CN207830532U - 一种节能定速变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能定速变速箱，包括壳体和变速箱本体，所述变速箱本***于壳体内部，且壳体顶端内壁上固定有支撑杆，且支撑杆的一端固定在变速箱本体上，所述壳体两侧内壁之间安装有导热板，且导热板位于变速箱本体的上方，所述导热板下表面均匀设置有散热片，且散热片远离导热板的一端接触变速箱本体，所述导热板上设有两个通孔，且支撑杆的一端贯穿通孔连接有变速箱本体，所述壳体的两侧内壁上均设置有固定杆，两根固定杆相靠近的一端均安装有导流板。本实用新型结构简单，设计新颖，具有良好的散热效果，对变速箱进行有效的散热，使其能正常工作，防止因热量过高而损坏，延长变速箱的使用寿命。

Description

一种节能定速变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种节能定速变速箱。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速***主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

自动变速箱由于在机械能和液压上存在大量的能量损耗，而损耗的能量几乎又都转换成了热能，导致自动变速箱工作中温度会很高，当温度高过一定的要求后，将严重影响自动变速箱正常的工作，导致变速箱失效或寿命受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能定速变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节能定速变速箱，包括壳体和变速箱本体，所述变速箱本***于壳体内部，且壳体顶端内壁上固定有支撑杆，且支撑杆的一端固定在变速箱本体上，所述壳体两侧内壁之间安装有导热板，且导热板位于变速箱本体的上方，所述导热板下表面均匀设置有散热片，且散热片远离导热板的一端接触变速箱本体，所述导热板上设有两个通孔，且支撑杆的一端贯穿通孔连接有变速箱本体，所述壳体的两侧内壁上均设置有固定杆，两根固定杆相靠近的一端均安装有导流板，所述壳体的一侧内壁上设置有驱动电机，且驱动电机的输出轴连接有丝杆，丝杆远离驱动电机的一端转动安装在壳体的另一侧内壁上，所述丝杆上螺纹连接有丝母块，所述丝母块的一侧安装有散热装置，所述散热装置包括散热箱，且散热箱为顶部设有敞口的长方形结构，所述散热箱内安装有散热风扇，所述壳体的底端内壁上设置有轨道，所述轨道内活动安装有移动装置，且移动装置连接有丝母块。

优选的，所述导热板为铜质材料。

优选的，所述壳体的两侧侧壁上均设置有通风孔，且通风孔位于导热板和导流板之间。

优选的，所述壳体的顶端侧壁上阵列设置有散热孔。

优选的，所述移动装置上有移动轮和安装板，移动轮通过轴承安装在安装板上，且移动轮活动安装在轨道上，安装板连接有丝母块。

优选的，所述散热箱的敞口处设置有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

装置结构简单，设计新颖，散热组件位于变速箱上，当变速箱工作发出热量时，利用散热片和导热板对变速箱进行散热，并通过散热风扇加快变速箱四周的空气流动，使散热效果更佳。

本实用新型结构简单，设计新颖，具有良好的散热效果，对变速箱进行有效的散热，使其能正常工作，防止因热量过高而损坏，延长变速箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节能定速变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种节能定速变速箱的散热装置的结构示意图。

