CN213270111U - 一种汽车启动器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种汽车启动器保护装置，包括外壳，所述外壳内设置有保护结构，所述保护结构，主要包括：侧罩、固定板、散热部以及加固部，所述侧罩设置在所述外壳侧表面，所述固定板通过所述加固部连接在所述外壳与所述侧罩内，所述散热部设置在所述外壳与所述固定板上，本实用新型可以稳固的将启动器固定在内部，起到保护作用，并且将热量快速导出散热，促进启动器运行增强使用寿命。

Description

一种汽车启动器保护装置

技术领域

本实用新型属于一种汽车技术技术领域，尤其涉及一种汽车启动器保护装置。

背景技术

在汽车电气设备中，汽车启动器、蓄电池、发电机是最基本的设施。汽车启动器将汽车发动机从静止状态转变为工作状态，其能源是蓄电池，而发电机则是汽车正常工作时提供整车用电的主要电源。

汽车启动器是汽车起动***的关键部件，它通过将蓄电池的电能转化为机械能，克服发动机阻力矩，将静止状态的发动机发动起来，使汽车能够进入正常运行。因此，其质量优劣将直接影响到汽车整车的起动和使用性能。汽车启动器同时又是一个有一定技术含量的机电一体化部件，其内部一般包括串激式直流电动机、传动机构和控制装置等。现有的汽车启动器存在的问题是：当汽车启动器的温度过高时会导致输出功率不足。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种汽车启动器保护装置，包括外壳，所述外壳内设置有保护结构；

所述保护结构，主要包括：侧罩、固定板、散热部以及加固部；

所述侧罩设置在所述外壳侧表面，所述固定板通过所述加固部连接在所述外壳与所述侧罩内，所述散热部设置在所述外壳与所述固定板上。

优选的，所述加固部，主要包括：伸缩杆、长孔、旋拧块、螺杆、齿轮、移动块、连接块以及推动杆；

所述伸缩杆连接在所述外壳与所述固定板之间，所述长孔开在所述外壳侧表面，所述旋拧块转动连接在所述侧罩侧表面内，所述螺杆设置在所述侧罩内，所述齿轮分别设置在所述旋拧块一端与所述螺杆一端，所述移动块螺纹套装连接在所述螺杆上，所述连接块设置在所述移动块侧端面以及固定板侧表面，所述推动杆销轴转动连接在所述连接块之间。

优选的，所述散热部，主要包括：吸热板、第一导热杆、第二导热杆、散热片、固定架以及散热风扇；

所述吸热板设置在所述固定板侧表面，所述第一导热杆设置在所述固定板上端面，所述第二导热杆设置在所述外壳上端面内且活动套装在所述第一导热杆上，所述散热片设置在所述第二导热杆一端，所述固定架设置在所述外壳上端面，所述散热风扇设置在所述固定架上。

优选的，所述齿轮为锥形齿轮且之间相啮合。

优选的，所述固定板与所述吸热板均为弧形过度结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以稳固的将启动器固定在内部，起到保护作用，并且将热量快速导出散热，促进启动器运行增强使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种汽车启动器保护装置的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种汽车启动器保护装置的齿轮部分的局部放大图；

以上各图中，1、外壳；2、侧罩；3、固定板；4、伸缩杆；5、长孔；6、旋拧块；7、螺杆；8、齿轮；9、移动块；10、连接块；11、推动杆；12、吸热板；13、第一导热杆；14、第二导热杆；15、散热片；16、固定架；17、散热风扇。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-2可知，本方案包括外壳1，所述外壳1内设置有保护结构；

所述保护结构，主要包括：侧罩2、固定板3、散热部以及加固部；

所述侧罩2设置在所述外壳1侧表面，所述固定板3通过所述加固部连接在所述外壳1与所述侧罩2内，所述散热部设置在所述外壳1与所述固定板3上；

所述加固部，主要包括：伸缩杆4、长孔5、旋拧块6、螺杆7、齿轮8、移动块9、连接块10以及推动杆11；

所述伸缩杆4连接在所述外壳1与所述固定板3之间，所述长孔5开在所述外壳1侧表面，所述旋拧块6转动连接在所述侧罩2侧表面内，所述螺杆7设置在所述侧罩2内，所述齿轮8分别设置在所述旋拧块6一端与所述螺杆7一端，所述移动块9螺纹套装连接在所述螺杆7上，所述连接块10设置在所述移动块9侧端面以及固定板3侧表面，所述推动杆11销轴转动连接在所述连接块10之间；

所述散热部，主要包括：吸热板12、第一导热杆13、第二导热杆14、散热片15、固定架16以及散热风扇17；

所述吸热板12设置在所述固定板3侧表面，所述第一导热杆13设置在所述固定板3上端面，所述第二导热杆14设置在所述外壳1上端面内且活动套装在所述第一导热杆13上，所述散热片15设置在所述第二导热杆14一端，所述固定架16设置在所述外壳1上端面，所述散热风扇17设置在所述固定架16上；

所述齿轮8为锥形齿轮且之间相啮合，所述固定板3与所述吸热板12均为弧形过度结构。

具体使用时：将外壳1打开，然后将启动器放入到外壳1内，通过旋拧块6旋转，使齿轮8传动，螺杆7旋转，移动块9在螺杆7上通过螺纹移动，使推动杆11推动固定板3，使吸热板12接触到启动器进行固定，热量通过吸热板12导出，并通过第一导热杆13与第二导热杆14导入到散热片15内通过散热风扇17进行散热。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车启动器保护装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内设置有保护结构；

所述保护结构，主要包括：侧罩(2)、固定板(3)、散热部以及加固部；

所述侧罩(2)设置在所述外壳(1)侧表面，所述固定板(3)通过所述加固部连接在所述外壳(1)与所述侧罩(2)内，所述散热部设置在所述外壳(1)与所述固定板(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车启动器保护装置，其特征在于，所述加固部，主要包括：伸缩杆(4)、长孔(5)、旋拧块(6)、螺杆(7)、齿轮(8)、移动块(9)、连接块(10)以及推动杆(11)；

所述伸缩杆(4)连接在所述外壳(1)与所述固定板(3)之间，所述长孔(5)开在所述外壳(1)侧表面，所述旋拧块(6)转动连接在所述侧罩(2)侧表面内，所述螺杆(7)设置在所述侧罩(2)内，所述齿轮(8)分别设置在所述旋拧块(6)一端与所述螺杆(7)一端，所述移动块(9)螺纹套装连接在所述螺杆(7)上，所述连接块(10)设置在所述移动块(9)侧端面以及固定板(3)侧表面，所述推动杆(11)销轴转动连接在所述连接块(10)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车启动器保护装置，其特征在于，所述散热部，主要包括：吸热板(12)、第一导热杆(13)、第二导热杆(14)、散热片(15)、固定架(16)以及散热风扇(17)；

所述吸热板(12)设置在所述固定板(3)侧表面，所述第一导热杆(13)设置在所述固定板(3)上端面，所述第二导热杆(14)设置在所述外壳(1)上端面内且活动套装在所述第一导热杆(13)上，所述散热片(15)设置在所述第二导热杆(14)一端，所述固定架(16)设置在所述外壳(1)上端面，所述散热风扇(17)设置在所述固定架(16)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车启动器保护装置，其特征在于，所述齿轮(8)为锥形齿轮且之间相啮合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车启动器保护装置，其特征在于，所述固定板(3)与所述吸热板(12)均为弧形过度结构。

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