CN207916848U - 铁路t梁转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于T梁运输设备，具体是一种铁路T梁转运小车。解决了T梁需要架设龙门吊，施工成本高的问题，包括箱形梁下架体、上架体转盘、转轴和侧向支撑，箱形梁下架体上安装有走行装置，箱形梁下架体上设置有上架体转盘，上架体转盘与箱形梁下架体通过转轴连接，上架体转盘两侧对称铰接有侧向支撑的下端，侧向支撑的上端与T梁铰接连接，T梁安装在上架体转盘上。本实用新型提高梁体周转效率，节约龙门吊的使用频率，同时也可加快梁体换装和转运时间，提高铺架效率。

Description

铁路T梁转运小车

技术领域

本实用新型属于T梁运输设备，具体是一种铁路T梁转运小车。

背景技术

铁路T梁转运小车可以实现T梁在制梁场到铺架基地的短距离运送，可以节约两个80吨龙门吊的使用频率，实现T梁装载短距离运输，有利于T梁的周转安全便捷和高效。

在此之前，铁路32mT梁在制梁场内一般采用80吨两台龙门吊吊装和同步走行实现梁体转运和装载到铺架基地的铁路平板车上，在铺架期间需长期占用两台80吨龙门吊，同时还需要龙门吊运行长距离运输T梁，再吊装到平板车的转向架上，实现架设T梁前的装载。

采用转运小车后，可以用两台80吨的龙门吊将T梁转载到小车上，小车可以短距离运输T梁到平板车旁，再用两台80吨龙门吊将T梁装载到平板车上，固定绑扎梁体，平板车运输T梁，开始架设。

发明内容

本实用新型为了解决T梁需要架设龙门吊，施工成本高的问题，提供一种铁路T梁转运小车。

本实用新型采取以下技术方案：一种铁路T梁转运小车，包括箱形梁下架体、上架体转盘、转轴和侧向支撑，箱形梁下架体上安装有走行装置，箱形梁下架体上设置有上架体转盘，上架体转盘与箱形梁下架体通过转轴连接，上架体转盘两侧对称铰接有侧向支撑的下端，侧向支撑的上端与T梁铰接连接，T梁安装在上架体转盘上。

进一步的，走行装置包括行走轮、轴、轮箱、传动齿轮和减速机与电机，行走轮安装在轮箱上，行走轮对称设置在箱形梁下架体两侧，两侧的行走轮之间连接有轴，行走轮通过传动齿轮与减速机与电机连接。

进一步的，铁路T梁转运小车设置有2个，并且对称设置在T梁两端。

进一步的，铁路T梁转运小车设置有3个，其中两个设置在在T梁两端，另一个设置在T梁中部。

进一步的，T梁与上架体转盘之间设置有橡胶垫。

进一步的，上架体转盘与箱形梁下架体之间设置有聚四氟乙烯缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型可以在制梁场到铺架基地短距离运输梁体，自带动力和刹车***，可以与龙门吊同样的运行速度运输，不用龙门吊在制梁场内长距离吊运梁体，有时需要跨越整个制梁区间，可以从地面的轨道上实现梁体的换装和转运，提高梁体周转效率，节约龙门吊的使用频率，同时也可加快梁体换装和转运时间，提高铺架效率。

本实用新型为钢结构焊接箱形梁，在自带行走轮、传动齿轮、减速机、电机的轮箱上部焊接箱形梁作为下架体，支撑梁体重量和实现运梁的方向调整和驱动小车运行，上架体在下架体上承受梁体荷载，传递给下架体，最终传递到轮箱上的走行轮上，上下架体之间通过焊接在上架体上的转轴，与上架体一起转动，满足小车转弯和增减速时要求上架体具备的转动性能和伸缩性能。本实用新型结构设计合理可靠，安全性能好，结构受力可靠，使用简便，是一种改进型设备，满足了不同铁路T梁运输施工。

