CN208134207U - 一种汽车制动强度和紧急制动提示*** - Google Patents
一种汽车制动强度和紧急制动提示*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN208134207U CN208134207U CN201820585671.2U CN201820585671U CN208134207U CN 208134207 U CN208134207 U CN 208134207U CN 201820585671 U CN201820585671 U CN 201820585671U CN 208134207 U CN208134207 U CN 208134207U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- brake lamp
- cylinder
- lamp switch
- lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动强度和紧急制动提示***，包括制动机构、制动强度反馈机构和高位灯框，所述制动机构包括安装座、L形支撑杆、制动踏板、第一圆柱和第二圆柱，设置的制动机构和制动强度反馈机构相配合，制动强度反馈机构的亮灯数目与驾驶员的制动强度关联，根据驾驶员的制动强度，活塞柱的上侧会依次触动刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ，相比于传统的刹车灯，本实用新型具有更好的提示效果；当驾驶员急踩制动踏板时，活塞柱会迅速的在第一圆柱内移动，使得第一圆柱内产生正压，使得按压杆触发闪光灯开关，紧急闪光灯亮起，对后车驾驶员产生前车紧急制动的信号，为后车驾驶员提供准确的制动信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体涉及一种汽车制动强度和紧急制动提示***。
背景技术
高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯、高位制动灯、第三制动灯。高位刹车灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。
现有技术中，高位刹车灯的开关都是安装在汽车制动踏板的后方，当驾驶员踩动制动踏板时，会触发高位刹车灯的开关，使得高位刹车灯亮起，这种方式的高位刹车灯只显示制动信号，没有制动强度的显示，特别是没有紧急制动的提示信号，对后车采取何种制动措施具有不确定，为此我们提出一种汽车制动强度和紧急制动提示***以解决上述问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车制动强度和紧急制动提示***，包括制动机构、制动强度反馈机构和高位灯框，设置的制动机构和制动强度反馈机构相配合，制动强度反馈机构的亮灯数目与驾驶员的制动强度关联，相比于传统的刹车灯，本实用新型具有更好的提示效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，包括制动机构、制动强度反馈机构和高位灯框，所述制动机构包括安装座、L形支撑杆、制动踏板、第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱和第二圆柱均为中空结构，第一圆柱的一侧与竖板的一侧固定连接，且第一圆柱的一侧为密封结构，所述第二圆柱的一侧与竖板的一侧固定连接，第二圆柱的上端与第一圆柱下端贴合，所述第一圆柱的上端贯穿设有锥形孔，第一圆柱与第二圆柱通过锥形孔连通，且第一圆柱的上端贯穿设有通道；
所述安装座通过L形支撑杆与制动踏板连接，所述L形支撑杆的下端远离制动踏板的一侧通过一个铰接座连接导向杆的一端，导向杆的另一端***第一圆柱另一端的开口内，且导向杆的另一端通过另一个铰接座与活塞柱的一端连接，所述活塞柱位于第一圆柱内，且活塞柱能够在第一圆柱内横向移动，所述第一圆柱的上端固定连接凸起块的一端，凸起块内横向贯穿设有四个安装槽，所述制动强度反馈机构位于四个安装槽内。
作为上述方案的进一步优化，所述制动强度反馈机构包括刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ，所述刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ分别位于四个安装槽内，且刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ的下端均***通道并延伸至第一圆柱内，所述刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ按照从右向左的顺序排列设置。
作为上述方案的进一步优化，所述通道与安装槽的数量保持一致。
作为上述方案的进一步优化，所述第二圆柱内横向设有活动圆盘，活动圆盘的上端固定连接中空管的下端，中空管位于锥形孔的正下方，所述活动圆盘的左右两侧分别固定连接一个延伸横块的一端，两个延伸横块分别位于第二圆柱两侧内壁的滑动竖槽内，且两个延伸横块的下侧分别通过一个复位弹簧与滑动竖槽的底面连接，所述活动圆盘的下端中部固定连接按压杆的一端，且按压杆的另一端正下方设有闪光灯开关，所述闪光灯开关的下端固定连接第二圆柱内腔的底面。
