CN207973414U - 设备吊运装置及风力发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种设备吊运装置及风力发电机组，设备吊运装置包括：定导轨组件，包括相互间隔设置的两个以上固定导轨，两个以上固定导轨中的每个固定导轨沿预定轨迹延伸且能够连接于机舱；动导轨组件，包括移动导轨，移动导轨在两个以上固定导轨中的至少两个固定导轨之间延伸设置，并且移动导轨与自身延伸方向上分布的至少两个固定导轨可移动连接，以使得移动导轨能够沿预定轨迹移动；吊运组件，连接于移动导轨，能够使设备在目标位置与移动导轨之间吊运。本实用新型实施例提供的设备吊运装置能够用于吊运及维护风力发电机组机舱内的各设备，运行稳定、维护范围大且无需人工搬运，便于风力发电机组机舱内各设备的维护或更换。

Description

设备吊运装置及风力发电机组

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，特别是涉及一种设备吊运装置及风力发电机组。

背景技术

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视，风电产业也得到了迅速的发展，风力发电机组也因此被广泛应用。

目前，风电技术领域较少考虑风力发电机组机舱内重型设备的可维护性。然而，在风力发电机组实际使用过程中，风力发电机组机舱内的重型设备，如偏航电机、偏航减速器及液压制动组件等，在长时间使用或发生故障损坏时，大多需要由机舱内的固定安装位置运送至机舱外的地面进行维护或更换，对于维护或更换后的重型设备，需要由机舱外的地面运送至机舱内固定安装位置。

现有技术中，设备在机舱内的运送手段一般采用人工搬运的方法，由于重型设备重量较大，采用人工搬运的方式，不仅使得维护范围受限，且受重量的影响，不便于重型设备的维护或更换，同时增加了人力成本。

因此，亟需一种新的设备吊运装置及风力发电机组。

实用新型内容

本实用新型提供一种设备吊运装置及风力发电机组，设备吊运装置能够用于吊运及维护风力发电机组机舱内的各设备，运行稳定、维护范围大且无需人工搬运，便于风力发电机组机舱内的各设备的维护或更换。

一方面，根据本实用新型实施例提出了一种设备吊运装置，用于风力发电机组的机舱，设备吊运装置包括：定导轨组件，包括相互间隔设置的两个以上固定导轨，两个以上固定导轨中的每个固定导轨沿预定轨迹延伸且能够连接于机舱；动导轨组件，包括移动导轨，移动导轨在两个以上固定导轨中的至少两个固定导轨之间延伸设置，并且移动导轨与自身延伸方向上分布的至少两个固定导轨可移动连接，以使得移动导轨能够沿预定轨迹移动；吊运组件，连接于移动导轨，能够使设备在目标位置与移动导轨之间吊运。

根据本实用新型实施例的一个方面，进一步包括连接组件，移动导轨通过连接组件与固定导轨连接，连接组件包括相互连接的移动部及固定部，移动部与固定导轨可移动连接且固定部与移动导轨固定连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，吊运组件包括相互连接的转接部及吊运部，吊运组件通过转接部与移动导轨可移动连接且通过吊运部吊运设备，移动部及转接部为单轨行车或导块结构。

根据本实用新型实施例的一个方面，固定导轨上设置有第一定位件，移动部上设置有能够与第一定位件相配合的第一锁定件，以锁定移动部与固定导轨的相对位置；和/或，移动导轨上设置有第二定位件，转接部上设置有能够与第二定位件相配合的第二锁定件，以锁定转接部与移动导轨的相对位置。

根据本实用新型实施例的一个方面，固定导轨的两个自由端分别设置有第一限位部，以限制移动部脱离固定导轨；和/或，移动导轨的两个自由端分别设置有第二限位部，以限制转接部脱离移动导轨。

根据本实用新型实施例的一个方面，固定导轨的延伸方向、移动导轨的延伸方向以及吊运组件的吊运方向相互垂直。

根据本实用新型实施例的一个方面，进一步包括安装组件，安装组件设置于固定导轨，以使固定导轨通过安装组件与机舱连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，固定导轨为直线导轨或者弧线导轨。

