CN208026163U - 用于车辆的翼子板检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的翼子板检具，该翼子板检具包括：检具本体，所述检具本体设置在所述车辆的车身上；翼子板检测件，所述翼子板检测件可移动地设置在所述检具本体上；仿形块，所述仿形块设置在所述检具本体上且适于与所述翼子板配合；其中在所述翼子板与所述仿形块之间的间隙满足要求时，调整所述翼子板检测件使其与所述翼子板上的定位件配合，检测所述翼子板检测件的实际位置和标准位置以判断所述翼子板是否满足装配要求。根据本实用新型的翼子板检具的检测更加直观、检测速度快。

Description

用于车辆的翼子板检具

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的翼子板检具。

背景技术

翼子板的尺寸精度和相对尺寸的保证，可以很好的反映在翼子板与机盖的间隙、翼子板与大灯的间隙上。这些匹配是否良好主要与翼子板的Y向精度控制有关。相关技术中，通过划线销和通止规可判定翼子板的Y向偏差趋势。划线销通过在翼子板钣金上划线，画出以理论点为圆心的一个圆，然后与翼子板钣金件上的孔的相对比、测量、计算。间接得出孔位的偏差值，此方法不直观，较为复杂和麻烦。通止规以能否通过翼子板的钣金孔为依据，定性的判定孔的精度。以上两种方法都不能较为直观快速的量化翼子板的匹配精度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的翼子板检具，该翼子板检具的检测更加直观、检测速度快。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板检具包括：检具本体，所述检具本体设置在所述车辆的车身上；翼子板检测件，所述翼子板检测件可移动地设置在所述检具本体上；仿形块，所述仿形块设置在所述检具本体上且适于与所述翼子板配合；其中在所述翼子板与所述仿形块之间的间隙满足要求时，调整所述翼子板检测件使其与所述翼子板上的定位件配合，检测所述翼子板检测件的实际位置和标准位置以判断所述翼子板是否满足装配要求。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板检具，通过仿形块的设置来模拟翼子板与车辆上各个零部件之间的配合关系，对翼子板的位置调节完成后，再将翼子板检测件与翼子板配合，通过测量翼子板检测件的标准位置与实际位置之间的距离以检测翼子板是否满足装配要求。可以更加直观的检测出翼子板的精度，提高了翼子板检具的检测效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述翼子板检测件在所述检具本体上沿Y向移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述仿形块包括：第一检测块，所述第一检测块与所述翼子板正对的部分构造为所述车辆的大灯朝向所述翼子板的形状。

根据本实用新型的一个实施例，所述仿形块包括：第二检测块，所述第二检测块与所述翼子板正对的部分构造为所述车辆的保险杠朝向所述翼子板的形状。

根据本实用新型的一个实施例，所述翼子板检测件上设置有检测销，所述翼子板上设置有适于与所述检测销配合的定位孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述检具本体上设置有安装支架，所述翼子板检测件可移动地设置在所述安装支架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架和所述翼子板检测件中的一个上设置有导轨，所述安装支架和所述翼子板检测件中的另一个上设置有与所述导轨配合的导槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述检具本体上设置有基准线，所述翼子板检测件上设置有刻度尺。

根据本实用新型的一个实施例，所述翼子板可以在前后方向、左右方向和上下方向上调节以使所述翼子板与所述仿形块之间的间隙满足要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的翼子板检具的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的翼子板检具中翼子板检测件的结构示意图。

附图标记：

翼子板检具100，

检具本体110，安装支架111，

翼子板检测件120，检测销121，刻度尺122，

仿形块130，第一检测块131，第二检测块132。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图2对根据本实用新型实施例的用于车辆的翼子板检具进行详细描述。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板检具100包括检具本体110、翼子板检测件120和仿形块130。

其中，检具本体110设置在车辆的车身上，翼子板检测件120可移动地设置在检具本体110上；仿形块130设置在检具本体110上且适于与翼子板配合；在翼子板与仿形块130之间的间隙满足要求时，调整翼子板检测件120使其与翼子板上的定位件配合，检测翼子板检测件120的实际位置和标准位置以判断翼子板是否满足装配要求。

具体地，在检具本体110固定在车辆的纵梁上时，仿形块130可以用来模拟车辆上需要与翼子板配合的零部件，仿形块130可以用于模仿机盖、大灯和前保险杠的位置，仿形块130的边缘为理论上机盖、大灯和前保险杠的边缘位置，使根据本实用新型的用于车辆的翼子板检具100可以作为翼子板调整位置的基准，翼子板的后侧与车辆的车门处进行定位，翼子板的前侧与仿形块130进行配合，对翼子板的位置进行调整，以减小翼子板与仿形块130之间配合间隙，使翼子板可以达到最佳的安装状态。

检具本体110的下侧设置有与车辆的左右纵梁配合的安装板，安装板通过螺栓等紧固件固定在车辆的左右纵梁上，以使检具本体110可以用于模仿车辆的前端，并对仿形块130进行支撑，使仿形块130的位置处于标准的位置。

翼子板检测件120初始状态位于为标准位置，为使翼子板检测件120与翼子板进行配合，需要对翼子板检测件120进行调节，在翼子板达到最佳安装状态时，调整翼子板检测件120，使翼子板检测件120与翼子板的定位件件配合，此时的翼子板检测件120位于实际位置，通过测量实际位置与标准位置的距离来判断翼子板是否满足装配要求。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板检具100，通过仿形块130的设置来模拟翼子板与车辆上各个零部件之间的配合关系，对翼子板的位置调节完成后，再将翼子板检测件120与翼子板配合，通过测量翼子板检测件120的标准位置与理论位置之间的距离以检测翼子板是否满足装配要求。可以更加直观的检测出翼子板的精度，提高了翼子板检具100的检测效率。

