CN207946146U - 一种绿通车检测*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绿通车检测***，涉及高速公路收费中的绿色通道检测技术领域。该***包括：重量检测器，当车辆通过时，采集车辆重量信息；轮廓检测器，当车辆通过时，采集车辆长宽高、车厢长宽高、销轴距、挂车长度、栏板高等轮廓信息；车道计算机，汇总车辆重量信息和车辆轮廓信息，计算货物密度，通过输入货物种类信息，比对货物密度，实现对绿通车的判断结果，效率高，准确性高，操作简单，大大减少检查人员工作量。

Description

一种绿通车检测***

技术领域

本实用新型涉及高速公路收费中的绿色通道检测技术领域，具体涉及一种绿通车检测***。

背景技术

交通部门从2005年开始按照国务院的统一部署开展了高速公路绿色通道的建设工作。根据国家相关政策规定，整车(达到该货车核定载重量或装载容量在80％以上的按整车计算)装载鲜活农产品的车辆可以使用绿色通道通过高速公路的收费站，管理部门对符合绿色通道要求的车辆免收通行费。

高速公路绿色通道的管理存在诸多技术问题，使得部分非绿通车辆蒙混过关，给国家财政造成了相当大的损失。具体表现为：不法运输车辆将非绿通货物夹藏在绿通货物中，伪装成绿通车辆；或者空车返程时运输很少一部分蔬菜，充当鲜活农产品车辆。这严重影响了高速公路绿色通道政策的贯彻执行，破坏了运输市场的公平性，不利于运输市场的正常良性发展。

现有技术中绿通车检测方法主要有三类：一是人工检测方法，该方法是目前高速公路实际使用的方法，无需投入过多的软硬件成本，但是存在如下问题：检查速度慢造成车辆拥堵、人员工作强度大、调查取证难度大、无法对伪装车辆进行有效判断和识别；二是绿通车检测仪检测方法，该方法通过带有摄像头装置的移动检测仪，可以通过检测仪检测更大范围，该方法可以辅助人工检测方法，但依然存在人工检测方法中诸多问题；三是大型X射线装置辐射透视成像技术检查方法，该方法成本太高，占地面积和建筑面积太大，对驾驶员和收费站检验人员造成较大辐射。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种绿通车检测***，通过将重量检测器与轮廓检测器相结合，能够有效的识别绿通车辆和非绿通车辆，具有操作简单、效率高、安全性和准确性高等优点。

本实用新型的目的是，一种绿通车检测***包括重量检测器、轮廓检测器、车道计算机；

所述的重量检测器，与所述的车道计算机连接，用于检测车辆过车信号，输出车辆称重信息，并将车辆称重信息发送给所述车道计算机；

所述轮廓检测器，与所述的车道计算机连接，用于采集车辆轮廓信息，并将车辆轮廓信息发送给所述车道计算机；

所述车道计算机，分别与所述的重量检测器、所述的轮廓检测器等连接，用于接收车辆称重信息、车辆轮廓信息，接收货物种类信息，计算货物密度，输出绿通车判别结果。

优选的，所述的重量检测器包括车辆分离器、称重平台、轮轴识别器、称重仪表，

所述的车辆分离器，与所述的称重仪表连接，感应车辆，并向所述的称重仪表发送感应信号，所述感应信号包括但不限于红外车辆分离器、激光车辆分离器等；

所述的称重平台，与所述的称重仪表连接，检测车辆过车信号，并向所述的称重仪表发送过车信号；

所述的称重仪表，用于接收所述的感应信号，对所述车辆的各个轮轴进行称量，得到多个称重信息，并感应所述车辆的车型信息，将车辆信息传输至车道计算机。

优选的，所述的轮廓检测器包括激光轮廓检测器，所述的激光轮廓检测器包括激光传感器、轮廓控制器；

其中，所述的激光传感器个数为3个，与所述的轮廓控制器连接，其中第一所述激光传感器固定在立杆上，距离地面0.5m-2m，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第二所述激光传感器固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第三所述激光器固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影位于设定的位置，且平行于行车方向。

