CN208149420U

CN208149420U - 一种仿充气轮胎

Info

Publication number: CN208149420U
Application number: CN201820057219.9U
Authority: CN
Inventors: 钟知仁; 郭征文
Original assignee: China Wonderland Nurserygoods Co Ltd
Current assignee: China Wonderland Nurserygoods Co Ltd
Priority date: 2018-01-11
Filing date: 2018-01-11
Publication date: 2018-11-27
Anticipated expiration: 2028-01-11

Abstract

本实用新型提供了一种仿充气轮胎，包括轮毂、套装于轮毂的填充胎以及覆套于填充胎的外胎，填充胎由发泡材料发泡而成，填充胎朝轮毂方向具有凸部，凸部沿凸起方向呈宽度逐渐缩小地设置。本实用新型的仿充气轮胎的填充胎采用发泡材料发泡而成，不需要进行打气，减少了爆胎，提高安全性能，还可以延长其使用寿命，具有实用性，填充胎朝轮毂方向具有凸部，降低了仿充气轮胎的用料成本。

Description

一种仿充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎领域，尤其涉及仿充气轮胎。

背景技术

随着时代的进步及生活品质的提升，婴儿车或儿童玩具的轮子有着许多不同的设计。传统的充气轮胎具有一外胎及一内胎，外胎是由橡胶材质做成，而内胎为空心，使用时需先将内胎充气，此种充气轮胎会有容易爆胎的缺点，即使不会爆胎亦有需要经常充气的麻烦。

有鉴于充气轮胎的缺点，因此，亟需一种仿充气轮胎来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种仿充气轮胎，该仿充气轮胎具有质量轻、可回收再利用、承受力大和使用寿命长等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种仿充气轮胎，包括轮毂、套装于轮毂的填充胎以及覆套于填充胎的外胎，填充胎由发泡材料发泡而成，填充胎朝轮毂方向具有凸部，凸部沿凸起方向呈宽度逐渐缩小地设置。

较佳地，本实用新型的填充胎为实心。

较佳地，本实用新型的发泡材料为PP或TPU。

较佳地，本实用新型的填充胎与轮毂之间设有缓冲区。

较佳地，本实用新型的凸部呈梯形、弧状、正方形、长方形或三角形。

较佳地，本实用新型的外胎具有与外界滚动接触的滚动部和沿滚动部两侧的抵接部，抵接部位于轮毂与填充胎之间，抵接部的一侧与轮毂抵接，另一侧与填充胎抵接。

较佳地，本实用新型的轮毂具有第一凸边和第二凸边，第一凸边和第二凸边与抵接部抵接，使得抵接部抵住填充胎，第一凸边和第二凸边之间形成一凹部，填充胎的凸部嵌接于凹部中，凸部的高度小于凹部的深度，使得凸部与凹部之间形成缓冲区。

较佳地，本实用新型的轮毂还包括支撑部，沿轮毂的径向设置，支撑部包括至少1个支撑件，支撑件包括至少1个支撑柱。

较佳地，本实用新型的仿充气轮胎还包括轮盖，该轮盖安装于轮毂，轮盖设有倒扣部，轮毂设有与倒扣部配合的扣接部，在轮盖安装于轮毂时，倒扣部与扣接部进行扣接。

较佳地，本实用新型的填充胎的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³。

较佳地，本实用新型采用PP材料发泡后的填充胎的密度范围为0.045×10³kg/m³～0.09×10³kg/m³。

较佳地，本实用新型采用TPU材料发泡后的填充胎的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³。

较佳地，本实用新型的发泡材料发泡为填充胎的发泡倍数为10～20倍。

本实用新型还提供了一种婴儿车，该婴儿车包含上述仿充气轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的仿充气轮胎中的填充胎采用发泡材料发泡而成，不需要进行打气，减少了爆胎，提高安全性能，还可以延长其使用寿命，具有实用性，填充胎朝轮毂方向具有凸部，减少了仿充气轮胎的用料成本。