根据本实用新型实施例的一个方面，移动导轨为可伸缩式导轨。

根据本实用新型实施例提供的设备吊运装置，其包括定导轨组件、动导轨组件以及吊运组件，定导轨组件包括相互间隔设置的两个以上固定导轨，每个固定导轨沿预定轨迹延伸，动导轨组件包括移动导轨，移动导轨在至少两个固定导轨之间延伸设置，并且移动导轨与自身延伸方向上的至少两个固定导轨可移动连接，使得移动导轨能够沿上述的预定轨迹移动，吊运组件与移动导轨连接，能够吊运设备，通过设备吊运装置使得设备能够在吊运组件的吊运方向以及固定导轨的延伸方向上移动，运行稳定，无需人工搬运即可对设备进行维护或更换，同时增加了对机舱内部***的维护范围，更便于风力发电机组机舱内各设备的维护或更换。

另一个方面，根据本实用新型实施例提供一种风力发电机组，包括：机舱；及上述的设备吊运装置，其中，设备吊运装置通过固定导轨连接于机舱。

本实用新型实施例提供的风力发电机组，因其包括上述的设备吊运装置，因此，本实用新型实施例提供的风力发电组能够便于对其机舱内各设备的维护或更换，且设备在维护或更换的过程中运行稳定、维护范围大且无需人工搬运。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是本实用新型一个实施例的设备吊运装置的结构示意图；

图2是图1所示吊运组件的主视图；

图3是图2所示吊运组件的侧视图；

图4是图1所示连接组件的结构示意图；

图5是图4所示连接组件与固定导轨的配合示意图；

图6是本实用新型一个实施例的设备吊运装置的局部结构示意图；

图7是本实用新型另一个实施例的设备吊运装置的结构示意图；

图8是本实用新型又一个实施例的设备吊运装置的结构示意图；

图9是本实用新型另一个实施例的移动导轨的结构示意图。

其中：

X-固定导轨的延伸方向；Y-移动导轨的延伸方向；Z-吊运组件的吊运方向；

10-定导轨组件；11-固定导轨；111-第一定位件；112-第一限位部；

20-动导轨组件；21-移动导轨；21a-导轨单元；211-第二定位件；212-第二限位部；

30-吊运组件；31-转接部；311-第二锁定件；312-行走轮；313-行车左片体；314-行车右片体；32-吊运部；

40-连接组件；41-移动部；411-第一锁定件；411a-锁定销；411b-定位套；42-固定部；

50-安装组件；51-连接板单元。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本实用新型造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的设备吊运装置及风力发电机组的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好地理解本实用新型，下面结合图1至图9根据本实用新型实施例的设备吊运装置及风力发电机组进行详细描述。

请参阅图1，图1示出了本实用新型一个实施例的设备吊运装置的结构示意图。本实用新型实施例提出了一种设备吊运装置，用于风力发电机组的机舱，设备吊运装置包括定导轨组件10、动导轨组件20以及吊运组件30。定导轨组件10包括相互间隔设置的两个以上固定导轨11，两个以上固定导轨11中的每个固定导轨11沿预定轨迹延伸且能够连接于机舱，动导轨组件20包括移动导轨21，移动导轨21在两个以上固定导轨11中的至少两个固定导轨11之间延伸设置，并且移动导轨21与自身延伸方向上分布的至少两个固定导轨11可移动连接，以使得移动导轨21能够沿预定轨迹移动。吊运组件30连接于移动导轨21，能够使设备在目标位置与移动导轨21之间吊运。

本实用新型实施例提供的设备吊运装置，能够用于吊运及维护风力发电机组机舱内的各设备，运行稳定、维护范围大且无需人工搬运，便于风力发电机组机舱内各设备的维护或更换。

具体的，本实施例中，定导轨组件10包括两个固定导轨11，两个固定导轨11所延伸的预定轨迹为直线，即本实施例中的两个固定导轨11均为沿直线延伸的直线导轨且相互间隔设置，优选两个固定导轨11相互平行且间隔设置，当然，所说的平行并非绝对并行，允许有一定的安装及加工误差，固定导轨11优选采用工字钢制成。