作为上述方案的进一步优化，所述刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ、刹车灯开关Ⅳ和闪光灯开关的输出端依次与控制器的输入端电性连接，所述控制器位于安装座内，且控制器的输出端依次与刹车灯Ⅰ、刹车灯Ⅱ、刹车灯Ⅲ、刹车灯Ⅳ和紧急闪光灯的输入端电性连接。
作为上述方案的进一步优化，所述刹车灯Ⅰ、刹车灯Ⅱ、刹车灯Ⅲ、刹车灯Ⅳ和紧急闪光灯均位于高位灯框内，所述紧急闪光灯位于高位灯框内的中部，紧急闪光灯的左右两侧分别与刹车灯Ⅰ、刹车灯Ⅱ的一侧贴合，所述刹车灯Ⅰ、刹车灯Ⅱ的另一侧分别与刹车灯Ⅳ、刹车灯Ⅲ的一侧贴合。
作为上述方案的进一步优化，所述制动强度反馈机构的上端与定位板的下端贴合，所述定位板的两侧通过螺钉与凸起块的上端固定。
作为上述方案的进一步优化，所述活塞柱的横向长度大于制动强度反馈机构的横向长度。
本实用新型的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，具备如下有益效果：
1.本实用新型的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，设置的制动机构和制动强度反馈机构相配合，制动强度反馈机构的亮灯数目与驾驶员的制动强度关联，根据驾驶员的制动强度，活塞柱会在第一圆柱内移动，活塞柱的上侧会依次触动刹车灯开关Ⅰ、刹车灯开关Ⅱ、刹车灯开关Ⅲ和刹车灯开关Ⅳ，相比于传统的刹车灯，本实用新型具有更好的提示效果。
2.本实用新型的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，当驾驶员急踩制动踏板时，活塞柱会迅速的在第一圆柱内移动，使得第一圆柱内产生正压，并通过锥形孔将正压通过中空管传导给活动圆盘，使得按压杆触发闪光灯开关，紧急闪光灯亮起，对后车驾驶员产生前车紧急制动的信号，为后车驾驶员提供准确的制动信号，实用性强。
3.本实用新型的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，当驾驶员轻踩或慢踩制动踏板时，活塞柱会缓慢的在第一圆柱内移动，第一圆柱内产生的正压空气在通气圆孔的作用下与外界连通，使得闪光灯开关不会触发，本实用新型的使用稳定性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖面示意图；
图2为本实用新型的第一圆柱结构剖面示意图；
图3为本实用新型的第二圆柱结构剖面示意图；
图4为本实用新型的高位灯框结构示意图；
图5为本实用新型的工作原理框图。
图中：安装座1、L形支撑杆2、制动踏板3、竖板4、导向杆5、第一圆柱6、活塞柱7、凸起块8、刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯Ⅰ91、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯Ⅱ101、刹车灯开关Ⅲ11、刹车灯Ⅲ111、刹车灯开关Ⅳ12、刹车灯Ⅳ121、定位板13、锥形孔14、第二圆柱15、中空管16、通气圆孔17、活动圆盘18、按压杆19、延伸横块20、闪光灯开关21、紧急闪光灯211、高位灯框22。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动强度和紧急制动提示***，包括制动机构、制动强度反馈机构和高位灯框22，制动机构包括安装座1、L形支撑杆2、制动踏板3、第一圆柱6和第二圆柱15(安装座1、L形支撑杆2和制动踏板3为汽车领域中很成熟的技术，在此不做过多阐述)，第一圆柱6和第二圆柱15均为中空结构，第一圆柱6的一侧与竖板4的一侧固定连接，且第一圆柱6的一侧为密封结构，第二圆柱15的一侧与竖板4的一侧固定连接，第二圆柱15的上端与第一圆柱6下端贴合，第一圆柱6的上端贯穿设有锥形孔14，第一圆柱6与第二圆柱15通过锥形孔14连通，且第一圆柱6的上端贯穿设有通道，安装座1通过L形支撑杆2与制动踏板3连接，L形支撑杆2的下端远离制动踏板3的一侧通过一个铰接座连接导向杆5的一端，导向杆5的另一端***第一圆柱6另一端的开口内，且导向杆5的另一端通过另一个铰接座与活塞柱7的一端连接，活塞柱7位于第一圆柱6内，且活塞柱7能够在第一圆柱6内横向移动，第一圆柱6的上端固定连接凸起块8的一端，凸起块8内横向贯穿设有四个安装槽，制动强度反馈机构位于四个安装槽内，通道与安装槽的数量保持一致，活塞柱7的横向长度大于制动强度反馈机构的横向长度；
制动强度反馈机构包括刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12，刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12分别位于四个安装槽内，且刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12的下端均***通道并延伸至第一圆柱6内，刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12按照从右向左的顺序排列设置；