优选的，所述第一所述激光传感器为激光轮轴识别器，与所述的称重仪表连接，用于感应车辆的各个轮轴的胎型，并向所述的称重仪表发送胎型信号。

本实用新型的有益效果在于，通过重量检测器对车辆重量进行高精度称重；通过轮廓检测器对车辆进行长宽高测量，包括车辆长宽高、车厢长宽高、销轴距、挂车长度、栏板高等尺寸信息，计算货物密度；通过输入货物种类信息，实现对绿通车的判断结果，效率高，准确性高，操作简单，大大减少检查人员工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种绿通车检测***的示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的一种绿通车检测***的示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种绿通车检测***，所述的***包括：重量检测器 100、轮廓检测器200、车道计算机300；

所述的重量检测器100，与所述的车道计算机300连接，用于检测车辆过车信号，输出车辆称重信息，并将车辆称重信息发送给所述车道计算机300；

所述轮廓检测器200，与所述的车道计算机300连接，用于采集车辆轮廓信息，并将车辆轮廓信息发送给所述车道计算机300；

所述车道计算机300，分别与所述的重量检测器100、所述的轮廓检测器 200等连接，用于接收车辆称重信息、车辆轮廓信息，接收货物种类信息，计算货物密度，输出绿通车判别结果；

优选的，所述的重量检测器100包括车辆分离器110、称重平台120、称重仪表130，

所述的车辆分离器110，与所述的称重仪表130连接，感应车辆，并向所述的称重仪表发送感应信号，包括但不限于红外车辆分离器、激光车辆分离器等；

所述的称重平台120，与所述的称重仪表130连接，检测车辆过车信号，并向所述的称重仪表发送过车信号；

所述的称重仪表130，用于接收所述的感应信号，对所述车辆的各个轮轴进行称量，得到多个称重信息，并感应所述车辆的车型信息，将车辆信息传输至车道计算机300。

优选的，所述的轮廓检测器200包括激光轮廓检测器，所述的激光轮廓检测器包括激光传感器210、轮廓控制器220；

其中，所述的激光传感器210个数为3个，与所述的轮廓控制器连接，其中第一所述激光传感器211固定在立杆上，距离地面0.5m-2m，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第二所述激光传感器212固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第三所述激光传感器213固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影位于设定的位置，且平行于行车方向。

优选的，所述第一所述激光传感器211为激光轮轴识别器，与所述的称重仪表130连接，用于感应车辆的各个轮轴的胎型，并向所述的称重仪表130 发送胎型信号。

图1为本实用新型实施例提供的一种绿通车检测***的示意图，由图1可知，所述的***包括：车辆分离器110、称重平台120、称重仪表130、第一激光传感器211、第二激光传感器212、第三激光传感器213、轮廓控制器220、车道计算机300，

在具体的实施方式中，车辆通过检测***时，车辆分离器110用于区分连续行驶的不同车辆，并将车辆触发信号发送给称重仪表130；称重平台120用于检测行驶车辆的重量信号，并将其发送给称重仪表130；称重仪表130汇总信息，计算车辆信息，包括车重、轴重、轴型、速度等信息，并将其发送给车道计算机300；

车辆通过检测***时，第一激光传感器211固定在立杆上，距离地面 0.5m-2m，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向，第二激光传感器212固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向，第一激光传感器高度位于车底盘和车厢分界线处，可以准确检测车底盘高度，因此配合第二激光传感器检测得到车辆宽高、车厢宽高、栏板高等信息，并将其发送给轮廓控制器220；第三激光传感器213固定在L型立杆上，距离地面 3m以上，扫描平面于路面的投影位于设定的位置，且平行于行车方向，配合第一激光传感器211、第二激光传感器212，检测车辆长度、车厢长度、销轴距、挂车长度等信息，并将其发送给轮廓控制器220；轮廓控制器220汇总信息，计算车辆长宽高、车厢长宽高、销轴距、挂车长度、栏板高等尺寸信息，并将其发送给车道计算机300；

车道计算机300接收重量检测器100发送的重量信息和轮廓检测器200发送的轮廓信息，计算货物密度，通过输入货物种类，判断货物密度是否在密度区间，进而判断车辆是否为绿通车辆。

