CN208036093U - 一种车辆转向灯控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆转向灯控制***，包括：闪光控制器、车身控制器、转角传感器、左转向灯和右转向灯。所述车身控制器与所述转角传感器信号连接，所述车身控制器的第一输出端与所述闪光控制器的第一输入端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述闪光控制器的第二输入端相连。所述转角传感器设置在车辆方向盘的转向管柱上，用于检测方向盘的转向角度，并将所述转向角度发送给所述车身控制器。所述车身控制器根据所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号。所述闪光控制器根据接收到的电平信号控制所述左转向灯和/或所述右转向灯闪烁。本实用新型能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯光控制技术领域，尤其涉及一种车辆转向灯控制***。
背景技术
汽车转向灯为一种重要的信号灯，驾驶员在行车过程中通过拨动转向灯拨杆开关来控制左右转向灯的亮灭，以此信号来对外部表示该车行车状态：左转向，右转向，向左变道，向右变道。为实现上述功能，现有技术往往采用驾驶员拨动转向灯开关，来接通左转向灯或右转向灯与闪光控制器间的电路，实现左转向灯或右转向灯的闪烁工作。这种手动控制左右转向灯的信号输入，在转向时需要驾驶员用手拨动拨杆，但是有些驾驶员没有养成“先打方向灯再变道”的良好驾驶习惯，经常出现在变道时不打方向灯，外部车与人不能提前判断该车行驶意图，造成交通事故。同时，在拨动转向灯拨杆时需要驾驶员手离方向盘，这在高速行驶状况下存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆转向灯控制***，解决现有车辆转向灯控制需要通过拨杆进行手动控制，有些不遵守规则的驾驶者常在变道时不进行手动控制转向灯闪烁，易造成交通事故的问题，能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种车辆转向灯控制***，包括：闪光控制器、车身控制器、转角传感器、左转向灯和右转向灯；
所述车身控制器与所述转角传感器信号连接，所述车身控制器的第一输出端与所述闪光控制器的第一输入端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述闪光控制器的第二输入端相连；
所述转角传感器设置在车辆方向盘的转向管柱上，用于检测方向盘的转向角度，并将所述转向角度发送给所述车身控制器；
所述车身控制器根据所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号；
所述闪光控制器根据接收到的电平信号控制所述左转向灯和/或所述右转向灯闪烁。
优选的，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述组合仪表用于实时发送车速报文；
所述车身控制器根据所述车速报文确定车辆的整车车速，所述车身控制器根据所述整车车速和所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号。
优选的，还包括：左转向灯开关和右转向灯开关；
所述左转向灯开关串接在所述闪光控制器的第三输入端与整车地之间，所述右转向灯开关串接在所述闪光控制器的第四输入端与整车地之间；
所述闪光控制器在所述左转向灯开关闭合时控制所述左转向灯闪烁，在所述右转向灯开关闭合时控制所述右转向灯闪烁。
优选的，还包括：危险报警开关；
所述危险报警开关的一端与整车地相连，所述危险报警开关的另一端分别与所述闪光控制器的第三输入端和第四输入端相连；
所述闪光控制器在所述危险报警开关闭合时控制所述左转向灯和所述右转向灯闪烁报警。
优选的，所述危险报警开关为双联动开关。
优选的，所述转角传感器包括：第一转角传感器和第二转角传感器；
所述第一转角传感器用于检测方向盘的左转向角度，所述第二转角传感器用于检测方向盘的右转向角度；
在所述整车车速小于第一速度阈值，且所述左转向角度或所述左转向角度大于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁；
在所述整车车速小于第二速度阈值且大于第一速度阈值，所述左转向角度或所述左转向角度大于第二角度阈值且小于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁。
优选的，还包括：报警器；
所述车身控制器与所述报警器信号连接，所述车身控制器在所述左转向角度和/或所述右转向角度大于第三角度阈值且持续时间大于设定时间阈值时，控制所述报警器鸣叫报警。
优选的，所述报警器为蜂鸣器或喇叭。
优选的，所述闪光控制器包括：微处理器、模数转换模块和数模转换模块；
所述微处理器通过串口分别与所述模数转换模块和所述数模转换模块连接。
优选的，所述微处理器为单片机。