附图说明

图1是本实用新型的仿充气轮胎的立体结构示意图。

图2是图1所示的仿充气轮胎的立体结构分解示意图。

图3是图1所示的仿充气轮胎的剖面结构示意图。

图4是图3中A部分的放大结构示意图。

图5是本实用新型的仿充气轮胎中轮盖的立体结构示意图。

元件标号说明

100仿充气轮胎，10轮毂，11第一凸边，12第二凸边，13凹部，15支撑部，151支撑件，152支撑柱，16扣接部，20缓冲区，30填充胎，31凸部，50外胎，51滚动部，511凹槽，52抵接部，53嵌入部，70轮盖，71倒扣部，72定位部。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-图5，本实用新型的仿充气轮胎100包括轮毂10、套装于轮毂10上的填充胎30以及覆套于填充胎30上的外胎50，使得填充胎30呈配位的位于轮毂10和外胎50之间，状态图如图3所示。具体地，于本实施例中，填充胎30由发泡材料发泡而成，不需要进行打气，减少了爆胎，在优选地实施例中，将填充胎发泡30为实心，使得其更为耐用，延长使用寿命，发泡材料可以为TPU、PU、EVA或PP等，PP未发泡时的密度是0.9×10³kg/m³，由于采用了PP料发泡制备的填充胎30，使得该填充胎30的密度小、质量轻，且可回收再利用，对环境也非常友好，属于环保填充胎30，因此，本实施例采用PP料发泡填充而成。在一个实施例中，发泡材料发泡为填充胎的发泡倍数为10倍～20倍。在另一个实施例中，发泡获得的填充胎30的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³，比如采用PP材料发泡后的填充胎的密度范围为0.045×10³kg/m³～0.09×10³kg/m³。当然还可以采用TPU料发泡制备填充胎30，由于TPU属于软胶，因此采用TPU料发泡制备的填充胎30质量较轻，该填充胎30的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³，同时具有较好的减震性能。

仔细参考图3-图4，填充胎30朝轮毂10方向具有凸部31，凸部31沿凸起方向呈宽度逐渐缩小地设置，减少了用料成本，具体地，凸部31的形状满足沿凸起方向呈宽度逐渐缩小地设置即可，比如凸部31呈梯形、弧状、正方形、长方形或三角形，于本实施例中凸部31呈梯形，但不限于此，还可以为其它形状。进一步，在填充胎30与轮毂10之间设有缓冲区20，当仿充气轮胎100受到图3中沿箭头K方向的重压时，填充胎30向缓冲区20方向移动能够进行短暂的缓冲，不会使得填充胎30一直处于紧缩状态，尤其可以避免因压力过度直接与金属制备的轮毂10发生碰撞而使得填充胎30损坏，能够提高仿充气轮胎100抗压的能力，还增加了仿充气轮胎100的使用寿命。更进一步，凸部31位于填充胎30靠近缓冲区20的一侧，即缓冲区20位于凸部与轮毂之间。外胎50可以由橡胶、TPE、TPR、PVC等材料制成，在本实施例中，外胎50是以橡胶硫化成型，该外胎50包括与外界滚动接触的滚动部51和沿滚动部两侧的抵接部52，抵接部52位于轮毂10与填充胎30之间，抵接部52的一侧与轮毂10抵接，另一侧与填充胎30抵接，于本实施例中，抵接部52的外侧与轮毂10抵接，内侧与填充胎30抵接，以使得外胎50不会发生滑动。滚动部52上具有多个凹槽511，既减轻了外胎50的质量又使得外胎50具有防滑功能，于本实施例中，抵接部52还可以延伸出嵌入部53，嵌入部53位于轮毂10和填充胎30之间的缓冲区20内，嵌入部53的设置使得外胎50能够方便的装于轮毂10。对于轮毂10而言，具体地，轮毂10具有第一凸边11和第二凸边12，第一凸边11和第二凸边12与抵接部52抵接，第一凸边11和第二凸边12之间形成一凹部13，填充胎30的凸部31嵌接于凹部13中，凸部31的高度小于凹部13的深度，使得凸部31与凹部13之间形成缓冲区20。采用第一凸边11和第二凸边12与抵接部52抵接，从而使得抵接部52抵住填充胎30，以使得填充胎30固定在轮毂10上而不滑动。

较优者，轮毂10还包括支撑部15，沿轮毂10的径向设置，支撑部15用于支撑负载于轮毂10上的压力，支撑部15包括至少1个并排设置的支撑件151，支撑件151包括至少1个并排设置的支撑柱152，为了提供更好的支撑效果，支撑件151和支撑柱152的数量优选为复数，比如2个、4个、8个等，采用复数个支撑件151和支撑柱152时，更为优选的分别将复数个支撑件151和支撑柱152并排设置，于本实施例中，支撑部15包括2个并排设置的支撑件151，支撑件151包括2个并排设置的支撑柱152，采用双并排式的设计，能够提高支撑部15的支撑力，延长其使用寿命，还由于这种结构使其与轮毂10表面形成两个等腰三角形，增加该轮毂10在转动时的稳定性。

