CN208034498U - 用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，包括下固定板和上活动板，所述下固定板和上活动板间的前、后端分别通过一个伸缩杆相连，在所述下固定板的左侧的前、后端分别设有一个贯穿所述下固定板上下表面的螺纹孔一，在定位底板上设有相应的螺纹孔二，螺栓组件与所述螺纹孔一与螺纹孔二匹配螺接，在所述上活动板的右侧面的前、后端分别设有一个上压紧装置，在所述下固定板的右侧面的前、后端分别设有一个下压紧装置。该装置充分利用了冲压件表面所具有的圆孔进行夹装，夹紧和打开装置的过程都较为便捷快速，省时省力。

Description

用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种紧固装置，具体地涉及一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置。

背景技术

汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件、弹簧托盘、弹簧座、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖等都属于汽车冲压件。

冲压件在冲压完成后往往需要进行夹装定位以利于后续的打磨、冷却等步骤，现有技术中的夹装设备较为复杂，夹紧过程耗时较长，且没有充分利用冲压件表面本身具体的圆孔结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，该装置充分利用了冲压件表面所具有的圆孔进行夹装，夹紧和打开装置的过程都较为快速，省时省力。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，包括下固定板和上活动板，所述下固定板和上活动板间的前、后端分别通过一个伸缩杆相连，在所述下固定板的左侧的前、后端分别设有一个贯穿所述下固定板上下表面的螺纹孔一，在定位底板上设有相应的螺纹孔二，螺栓组件与所述螺纹孔一与螺纹孔二匹配螺接，在所述上活动板的右侧面的前、后端分别设有一个上压紧装置，在所述下固定板的右侧面的前、后端分别设有一个下压紧装置。

进一步地，所述上压紧装置包括上压杆和设在所述上压杆右端底部的上橡胶垫圈，所述下压紧装置包括下压杆和设在所述下压杆右端顶部的下橡胶垫圈，所述上压杆和下压杆均可前后转动，在所述下橡胶垫圈的顶部设有一个弹性弯曲杆，在所述弹性弯曲杆的顶部固定连接一个卡块，所述卡块的宽度大于所述弹性弯曲杆的宽度，在所述上橡胶垫圈内部设有一个纵向卡口槽，在所述上压杆内部设有一个横向穿槽，所述穿槽的底部与所述卡口槽的顶部贯通，所述卡口槽的宽度大于所述卡块的宽度，在所述穿槽的右侧插接一个顶块。

进一步地，在所述顶块的左端设有一个卡口部，在所述顶块的右端设有一个突出部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置充分利用了冲压件表面具有的圆孔进行夹装，夹紧和打开装置的过程都较为快速，省时省力，且装置在夹紧时不会对冲压件表面造成磨损。

附图说明

图1 是本实用新型用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置的主视示意图。

图3是本实用新型用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置与定位底板在连接状态下的结构示意图。

1-下固定板，2-上活动板，3-伸缩杆，4-螺栓组件，5-定位底板，6-螺纹孔二，7-上压紧装置，8-下压紧装置，9-上压杆，10-上橡胶垫圈，11-下压杆，12-下橡胶垫圈，13-弹性弯曲杆，14-卡块，15-卡口槽，16-穿槽，17-顶块，18-卡口部，19-突出部。

具体实施方式

下面结合附图1-3以及具体实施例对本实用新型的结构、原理和工作过程作进一步地说明，但本实用新型的保护范围并不局限于此。

需要说明的是本实用新型所提供的实施例仅是为了本对实用新型的技术特征进行有效的说明，所述的左侧、右侧、上端、下端等定位词仅是为了对本实用新型实施例进行更好的描述，不能看作是对本实用新型技术方案的限制。

