CN205526362U - 一种预制件运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种预制件运输小车，包括承载装置和行走机构，所述行走机构设置在承载装置的底部，其中，行走机构包括驱动装置和至少两组行走轮，所述驱动装置驱动其中至少一组行走轮运动；所述承载装置的上部设置有起吊装置轨道。这样，在承载装置的上部设置有起吊装置轨道后，起吊装置可设置于承载装置上部，并沿着承载装置上部的轨道前后移动，起吊装置不占用承载装置周围空间，提高了场地的利用率，有利于预制件吊装到承载装置上，而且，吊装到承载装置上的预制件还可以起到配重的作用，使其在吊装、运输过程中不会摇晃摆动，稳定性更好。

Description

一种预制件运输小车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种预制件运输小车。

背景技术

随着建筑行业的不断发展，目前各种混凝土预制件已广泛运用于各种建筑中。混凝土预制件的生产一般采用生产线和运输线结合的方式。在预制件生产过程中，由于预制件质量重、体积大，转运过程费时费力，常常需要采用行车或吊车吊装，再通过预制件运输小车进行转运。然而，采用现有的行车或吊车吊装预制件，需要跨过物流线，生产线，吊装时间较长，同时吊装转运路线也较长，容易造成安全事故。因此，设计一种能避免预制件吊装转运线路过长的预制件运输小车，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种预制件运输小车，其能避免预制件吊装转运线路过长的问题。

本实用新型的解决方案是这样实现的：一种预制件运输小车，包括承载装置和行走机构，所述行走机构设置在承载装置的底部，其中，行走机构包括驱动装置和至少两组行走轮，所述驱动装置驱动其中至少一组行走轮运动；所述承载装置的上部设置有起吊装置轨道。这样，在承载装置的上部设置有起吊装置轨道后，起吊装置可沿着承载装置上部的轨道前后移动，起吊装置不占用承载装置周围空间，提高了场地的利用率，有利于预制件吊装到承载装置上，而且，吊装到承载装置上的预制件还可以起到配重的作用，使其在吊装、运输过程中不会摇晃摆动，稳定性更好。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述承载装置包括两条纵向支撑架和至少两条横向支撑架，所述横向支撑架的两端分别与所述两条纵向支撑架连接。这样，当承载装置包括两条纵向支撑架和至少两条横向支撑架，所述横向支撑架的两端分别与所述两条纵向支撑架连接时，在起吊装置将预制件吊装并安放到承载装置上后，预制件与承载装置之间的接触为线接触，根据其受力方式安放，可有效防止预制件折断损坏。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述行走轮设置在所述纵向支撑架的底部。这样，当行走轮设置在所述纵向支撑架的底部时，承载装置及预制件的载荷可通过直线传递至行走轮上，减少了行走轮轮轴的扭矩，可防止其在大载荷作用下变形损坏。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述横向支撑架为拱形或梯形。这样，当横向支撑架为拱形或梯形时，其拱形或梯形的下部预留有一定的空间，这样预制件运输小车在运行过程中，可以直接从预制件上跨过。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述承载装置上设置有调节装置，所述调节装置用于调节承载装置的长度。这样，当承载装置上设置有调节装置，所述调节装置用于调节承载装置的长度时，针对预制件的不同长度尺寸，可以通过调整承载装置的长度来与之相适应，方便了应用。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述调节装置为设置在所述纵向支撑架上的滑动轨道，所述横向支撑架通过滑动轨道与所述纵向支撑架滑动连接，所述滑动轨道相对于所述起吊装置轨道设置在纵向支撑架的内侧。这样，通过滑动轨道来调节，操作方便简单易行，调节幅度容易控制，有利于提高预制件运输小车的安全可靠性。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述调节装置为设置在所述纵向支撑架上的多个定位卡槽，所述横向支撑架通过定位卡槽与所述纵向支撑架连接。这样，当节装置为设置在所述纵向支撑架上的多个定位卡槽，所述横向支撑架通过定位卡槽与所述纵向支撑架连接时，通过定位卡槽与横向支撑架定位卡固，操作方便简单易行，有利于提高预制件运输小车的安全可靠性。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述纵向支撑架的至少一端设置有定位销或定位孔。这样，在纵向支撑架的至少一端设置有定位销或定位孔后，预制件运输小车可以方便地和其他牵引装置或者多个运输小车连接牵引，方便生产线较长、预制件较多的情况下使用。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述驱动装置为驱动马达或驱动电机；或所述行走轮为轨道式滚动轮或充气轮胎。这样，驱动装置为驱动马达或驱动电机时，预制件运输小车控制简单易行，技术实现难度较低，便于工人操作；所述行走轮为轨道式滚动轮或充气轮胎，则可以根据实际情况来选用行走轮，能够较为容易地满足各种不同场地的应用。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述承载装置的端部还设置有隔断布置机构，所述隔断布置机构用于存放预制件生产线隔断。这样，在承载装置的端部还设置有隔断布置机构后，在预制件生产过程中，可通过运输小车及隔断布置机构将钢筋、钢筋网片、钢骨或者钢骨架运输至生产线预定位置，并逐个将其放下，如此，有利于降低人工劳动强度，提高生产效率，降低预制件生产成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本技术一种实施方式所涉及的预制件运输小车的结构示意图；

