CN207925552U - 一种轨道交通温控电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通用温控电池模组。所述轨道交通用温控电池模组包括：电池模组、温控模组、压条、边缘支撑结构架；所述电池模组由若干电芯单元组成，电芯单元之间均有空隙，电池模组的两端与边缘支撑结构架固定连接；温控模组包括水冷板和导热板，水冷板由两块铝板四周贴合成，水冷板上端两侧分别设有进水口和出水口，水冷板内部设有水流通道，进水口和出水口分别连接在水流通道两端，用于循环水的进出；水冷板与导热板连接，导热板***电芯单元间缝隙，两侧通过压条固定连接。所述轨道交通用温控电池模组可以进行较大倍率的放电并有一定的温度及环境适应性，可以将电芯整体的温度控制在正常使用范围，有效延长电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池温控、成组技术领域，具体说是一种轨道交通温控电池模组。
背景技术
电池(包括热电池单体和电池组、锂离子电池等)在使用时可能处于不同的工作环境中，因而表现出不同的性能。例如，在高温、低温、高压、大倍率充放电等极端状况下，可能出现电池过热等导致损坏电池可逆性的现象发生，甚至直接缩短电池寿命，影响电池模组运行成本。因此，电池的温度控制是电池正常使用中必须要面对的问题。本实用新型提供一种控温方式，能够有效的控制电池在大倍率放电状态下的温度，有效延长电池寿命。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种轨道交通温控电池模组，可以有效的对电池模组的温度进行控制。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种轨道交通温控电池模组，包括电池模组1、温控模组、压条8和边缘支撑结构架5；
所述电池模组1由若干电芯单元2组成，所述电芯单元2的成组形式为并联或串联，所述电芯单元2之间均设有空隙，所述电池模组1的两端与边缘支撑结构架5固定连接；
所述温控模组包括水冷板3和导热板7，所述水冷板3固定于导热板7的一端，所述导热板7从电池模组1的侧面***所述电芯单元2之间的空隙中，所述水冷板3的两侧通过压条8与边缘支撑结构架5固定连接；
所述水冷板3由两块铝板构成，所述两块铝板的四周贴合，水冷板3的上端两侧分别设有进水口4和出水口6，水冷板3的内部设有水流通道，所述进水口4和出水口6分别连接在水流通道两端，用于循环水的进出。
在上述方案的基础上，所述温控电池模组的导热方式为接触传热，需要冷却时，热量从电池模组1传向导热板7，导热板7将热量传向水冷板3；需要加热时，热传导方向相反。
在上述方案的基础上，所述导热板7与电芯单元2相贴合。
在上述方案的基础上，所述导热板7为导热材料制成，所述导热材料包括铝条和热管。
在上述方案的基础上，所述两块铝板的材质为软质铝材。
在上述方案的基础上，所述水冷板3内部的水流通道采用单侧吹胀工艺制成。
在上述方案的基础上，所述边缘支撑结构架5的边缘上设有螺孔，所述水冷板3和压条8的相应位置上均设有孔，通过螺栓螺母依次连接压条8、水冷板3和边缘支撑结构架5。
本实用新型的有益技术效果如下：
通过上述技术方案，本实用新型的轨道交通温控电池模组，可以将电芯整体的温度控制在正常使用范围。能够有效的控制电池在大倍率放电状态下的温度，有效延长电池寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1本实用新型的结构示意图1。
图2本实用新型的结构示意图2
附图标记：电池模组1、电芯单元2、水冷板3、进水口4、边缘支撑结构架5、出水口6、导热板7、压条8。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-2所示，一种轨道交通温控电池模组，包括电池模组1、温控模组、压条8和边缘支撑结构架5；
所述电池模组1由若干电芯单元2组成，所述电芯单元2的成组形式为并联或串联，所述电芯单元2之间均设有空隙，所述电池模组1的两端与边缘支撑结构架5固定连接；
所述温控模组包括水冷板3和导热板7，所述水冷板3固定于导热板7的一端，所述导热板7从电池模组1的侧面***所述电芯单元2之间的空隙中，所述水冷板3的两侧通过压条8与边缘支撑结构架5固定连接；
所述水冷板3由两块铝板构成，所述两块铝板的四周贴合，水冷板3的上端两侧分别设有进水口4和出水口6，水冷板3的内部设有水流通道，所述进水口4和出水口6分别连接在水流通道两端，用于循环水的进出。
在上述方案的基础上，所述温控电池模组的导热方式为接触传热，需要冷却时，热量从电池模组1传向导热板7，导热板7将热量传向水冷板3；需要加热时，热传导方向相反。
在上述方案的基础上，所述导热板7与电芯单元2相贴合。
在上述方案的基础上，所述导热板7为导热材料制成，所述导热材料包括铝条和热管。
在上述方案的基础上，所述两块铝板的材质为软质铝材。
在上述方案的基础上，所述水冷板3内部的水流通道采用单侧吹胀工艺制成。
在上述方案的基础上，所述边缘支撑结构架5的边缘上设有螺孔，所述水冷板3和压条8的相应位置上均设有孔，通过螺栓螺母依次连接压条8、水冷板3和边缘支撑结构架5。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种轨道交通温控电池模组，其特征在于：包括电池模组(1)、温控模组、压条(8)和边缘支撑结构架(5)；
所述电池模组(1)由若干电芯单元(2)组成，所述电芯单元(2)的成组形式为并联或串联，所述电芯单元(2)之间均设有空隙，所述电池模组(1)的两端与边缘支撑结构架(5)固定连接；
所述温控模组包括水冷板(3)和导热板(7)，所述水冷板(3)固定于导热板(7)的一端，所述导热板(7)从电池模组(1)的侧面***所述电芯单元(2)之间的空隙中，所述水冷板(3)的两侧通过压条(8)与边缘支撑结构架(5)固定连接；
所述水冷板(3)由两块铝板构成，所述两块铝板的四周贴合，水冷板(3)的上端两侧分别设有进水口(4)和出水口(6)，水冷板(3)的内部设有水流通道，所述进水口(4)和出水口(6)分别连接在水流通道两端，用于循环水的进出。
2.如权利要求1所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述温控电池模组的导热方式为接触传热，需要冷却时，热量从电池模组(1)传向导热板(7)，导热板(7)将热量传向水冷板(3)；需要加热时，热传导方向相反。
3.如权利要求1所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述导热板(7)与电芯单元(2)相贴合。
4.如权利要求1～3任一所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述导热板(7)为导热材料制成，所述导热材料包括铝条和热管。
5.如权利要求1所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述两块铝板的材质为软质铝材。
6.如权利要求1所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述水冷板(3)内部的水流通道采用单侧吹胀工艺制成。
7.如权利要求1所述的轨道交通温控电池模组，其特征在于：所述边缘支撑结构架(5)的边缘上设有螺孔，所述水冷板(3)和压条(8)的相应位置上均设有孔，通过螺栓螺母依次连接压条(8)、水冷板(3)和边缘支撑结构架(5)。
Priority Applications (1)
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| CN201820389974.7U CN207925552U (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 一种轨道交通温控电池模组 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108417748A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-08-17 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种轨道交通温控电池模组 |
| CN111641005A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-09-08 | 苏州臻迪智能科技有限公司 | 一种电池包模组 |
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2018
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| CN111641005B (zh) * | 2020-07-21 | 2021-06-15 | 苏州臻迪智能科技有限公司 | 一种电池包模组 |
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