根据本实用新型的一个实施例，翼子板检测件120在检具本体110上沿Y向移动，Y向为车辆的左右方向，通过翼子板检测件120在Y向上移动，以使翼子板检测件120与调整到标准位置的翼子板进行配合，并测量出翼子板检测件120标准位置与实际位置之间的距离，以对翼子板的配合精度进行判断。

当翼子板的实际位置和标准位置之间的距离满足规定时，说明翼子板的匹配精度良好。

根据本实用新型的一个实施例，仿形块130包括第一检测块131，第一检测块131与翼子板正对的部分构造为车辆的大灯朝向翼子板的形状。可以理解的是，第一检测块131的位置与车辆大灯在车身中固定的位置相同，翼子板固定在车辆上时具有与大灯配合的型面，第一检测块131可以与翼子板中与大灯配合的型面进行配合，使第一检测块131可以模拟大灯在车辆上的安装状态，通过调节翼子板与第一检测块131之间的配合间隙，并使翼子板与第一检测块131之间的间隙满足要求，此时翼子板安装到车辆上后，翼子板与大灯之间的配合可以满足要求。

根据本实用新型的一个实施例，仿形块130包括第二检测块132，第二检测块132与翼子板正对的部分构造为车辆的保险杠朝向翼子板的形状。可以理解的是，第二检测块132的位置与车辆保险杠在车身中固定的位置相同，翼子板固定在车辆上时具有与保险杠配合的型面，第二检测块132可以与翼子板中与保险杠配合的型面进行配合，使第二检测块132可以模拟保险杠在车辆上的安装状态，通过调节翼子板与第二检测块132之间的配合间隙，并使翼子板与第二检测块132之间的间隙满足要求，此时翼子板安装到车辆上后，翼子板与保险杠之间的配合可以满足要求。

根据本实用新型的一个实施例，翼子板检测件120上设置有检测销121，翼子板上设置有与检测销121配合的定位孔，在翼子板的位置调整完毕后，调整翼子板检测件120的位置，使检测销121可以***到翼子板上的定位孔中，再对位置调整完毕后的翼子板检测件120的实际位置进行检测。需要说明的是，定位孔即为上述实施例中的定位件。

根据本实用新型的一个实施例，检具本体110上设置有安装支架111，翼子板检测件120可移动地设置在安装支架111上。安装支架111和翼子板检测件120中的一个上设置有导轨，安装支架111和翼子板检测件120中的另一个上设置有与导轨配合的导槽。

具体地，安装支架111设置在检具本体110的左右两侧，两个对应的翼子板检测件120分别设置在左右两侧的两个安装支架111上，两个翼子板检测件120分别用于检测车辆左侧的翼子板和车辆右侧的翼子板。

翼子板检测件120通过导槽与导轨的配合使得翼子板检测件120可以沿Y向移动，使翼子板检测件120移动到实际位置后与翼子板进行配合，并通过对翼子板检测件120的实际位置与理论位置的比对来得出翼子板的配合精度是否符合标准。

根据本实用新型的一个实施例，在检具本体110上设置有基准线，翼子板检测件120上设置有刻度尺122，刻度尺122沿Y向延伸，当翼子板检测件120位于初始位置时，基准线的位置与刻度尺122的0刻度线正对，此时为翼子板的理论安装位置，通过调整翼子板检测件120以使翼子板检测件120与翼子板上的定位孔配合，翼子板检测件120可能会沿Y向移动，基准线随着翼子板检测件120的移动而移动，通过读出基准线在刻度尺122上与0刻度线之间的距离，可以得出翼子板在Y向的偏差距离，进而将翼子板的装配精度转换为数字，以更直观地了解到翼子板的精度是否符合标准。

根据本实用新型的一个实施例，翼子板可以在前后方向、左右方向和上下方向上调节以使翼子板与仿形块130之间的间隙满足要求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于车辆的翼子板检具，其特征在于，包括：

检具本体，所述检具本体设置在所述车辆的车身上；

翼子板检测件，所述翼子板检测件可移动地设置在所述检具本体上；

仿形块，所述仿形块设置在所述检具本体上且适于与所述翼子板配合；其中

在所述翼子板与所述仿形块之间的间隙满足要求时，调整所述翼子板检测件使其与所述翼子板上的定位件配合，检测所述翼子板检测件的实际位置和标准位置以判断所述翼子板是否满足装配要求。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述翼子板检测件在所述检具本体上沿Y向移动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述仿形块包括：第一检测块，所述第一检测块与所述翼子板正对的部分构造为所述车辆的大灯朝向所述翼子板的形状。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述仿形块包括：第二检测块，所述第二检测块与所述翼子板正对的部分构造为所述车辆的保险杠朝向所述翼子板的形状。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述翼子板检测件上设置有检测销，所述翼子板上设置有适于与所述检测销配合的定位孔。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述检具本体上设置有安装支架，所述翼子板检测件可移动地设置在所述安装支架上。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述安装支架和所述翼子板检测件中的一个上设置有导轨，所述安装支架和所述翼子板检测件中的另一个上设置有与所述导轨配合的导槽。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述检具本体上设置有基准线，所述翼子板检测件上设置有刻度尺。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板检具，其特征在于，所述翼子板可以在前后方向、左右方向和上下方向上调节以使所述翼子板与所述仿形块之间的间隙满足要求。