CN208264360U - 后地板前横梁安装结构和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种后地板前横梁安装结构和车辆，所述后地板前横梁安装结构包括后地板前横梁本体(1)和设置在该后地板前横梁本体(1)底部的动力电池安装支架(2)，由此，通过在后地板前横梁上设置动力电池安装支架，使得后地板前横梁和动力电池安装支架作为整体共同起到稳固地支撑动力电池的作用，由此能够有效保证动力电池的安装及支撑强度。
Description
技术领域
本公开涉及一种车身零部件，具体地，涉及一种后地板前横梁安装结构和车辆。
背景技术
随着时代的发展，生活水平的提高，大家越来越意识到维护生态平衡，保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题，而汽车尾气的排放对环境造成了严重的危害，电动汽车是清洁能源交通工具未来的主要发展方向之一。动力电池作为一种动力来源，需要保证动力电池的安装可靠性，其中，动力电池普遍通过安装支架安装在车身上，而现有中往往由于安装支架的布置位置选择的问题而可能存在动力电池安装及支撑强度不足等缺陷。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种后地板前横梁安装结构，以能够有效保证动力电池安装及支撑强度。
为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种后地板前横梁安装结构，其中，所述后地板前横梁安装结构包括后地板前横梁本体和设置在该后地板前横梁本体底部的动力电池安装支架。
可选地，所述动力电池安装支架为多个且分别设置在所述后地板前横梁本体底部靠近两端的位置上。
可选地，所述后地板前横梁本体包括第一本体和从该第一本体的一侧朝向上方延伸的第二本体，所述动力电池安装支架为两个且分别设置在所述第一本体底面的两端位置。
可选地，所述第一本体底面的所述两端位置的高度设置为低于所述第一本体底面的中部位置的高度，以能够使得所述后地板前横梁本体在装配状态下避让动力电池。
可选地，所述后地板前横梁安装结构包括设置在所述第一本体和或第二本体上并用于安装手刹拉线的手刹拉线安装支架，和或者，设置在所述第一本体的底面并用于安装快充线束的快充线束安装部。
可选地，所述手刹拉线安装支架包括手刹拉线中部安装支架和手刹拉线侧部安装支架，所述手刹拉线中部安装支架设置在所述第一本体底面的中部位置，所述手刹拉线侧部安装支架设置在所述第二本体中与所述手刹拉线中部安装支架同侧的表面上，所述手刹拉线侧部安装支架为两个且分别位于所述手刹拉线中部安装支架的两侧。
可选地，所述第一本体底面的所述中部位置上形成有朝向顶面凹入的容纳槽，所述手刹拉线安装支架和/或所述快充线束安装部设置在所述容纳槽内。
可选地，所述第一本体和所述第二本体相互构成L字形结构，所述后地板前横梁本体上设置有与所述第一本体和所述第二本体连接的后地板前横梁延伸板，所述后地板前横梁本体与所述后地板前横梁延伸板形成封闭结构。
可选地，所述后地板前横梁本体上设置有多个纵向加强筋。
根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括动力电池和本公开中提供的后地板前横梁安装结构，所述动力电池通过所述动力电池安装支架安装在所述后地板前横梁本体上。
本公开的有益效果：
通过在后地板前横梁上设置动力电池安装支架，使得后地板前横梁和动力电池安装支架作为整体共同起到稳固地支撑动力电池的作用，由此能够有效保证动力电池的安装及支撑强度。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构的分解图；
图2是本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构的装配图；
图3是本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构的局部装配仰视图；
图4是根据本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构中的动力电池安装支架的局部装配图；
图5是根据本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构中动力电池安装支架和动力电池的装配结构部分剖面图；
图6是根据本公开具体实施方式的后地板前横梁安装结构中后地板前横梁本体和后地板前横梁延伸板的侧视结构示意图。
附图标记说明
1-后地板前横梁本体，10-手刹拉线，2-动力电池安装支架，20-快充线束，3-后地板前横梁延伸板，30-动力电池，4-手刹拉线安装支架，11-第一本体，5-快充线束安装部，12-第二本体，13-容纳槽，14-纵向加强筋，15-动力电池容纳槽，21-通孔，41-手刹拉线中部安装支架，42-手刹拉线侧部安装支架。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在没有相反定义的情况，本公开使用的方位词例如“底部”、“顶面”、“底面”和“上方”等通常是后地板前横梁安装结构在装配到车辆的使用状态下相应部件的“底部”、“顶面”、“底面”和“上方”。
