CN207814079U - 一种叉车起升油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种叉车起升油缸，包括活塞、缸体及活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，其特征在于，所述活塞杆上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸体的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞运动，所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸体接触并被挤压。本实用新型的叉车起升油缸，通过在活塞杆上套设弹性缓冲件，弹性缓冲件可随活塞运动，当叉车起升油缸起升至接近最高点的时，活塞杆伸出至最大位置，弹性缓冲件与缸体接触并被挤压，将轴向的冲击动能转化为弹性缓冲件的弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

Description

一种叉车起升油缸

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种叉车起升油缸。

背景技术

叉车作为物料搬运设备中的主力军，主要用于对货物进行堆垛，起升油缸作为叉车起升***的重要组成部分，直接关系着叉车的使用性能。叉车门架中的起升油缸在起升结束时，由于惯性导致运动冲击而产生震动，容易损坏货物。而且，由于叉车油缸较长，即使是微小的震动也会引起较大的震动，从而对整个叉车的稳定性造成影响。同时，也会严重影响油缸的使用寿命。因而，必须在起升油缸结束运动前进行适当的制动和缓冲，以保证起升油缸的使用寿命。

现有的叉车起升油缸缓冲装置一般根据节流的原理设置。具体来说，当起升油缸起升至接近最高点的时候，活塞杆上部的大节流孔进入油缸导向套内，进而被油缸导向套关闭，缸筒中有杆腔室内的液压油只能通过活塞杆下部的小节流孔留回活塞下部的无杆腔室。由于小节流孔的节流作用，使得活塞的上升阻力增加，从而降低活塞的运动速度而实现缓冲。

但是，由于起升油缸的缸筒内径与活塞杆的外径相差较小，缸筒中存油量较少，加之油缸的移动速度较快，所以节流效果并不明显，起升油缸上升到结束位置时的冲击仍很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中叉车起升油缸起升结束时冲击较大的问题，提供一种叉车起升油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种叉车起升油缸，包括活塞、缸体及活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，其特征在于，所述活塞杆上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸体的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞运动，所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸体接触并被挤压。

可选地，所述缸体包括缸筒、设置在所述缸筒一端的底座及设置在所述缸筒另一端的缸盖，所述活塞杆的另一端从所述缸盖的中部伸出，所述活塞将所述缸体的内部空间分隔成无杆腔室及有杆腔室，所述底座上设有与所述无杆腔室连通的进出油道，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸筒的内壁间隙配合；

所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸盖接触并被挤压。

可选地，所述弹性缓冲件的内圈与所述活塞杆的外周面间隙配合，所述弹性缓冲件的远离所述缸盖的一侧端面抵靠在所述活塞上。

可选地，所述弹性缓冲件为环形弹簧，所述环形弹簧包括第一端环、内环、第二端环及外环，所述外环的数量比所述内环的数量多一个，所述第一端环与相邻的所述内环之间、所述第二端环与相邻的所述内环之间以及相邻的两个所述内环之间形成内锥面，所述外环的内圈形成有与所述内锥面形成锥面配合的外锥面。

可选地，所述底座靠近所述活塞的端面的中心设有中空的柱状凸起，所述活塞靠近所述底座的端面设有台阶盲孔，所述台阶盲孔的大径段靠近所述底座处设有挡圈，所述挡圈与所述台阶盲孔的台阶面之间可滑动地设置有轴套，所述轴套靠近所述挡圈的一端设有缺口，所述轴套的外圈与所述台阶盲孔的大径段的孔壁形成第一间隙，所述轴套的内圈与所述柱状凸起的外周面形成第二间隙，所述柱状凸起的外周面与所述台阶盲孔的小径段的孔壁形成第三间隙，所述柱状凸起的高度小于所述台阶盲孔的深度。

可选地，所述第一间隙大于所述第二间隙。

可选地，所述轴套为弹性轴套。

可选地，所述缸盖与所述缸筒螺纹连接，所述缸盖与所述活塞杆的配合面沿接近所述活塞的方向依次设有防尘圈、第一密封圈及导向衬套。

可选地，所述活塞杆为两端开口的中空圆管，所述活塞的一端设置有圆柱头，所述圆柱头插接在所述活塞杆的内端开口中，所述活塞杆的外端开口中螺纹连接有一堵头。

可选地，所述活塞与所述缸筒的配合面沿接近所述底座的方向依次设有防污环、第二密封圈、抗磨环及第三密封圈。

本实用新型实施例的叉车起升油缸，通过在活塞杆上套设弹性缓冲件，弹性缓冲件可随活塞运动，当叉车起升油缸起升至接近最高点的时，活塞杆伸出至最大位置，弹性缓冲件与缸体接触并被挤压，将轴向的冲击动能转化为弹性缓冲件的弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的叉车起升油缸在活塞杆回缩至最大位置时的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的叉车起升油缸在活塞杆伸出至最大位置时的示意图；