设置的制动机构和制动强度反馈机构相配合，制动强度反馈机构的亮灯数目与驾驶员的制动强度关联，根据驾驶员的制动强度，活塞柱7会在第一圆柱6内移动，活塞柱7的上侧会依次触动刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12，相比于传统的刹车灯，本实用新型具有更好的提示效果，制动强度反馈机构的上端与定位板13的下端贴合，定位板13的两侧通过螺钉与凸起块8的上端固定；
第二圆柱15内横向设有活动圆盘18，活动圆盘18的上端固定连接中空管16的下端，中空管16位于锥形孔14的正下方，活动圆盘18的左右两侧分别固定连接一个延伸横块20的一端，两个延伸横块20分别位于第二圆柱15两侧内壁的滑动竖槽内，且两个延伸横块20的下侧分别通过一个复位弹簧与滑动竖槽的底面连接，活动圆盘18的下端中部固定连接按压杆19的一端，且按压杆19的另一端正下方设有闪光灯开关21，闪光灯开关21的下端固定连接第二圆柱15内腔的底面；
刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11、刹车灯开关Ⅳ12和闪光灯开关21的输出端依次与控制器的输入端电性连接，控制器位于安装座1内，安装座1内设有与控制器相配合的电源模块，(这是汽车领域很成熟的技术，在此不做过多阐述)，控制器的输出端依次与刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101、刹车灯Ⅲ111、刹车灯Ⅳ121和紧急闪光灯211的输入端电性连接；
刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101、刹车灯Ⅲ111、刹车灯Ⅳ121和紧急闪光灯211均位于高位灯框22内，紧急闪光灯211位于高位灯框22内的中部，紧急闪光灯211的左右两侧分别与刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101的一侧贴合，刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101的另一侧分别与刹车灯Ⅳ121、刹车灯Ⅲ111的一侧贴合；
当驾驶员轻踩或慢踩制动踏板3时，活塞柱7会缓慢的在第一圆柱6内移动，据驾驶员的制动强度，活塞柱7会在第一圆柱6内移动，活塞柱7的上侧会依次触动刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12，使得刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101、刹车灯Ⅲ111和刹车灯Ⅳ121依次亮起，同时，因为活塞柱7缓慢移动(正压的压强小)，且第一圆柱6内产生的正压空气在通气圆孔17的作用下与外界连通，使得闪光灯开关21不会触发；
当驾驶员急踩制动踏板3时，活塞柱7会迅速的在第一圆柱6内移动，使得第一圆柱6内产生正压(正压的压强大)，并通过锥形孔14将正压通过中空管16传导给活动圆盘18，由于正压气体压强大，使得按压杆19触发闪光灯开关21，紧急闪光灯211亮起，对后车驾驶员产生前车紧急制动的信号。
工作原理:当驾驶员轻踩或慢踩制动踏板3时，活塞柱7会缓慢的在第一圆柱6内移动，据驾驶员的制动强度，活塞柱7会在第一圆柱6内移动，活塞柱7的上侧会依次触动刹车灯开关Ⅰ9、刹车灯开关Ⅱ10、刹车灯开关Ⅲ11和刹车灯开关Ⅳ12，使得刹车灯Ⅰ91、刹车灯Ⅱ101、刹车灯Ⅲ111和刹车灯Ⅳ121依次亮起，同时，因为活塞柱7缓慢移动(正压的压强小)，且第一圆柱6内产生的正压空气在通气圆孔17的作用下与外界连通，使得闪光灯开关21不会触发；
当驾驶员急踩制动踏板3时，活塞柱7会迅速的在第一圆柱6内移动，使得第一圆柱6内产生正压(正压的压强大)，并通过锥形孔14将正压通过中空管16传导给活动圆盘18，由于正压气体压强大，使得按压杆19触发闪光灯开关21，紧急闪光灯211亮起，对后车驾驶员产生前车紧急制动的信号。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车制动强度和紧急制动提示***，包括制动机构、制动强度反馈机构和高位灯框(22)，其特征在于，所述制动机构包括安装座(1)、L形支撑杆(2)、制动踏板(3)、第一圆柱(6)和第二圆柱(15)，所述第一圆柱(6)和第二圆柱(15)均为中空结构，第一圆柱(6)的一侧与竖板(4)的一侧固定连接，且第一圆柱(6)的一侧为密封结构，所述第二圆柱(15)的一侧与竖板(4)的一侧固定连接，第二圆柱(15)的上端与第一圆柱(6)下端贴合，所述第一圆柱(6)的上端贯穿设有锥形孔(14)，第一圆柱(6)与第二圆柱(15)通过锥形孔(14)连通，且第一圆柱(6)的上端贯穿设有通道；