继续参考图1-5，本实用新型的仿充气轮胎100还包括轮盖70，安装于轮毂10上，轮毂10的中心部位用来安装传动轴，在安装传动轴的部位会有较多的螺丝，在轮毂10外面再套一个轮盖70，看起来比较美观，而且轮盖70对轮毂10中被盖的部分具有防锈防水的作用，使得该部分的螺丝不容易腐蚀，轮盖70的外侧为圆形，轮盖70***轮毂10的一侧具有多个倒扣部71，对应地，请参考图3，轮毂10上设有与倒扣部71配合的扣接部16，在轮盖70安装于轮毂10时，倒扣部71与扣接部16进行扣接，使轮盖70不容易脱落，优选地，轮盖70还设有定位部72，利用该定位部72能够很好的使轮盖70与轮毂10进行安装，节省时间。

本实用新型的仿充气轮胎100中的填充胎30为实心，不需要进行打气，该填充胎30由PP料发泡填充而成，其密度小、质量轻，且可回收再利用，对环境也非常友好，属于环保填充胎30，在填充胎30与轮毂10之间设有缓冲区20，使得仿充气轮胎100受到重压时，填充胎30向缓冲区20方向移动进行短暂的缓冲，不会使得填充胎30一直处于紧缩状态，尤其可以避免因压力过度而使得填充胎30损坏，能够提高仿充气轮胎100的抗压能力，还能增加仿充气轮胎100的使用寿命。

本实用新型还提供了一种包含上述仿充气轮胎100的婴儿车，可以为婴儿推车或婴儿拉车等。采用该仿充气轮胎100的婴儿车，不需要打气，避免了爆胎的危险，提高安全性，实用性强。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种仿充气轮胎，其特征在于，包括轮毂、套装于所述轮毂的填充胎以及覆套于所述填充胎的外胎，所述填充胎由发泡材料发泡而成，所述填充胎朝所述轮毂方向具有凸部，所述凸部沿凸起方向呈宽度逐渐缩小地设置，所述外胎具有与外界滚动接触的滚动部和沿所述滚动部两侧的抵接部，所述抵接部位于所述轮毂与所述填充胎之间，所述抵接部的一侧与所述轮毂抵接，另一侧与所述填充胎抵接。

2.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述填充胎为实心。

3.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述发泡材料为PP或TPU。

4.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述填充胎与所述轮毂之间设有缓冲区。

5.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述凸部呈梯形、弧状、正方形、长方形或三角形。

6.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述轮毂具有第一凸边和第二凸边，所述第一凸边和第二凸边抵接所述抵接部，使得所述抵接部抵住所述填充胎，所述第一凸边和第二凸边之间形成一凹部，所述填充胎的所述凸部嵌接于所述凹部中，所述凸部的高度小于所述凹部的深度，使得所述凸部与所述凹部之间形成缓冲区。

7.如权利要求2所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述轮毂还包括支撑部，沿所述轮毂的径向设置，所述支撑部包括至少1个支撑件，所述支撑件包括至少1个支撑柱。

8.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述仿充气轮胎还包括轮盖，所述轮盖安装于所述轮毂，所述轮盖设有倒扣部，所述轮毂设有与所述倒扣部配合的扣接部，在所述轮盖安装于所述轮毂时，所述倒扣部与所述扣接部进行扣接。

9.如权利要求3所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述填充胎的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³。

10.如权利要求9所述的仿充气轮胎，其特征在于，采用所述PP材料发泡后的所述填充胎的密度范围为0.045×10³kg/m³～0.09×10³kg/m³。

11.如权利要求9所述的仿充气轮胎，其特征在于，采用所述TPU材料发泡后的所述填充胎的密度范围为0.04×10³kg/m³～0.12×10³kg/m³。

12.如权利要求1所述的仿充气轮胎，其特征在于，所述发泡材料发泡为填充胎的发泡倍数为10倍～20倍。

13.一种婴儿车，其特征在于，所述婴儿车包含权利要求1-12任一项所述仿充气轮胎。