动导轨组件20包括一个移动导轨21，一个移动导轨21在两个固定导轨11之间延伸设置，并且与两个固定导轨11分别可移动连接，移动导轨21为沿着直线延伸的直线导轨，且移动导轨的延伸方向Y优选与固定导轨的延伸方向X相互垂直。

请一并参阅图2及图3，图2示出了图1所示吊运组件30的主视图，图3示出了图2所示吊运组件30的侧视图。吊运组件30与移动导轨21可以固定连接，当然，为了更好的保证设备吊运装置的吊运及维护范围，吊运组件30优选与移动导轨21之间可移动连接。因此，作为一种可选的实施方式，吊运组件30包括相互连接的转接部31及吊运部32，吊运组件30通过转接部31与移动导轨21可移动连接且通过吊运部32吊运设备。转接部31优选为单轨行车，所说的单轨行车可以为手拉单轨行车或手推单轨行车，当然也可以为电动的单轨行车。

本实用新型实施例提供的单轨行车包括与移动导轨21滚动配合的行走轮312以及用于安装相应行走轮312的行车左片体313及行车右片体314，行车左片体313及行车右片体314相对设置并通过螺栓等紧固件相互连接。行车左片体313及行车右片体314上均设置有行走轮312，以实现吊运组件30与移动导轨21的可移动连接，使得吊运组件30不仅能够随同移动导轨21沿着固定导轨11的延伸方向X移动，同时还能够相对移动导轨21在移动导轨21的延伸方向Y上移动。同时，吊运组件30的吊运部32可以采用手拉葫芦，当然，也可以采用电葫芦，其吊运部32的吊运方向优选与固定导轨11的延伸方向X及移动导轨21的延伸方向Y均相互垂直，因此，设备在被吊运部32吊运时可以同时实现在固定导轨11的延伸方向X、移动导轨21的延伸方向Y以及吊运组件30的吊运方向Z共三个方向移动，即设备能够实现在空间内的三维运动，使得设备吊运装置的吊装及维护范围更加广泛。

请一并参阅图4及图5，图4示出了图1所示连接组件40的结构示意图，图5示出了图4所示连接组件40与固定导轨11的配合示意图。移动导轨21与两个固定导轨11之间的可移动连接方式有多种，作为一种可选的实施方式，设备吊运装置进一步包括有连接组件40，移动导轨21通过连接组件40与固定导轨11连接。连接组件40包括相互连接的移动部41及固定部42，移动部41与固定导轨11可移动连接且固定部42与移动导轨21固定连接。本实施例中，移动部41也为单轨行车，其结构与转接部31的结构形式一致，在此就不赘述。移动部41通过其行走轮与固定导轨11配合，固定部42优选采用槽钢结构，固定部42通过螺栓等紧固件与移动部41连接，同时，移动导轨21通过焊接或者螺栓紧固等方式与固定部42连接，进而实现与固定导轨11的可移动连接。

请一并参阅图5及图6，图6示出了本实用新型一个实施例的设备吊运装置的局部结构示意图，由于移动导轨21通过连接组件40与固定导轨11可移动连接，当移动导轨21不工作时，为了保证移动导轨21稳定的停滞于所需位置，避免移动导轨21因机舱晃动等原因而在固定导轨11上自由移动，因此，作为一种可选的实施方式，在固定导轨11上设置有第一定位件111，移动部41上设置有能够与第一定位件111相配合的第一锁定件411，以锁定移动部41与固定导轨11的相对位置。第一定位件111优选为设置于固定导轨11上的且具有定位孔的定位块，第一锁定件411为设置于移动部41上的可插拔的锁定销411a，锁定销411a与第一定位件111的锁定孔形状相匹配且能够相互插接配合，进而实现移动部41与固定导轨11相对位置的锁定。为了便于锁定销411a的安装及插拔，在移动部41上优选还设置有用于安装锁定销411a的定位套411b，锁定销411a安装于定位套411b内且能够沿定位套411b滑动，以实现与第一定位件111的锁定与分离。