所述安装座(1)通过L形支撑杆(2)与制动踏板(3)连接，所述L形支撑杆(2)的下端远离制动踏板(3)的一侧通过一个铰接座连接导向杆(5)的一端，导向杆(5)的另一端***第一圆柱(6)另一端的开口内，且导向杆(5)的另一端通过另一个铰接座与活塞柱(7)的一端连接，所述活塞柱(7)位于第一圆柱(6)内，且活塞柱(7)能够在第一圆柱(6)内横向移动，所述第一圆柱(6)的上端固定连接凸起块(8)的一端，凸起块(8)内横向贯穿设有四个安装槽，所述制动强度反馈机构位于四个安装槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述制动强度反馈机构包括刹车灯开关Ⅰ(9)、刹车灯开关Ⅱ(10)、刹车灯开关Ⅲ(11)和刹车灯开关Ⅳ(12)，所述刹车灯开关Ⅰ(9)、刹车灯开关Ⅱ(10)、刹车灯开关Ⅲ(11)和刹车灯开关Ⅳ(12)分别位于四个安装槽内，且刹车灯开关Ⅰ(9)、刹车灯开关Ⅱ(10)、刹车灯开关Ⅲ(11)和刹车灯开关Ⅳ(12)的下端均***通道并延伸至第一圆柱(6)内，所述刹车灯开关Ⅰ(9)、刹车灯开关Ⅱ(10)、刹车灯开关Ⅲ(11)和刹车灯开关Ⅳ(12)按照从右向左的顺序排列设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述通道与安装槽的数量保持一致。
4.根据权利要求2所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述第二圆柱(15)内横向设有活动圆盘(18)，活动圆盘(18)的上端固定连接中空管(16)的下端，中空管(16)位于锥形孔(14)的正下方，所述活动圆盘(18)的左右两侧分别固定连接一个延伸横块(20)的一端，两个延伸横块(20)分别位于第二圆柱(15)两侧内壁的滑动竖槽内，且两个延伸横块(20)的下侧分别通过一个复位弹簧与滑动竖槽的底面连接，所述活动圆盘(18)的下端中部固定连接按压杆(19)的一端，且按压杆(19)的另一端正下方设有闪光灯开关(21)，所述闪光灯开关(21)的下端固定连接第二圆柱(15)内腔的底面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述刹车灯开关Ⅰ(9)、刹车灯开关Ⅱ(10)、刹车灯开关Ⅲ(11)、刹车灯开关Ⅳ(12)和闪光灯开关(21)的输出端依次与控制器的输入端电性连接，所述控制器位于安装座(1)内，且控制器的输出端依次与刹车灯Ⅰ(91)、刹车灯Ⅱ(101)、刹车灯Ⅲ(111)、刹车灯Ⅳ(121)和紧急闪光灯(211)的输入端电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述刹车灯Ⅰ(91)、刹车灯Ⅱ(101)、刹车灯Ⅲ(111)、刹车灯Ⅳ(121)和紧急闪光灯(211)均位于高位灯框(22)内，所述紧急闪光灯(211)位于高位灯框(22)内的中部，紧急闪光灯(211)的左右两侧分别与刹车灯Ⅰ(91)、刹车灯Ⅱ(101)的一侧贴合，所述刹车灯Ⅰ(91)、刹车灯Ⅱ(101)的另一侧分别与刹车灯Ⅳ(121)、刹车灯Ⅲ(111)的一侧贴合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述制动强度反馈机构的上端与定位板(13)的下端贴合，所述定位板(13)的两侧通过螺钉与凸起块(8)的上端固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制动强度和紧急制动提示***，其特征在于，所述活塞柱(7)的横向长度大于制动强度反馈机构的横向长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820585671.2U CN208134207U (zh) | 2018-04-24 | 2018-04-24 | 一种汽车制动强度和紧急制动提示*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820585671.2U CN208134207U (zh) | 2018-04-24 | 2018-04-24 | 一种汽车制动强度和紧急制动提示*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208134207U true CN208134207U (zh) | 2018-11-23 |
Family
ID=64293534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820585671.2U Active CN208134207U (zh) | 2018-04-24 | 2018-04-24 | 一种汽车制动强度和紧急制动提示*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208134207U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109637249A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-16 | 上海中侨职业技术学院 | 一种空气流量计传感器故障模拟检测接头及其使用方法 |
-
2018
- 2018-04-24 CN CN201820585671.2U patent/CN208134207U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109637249A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-04-16 | 上海中侨职业技术学院 | 一种空气流量计传感器故障模拟检测接头及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108662545B (zh) | 汽车刹车灯亮度调节***及其控制方法 | |