附图说明

图1为本实用新型安装后的结构主视图；

图2为本实用新型安装后的结构侧视图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图1中A放大图；

图5为图2中B放大图；

图中1-行走轮，2-轴，3-轮箱，4-传动齿轮，5-减速机与电机，6-箱形梁下架体，7-上架体转盘，8-转轴，9-侧向支撑。

具体实施方式

一种铁路T梁转运小车，包括箱形梁下架体6、上架体转盘7、转轴8和侧向支撑9，箱形梁下架体6上安装有走行装置，箱形梁下架体6上设置有上架体转盘7，上架体转盘7与箱形梁下架体6通过转轴8连接，上架体转盘7两侧对称铰接有侧向支撑9的下端，侧向支撑9的上端与T梁铰接连接，T梁安装在上架体转盘7上。走行装置包括行走轮1、轴2、轮箱3、传动齿轮4和减速机与电机5，行走轮1安装在轮箱3上，行走轮1对称设置在箱形梁下架体6两侧，两侧的行走轮1之间连接有轴2，行走轮1通过传动齿轮4与减速机与电机5连接。T梁与上架体转盘7之间设置有橡胶垫。上架体转盘7与箱形梁下架体6之间设置有聚四氟乙烯缓冲垫。

铁路T梁转运小车设置有2个，并且对称设置在T梁两端。或者铁路T梁转运小车设置有3个，其中两个设置在在T梁两端，另一个设置在T梁中部。

铁路T梁转运小车，为焊接箱形结构内设置轮轴和减速机电机，轮箱上部设置焊接箱形下架体，作为承载结构，最终将荷载传递到轮轴，以铁路T梁32m总重165吨为运送模型，设计箱体结构，按照单个小车承载100～140吨来设计小车结构，小车车体高度不超过850mm，装载梁体后，梁体地面距地面钢轨不超过900mm，采用前后小车都带驱动的方式，走行受力为轮轨接触摩擦，走行速度与80吨龙门吊行走速度一致为15m/min，采用刹车***，并对梁体与小车接触部位设置橡胶垫缓冲，并在上下架体之间设置聚四氟乙烯缓冲梁体的荷载，避免冲击荷载损伤梁体，并在梁体的承载平台上，设置转盘结构，为死心盘和活心盘两种，实现运输启动和停止时的平稳，在具有岔道运输时也能平稳调整方向。在平台与梁体顶端设置侧向斜支撑，以利于在运输过程中梁体的整体稳定。本实用新型是一种与龙门吊结合使用的辅助运输工具，在制梁场内短距离运输具有便捷高效的优点，也可与两个80吨龙门吊结合使用，一并调高梁体的周转效率。

Claims (6)

1.一种铁路T梁转运小车，其特征在于：包括箱形梁下架体（6）、上架体转盘（7）、转轴（8）和侧向支撑（9），箱形梁下架体（6）上安装有走行装置，箱形梁下架体（6）上设置有上架体转盘（7），上架体转盘（7）与箱形梁下架体（6）通过转轴（8）连接，上架体转盘（7）两侧对称铰接有侧向支撑（9）的下端，侧向支撑（9）的上端与T梁铰接连接，T梁安装在上架体转盘（7）上。

2.根据权利要求1所述的铁路T梁转运小车，其特征在于：所述的走行装置包括行走轮（1）、轴（2）、轮箱（3）、传动齿轮（4）和减速机与电机（5），行走轮（1）安装在轮箱（3）上，行走轮（1）对称设置在箱形梁下架体（6）两侧，两侧的行走轮（1）之间连接有轴（2），行走轮（1）通过传动齿轮（4）与减速机与电机（5）连接。

3.根据权利要求2所述的铁路T梁转运小车，其特征在于：所述的铁路T梁转运小车设置有2个，并且对称设置在T梁两端。

4.根据权利要求2所述的铁路T梁转运小车，其特征在于：所述的铁路T梁转运小车设置有3个，其中两个设置在在T梁两端，另一个设置在T梁中部。

5.根据权利要求3或4所述的铁路T梁转运小车，其特征在于：所述的T梁与上架体转盘（7）之间设置有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的铁路T梁转运小车，其特征在于：所述的上架体转盘（7）与箱形梁下架体（6）之间设置有聚四氟乙烯缓冲垫。