本实用新型提供一种车辆转向灯控制***，通过转角传感器检测方向盘的转向角度，整车控制器在转向角度大于设定角度阈值时发送电平信号给闪光控制器，以控制转向灯闪烁。解决现有车辆转向灯控制需要通过拨杆进行手动控制，有些不遵守规则的驾驶者常在变道时不进行手动控制转向灯闪烁，易造成交通事故的问题，能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种车辆转向灯控制***示意图。
附图标记
K1 左转向灯开关
K2 右转向灯开关
K3 危险报警开关
B1 报警器
L1 左转向灯
L2 右转向灯
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前有些驾驶者变道时不进行手动控制转向灯闪烁，易造成交通事故的问题。本实用新型提供一种车辆转向灯控制***，通过转角传感器检测方向盘的转向角度，整车控制器在转向角度大于设定角度阈值时发送电平信号给闪光控制器，以控制转向灯闪烁。解决现有车辆转向灯控制需要通过拨杆进行手动控制，有些不遵守规则的驾驶者常在变道时不进行手动控制转向灯闪烁，易造成交通事故的问题，能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
如图1所示，为本实用新型提供的一种车辆转向灯控制***示意图。该***包括：闪光控制器、车身控制器、转角传感器、左转向灯L1和右转向灯L2。所述车身控制器与所述转角传感器信号连接，所述车身控制器的第一输出端与所述闪光控制器的第一输入端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述闪光控制器的第二输入端相连。所述转角传感器设置在车辆方向盘的转向管柱上，用于检测方向盘的转向角度，并将所述转向角度发送给所述车身控制器。所述车身控制器根据所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号。所述闪光控制器根据接收到的电平信号控制所述左转向灯L1和/或所述右转向灯L2闪烁。
具体地，车身控制器通过转角传感器检测方向盘的转向角度，以判断驾驶员的驾驶意图，在转向角度大于设定角度阈值时，如果方向盘向左转，则车身控制器的第一输出端输出电平信号给闪光控制器，以使闪光控制器控制左转向灯闪烁。同样地，如果方向盘向右转，则车身控制器的第二输出端输出电平信号给闪光控制器，以使闪光控制器控制右转向灯闪烁。需要说明的是，车身控制器输出的电平信号可以是高电平，也可以是低电平。车身控制器主动判断车辆是否变道，并控制转向灯闪烁，能有效减少车辆交通的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
该***还包括：组合仪表，所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述组合仪表用于实时发送车速报文。所述车身控制器根据所述车速报文确定车辆的整车车速，所述车身控制器根据所述整车车速和所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号。
该***还包括：左转向灯开关K1和右转向灯开关K2。左转向灯开关 K1串接在所述闪光控制器的第三输入端与整车地之间，右转向灯开关K2 串接在所述闪光控制器的第四输入端与整车地之间；
所述闪光控制器在所述左转向灯开关K1闭合时控制所述左转向灯L1 闪烁，在所述右转向灯开关K2闭合时控制所述右转向灯L2闪烁。
该***还包括：危险报警开关K3，所述危险报警开关K3的一端与整车地相连，所述危险报警开关K3的另一端分别与所述闪光控制器的第三输入端和第四输入端相连。所述闪光控制器在所述危险报警开关K3闭合时控制所述左转向灯L1和所述右转向灯L2闪烁报警。
进一步，所述危险报警开关K3为双联动开关。
所述转角传感器包括：第一转角传感器和第二转角传感器。所述第一转角传感器用于检测方向盘的左转向角度，所述第二转角传感器用于检测方向盘的右转向角度。在所述整车车速小于第一速度阈值，且所述左转向角度或所述左转向角度大于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁。在所述整车车速小于第二速度阈值且大于第一速度阈值，所述左转向角度或所述左转向角度大于第二角度阈值且小于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁。
在实际应用中，当车辆起步车速在0-10km/h范围内，且转角传感器转角输入大于10°时，车身控制器根据左转向角度或右转向角度使第一输出端或第二输出端输出的电平信号给所述闪光控制器，其中电平信号可以是低电平，以使闪光控制器控制左转向灯或右转向灯工作。当车速大于 10-80km/h，且转角传感器转角输入大于8°时，闪光控制器控制左转向灯或右转向灯闪烁。
该***还包括：报警器B1，所述车身控制器与所述报警器B1信号连接，所述车身控制器在所述左转向角度和/或所述右转向角度大于第三角度阈值且持续时间大于设定时间阈值时，控制所述报警器B1鸣叫报警。
进一步，所述报警器B1为蜂鸣器或喇叭。
