CN208117640U - 一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座，所述基座的上表面中心设有第一凹槽，所述基座的上表面左右两端均设有侧板，所述侧板的上端之间通过顶板相连，所述顶板的中心贯穿设有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的上端安装有手柄。该新能源汽车动力线测试用夹紧装置，通过螺纹杆、顶板和螺纹筒的配合，拧动螺纹杆上端的手柄，手柄带动螺纹杆在顶板中心的螺纹筒中旋动并向下移动，螺纹杆的下端通过凹块在轴承的内壁转动，操作简单方便，减少了动力线与动力线之间和动力线与装置之间的空隙，减少动力线在装置中松动或脱离的现象，大大提高了对动力线的夹紧效果和装置的实用性。

Description

一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，具体为一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置。

背景技术

随着新能源汽车逐步的推行，新能源汽车得到了越来越多的使用，汽车线束的连接过程中，连接处的密封性能要求越来越高，因此线束连接装置在使用前需要对密封性进行测试，动力线接头与保护盖的连接处需要测试密封性，测试时需要将动力线接头夹紧，现有的夹紧装置结构复杂，操作不够方便，增加了测试时长，而且无法用于不同规格的动力线接头的测试。例如申请号为CN201520933071.7 的实用新型专利，包括基座，基座上设有进气孔以及与进气孔连通的出气孔，出气孔四周设有凹槽，基座上设有多个螺纹孔，该装置虽然结构简单，操作方便，但是在夹紧的过程中动力线与装置之间存在大量的缝隙，动力线会在装置中出现松动或脱离的现象，大大降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座，所述基座的上表面中心设有第一凹槽，所述基座的上表面左右两端均设有侧板，所述侧板的上端之间通过顶板相连，所述顶板的中心贯穿设有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的上端安装有手柄，所述螺纹杆的下侧设有支板，所述支板的中心设有通孔，所述螺纹杆的下端安装有凹块，所述凹块的外壁与轴承的内壁相连，所述轴承的外壁与通孔的内壁相连，所述支板的左右两侧均贯穿设有轴套，所述轴套与压杆套接在一起，所述压杆的上端安装有挡板，所述挡板的下表面通过第二凹槽与支板的上表面搭接在一起，所述压杆的下端通过垫块与压板的上表面一侧相连，所述压杆的下侧外壁与弹簧套接在一起，所述弹簧的上端与支板的下表面相连，所述弹簧的下端与垫块的上表面相连。

优选的，所述压板的左右两端均通过侧柱与支杆的一侧中心相连，所述支杆的上下两端均安装有连杆，所述连杆的一端安装有滑块，所述滑块与滑杆滑动卡接相连，所述滑杆的上下两端均通过支柱与侧板的一侧表面相连。

优选的，所述顶板的下表面左右两端均安装有支块，所述支块的一端与侧板的一侧表面相连。

优选的，所述支板的下表面设有橡胶块。

优选的，所述挡板的上表面设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车动力线测试用夹紧装置，通过螺纹杆、顶板和螺纹筒的配合，拧动螺纹杆上端的手柄，手柄带动螺纹杆在顶板中心的螺纹筒中旋动并向下移动，螺纹杆的下端通过凹块在轴承的内壁转动，通过压杆、轴套和弹簧的配合，支板向下移动，压板夹紧新能源汽车动力线时位置不发生变化，压板上表面左右两端的压杆在支板左右两端的轴套的内壁向上移动，支板与垫块配合挤压弹簧，通过弹簧的弹力下压压板将新能源汽车动力线夹紧，操作简单方便，减少了动力线与动力线之间和动力线与装置之间的空隙，减少动力线在装置中松动或脱离的现象，大大提高了对动力线的夹紧效果和装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的顶板、螺纹杆和支板连接结构示意图；

