层线仅剩下一条(PU包边与车体板金配合所产生的分层线。

如图2所示，一种用于天窗防水布置结构，包括玻璃窗本体13和车窗框架本体11，所述玻璃窗本体13上设置密封防水结构，所述密封防水结构12与玻璃车窗本体13为一体结构。所述密封防水结构采用一体射出。所述密封防水结构与车窗框架本体干涉1.0mm--1.5mm，此方案可增加玻璃尺寸，并能增加防水效果，此用尺方案需将天窗行程增加,避免发生天窗玻璃后端聚氨酯包边发生挤压造成外观不良的现象。所述密封防水结构的材质为采用聚氨酯，增加可透光区域。

Claims (4)

1.一种用于天窗防水布置结构，其特征在于：包括玻璃车窗本体和车窗框架本体，所述玻璃车窗本体上设置密封防水结构，所述密封防水结构与玻璃车窗为一体结构。

2.根据权利要求1所述的用于天窗防水布置结构，其特征在于：所述密封防水结构采用一体射出。

3.根据权利要求2所述的用于天窗防水布置结构，其特征在于：所述密封防水结构与车窗框架本体干涉1mm-1.5mm。

4.根据权利要求3所述的用于天窗防水布置结构，其特征在于：所述密封防水结构的材质为聚氨酯。