一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，包括下固定板1和上活动板2，所述下固定板1和上活动板2间的前、后端分别通过一个伸缩杆3相连，在所述下固定板1的左侧的前、后端分别设有一个贯穿所述下固定板1上下表面的螺纹孔一，在定位底板5上设有相应的螺纹孔二6，螺栓组件4与所述螺纹孔一与螺纹孔二6匹配螺接，在所述上活动板2的右侧面的前、后端分别设有一个上压紧装置7，在所述下固定板1的右侧面的前、后端分别设有一个下压紧装置8。

所述上压紧装置7包括上压杆9和设在所述上压杆9右端底部的上橡胶垫圈10，所述下压紧装置8包括下压杆11和设在所述下压杆11右端顶部的下橡胶垫圈12，所述上压杆9和下压杆11均可前后转动，在所述下橡胶垫圈12的顶部设有一个弹性弯曲杆13，在所述弹性弯曲杆13的顶部固定连接一个卡块14，所述卡块14的宽度大于所述弹性弯曲杆13的宽度，在所述上橡胶垫圈10内部设有一个纵向卡口槽15，在所述上压杆9内部设有一个横向穿槽16，所述穿槽16的底部与所述卡口槽15的顶部贯通，所述卡口槽15的宽度大于所述卡块14的宽度，在所述穿槽16的右侧插接一个顶块17，在定位时，仅需将对应一侧的所述上压紧装置7和下压紧装置8的位置调整至冲压件上的圆孔处，将冲压件置于所述下压杆11上，所述弹性弯曲杆13与所述卡块14穿过圆孔，下压所述上活动板2，将所述弹性弯曲杆13拉直后使所述卡块14插接到所述卡口槽15内，当所述卡块14移动至所述穿槽16内时，所述弹性弯曲杆13则会回复成原来弯曲的形状，此时即完成了上下压紧装置的紧固夹装，在打开所述夹紧定位装置时，只需向左推动所述顶块17并向上拉动所述上压紧装置7即可，所述橡胶垫圈与冲压件的表面接触，可以防止冲压件表面的刮擦磨损，。

在所述顶块17的左端设有一个卡口部18避免所述顶块17从所述穿槽16内滑出，在所述顶块的右端设有一个突出部19方便手动推拉。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。但是以上所述仅为本实用新型的具体实施例，本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式均应涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，其特征在于，包括下固定板（1）和上活动板（2），所述下固定板（1）和上活动板（2）间的前、后端分别通过一个伸缩杆（3）相连，在所述下固定板（1）的左侧的前、后端分别设有一个贯穿所述下固定板（1）上下表面的螺纹孔一，在定位底板（5）上设有相应的螺纹孔二（6），螺栓组件（4）与所述螺纹孔一与螺纹孔二（6）匹配螺接，在所述上活动板（2）的右侧面的前、后端分别设有一个上压紧装置（7），在所述下固定板（1）的右侧面的前、后端分别设有一个下压紧装置（8）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，其特征在于，所述上压紧装置（7）包括上压杆（9）和设在所述上压杆（9）右端底部的上橡胶垫圈（10），所述下压紧装置（8）包括下压杆（11）和设在所述下压杆（11）右端顶部的下橡胶垫圈（12），所述上压杆（9）和下压杆（11）均可前后转动，在所述下橡胶垫圈（12）的顶部设有一个弹性弯曲杆（13），在所述弹性弯曲杆（13）的顶部固定连接一个卡块（14），所述卡块（14）的宽度大于所述弹性弯曲杆（13）的宽度，在所述上橡胶垫圈（10）内部设有一个纵向卡口槽（15），在所述上压杆（9）内部设有一个横向穿槽（16），所述穿槽（16）的底部与所述卡口槽（15）的顶部贯通，所述卡口槽（15）的宽度大于所述卡块（14）的宽度，在所述穿槽（16）的右侧插接一个顶块（17）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机关键冲压件的夹紧定位装置，其特征在于，在所述顶块（17）的左端设有一个卡口部（18），在所述顶块的右端设有一个突出部（19）。