图2为本技术一种实施方式所涉及的预制件运输小车的工作状态图；

图3为本技术另一种实施方式所涉及的预制件运输小车的局部结构示意图。

图中：

101 横向支撑架 102 纵向支撑架 103 驱动装置

104 行走轮 105 起吊装置轨道 106 滑动轨道

107 隔断布置机构

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本实用新型实施例如下，请参见图1和图2，一种预制件运输小车，特别可用于预应力板的运输，包括承载装置和行走机构，所述行走机构设置在承载装置的底部，其中，行走机构包括驱动装置103和至少两组行走轮104，每组行走轮104可以由多个行走轮组成，行走轮设置在承载装置的底部，所述驱动装置103驱动其中至少一组行走轮104运动；所述承载装置的上部设置有起吊装置轨道105。这样，在承载装置的上部设置有起吊装置轨道105后，起吊装置可设置于承载装置上部，并沿着承载装置上部的轨道前后移动，起吊装置不占用承载装置周围空间，提高了场地的利用率，有利于预制件吊装到承载装置上，而且，吊装到承载装置上的预制件还可以起到配重的作用，使其在吊装、运输过程中不会摇晃摆动，稳定性更好。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，所述承载装置可以包括两条纵向支撑架102和至少两条横向支撑架101，所述横向支撑架101的两端分别与所述两条纵向支撑架102连接。这样，当承载装置包括两条纵向支撑架102和至少两条横向支撑架101，所述横向支撑架101的两端分别与所述两条纵向支撑架102连接时，在起吊装置将预制件吊装并安放到承载装置上后，预制件与承载装置之间的接触为线接触，不但节约了承载装置的重量和材料，还可根据其受力方式安放，有效防止预制件折断损坏。当然，所述横向支撑架也可以采用支撑板或支撑块。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，所述行走轮104设置在所述纵向支撑架102的底部。这样，当行走轮104设置在所述纵向支撑架102的底部时，承载装置及预制件的载荷可通过直线传递至行走轮104上，减少了行走轮104轮轴的扭矩，可防止其在大载荷作用下变形损坏。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，所述横向支撑架101可以为拱形或梯形。这样，当横向支撑架101为拱形或梯形时，其拱形或梯形的下部预留有一定的空间，这样预制件运输小车在运行过程中，可以直接从预制件上跨过。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，所述承载装置上还可以设置有调节装置，所述调节装置用于调节承载装置的长度。这样，当承载装置上设置有调节装置，所述调节装置用于调节承载装置的长度时，针对预制件的不同长度尺寸，可以通过调整承载装置的长度来与之相适应，方便了应用。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1和图2所示，所述调节装置为设置在所述纵向支撑架102上的滑动轨道106，所述横向支撑架101通过滑动轨道106与所述纵向支撑架102滑动连接，所述滑动轨道106相对于所述起吊装置轨道105设置在纵向支撑架102的内侧。这样，通过滑动轨道106来调节，操作方便简单易行，调节幅度容易控制，有利于提高预制件运输小车的安全可靠性。同时，所述滑动轨道106相对于所述起吊装置轨道105设置在纵向支撑架102的内侧，这样也不会干涉起吊装置在纵向支撑架上的移动。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，所述调节装置也可以为设置在所述纵向支撑架102上的多个定位卡槽(图中未示出)，所述横向支撑架101通过定位卡槽与所述纵向支撑架102连接。这样，当节装置为设置在所述纵向支撑架102上的多个定位卡槽，所述横向支撑架101通过定位卡槽与所述纵向支撑架102连接时，通过定位卡槽与横向支撑架101定位卡固，操作方便简单易行，有利于提高预制件运输小车的安全可靠性。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，所述纵向支撑架102的至少一端还可以设置有定位销或定位孔(图中未示出)。这样，在纵向支撑架102的至少一端设置有定位销或定位孔后，预制件运输小车可以方便地和其他牵引装置或者多个运输小车连接牵引，方便生产线较长、预制件较多的情况下使用。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，所述驱动装置103可以为驱动马达或驱动电机；或所述行走轮104可以为轨道式滚动轮或充气轮胎。这样，驱动装置103为驱动马达或驱动电机时，预制件运输小车控制简单易行，技术实现难度较低，便于工人操作；所述行走轮104为轨道式滚动轮或充气轮胎，则可以根据实际情况来选用行走轮104，能够较为容易地满足各种不同场地的应用。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图3所示，所述承载装置的端部还可以设置有隔断布置机构107，所述隔断布置机构107用于存放预制件生产线隔断。这样，在承载装置的端部还设置有隔断布置机构107后，在预制件生产过程中，可通过运输小车及隔断布置机构将钢筋、钢筋网片、钢骨或者钢骨架运输至生产线预定位置，并逐个将其放下，如此，有利于降低人工劳动强度，提高生产效率，降低预制件生产成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种预制件运输小车，包括承载装置和行走机构，所述行走机构设置在承载装置的底部，其特征在于：