同样的，吊运组件30的转接部31与移动导轨21之间也采用可移动连接方式，因此，为了保证吊运组件30在不工作时不会移动，优选的，在移动导轨21上设置有第二定位件211，转接部31上设置有能够与第二定位件211相配合的第二锁定件311，以锁定转接部31与移动导轨21的相对位置，第二定位件211的结构优选与第一定位件111的结构相同，同样的，第二锁定件311的结构优选与第一锁定件411的结构相同，在此就不赘述。

由于移动导轨21及固定导轨11均为工字钢结构，移动部41与固定导轨11可移动连接，为了避免移动部41由固定导轨11延伸方向的两个端部滑落并脱离固定导轨11。作为一种可选的实施方式，在固定导轨11的延伸方向X上的两个自由端分别设置有第一限位部112，以限制移动部41脱离固定导轨11，第一限位部112的结构可以采用不同的形式，只要能够对移动部41起到限定作用均可，优选为板状结构，第一限位部112通过焊接等方式连接于固定导轨11的延伸方向X上的两个端部，第一限位部112的截面尺寸大于固定导轨11在其延伸方向上的截面尺寸。

同样的，转接部31与移动导轨21可移动连接，为了避免转接部31由移动导轨21延伸方向的两个端部滑落并脱离移动导轨21，作为一种可选的实施方式，在移动导轨21的延伸方向Y上的两个自由端分别设置有第二限位部212，以限制转接部31脱离移动导轨21。第二限位部212的结构可以采用不同的结构形式，只要能够对转接部31起到限定作用均可。优选为与第一限位部112的结构相同，也采用板状结构，第二限位部212通过焊接等方式连接于移动导轨21的延伸方向Y上的两个端部，第二限位部212的截面尺寸大于移动导轨21的在其延伸方向上的截面尺寸。

本实用新型实施例提供的设备吊运装置在应用至风力发电机组的机舱时，其定导轨组件10的各固定导轨11需要与机舱内的顶部连接，在连接时可以通过粘接或者螺栓紧固的方式直接连接。只要能够保证连接强度要求均可。当然，为了便于各固定导轨11与机舱顶部连接，作为一种可选的实施方式，设备吊运装置进一步包括安装组件50，安装组件50设置于固定导轨11，以使固定导轨11通过安装组件50与机舱连接。安装组件50可以采用不同的结构形式，只要能够方便固定导轨11与机舱的连接均可，优选可以为连接板结构，所说的连接板可以为与固定导轨11延伸方向相同的一整块连接板结构。当然，本实施例中，连接板优选为由沿着固定导轨11延伸方向间隔分布的多个连接板单元51组成，各连接板单元51与相应的固定导轨11采用焊接的方式连接，并且在连接板单元51上设置有紧固件安装孔，以便于通过紧固件与机舱顶部连接。

可以理解的是，以上各实施例的定导轨组件10均以包括两个固定导轨11为例进行说明，且两个固定导轨11平行且相互间隔设置，此为优选的实施方式，但并不限于上述形式，在一些可选的实施例中，定导轨组件10还可以包括多个固定导轨11，如三个、四个甚至更多个，多个固定导轨11优选相互平行，当然多个固定导轨11之间也允许有一定的夹角。

请一并参阅图7，图7示出了本实用新型另一个实施例的设备吊运装置的结构示意图，相应的，动导轨组件20的移动导轨21不限于与相邻的两个固定导轨11可移动连接，也可以与相互间隔的固定导轨11可移动连接。如，当定导轨组件10包括四个固定导轨11时，移动导轨21的延伸方向Y的两个自由端优选可以与定导轨组件10的固定导轨11排布方向上的第一个固定导轨11及第四个固定导轨11可移动连接，以增加可移动导轨21的跨度，进而进一步扩大设备吊运装置的维护范围。当然，当固定导轨11的数量为四个时，移动导轨21也可以同时与四个固定导轨11可移动连接，此时，可以相应在每个固定导轨11上均设置有连接组件40，以更好的保证移动导轨21与各固定导轨11之间的可移动连接。

