CN208053000U - 一种弹性免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性免充气轮胎，主要包括轮毂、弹性轮辐和外胎，弹性轮辐为环状并套接在轮毂和外胎之间，所述轮辐辐板的形状由一段拱形弧线、两段折线和两个圆倒角形成，拱形弧线的两段为折线，每段折线连接圆倒角，两个圆倒角的边呈夹角式连接；轮辐辐板沿轮圈旋转中心阵列分布形成轮辐。本实用新型的弹性轮胎具有较强和较稳定的承载能力，同时具有免充气、减震和防爆的优点。

Description

一种弹性免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种免充气轮胎。

背景技术

汽车免充气轮胎也称为汽车非充气轮胎，是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的胎。免充气轮胎的材料选择和结构设计相比传统轮胎有很大不同，免充气轮胎一般采用高分子材料辐板或网面等结构，在保证安全、可靠、节能等性能的基础上，发挥出传统轮胎所没有的优势。21世纪以来，各轮胎公司及研究部门相继在免充气轮胎研发方面取得了一些成果。

法国米其林最早提出和生产免充气轮胎，于2005年首次推出Tweel免充气轮胎，它包括轮毂、聚氨酯轮辐、直接绕在轮辐外面的剪切带和胎面胶，没有中间过渡的充气内胎，这种免充气轮胎不用考虑刺扎防爆情况，结构简单、易于翻新、抓着力强、滚动阻力小、噪声低、更耐磨。聚氨酯轮辐比金属轮辋更耐冲击，能够起到缓冲等弹簧的作用。2008年美国Resilient技术公司和威斯康星州大学麦迪逊分校聚合体工程学中心的研发人员利用仿生学原理开发出一种新型非充气轮胎——蜂窝轮胎。它将蜂窝六边形结构运用到轮胎上，使得轮胎运行时发热低、散热快，而且能够对路面冲击起一定的缓冲作用，现被美国军方使用。2014年日本普利司通公司推出第2代新型AirFree Concept免充气概念轮胎。它采用既能保持高强度又能保持柔软性的树脂材料，其网格延伸方向内外相反，通过偏移角度的模拟计算，可以优化轮胎的强度和缓冲性能。

现今汽车免充气轮胎的轮辐辐板设计多采用直板或螺旋弧设计，直板式辐板在受压变形时具有不定向性，具有不稳点的缺点，不能保证很好的行驶平顺性，特别是高速行驶时，由于支撑变形的不稳点性，会使汽车振动剧烈，而螺旋弧设计的免充气轮胎腹板很难承受较大的负载。近年来，许多商家也在不断改进设计，提出多种创新结构来适应市场需求。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种在径向能够具有一定弹性减振效果的弹性免充气轮胎。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本实用新型主要包括轮毂、弹性轮辐和外胎，弹性轮辐为环状并套接在轮毂和外胎之间，弹性轮辐由轮辐辐板圆周阵列而成，所述轮辐辐板的形状由一段拱形弧线、两段折线和两个圆倒角形成，拱形弧线的两段为折线，每段折线连接圆倒角，两个圆倒角的边呈夹角式连接；轮辐辐板沿轮圈旋转中心阵列分布形成轮辐。

进一步的，所述轮辐由橡胶一体化制作成型。

进一步的，所述轮辐辐板的厚度可变，且每组轮辐的辐板形状保持一致。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、轮辐受地面载荷时具有稳定的弹性变形能力，能够起到减震缓冲作用。

2、轮辐辐板的折线能够加强拱形弧线辐板的弯曲强度并具有定向变形作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的轮辐辐板结构图。

图3为本实用新型的轮辐辐板细化后的另一种结构图。

图4为本实用新型的轮辐辐板加厚后的另一种结构图。

图5为本实用新型的轮辐辐板加厚且倒角增大后的另一种结构图。

附图标号：1-轮毂、2-弹性轮辐、3-外胎。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、2所示，本实用新型主要包括轮毂1、弹性轮辐2和外胎3，弹性轮辐2为环状并套接在轮毂1和外胎2之间，所述弹性轮辐由轮辐辐板圆周阵列而成，轮辐辐板的形状由一段拱形弧线、两段折线和两个圆倒角形成，拱形弧线的两段为折线，每段折线连接圆倒角，两个圆倒角的边呈夹角式连接；轮辐辐板沿轮圈旋转中心阵列分布形成轮辐。折线加厚了拱形圆弧两侧的厚度，并为圆弧变形指引方向，其能够加强拱形弧线辐板的弯曲强度并具有定向变形作用，克服了直条辐板的缺点，并且该轮辐采用橡胶一体化成型制作，轮辐受地面载荷时具有稳定的弹性变形。

所述轮辐辐板的厚度可变，且每组轮辐的辐板形状保持一致。

图3为弹性免充气轮胎的另一种结构，该结构中轮辐辐板较细，厚度较小，并沿旋转中心较密集分布，该结构受地面载荷时，与地面接触弯曲部分轮辐辐板不承受支撑力而只有定向变形，由其它轮辐辐板通过拉伸传递载荷。

图4为弹性免充气轮胎的另一种结构，该结构中轮辐辐板较厚，轮辐辐板均匀分布，其轮辐辐板能够通过弯曲变形承受较大的地面载荷并具有一定的弹性。

图5为弹性充气轮胎的另一种结构，该结构中轮辐辐板较厚，折线两侧圆角较大，腹板均匀分布，其轮辐辐板能够通过弯曲变形承受较大的地面载荷并具有一定的弹性。

地面载荷通过外胎传递至轮辐辐板，轮辐中的辐板通过弯曲、拉伸或者压缩，对地面起到支撑作用，并能够产生一定弹性，使得轮胎具有一定的减振缓冲作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种弹性免充气轮胎，主要包括轮毂、弹性轮辐和外胎，弹性轮辐为环状并套接在轮毂和外胎之间，其特征在于：弹性轮辐由轮辐辐板圆周阵列而成，所述轮辐辐板的形状由一段拱形弧线、两段折线和两个圆倒角形成，拱形弧线的两段为折线，每段折线连接圆倒角，两个圆倒角的边呈夹角式连接；轮辐辐板沿轮圈旋转中心阵列分布形成轮辐。

2.根据权利要求1所述的一种弹性免充气轮胎，其特征在于：所述轮辐由橡胶一体化制作成型。

3.根据权利要求1所述的一种弹性免充气轮胎，其特征在于：所述轮辐辐板的厚度可变，且每组轮辐的辐板形状保持一致。