图中：1壳体、2变速箱本体、3支撑杆、4导热板、5散热片、6固定杆、7导流板、8驱动电机、9丝杆、10丝母块、11轨道、12移动装置、13散热装置、14散热箱、15散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种节能定速变速箱，包括壳体1和变速箱本体2，变速箱本体2位于壳体1内部，且壳体1顶端内壁上固定有支撑杆3，且支撑杆3的一端固定在变速箱本体2上，壳体1的顶端侧壁上阵列设置有散热孔，壳体1两侧内壁之间安装有导热板4，导热板4为铜质材料，且导热板4位于变速箱本体2的上方，导热板4下表面均匀设置有散热片5，且散热片5远离导热板4的一端接触变速箱本体2，导热板4上设有两个通孔，且支撑杆3的一端贯穿通孔连接有变速箱本体2，壳体1的两侧内壁上均设置有固定杆6，两根固定杆6相靠近的一端均安装有导流板7，壳体1的两侧侧壁上均设置有通风孔，且通风孔位于导热板4和导流板7之间，壳体1的一侧内壁上设置有驱动电机8，且驱动电机8的输出轴连接有丝杆9，丝杆9远离驱动电机8的一端转动安装在壳体1的另一侧内壁上，丝杆9上螺纹连接有丝母块10，丝母块10的一侧安装有散热装置13，散热装置13包括散热箱14，散热箱14的敞口处设置有防尘网，且散热箱14为顶部设有敞口的长方形结构，散热箱14内安装有散热风扇15，壳体1的底端内壁上设置有轨道11，轨道11内活动安装有移动装置12，且移动装置12连接有丝母块10，移动装置12上有移动轮和安装板，移动轮通过轴承安装在安装板上，且移动轮活动安装在轨道11上，安装板连接有丝母块10，本实用新型结构简单，设计新颖，具有良好的散热效果，对变速箱进行有效的散热，使其能正常工作，防止因热量过高而损坏，延长变速箱的使用寿命。

工作原理：散热组件位于变速箱上，导热板4铜质材料，价格低廉，散热效果较好，当变速箱工作发出热量时，利用散热片5和导热板4对变速箱进行散热，在壳体1的顶端侧壁上设置有散热孔，将热量通过散热孔传递到壳体1的外部，打开驱动电机8和散热装置13中的散热风扇15，驱动电机8带动丝杆9转动，使丝母块10通过移动装置12在轨道11内移动，对变速箱主体2的底部进行散热，热风通过导流板7，然后经过壳体1两侧壁上的通风孔排出壳体1内部，通过散热风扇15加快变速箱四周的空气流动，在变速箱的输出轴上安装有从动齿轮，变速箱的侧壁上安装有发电机，发电机的输出轴上安装有主动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮啮合，在变速箱工作的同时能带动发电机发电，起到节能的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种节能定速变速箱，包括壳体（1）和变速箱本体（2），其特征在于，所述变速箱本体（2）位于壳体（1）内部，且壳体（1）顶端内壁上固定有支撑杆（3），且支撑杆（3）的一端固定在变速箱本体（2）上，所述壳体（1）两侧内壁之间安装有导热板（4），且导热板（4）位于变速箱本体（2）的上方，所述导热板（4）下表面均匀设置有散热片（5），且散热片（5）远离导热板（4）的一端接触变速箱本体（2），所述导热板（4）上设有两个通孔，且支撑杆（3）的一端贯穿通孔连接有变速箱本体（2），所述壳体（1）的两侧内壁上均设置有固定杆（6），两根固定杆（6）相靠近的一端均安装有导流板（7），所述壳体（1）的一侧内壁上设置有驱动电机（8），且驱动电机（8）的输出轴连接有丝杆（9），丝杆（9）远离驱动电机（8）的一端转动安装在壳体（1）的另一侧内壁上，所述丝杆（9）上螺纹连接有丝母块（10），所述丝母块（10）的一侧安装有散热装置（13），所述散热装置（13）包括散热箱（14），且散热箱（14）为顶部设有敞口的长方形结构，所述散热箱（14）内安装有散热风扇（15），所述壳体（1）的底端内壁上设置有轨道（11），所述轨道（11）内活动安装有移动装置（12），且移动装置（12）连接有丝母块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种节能定速变速箱，其特征在于，所述导热板（4）为铜质材料。

3.根据权利要求1所述的一种节能定速变速箱，其特征在于，所述壳体（1）的两侧侧壁上均设置有通风孔，且通风孔位于导热板（4）和导流板（7）之间。

4.根据权利要求1所述的一种节能定速变速箱，其特征在于，所述壳体（1）的顶端侧壁上阵列设置有散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种节能定速变速箱，其特征在于，所述移动装置（12）上有移动轮和安装板，移动轮通过轴承安装在安装板上，且移动轮活动安装在轨道（11）上，安装板连接有丝母块（10）。

6.根据权利要求1所述的一种节能定速变速箱，其特征在于，所述散热箱（14）的敞口处设置有防尘网。