如图1和图4所示，本公开提供了一种后地板前横梁安装结构，该后地板前横梁安装结构包括后地板前横梁本体1和动力电池安装支架2，动力电池安装支架2设置在后地板前横梁本体1的底部。其中，对于动力电池安装支架2在后地板前横梁本体1上的具体安装位置可以根据车身结构以及实际情况等来合理地设计，本公开对此并不特别限定，只要能够通过将动力电池安装支架2设置在后地板前横梁本体1上而实现稳固支撑并安装动力电池30的功能即可。如上所述，由于动力电池安装支架设置在后地板前横梁上，可以使得后地板前横梁和动力电池安装支架作为整体共同起到稳固地支撑动力电池的作用，由此能够有效保证动力电池的安装及支撑强度。另外，通过所述动力电池安装支架和后地板前横梁本体1的连接，还能够起到补强后地板前横梁本体1的强度和刚度的效果。
在本公开的一种可选实施方式中，如图1所示，后地板前横梁本体1可以包括第一本体11和从该第一本体11的一侧朝向上方延伸的第二本体12，动力电池安装支架2为两个且分别设置在第一本体11底面的两端位置。其中，第一本体11用于安装到后地板前部，第二本体12的两端用于与车身侧围连接，在此例如可以通过焊接方式将后地板前横梁本体1连接到后地板和车身侧围上。对于动力电池安装支架2的结构可以采用多种合理的布置方式，例如，如图5所示，两个动力电池安装支架2可以形成为内部具有空腔的盆形支架，该盆形支架的开口处可以向外突出有翻边结构，以用于与后地板前横梁本体1的第一本体11实现面面焊接，使得盆形支架与第一本体11之间形成为封闭结构而进一步提高连接可靠性，在此为了便于在动力电池安装支架2上安装动力电池30，可以在上述盆形结构的侧壁上形成有与所述空腔连通的通孔21，由此例如动力电池30通过螺栓等紧固件安装到动力电池安装支架2的底部时，可以通过所述通孔21来方便地调节装配精度及紧固度。两个动力电池安装支架2可以通过焊接等方式与后地板前横梁本体1连接，例如可以通过点焊、面面焊接等方式连接，或者也可以利用螺栓等紧固件将两个动力电池安装支架2连接到后地板前横梁本体1上，只要能够实现动力电池安装支架2和后地板前横梁本体1的可靠连接的效果即可。通过如上所述的结构，由于两个动力电池安装支架2设置在后地板前横梁本体1的靠近两端的位置，因此动力电池安装支架2为动力电池提供安装点之外，还可以作为后地板纵梁末端结构而对地板整体的强度和刚度起到补强的作用。
具体地，如图1所示，作为一种可选的实施方式，上述的第一本体11底面的所述两端位置的高度设置为低于第一本体11底面的中部位置的高度，能够使得后地板前横梁本体1在装配状态下避让动力电池。即，如图1所示，第一本体1中部位置可以朝向上方凹入而形成有动力电池容纳槽15，在将第一本体11在动力电池30通过动力电池安装支架2安装到后地板前横梁本体1的底部的装配状态下，动力电池30的部分结构位于动力电池容纳槽15内，由此能够使得后地板前横梁本体1避让动力电池30，且还起到降低车身整体高度的效果。但本公开并不限定于此，可以根据实际车身结构等来合理地设计后地板前横梁本体1的结构。
作为一种可选的实施方式，所述后地板前横梁安装结构包括设置在所述第一本体11和/或第二本体12上并用于安装手刹拉线10的手刹拉线安装支架4，和/或者，设置在所述第一本体11的底面并用于安装快充线束20的快充线束安装部5。例如如图3所示，第一本体11和第二本体12上设置手刹拉线安装支架4，并且在第一本体11的底面设置快充线束安装部5。由此，通过在后地板前横梁本体1上布置多个安装支架，以使得手刹拉线10和快充线束20更加合理且整齐地布置在后地板前横梁本体1上，有效避免手刹拉线10和快充线束20之间发生运动干涉，使得后地板前横梁本体1的安装结构更加合理化。其中，可选地，所述手刹拉线安装支架4包括手刹拉线中部安装支架41和手刹拉线侧部安装支架42，所述手刹拉线中部安装支架41设置在所述第一本体11底面的中部位置，所述手刹拉线侧部安装支架42设置在所述第二本体12中与所述手刹拉线中部安装支架41同侧的表面上，所述手刹拉线侧部安装支架42为两个且分别位于所述手刹拉线中部安装支架41的两侧。在此，为了使得手刹拉线可靠地支撑在后地板前横梁本体1上，可选地，手刹拉线中部安装支架41的个数可以为两个且安装在第一本体11的底部手刹拉线侧部安装支架42的个数也可以为两个，且手刹拉线侧部安装支架42可以安装在第二本体12上，由此，通过手刹拉线中部安装支架41和手刹拉线侧部安装支架42的配合而可以分别稳定地支撑两个手刹拉线侧部安装支架42，以保持手刹拉线的走向。在此，手刹拉线10可以通过紧固件和卡箍等安装到手刹拉线中部安装支架41和手刹拉线侧部安装支架42上。另外，在本实施方式中，快充线束安装部5可以形成为焊接螺柱，该焊接螺柱可以通过点焊等焊接方式安装在第一本体11的底部，由此，无需在第一本体11上开孔而保证了后地板前横梁本体1的密封性，避免尘土、液体等通过后地板前横梁本体1进入到车厢内。在其他变形方式中，快充线束安装部还可以是安装支架等结构。
进一步地，如图1所示，第一本体11底面的中部位置上形成有朝向顶面凹入的容纳槽13，手刹拉线安装支架4和/或快充线束安装部5设置在容纳槽13内。例如如图2和图3所示，容纳槽13形成在动力电池容纳槽15的中部位置。两个手刹拉线中部安装支架41可以通过点焊的方式焊接于容纳槽13内，同样，快充线束安装部5也可以通过点焊的方式焊接于容纳槽13，由此，通过点焊的方式进行固定连接而无需在容纳槽13上开口而保证了后地板前横梁本体1的密封性，避免尘土、液体等通过后地板前横梁本体1进入车厢内，同时，通过将手刹拉线安装支架4和快充线束安装部5设置在容纳槽13内，可以有效的避免与动力电池30发生结构上的干涉。但本公开并不限定于此，可以根据实际车身结构等来合理地设计容纳槽13的结构。