| CN106347206A (zh) | 带自动提醒功能的led汽车高位刹车灯 | |
| CN208134207U (zh) | 一种汽车制动强度和紧急制动提示*** | |
| CN201195514Y (zh) | 智能高位刹车灯 | |
| CN101549667B (zh) | 一种可分级点亮的高位制动灯控制***及控制方法 | |
| CN113500990B (zh) | 一种继动阀的电控辅助制动*** | |
| CN210822019U (zh) | 一种能够自适应调节远近光的车灯 | |
| CN215398643U (zh) | 一种轨道客车前照灯控制电路 | |
| CN206310404U (zh) | 一种汽车后雾灯机构 | |
| CN209851433U (zh) | 一种汽车雾灯盖板注塑模具 | |
| CN201045462Y (zh) | 一种不刺眼机动车前大灯 | |
| CN201235783Y (zh) | 爆胎制动及警示*** | |
| CN113968204B (zh) | 一种abs继动阀电控辅助制动*** | |
| CN202686107U (zh) | 一种可以显示刹车深浅的刹车灯*** | |
| CN213469943U (zh) | 一种汽车车灯的多个焊接装置控制机 | |
| CN214306935U (zh) | 一种能够降低后车远光灯强度的汽车后尾灯 | |
| CN206398576U (zh) | 一种led尾灯总成 | |
| CN219198980U (zh) | 一种防雾型汽车车灯 | |
| CN208871538U (zh) | 一种汽车多功能组合灯 | |
| CN217154045U (zh) | 一种具有碰撞保护结构的电动车大灯 | |
| CN217969364U (zh) | 一种新型汽车制动感应灯 | |
| CN208442764U (zh) | 一种多功能组合后尾灯 | |
| CN219623863U (zh) | 一种超大发光角度的新型高位制动灯 | |
| CN210502465U (zh) | 一种汽车紧急制动警示装置 | |
| CN114811514B (zh) | 一种备用汽车灯及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190628 Address after: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Co-patentee after: Shanghai Zenitek Technology Group Co.,Ltd. Patentee after: SHANGHAI ZHONGQIAO College Address before: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Patentee before: Shanghai Zhongqiao College |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Patentee after: Shanghai Zhongqiao Polytechnic University Patentee after: Shanghai Zenitek Technology Group Co.,Ltd. Address before: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Patentee before: SHANGHAI ZHONGQIAO College Patentee before: Shanghai Zenitek Technology Group Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220908 Address after: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Patentee after: Shanghai Zhongqiao Polytechnic University Patentee after: Shanghai Zenitek Technology Group Co.,Ltd. Patentee after: SHANGHAI VOCATIONAL College OF SCIENCE & TECHNOLOGY Address before: No. 3888 Caoling Highway, Jinshan District, Shanghai, 201514 Patentee before: Shanghai Zhongqiao Polytechnic University Patentee before: Shanghai Zenitek Technology Group Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |