CN207797440U - 一种带油冷却装置的压缩冷凝机组 - Google Patents

Abstract

一种带油冷却装置的压缩冷凝机组，包括压缩机、油分离器、冷凝器、第一管路和油冷却装置，压缩机的排气口与油分离器的气体进口连接，油分离器的气体出口与冷凝器的进气口连接，冷凝器设于油冷却装置的上方，冷凝器与油冷却装置通过第一管路连通，油冷却装置的端部分别设有冷冻油进口和冷冻油出口，油冷却装置的冷冻油进口与油分离器的出油口连接，油冷却装置的冷冻油出口与压缩机的回油口连接。压缩冷凝机组采用三器一体器和经济器，提高机组在低温工况下的制冷量，保证机组的经济性。满液式油冷却装置换热效果好，油温波动小，换热器内部不存在结垢问题，节约用水，不增加额外功率，有利于机组稳定、高效运行，压缩冷凝机组结构更紧凑。

Description

一种带油冷却装置的压缩冷凝机组

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，特别涉及一种带油冷却装置的压缩冷凝机组。

背景技术

目前，采用水冷冷凝器的螺杆压缩冷凝机组，冷冻油的冷却方式通常是水冷的形式。采用水冷却方式不但需要增加冷却水量和水泵功率，而且在压缩机组中要额外布置管路，影响机组整体布局；并且，采用水冷却，油温波动大，油冷却装置内部易结垢，需要经常清洗，不利于机组长期、稳定运行。另外，现有的压缩冷凝机组在低温工况下运行时，其制冷量会减小，从而导致机组的经济性变差。因此，需要提供一种切实可行的方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种有效冷却机组内冷冻油的带油冷却装置的压缩冷凝机组。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种带油冷却装置的压缩冷凝机组，包括压缩机、油分离器、冷凝器、第一管路和油冷却装置，所述压缩机的排气口与油分离器的气体进口连接，所述油分离器的气体出口与冷凝器的进气口连接，所述冷凝器设于油冷却装置的上方，所述冷凝器与油冷却装置通过第一管路连通，所述油冷却装置的端部分别设有冷冻油进口和冷冻油出口，所述油冷却装置的冷冻油进口与油分离器的出油口连接，所述油冷却装置的冷冻油出口与压缩机的回油口连接。

进一步的，还包括三器一体器，所述三器一体器的进液口与冷凝器的出液口连接，所述三器一体器的气体进口与制冷***末端连接，所述三器一体器的气体出口与压缩机的进气口相连。

进一步的，还包括经济器，所述经济器上分别设有第一液体进口、第二液体进口、第一气体出口和第二液体出口，所述第一液体进口与第一气体出口连通，所述第二液体进口与第二液体出口连通，所述三器一体器的出液口分别与第一液体进口与第二液体进口连接，所述第一气体出口与压缩机上的补气口连接，所述第二液体出口与制冷***末端连接。

进一步的，所述油冷却装置为管壳式换热器，所述进油冷却装置的冷冻油进口与冷冻油出口分别连通油冷却装置内的换热管，所述油冷却装置的顶部设有第一接口，所述第一接口连通第一管路与油冷却装置的内腔。

进一步的，所述冷凝器为水冷冷凝器，所述冷凝器的端部分别设有冷却水进口和冷却水出口，所述冷凝器的底部设有第二接口，所述第二接口连通第一管路和冷凝器的内腔。

进一步的，所述压缩机为半封闭螺杆压缩机，所述压缩机的数目为至少一个。

进一步的，所述经济器为板式换热器。

本实用新型的有益效果在于：油冷却装置设于冷凝器的下方，利用重力让冷媒作为冷却介质代替水冷却，整个冷却过程换热效果好，油波动小，因为冷却介质为冷媒，故油冷却装置内部不存在结垢问题；同时节约用水，不需要增加额外功率，有利于机组稳定、高效运行，整个机组也不需要布置额外的水冷却管路，安装方便，从而使压缩冷凝机组结构更加紧凑。

附图说明

图1为本实用新型实施例的带油冷却装置的压缩冷凝机组的结构示意图。

标号说明：

1、压缩机；

2、油分离器；

3、冷凝器；31、冷却水进口；32、冷却水出口；33、第一接口；

4、第一管路；

5、油冷却装置；51、冷冻油进口；52、冷冻油出口；53、第二接口；

6、三器一体器；

7、经济器；71、第一液体进口；72、第二液体进口；73、第一气体出口；74、第二液体出口。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型所述的制冷***末端包括蒸发器、各类阀门和管路等设备，其作用之一为将冷凝器传输来的液态制冷剂转为气态制冷剂后输送到压缩机中。

本实用新型最关键的构思在于：油冷却装置设于冷凝器的下方，利用重力让冷媒作为冷却介质代替水冷却的方式，换热效果更好，机组结构更紧凑。

请参照图1，一种带油冷却装置的压缩冷凝机组，包括压缩机1、油分离器2、冷凝器3、第一管路4和油冷却装置5，所述压缩机1的排气口与油分离器2的气体进口连接，所述油分离器2的气体出口与冷凝器3的进气口连接，所述冷凝器3设于油冷却装置5的上方，所述冷凝器3与油冷却装置5通过第一管路4连通，所述油冷却装置5的端部分别设有冷冻油进口51和冷冻油出口52，所述油冷却装置5的冷冻油进口51与油分离器2的出油口连接，所述油冷却装置5的冷冻油出口52与压缩机1的回油口连接。

本实用新型的工作原理为：冷凝器安装在油冷却装置上方(本实用新型以压缩冷凝机组正向放置于地面上时的冷凝器的顶部方向为上，以冷凝器的底部方向为下)，二者通过第一管路连通，冷凝器内液态冷媒在重力作用下流入油冷却装置对冷冻油降温，液态冷媒吸收热量后温度升高，密度变小，不断上升，沿管路返回冷凝器，同时在冷凝器中重新降温的生产的液态冷媒不断注入油冷却装置内，从而在冷凝器和油冷却装置之间形成循环，对冷冻油进行冷却。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：冷凝器安装在油冷却装置上方，二者通过第一管路连通，冷凝器内液态冷媒在重力作用下流入油冷却装置对冷冻油降温，液态冷媒吸收热量后温度升高，密度变小，不断上升，沿管路返回冷凝器，同时在冷凝态冷媒不断注入油冷却装置内，从而在冷凝器和油冷却装置之间形成循环，对冷冻油进行冷却。整个冷却过程换热效果好，油波动小，因为冷却介质为冷媒，故油冷却装置内部不存在结垢问题；同时节约用水，不需要增加额外功率，有利于机组稳定、高效运行，整个机组也不需要布置额外的水冷却管路，安装方便，从而使压缩冷凝机组结构更加紧凑。

进一步的，还包括三器一体器6，所述三器一体器6的进液口与冷凝器3的出液口连接，所述三器一体器6的气体进口与制冷***末端连接，所述三器一体器6的气体出口与压缩机1的进气口相连。

由上述描述可知，从制冷***末端送来的气态制冷剂的夹杂的液体在三器一体器6中被分离后驻存在三器一体器6中，因此，三器一体器既起到了气液分离器的作用，又起到了储液器的功能，经过分离的气态制冷剂由三器一体器6输送到压缩机1内，经过压缩，可变为高温高压的气态制冷剂，供下个工作循环使用。

进一步的，还包括经济器7，所述经济器7上分别设有第一液体进口71、第二液体进口72、第一气体出口73和第二液体出口74，所述第一液体进口71与第一气体出口73连通，所述第二液体进口72与第二液体出口74连通，所述三器一体器6的出液口分别与第一液体进口71与第二液体进口72连接，所述第一气体出口73与压缩机1上的补气口连接，所述第二液体出口74与制冷***末端连接。

由上述描述可知，从冷凝器3中排出的液态制冷剂，首先流入三器一体器6中进行初步过冷，此时三器一体器6又起到换热器的作用；可见，三器一体器6通过一个设备满足了三个设备的功能，节约了成本，使得压缩冷凝机组的结构更加紧凑。

三器一体器6的出液口的出液方向分为两个，一个与经济器7的第一液体进口71相连，另一个经济器7的第二液体进口73相连，流入第二液体进口74的液态制冷剂经节流蒸发膨胀为气态制冷剂，这部分由液态变为气态的制冷剂对流入第一液体进口71的另一部分液态制冷剂起到过冷的作用。因此，从第一液体进口71进入经过冷后从第一液体出口72流出的液态制冷剂流向制冷***末端，进行蒸发制冷，经过过冷的液态制冷剂，有更大的制冷量。而从第二气体出口74流出的气态制冷剂直接与压缩机1的补气口相连，这种补气循环降低了压缩机1的排气温度，提高了制冷量，使得压缩机1在低温工况下运行时，也有较大的制冷量。

进一步的，所述油冷却装置5为管壳式换热器，所述进油冷却装置5的冷冻油进口51与冷冻油出口52分别连通油冷却装置5内的换热管，所述油冷却装置5的顶部设有第一接口33，所述第一接口33连通第一管路4与油冷却装置5的内腔。

由上述描述可知，冷媒进入油冷却装置5中，充满油冷却装置5的整个壳体，对换热管内的冷冻油进行冷却，冷却效果更好。

进一步的，所述冷凝器3为水冷冷凝器，所述冷凝器3的端部分别设有冷却水进口31和冷却水出口32，所述冷凝器3的底部设有第二接口53，所述第二接口53连通第一管路4和冷凝器3的内腔。

由上述描述可知，水冷冷凝器效果好，且安全可靠。

进一步的，所述压缩机1为半封闭螺杆压缩机，所述压缩机1的数目为至少一个。

由上述描述可知，压缩机1的数目更增加以满足各种制冷需求。

进一步的，所述经济器7为板式换热器。

请参照图1，本实用新型的实施例一为：

一种带油冷却装置的压缩冷凝机组，包括压缩机1、油分离器2、冷凝器3、第一管路4、油冷却装置5、三器一体器6和经济器7，所述压缩机1为半封闭螺杆压缩机，所述压缩机1的数目为至少一个，所述经济器7为板式换热器。

所述冷凝器3为水冷冷凝器3，所述冷凝器3的端部分别设有冷却水进口31和冷却水出口32，所述冷凝器3的底部设有第二接口53，所述第二接口53连通第一管路4和冷凝器3的内腔。

所述油冷却装置5为管壳式换热器，所述进油冷却装置5的冷冻油进口51与冷冻油出口52分别连通油冷却装置5内的换热管，所述油冷却装置5的顶部设有第一接口33，所述第一接口33连通第一管路4与油冷却装置5的内腔。

所述压缩机1的排气口与油分离器2的气体进口连接，所述油分离器2的气体出口与冷凝器3的进气口连接，所述冷凝器3设于油冷却装置5的上方，所述冷凝器3与油冷却装置5通过第一管路4连通，所述油冷却装置5的端部分别设有冷冻油进口51和冷冻油出口52，所述油冷却装置5的冷冻油进口51与油分离器2的出油口连接，所述油冷却装置5的冷冻油出口52与压缩机1的回油口连接。

所述三器一体器6的进液口与冷凝器3的出液口连接，所述三器一体器6的气体进口与制冷***末端连接，所述三器一体器6的气体出口与压缩机1的进气口相连，所述三器一体器6的出液口分别与第一液体进口71与第二液体进口72连接。

所述经济器7上分别设有第一液体进口71、第二液体进口72、第一气体出口73和第二液体出口74，所述第一液体进口71与第一气体出口73连通，所述第二液体进口72与第二液体出口74连通，所述第一气体出口73与压缩机1上的补气口连接，所述第二液体出口74与制冷***末端连接。

综上所述，本实用新型提供了一种有效冷却机组内冷冻油的带油冷却装置的压缩冷凝机组。所述压缩冷凝机组采用了三器一体器和经济器，进一步提高机组在低温工况下的制冷量，保证了机组的经济性。另外，所述满液式油冷却装置换热效果好，油温波动小，换热器内部不存在结垢问题，节约用水，不需要增加额外功率，有利于机组稳定、高效运行，而且布置形式简单，安装方便，从而使压缩冷凝机组结构更加紧凑。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种带油冷却装置的压缩冷凝机组，包括压缩机、油分离器、冷凝器、第一管路和油冷却装置，其特征在于，所述压缩机的排气口与油分离器的气体进口连接，所述油分离器的气体出口与冷凝器的进气口连接，所述冷凝器设于油冷却装置的上方，所述冷凝器与油冷却装置通过第一管路连通，所述油冷却装置的端部分别设有冷冻油进口和冷冻油出口，所述油冷却装置的冷冻油进口与油分离器的出油口连接，所述油冷却装置的冷冻油出口与压缩机的回油口连接。

2.根据权利要求1所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，还包括三器一体器，所述三器一体器的进液口与冷凝器的出液口连接，所述三器一体器的气体进口与制冷***末端连接，所述三器一体器的气体出口与压缩机的进气口相连。

3.根据权利要求2所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，还包括经济器，所述经济器上分别设有第一液体进口、第二液体进口、第一气体出口和第二液体出口，所述第一液体进口与第一气体出口连通，所述第二液体进口与第二液体出口连通，所述三器一体器的出液口分别与第一液体进口与第二液体进口连接，所述第一气体出口与压缩机上的补气口连接，所述第二液体出口与制冷***末端连接。

4.根据权利要求1所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，所述油冷却装置为管壳式换热器，所述油冷却装置的冷冻油进口与冷冻油出口分别连通油冷却装置内的换热管，所述油冷却装置的顶部设有第一接口，所述第一接口连通第一管路与油冷却装置的内腔。

5.根据权利要求4所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，所述冷凝器为水冷冷凝器，所述冷凝器的端部分别设有冷却水进口和冷却水出口，所述冷凝器的底部设有第二接口，所述第二接口连通第一管路和冷凝器的内腔。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，所述压缩机为半封闭螺杆压缩机，所述压缩机的数目为至少一个。

7.根据权利要求3所述的带油冷却装置的压缩冷凝机组，其特征在于，所述经济器为板式换热器。