以上各实施例，均以移动导轨21的数量为一个为例进行说明，此为一种实施方式，但并不限于此，在一些可选的实施例中，移动导轨21的数量可以为两个以上，当移动导轨21的数量为两个以上时，优选在每个移动导轨21上均设置有一吊运组件30，两个以上移动导轨21可以与同样的固定导轨11可移动连接，当然，也可以与不同的固定导轨11可移动连接。例如，还是以定导轨组件10包括四个固定导轨11为例，同时限定移动导轨21的数量为两个，两个移动导轨21可以同时与第一、第二、第三及第四个固定导轨11可移动连接，并且两个移动导轨21初始位置优选位于各固定导轨11的延伸方向X的两端。请一并参阅图8，图8示出了本实用新型又一个实施例的设备吊运装置的结构示意图，当然，如图8所示，也可以其中一个移动导轨21与第一、第二个固定导轨11可移动连接，另一个移动导轨21与第三、第四个固定导轨11可移动连接。当采用两个以上移动导轨21，且每个移动导轨21上均设置吊运组件30时，能够有效的提高设备吊运装置的吊运数量及吊运效率。

上述各实施例均是以定导轨组件10的各固定导轨11的延伸轨迹为直线为例进行说明，此为一种实施方式，但并不限于此，在一些可选的实施例中，固定导轨11还可以为弧线导轨，即固定导轨11所延伸的预定轨迹为弧线。

请一并参阅图9，图9示出了本实用新型另一种实施例的移动导轨21的结构示意图，当固定导轨11采用弧线导轨时，为了更好的适应固定导轨11形状的变化，如图9所示，移动导轨21优选采用可伸缩式导轨，此时移动导轨21可以由两节以上导轨单元21a组成，两节以上导轨单元21a在移动导轨21的延伸方向Y上依次套接且滑动配合，以实现移动导轨21的伸缩要求。为了使得在不同的导轨单元21a上均能够实现对设备的吊装，优选在每节导轨单元21a上均设置有一吊运组件30。当然，也可以改变吊运组件30的转接部31的结构形式，使其能够适应不同截面尺寸的导轨单元21a，在每个导轨单元21a上均能滑动。具体可以根据使用需求设定，在此不做限制。

可以理解的是，上述各实施例的移动部41及转接部31均为单轨行车为例进行说明，此为一种可选的实施方式，但并不限于此，在一些可选的实施例中，移动部41可以为与固定导轨11滑动配合的导块结构，相应的，转接部31可以为与移动导轨21滑动配合的导块结构，只要能够满足吊运组件30相对于移动导轨21以及移动导轨21相对于固定导轨11的可移动连接要求均可。同时，固定导轨11及移动导轨21并不仅限于采用工字钢结构，只要能够满足导向要求的导轨结构均可。

由此，本实用新型实施例提供的设备吊运装置，因其包括定导轨组件10、动导轨组件20以及吊运组件30，定导轨组件10包括相互间隔设置的两个以上固定导轨11，每个固定导轨11沿预定轨迹延伸，动导轨组件20包括移动导轨21，移动导轨21在至少两个固定导轨11之间延伸设置，并且移动导轨21与自身延伸方向上的至少两个固定导轨11可移动连接。使得移动导轨21能够沿上述的预定轨迹移动，吊运组件30与移动导轨21连接，能够吊运设备，通过设备吊运装置使得设备能够在吊运组件30的吊运方向Z及固定导轨11的延伸方向X上移动，运行稳定，无需人工搬运即可对设备进行维护或更换，同时增加了对机舱内部***的维护范围，更便于风力发电机组机舱内各设备的维护或更换。当吊运组件30与移动导轨21可移动连接时，使得设备不仅能够在固定导轨11的延伸方向X以及吊运组件30的吊运方向Z上移动，同时还能够在移动导轨21的延伸方向Y移动，在保证设备平稳运行的情况下能够更进一步提高设备吊运装置的维护范围。