行走机构，包括驱动装置和至少两组行走轮，所述驱动装置驱动其中至少一组行走轮运动；

所述承载装置的上部设置有起吊装置轨道。

2.根据权利要求1所述的预制件运输小车，其特征在于，所述承载装置包括两条纵向支撑架和至少两条横向支撑架，所述横向支撑架的两端分别与所述两条纵向支撑架连接。

3.根据权利要求2所述的预制件运输小车，其特征在于，所述行走轮设置在所述纵向支撑架的底部。

4.根据权利要求2所述的预制件运输小车，其特征在于，所述横向支撑架为拱形或梯形。

5.根据权利要求2所述的预制件运输小车，其特征在于，所述承载装置上设置有调节装置，所述调节装置用于调节承载装置的长度。

6.根据权利要求5所述的预制件运输小车，其特征在于，所述调节装置为设置在所述纵向支撑架上的滑动轨道，所述横向支撑架通过滑动轨道与所述纵向支撑架滑动连接，所述滑动轨道相对于所述起吊装置轨道设置在纵向支撑架的内侧。

7.根据权利要求5所述的预制件运输小车，其特征在于，所述调节装置为设置在所述纵向支撑架上的多个定位卡槽，所述横向支撑架通过定位卡槽与所述纵向支撑架连接。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的预制件运输小车，其特征在于，所述纵向支撑架的至少一端设置有定位销或定位孔。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的预制件运输小车，其特征在于，所述驱动装置为驱动马达或驱动电机；或所述行走轮为轨道式滚动轮或充气轮胎。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的预制件运输小车，其特征在于，所述承载装置的端部还设置有隔断布置机构，所述隔断布置机构用于存放预制件生产线隔断。