说明书中的附图标记如下：

1、活塞；101、挡圈；102、轴套；103、第一间隙；104、第二间隙；105、缺口；106、第三间隙；107、圆柱头；

2、缸体；201、缸筒；202、底座；2021、进出油道；2022、柱状凸起；203、缸盖；

3、活塞杆；301、堵头；

4、环形弹簧；401、第一端环；402、内环；403、第二端环；404、外环；

5、防尘圈；

6、第一密封圈；

7、导向衬套；

8、防污环；

9、第二密封圈；

10、抗磨环；

11、第三密封圈；

12、有杆腔室；

13、无杆腔室。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，本实用新型一实施例提供的叉车起升油缸，包括活塞1、缸体2及活塞杆3，所述缸体2包括缸筒201、设置在所述缸筒201一端的底座202及设置在所述缸筒201另一端的缸盖203，所述活塞杆3的一端与所述活塞1连接，所述活塞杆3的另一端从所述缸盖203的中部伸出，所述活塞1将所述缸体2的内部空间分隔成无杆腔室13及有杆腔室12，所述底座202上设有与所述无杆腔室13连通的进出油道2021，所述活塞杆3上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸筒201的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞1运动。

如图2所示，所述活塞杆3伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸盖203接触并被挤压，将轴向的冲击动能转化为所述弹性缓冲件的弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述弹性缓冲件的内圈与所述活塞杆3的外周面间隙配合，所述弹性缓冲件的远离所述缸盖203的一侧端面抵靠在所述活塞1上。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述弹性缓冲件为环形弹簧4，所述环形弹簧4包括第一端环401、内环402、第二端环403及外环404，所述外环404的数量比所述内环402的数量多一个，所述第一端环401与相邻的所述内环402之间、所述第二端环403与相邻的所述内环402之间以及相邻的两个所述内环402之间形成内锥面，所述外环404的内圈形成有与所述内锥面形成锥面配合的外锥面。

当所述活塞杆3伸出至最大位置时，所述环形弹簧4与所述缸盖203接触并被挤压。此时，所述环形弹簧4受到轴向力作用，所述外环404与所述第一端环401、内环402及第二端环403相对滑动，接触表面具有很大的摩擦力，轴向力由表面压力和摩擦力平衡。将轴向的冲击动能转化为弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

所述内环402及所述外环404的数量可以依据其所承受载荷的大小和产生变形的要求来确定。且在所述环形弹簧4损坏或磨损后不需要全部更换，只需将报废的所述第一端环401、内环402、外环404或第二端环403更换即可，修理较客易，也比较经济。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述底座202靠近所述活塞1的端面的中心设有中空的柱状凸起2022，所述活塞1靠近所述底座202的端面设有台阶盲孔，所述台阶盲孔的大径段靠近所述底座202处设有挡圈101，所述挡圈101与所述台阶盲孔的台阶面之间可滑动地设置有轴套102，所述轴套102靠近所述挡圈101的一端设有缺口105，所述轴套102的外圈与所述台阶盲孔的大径段的孔壁形成第一间隙103，所述轴套102的内圈与所述柱状凸起2022的外周面形成第二间隙104，所述柱状凸起2022的外周面与所述台阶盲孔的小径段的孔壁形成第三间隙106，所述柱状凸起2022的高度小于所述台阶盲孔的深度。

当所述叉车起升油缸回缩时，所述活塞1以一定速度向靠近所述底座202的方向运动，所述无杆腔室13内的液压油通过所述进出油道2021流出。当所述叉车起升油缸回缩至所述柱状凸起2022进入所述轴套102的位置时，所述无杆腔室13内的液压油通过所述第一间隙103、第二间隙104及第三间隙106流入所述进出油道2021，液压油流动速度减慢，所述无杆腔室13内的压力增加，使得所述轴套102抵靠在所述台阶面上形成密封面，使得所述无杆腔室13内的液压油只能通过所述第二间隙104及所述第三间隙106流入所述进出油道2021。此时，所述无杆腔室13内的压力继续增加而产生较大的反推力，使所述活塞1在回缩行程终端实现速度的递减，直至为零。