可选地，如图1所示，第一本体11和第二本体12相互构成L字形结构，后地板前横梁本体1上设置有与所述第一本体11和所述第二本体12连接的后地板前横梁延伸板3，后地板前横梁本体1与后地板前横梁延伸板3形成封闭结构。例如如图1所示，第一本体11和第二本体12可以形成为一体结构，此处将后地板前横梁本体1设置成L字形，一方面满足车身结构的需要，另一方面使后地板前横梁本体11具有很好的抗扭转能力。另外，例如如图6所示，后地板前横梁延伸板3的两端与后地板前横梁本体1形成封闭空间，能够补强后地板前横梁本体1的强度和抗扭转能力。
在本公开的一种可选实施方式中，后地板前横梁本体1上设置有多个纵向加强筋。如图1所示，在第一本体11上表面增加多个纵向加强筋14，由此提高后地板前横梁本体1强度的同时，还能防止地板的变形。
通过如上所述结构的后地板前横梁安装和车辆，即，由于动力电池安装支架设置在后地板前横梁上，可以使得后地板前横梁和动力电池安装支架作为整体共同起到稳固地支撑动力电池的作用，由此能够有效保证动力电池的安装及支撑强度。另外，通过所述动力电池安装支架和后地板前横梁本体1的连接，还能够起到补强后地板前横梁本体1的强度和刚度的效果，由此提高车身地板整体的强度和刚度。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁安装结构包括后地板前横梁本体(1)和设置在该后地板前横梁本体(1)底部的动力电池安装支架(2)。
2.根据权利要求1所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述动力电池安装支架(2)为多个且分别设置在所述后地板前横梁本体(1)底部靠近两端的位置上。
3.根据权利要求1所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁本体(1)包括第一本体(11)和从该第一本体(11)的一侧朝向上方延伸的第二本体(12)，所述动力电池安装支架(2)为两个且分别设置在所述第一本体(11)底面的两端位置。
4.根据权利要求3所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述第一本体(11)底面的所述两端位置的高度设置为低于所述第一本体(11)底面的中部位置的高度，以能够使得所述后地板前横梁本体(1)在装配状态下避让动力电池。
5.根据权利要求3所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁安装结构包括设置在所述第一本体(11)和/或第二本体(12)上并用于安装手刹拉线(10)的手刹拉线安装支架(4)，和/或者，设置在所述第一本体(11)的底面并用于安装快充线束(20)的快充线束安装部(5)。
6.根据权利要求5所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述手刹拉线安装支架(4)包括手刹拉线中部安装支架(41)和手刹拉线侧部安装支架(42)，所述手刹拉线中部安装支架(41)设置在所述第一本体(11)底面的中部位置，所述手刹拉线侧部安装支架(42)设置在所述第二本体(12)中与所述手刹拉线中部安装支架(41)同侧的表面上，所述手刹拉线侧部安装支架(42)为两个且分别位于所述手刹拉线中部安装支架(41)的两侧。
7.根据权利要求6所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述第一本体(11)底面的所述中部位置上形成有朝向顶面凹入的容纳槽(13)，所述手刹拉线安装支架(4)和/或所述快充线束安装部(5)设置在所述容纳槽(13)内。
8.根据权利要求3-7中任一项所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述第一本体(11)和所述第二本体(12)相互构成为L字形结构，所述后地板前横梁本体(1)上设置有与所述第一本体(11)和所述第二本体(12)连接的后地板前横梁延伸板(3)，所述后地板前横梁本体(1)与所述后地板前横梁延伸板(3)形成封闭结构。
9.根据权利要求1所述的后地板前横梁安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁本体(1)上设置有多个纵向加强筋(14)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括动力电池(30)和根据权利要求1-9中任一项所述的后地板前横梁安装结构，所述动力电池(30)通过所述动力电池安装支架(2)安装在所述后地板前横梁本体(1)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820884655.3U CN208264360U (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 后地板前横梁安装结构和车辆 |
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| CN (1) | CN208264360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111114652A (zh) * | 2020-02-13 | 2020-05-08 | 吴春涛 | 一种多尺寸多种动力平台车身结构及具有其的平台车辆 |
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2018
- 2018-06-07 CN CN201820884655.3U patent/CN208264360U/zh active Active
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