图2为本实用新型另一实施例提供的一种绿通车检测***的示意图，由图 1可知，所述的***包括：车辆分离器110、称重平台120、称重仪表130、第一激光传感器211、第二激光传感器212、轮廓控制器220、车道计算机300，

在具体的实施方式中，车辆通过检测***时，车辆分离器110用于区分连续行驶的不同车辆，并将车辆触发信号发送给称重仪表130；称重平台120用于检测行驶车辆的重量信号，并将其发送给称重仪表130；第一激光传感器211 可以作为激光轮轴识别器，用于识别轮轴胎型，并将其发送给称重仪表130；称重仪表130汇总信息，计算车辆信息，包括车重、轴重、轴型、速度等信息，并将其发送给车道计算机300；

车辆通过检测***时，第一激光传感器211固定在立杆上，距离地面 0.5m-2m，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向，第二激光传感器212固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向，第一激光传感器高度位于车底盘和车厢分界线处，可以准确检测车底盘高度，因此配合第二激光传感器检测得到车辆宽高、车厢宽高、栏板高等信息，并将其发送给轮廓控制器220；第三激光传感器213固定在L型立杆上，距离地面 3m以上，扫描平面于路面的投影位于设定的位置，且平行于行车方向，配合第一激光传感器211、第二激光传感器212，检测车辆长度、车厢长度、销轴距、挂车长度等信息，并将其发送给轮廓控制器220；轮廓控制器220汇总信息，计算车辆长宽高、车厢长宽高、销轴距、挂车长度、栏板高等尺寸信息，并将其发送给车道计算机300；

车道计算机300接收重量检测器100发送的重量信息和轮廓检测器200发送的轮廓信息，计算货物密度，通过输入货物种类，判断货物密度是否在密度区间，进而判断车辆是否为绿通车辆。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种绿通车检测***，通过重量检测器对车辆重量进行高精度称重；通过轮廓检测器对车辆进行长宽高测量，包括车辆长宽高、车厢长宽高、销轴距、挂车长度、栏板高等尺寸信息，计算货物密度；通过输入货物种类信息，实现对绿通车的判断结果，效率高，准确性高，操作简单，大大减少检查人员工作量。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种绿通车检测***，其特征在于：该***包括重量检测器、轮廓检测器、车道计算机；

所述的重量检测器，与所述的车道计算机连接，用于检测车辆过车信号，输出车辆称重信息，并将车辆称重信息发送给所述车道计算机；

所述轮廓检测器，与所述的车道计算机连接，用于采集车辆轮廓信息，并将车辆轮廓信息发送给所述车道计算机；

所述车道计算机，分别与所述的重量检测器、所述的轮廓检测器等连接，用于接收车辆称重信息、车辆轮廓信息，接收货物种类信息，计算货物密度，输出绿通车判别结果。

2.根据权利要求1所述的一种绿通车检测***，其特征在于，所述的重量检测器包括车辆分离器、称重平台、称重仪表，

其中，所述的车辆分离器，与所述的称重仪表连接，感应车辆，并向所述的称重仪表发送感应信号，所述感应信号包括红外车辆分离器、激光车辆分离器等；

所述的称重平台，与所述的称重仪表连接，检测车辆过车信号，并向所述的称重仪表发送过车信号；

所述的称重仪表，用于接收所述的感应信号，对所述车辆的各个轮轴进行称量，得到多个称重信息，并感应所述车辆的车型信息，将车辆信息传输至车道计算机。

3.根据权利要求1所述的一种绿通车检测***，其特征在于，所述的轮廓检测器包括激光轮廓检测器，所述的激光轮廓检测器包括激光传感器、轮廓控制器；

其中，所述的激光传感器个数为3个，与所述的轮廓控制器连接，其中第一所述激光传感器固定在立杆上，距离地面0.5m-2m，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第二所述激光传感器固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影线垂直于行车方向；其中第三所述激光传感器固定在L型立杆上，距离地面3m以上，扫描平面于路面的投影位于设定的位置，且平行于行车方向。

4.根据权利要求3所述的一种绿通车检测***，其特征在于，所述第一所述激光传感器为激光轮轴识别器，与称重仪表连接，用于感应车辆的各个轮轴的胎型，并向所述的称重仪表发送胎型信号。