本实用新型实施例还提供一种风力发电机组，风力发电机组包括机舱及上述的设备吊运装置，其中，设备吊运装置通过固定导轨11连接于机舱。

由于本实用新型包括上述任意实施例的设备吊运装置，因此，本实用新型实施例提供的风力发电机组能够便于对其机舱内各设备的维护或更换，且设备在维护或更换的过程中运行稳定、维护范围大且无需人工搬运。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种设备吊运装置，用于风力发电机组的机舱，其特征在于，所述设备吊运装置包括：

定导轨组件(10)，包括相互间隔设置的两个以上固定导轨(11)，所述两个以上固定导轨(11)中的每个固定导轨(11)沿预定轨迹延伸且能够连接于所述机舱；

动导轨组件(20)，包括移动导轨(21)，所述移动导轨(21)在所述两个以上固定导轨(11)中的至少两个所述固定导轨(11)之间延伸设置，并且所述移动导轨(21)与自身延伸方向上分布的至少两个所述固定导轨(11)可移动连接，以使得所述移动导轨(21)能够沿所述预定轨迹移动；

吊运组件(30)，连接于所述移动导轨(21)，能够使所述设备在目标位置与所述移动导轨(21)之间吊运。

2.根据权利要求1所述的设备吊运装置，其特征在于，进一步包括连接组件(40)，所述移动导轨(21)通过所述连接组件(40)与所述固定导轨(11)连接，所述连接组件(40)包括相互连接的移动部(41)及固定部(42)，所述移动部(41)与所述固定导轨(11)可移动连接且所述固定部(42)与所述移动导轨(21)固定连接。

3.根据权利要求2所述的设备吊运装置，其特征在于，所述吊运组件(30)包括相互连接的转接部(31)及吊运部(32)，所述吊运组件(30)通过所述转接部(31)与所述移动导轨(21)可移动连接且通过所述吊运部(32)吊运所述设备，所述移动部(41)及所述转接部(31)为单轨行车或导块结构。

4.根据权利要求3所述的设备吊运装置，其特征在于，所述固定导轨(11)上设置有第一定位件(111)，所述移动部(41)上设置有能够与所述第一定位件(111)相配合的第一锁定件(411)，以锁定所述移动部(41)与所述固定导轨(11)的相对位置；

和/或，所述移动导轨(21)上设置有第二定位件(211)，所述转接部(31)上设置有能够与所述第二定位件(211)相配合的第二锁定件(311)，以锁定所述转接部(31)与所述移动导轨(21)的相对位置。

5.根据权利要求3所述的设备吊运装置，其特征在于，所述固定导轨(11)的两个自由端分别设置有第一限位部(112)，以限制所述移动部(41)脱离所述固定导轨(11)；

和/或，所述移动导轨(21)的两个自由端分别设置有第二限位部(212)，以限制所述转接部(31)脱离所述移动导轨(21)。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的设备吊运装置，其特征在于，所述固定导轨(11)的延伸方向(X)、所述移动导轨(21)的延伸方向(Y)以及所述吊运组件(30)的吊运方向(Z)相互垂直。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的设备吊运装置，其特征在于，进一步包括安装组件(50)，所述安装组件(50)设置于所述固定导轨(11)，以使所述固定导轨(11)通过所述安装组件(50)与所述机舱连接。

8.根据权利要求1至5任意一项所述的设备吊运装置，其特征在于，所述固定导轨(11)为直线导轨或者弧线导轨。

9.根据权利要求8所述的设备吊运装置，其特征在于，所述移动导轨(21)为可伸缩式导轨。

10.一种风力发电机组，其特征在于，包括：

机舱；及

如权利要求1至9任意一项所述的设备吊运装置，其中，所述设备吊运装置通过所述固定导轨(11)连接于所述机舱。