当所述叉车起升油缸开始伸出时，液压油从所述进出油道2021进入，油压将所述轴套102抵靠在所述挡圈101上，液压油通过所述第三间隙106后同时经所述第一间隙103及所述第二间隙104流入所述无杆腔室13，可以实现快速进油。

此外，本实用新型实施例可以通过调整所述第二间隙104的大小来调整缓冲时间的长短。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述第一间隙103大于所述第二间隙104，当所述叉车起升油缸伸出时，液压油可以由所述进出油道2021更快地进入到所述无杆腔室13。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述轴套102为弹性轴套102，在所述叉车起升油缸回缩至最大位置时时，可以增加缓冲效果。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述缸盖203与所述缸筒201螺纹连接，所述缸盖203与所述活塞杆3的配合面沿接近所述活塞1的方向依次设有防尘圈5、第一密封圈6及导向衬套7。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述活塞杆3为两端开口的中空圆管，可以减轻所述叉车起升油缸的重量。所述活塞1的一端设置有圆柱头107，所述圆柱头107插接在所述活塞杆3的内端开口中，所述活塞杆3的外端开口中螺纹连接有一堵头301，可以防止灰尘进入所述叉车起升油缸。

在一实施例中，如图1及图2所示，所述活塞1与所述缸筒201的配合面沿接近所述底座202的方向依次设有防污环8、第二密封圈9、抗磨环10及第三密封圈11。

本实用新型实施例的叉车起升油缸，通过在活塞杆上套设弹性缓冲件，弹性缓冲件可随活塞运动，当叉车起升油缸起升至接近最高点的时，活塞杆伸出至最大位置，弹性缓冲件与缸体接触并被挤压，将轴向的冲击动能转化为弹性缓冲件的弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

另外，在其它实施例中，所述弹性缓冲件也可以是橡胶弹簧、碟形弹簧或圆柱螺旋弹簧等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种叉车起升油缸，包括活塞、缸体及活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，其特征在于，所述活塞杆上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸体的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞运动，所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸体接触并被挤压。

2.如权利要求1所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述缸体包括缸筒、设置在所述缸筒一端的底座及设置在所述缸筒另一端的缸盖，所述活塞杆的另一端从所述缸盖的中部伸出，所述活塞将所述缸体的内部空间分隔成无杆腔室及有杆腔室，所述底座上设有与所述无杆腔室连通的进出油道，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸筒的内壁间隙配合；

所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸盖接触并被挤压。

3.如权利要求2所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述弹性缓冲件的内圈与所述活塞杆的外周面间隙配合，所述弹性缓冲件的远离所述缸盖的一侧端面抵靠在所述活塞上。

4.如权利要求2所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述弹性缓冲件为环形弹簧，所述环形弹簧包括第一端环、内环、第二端环及外环，所述外环的数量比所述内环的数量多一个，所述第一端环与相邻的所述内环之间、所述第二端环与相邻的所述内环之间以及相邻的两个所述内环之间形成内锥面，所述外环的内圈形成有与所述内锥面形成锥面配合的外锥面。

5.如权利要求2所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述底座的靠近所述活塞的端面的中心设有中空的柱状凸起，所述活塞的靠近所述底座的端面设有台阶盲孔，所述台阶盲孔的大径段靠近所述底座处设有挡圈，所述挡圈与所述台阶盲孔的台阶面之间可滑动地设置有轴套，所述轴套靠近所述挡圈的一端设有缺口，所述轴套的外圈与所述台阶盲孔的大径段的孔壁形成第一间隙，所述轴套的内圈与所述柱状凸起的外周面形成第二间隙，所述柱状凸起的外周面与所述台阶盲孔的小径段的孔壁形成第三间隙，所述柱状凸起的高度小于所述台阶盲孔的深度。

6.如权利要求5所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述第一间隙大于所述第二间隙。

7.如权利要求5所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述轴套为弹性轴套。

8.如权利要求2所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述缸盖与所述缸筒螺纹连接，所述缸盖与所述活塞杆的配合面沿接近所述活塞的方向依次设有防尘圈、第一密封圈及导向衬套。

9.如权利要求1所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述活塞杆为两端开口的中空圆管，所述活塞的一端设置有圆柱头，所述圆柱头插接在所述活塞杆的内端开口中，所述活塞杆的外端开口中螺纹连接有一堵头。

10.如权利要求2所述的叉车起升油缸，其特征在于，所述活塞与所述缸筒的配合面沿接近所述底座的方向依次设有防污环、第二密封圈、抗磨环及第三密封圈。