图3为图2的支板、压杆和弹簧连接结构示意图；

图4为图2的侧柱、支杆和滑块连接结构示意图。

图中：1、基座，2、第一凹槽，3、侧板，4、顶板，5、手柄，6、螺纹杆，7、支板，8、压板，9、支块，10、压杆，11、螺纹筒，12、凹块，13、轴承，14、通孔，15、垫块，16、侧柱，17、支杆，18、滑块，19、弹簧，20、滑杆，21、支柱，22、橡胶块，23、橡胶垫，24、挡板，25、第二凹槽，26、轴套，27、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座1，基座1的上表面中心设有第一凹槽2，将新能源汽车动力线放置在基座1上表面的第一凹槽2上，基座1的上表面左右两端均设有侧板3，侧板3的上端之间通过顶板4相连，顶板4的中心贯穿设有螺纹筒11，螺纹筒11的内壁与螺纹杆6螺纹连接，螺纹杆6的上端安装有手柄5，拧动螺纹杆6上端的手柄5，手柄5带动螺纹杆6在顶板4中心的螺纹筒11中旋动并向下移动，螺纹杆6的下侧设有支板7，支板7的中心设有通孔14，螺纹杆6的下端安装有凹块12，凹块12的外壁与轴承13的内壁相连，轴承13的外壁与通孔14的内壁相连，螺纹杆6的下端通过凹块12在轴承13的内壁转动，轴承13外壁通过通孔14与支板7相连，则螺纹杆6相对支板7转动并带动支板7在左右两侧的侧板3之间向下移动，压板8的下表面与新能源汽车动力线贴合，继续转动手柄5，支板7向下移动，压板8夹紧新能源汽车动力线时位置不发生变化，支板7的左右两侧均贯穿设有轴套26，轴套26与压杆10套接在一起，压杆10的上端安装有挡板24，挡板24的下表面通过第二凹槽25与支板7的上表面搭接在一起，压杆10的下端通过垫块15与压板8的上表面一侧相连，压杆10的下侧外壁与弹簧19套接在一起，压板8上表面左右两端的压杆10在支板7左右两端的轴套26的内壁向上移动，支板7与垫块15配合挤压弹簧19，通过弹簧19的弹力下压压板8将新能源汽车动力线夹紧，弹簧19的上端与支板7的下表面相连，弹簧19的下端与垫块15的上表面相连，压板8的左右两端均通过侧柱16与支杆17的一侧中心相连，支杆17的上下两端均安装有连杆27，连杆27的一端安装有滑块18，滑块18与滑杆20滑动卡接相连，压板8下移的过程中通过左右两端的滑块18在滑杆20上滑动，使压板8移动的更加流畅，并一定程度的限制了压板8不发生转动，始终保持竖直方向的运动，提高对动力线夹紧的效率和质量，滑杆20的上下两端均通过支柱21与侧板3的一侧表面相连，顶板4的下表面左右两端均安装有支块9，支块9将顶板4与侧板3之间固定的更稳定，支块9的一端与侧板3的一侧表面相连，支板7的下表面设有橡胶块22，挡板24的上表面设有橡胶垫23。

固定夹紧新能源汽车动力线时，将新能源汽车动力线放置在基座1上表面的第一凹槽2上，拧动螺纹杆6上端的手柄5，手柄5带动螺纹杆6在顶板4中心的螺纹筒11中旋动并向下移动，螺纹杆6的下端通过凹块12在轴承13的内壁转动，轴承13外壁通过通孔14与支板7相连，则螺纹杆6相对支板7转动并带动支板7在左右两侧的侧板3之间向下移动，直至压板8的下表面与新能源汽车动力线贴合，继续转动手柄5，支板7向下移动，压板8夹紧新能源汽车动力线时位置不发生变化，压板8上表面左右两端的压杆10在支板7左右两端的轴套26的内壁向上移动，支板7与垫块15配合挤压弹簧19，通过弹簧19的弹力下压压板8将新能源汽车动力线夹紧，随后手柄5感觉阻力明显增大停止转动，完成对新能源汽车动力线的夹紧。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面中心设有第一凹槽（2），所述基座（1）的上表面左右两端均设有侧板（3），所述侧板（3）的上端之间通过顶板（4）相连，所述顶板（4）的中心贯穿设有螺纹筒（11），所述螺纹筒（11）的内壁与螺纹杆（6）螺纹连接，所述螺纹杆（6）的上端安装有手柄（5），所述螺纹杆（6）的下侧设有支板（7），所述支板（7）的中心设有通孔（14），所述螺纹杆（6）的下端安装有凹块（12），所述凹块（12）的外壁与轴承（13）的内壁相连，所述轴承（13）的外壁与通孔（14）的内壁相连，所述支板（7）的左右两侧均贯穿设有轴套（26），所述轴套（26）与压杆（10）套接在一起，所述压杆（10）的上端安装有挡板（24），所述挡板（24）的下表面通过第二凹槽（25）与支板（7）的上表面搭接在一起，所述压杆（10）的下端通过垫块（15）与压板（8）的上表面一侧相连，所述压杆（10）的下侧外壁与弹簧（19）套接在一起，所述弹簧（19）的上端与支板（7）的下表面相连，所述弹簧（19）的下端与垫块（15）的上表面相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于：所述压板（8）的左右两端均通过侧柱（16）与支杆（17）的一侧中心相连，所述支杆（17）的上下两端均安装有连杆（27），所述连杆（27）的一端安装有滑块（18），所述滑块（18）与滑杆（20）滑动卡接相连，所述滑杆（20）的上下两端均通过支柱（21）与侧板（3）的一侧表面相连。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于：所述顶板（4）的下表面左右两端均安装有支块（9），所述支块（9）的一端与侧板（3）的一侧表面相连。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于：所述支板（7）的下表面设有橡胶块（22）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于：所述挡板（24）的上表面设有橡胶垫（23）。