在实际应用中，如果整车车速大于第三速度阈值，比如60km/h，且转角传感器持续5s有转向角度大于5°输入时，车身控制器判断驾驶员可能存在身体不适或其它疾病造成车辆行驶不稳，此时车身控制器控制报警器鸣叫，以提醒驾驶员、车外行人或车辆注意，需要说明的是，持续时间和转向角度阈值可根据实际需要设定。
所述闪光控制器包括：微处理器、模数转换模块和数模转换模块；
所述微处理器通过串口分别与所述模数转换模块和所述数模转换模块连接。所述模数转换模块的输入端作为所述闪光控制器的输入端，所述数模转换模块的输出端作为所述闪光控制器的输出端。所述微处理器可为单片机。
可见，本实用新型提供一种车辆转向灯控制***，通过转角传感器检测方向盘的转向角度，整车控制器在转向角度大于设定角度阈值时发送电平信号给闪光控制器，以控制转向灯闪烁。解决现有车辆转向灯控制需要通过拨杆进行手动控制，有些不遵守规则的驾驶者常在变道时不进行手动控制转向灯闪烁，易造成交通事故的问题，能减少车辆使用的安全隐患，提高车辆控制的智能性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车辆转向灯控制***，其特征在于，包括：闪光控制器、车身控制器、转角传感器、左转向灯和右转向灯；
所述车身控制器与所述转角传感器信号连接，所述车身控制器的第一输出端与所述闪光控制器的第一输入端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述闪光控制器的第二输入端相连；
所述转角传感器设置在车辆方向盘的转向管柱上，用于检测方向盘的转向角度，并将所述转向角度发送给所述车身控制器；
所述车身控制器根据所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号；
所述闪光控制器根据接收到的电平信号控制所述左转向灯和/或所述右转向灯闪烁。
2.根据权利要求1所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述组合仪表用于实时发送车速报文；
所述车身控制器根据所述车速报文确定车辆的整车车速，所述车身控制器根据所述整车车速和所述转向角度控制第一输出端和/或第二输出端输出的电平信号。
3.根据权利要求2所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，还包括：左转向灯开关和右转向灯开关；
所述左转向灯开关串接在所述闪光控制器的第三输入端与整车地之间，所述右转向灯开关串接在所述闪光控制器的第四输入端与整车地之间；
所述闪光控制器在所述左转向灯开关闭合时控制所述左转向灯闪烁，在所述右转向灯开关闭合时控制所述右转向灯闪烁。
4.根据权利要求3所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，还包括：危险报警开关；
所述危险报警开关的一端与整车地相连，所述危险报警开关的另一端分别与所述闪光控制器的第三输入端和第四输入端相连；
所述闪光控制器在所述危险报警开关闭合时控制所述左转向灯和所述右转向灯闪烁报警。
5.根据权利要求4所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，所述危险报警开关为双联动开关。
6.根据权利要求5所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，所述转角传感器包括：第一转角传感器和第二转角传感器；
所述第一转角传感器用于检测方向盘的左转向角度，所述第二转角传感器用于检测方向盘的右转向角度；
在所述整车车速小于第一速度阈值，且所述左转向角度或所述左转向角度大于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁；
在所述整车车速小于第二速度阈值且大于第一速度阈值，所述左转向角度或所述左转向角度大于第二角度阈值且小于第一角度阈值时，所述闪光控制器控制所述左转向灯或所述右转向灯闪烁。
7.根据权利要求6所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，还包括：报警器；
所述车身控制器与所述报警器信号连接，所述车身控制器在所述左转向角度和/或所述右转向角度大于第三角度阈值且持续时间大于设定时间阈值时，控制所述报警器鸣叫报警。
8.根据权利要求7所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，所述报警器为蜂鸣器或喇叭。
9.根据权利要求8所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，所述闪光控制器包括：微处理器、模数转换模块和数模转换模块；
所述微处理器通过串口分别与所述模数转换模块和所述数模转换模块连接。
10.根据权利要求9所述的车辆转向灯控制***，其特征在于，所述微处理器为单片机。
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