CN207790514U - 一种多功能车顶自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种多功能车顶自行车架，包括两个互相平行的底杆和车架固持结构，所述底杆两端分别与一个车轮固定组件滑动连接，其特征在于，所述多功能车顶自行车架还包括：位于两个车轮固定组件之间且分别与两个底杆连接的后连接组件和前连接组件，所述底杆的上端设有贯通底杆前端和后端的车轮定位槽，所述车架固持结构包括可折叠机构和高度调节机构。结构简单，便于安装与拆卸，可同时装载两辆自行车；适应于不同轮距、高度的自行车的装载，适应性好和装载自行车稳固；快速调节，使用方便，安全稳固。

Description

一种多功能车顶自行车架

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种可调节、便于收纳、同时装载两辆自行车的多功能车顶自行车架。

背景技术

随着生活水平的提高，户外骑行运动已成为现代人群所喜爱的休闲运动方式，越来越多的人选择离开城市，自驾奔赴郊外的参加户外骑行运动。然而，汽车自身的容纳空间有限，没有多余的空间装载自行车，当需要携带自行车至郊外时，需安装专业的车顶自行车架。目前，市面上的车顶自行车架通常是一体式底座，不在工作状态时，无法收合，占用空间大，影响美观且不利于行驶；轮距固定，固定架高度无法调节，形式单一，无法实现不同轮距、高低的自行车的稳固固定；此外，当有骑行同伴乘坐一辆汽车奔赴郊区骑行时，传统的车顶自行车架功能有限，仅能装载一辆自行车，无法同时容纳两辆自行车，为娱乐活动带来了不便。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种可调节、便于收纳、同时装载两辆自行车的多功能车顶自行车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能车顶自行车架，包括两个互相平行的底杆和车架固持结构，所述底杆两端分别与一个车轮固定组件滑动连接，所述多功能车顶自行车架还包括：位于两个车轮固定组件之间且分别与两个底杆连接的后连接组件和前连接组件，所述底杆的上端设有贯通底杆前端和后端的车轮定位槽，所述车架固持结构包括可折叠机构和高度调节机构。

本发明的多功能车顶自行车架通过两个平行底杆设计，实现同时装载两辆自行车的功能。通过车轮固定组件与底杆的相当对滑动，实现不同轮距自行车的固定，适应性好和装载自行车稳固；可折叠机构则使得车顶自行车架在非工作状态下能够折叠收纳，节省体积。高度调节机构则适用于不同高度的自行车，使得本发明的多功能车顶自行车架具有广阔的应用范围。

作为优选，所述可折叠机构包括转动杆和支撑部，所述支撑部的下端设有底座，所述底座固定连接于两个底杆之间，所述支撑部与底座转动连接，所述支撑部设有滑动凹槽，所述转动杆的一端与后连接组件铰接，另一端通过锁紧机构与支撑板的滑动凹槽滑动连接。

作为优选，所述高度调节机构包括位于支撑部两侧的滑轨和第一固定索，所述第一固定索通过锁紧机构与支撑部滑动连接，所述第一固定索能够沿滑轨上下滑动，所述第一固定索环扣固定车架。

作为优选，所述锁紧机构包括旋钮，调节螺杆和连接片，所述连接片的一端套接于调节螺杆，另一端与第一固定索或转动杆固定连接。

作为优选，所述后连接组件包括：与底杆下端连接的后定位板，两个设有铰接孔且下端与后定位板的两侧端一一对应连接的铰接耳，两个设有定位凹槽和位于后端的矩形孔的连接冲件，两个与连接板前端一一对应连接的上插头，两个设有锁芯和销轴的锁紧块，两个设有宽度与矩形孔宽度匹配的方颈段的圆头方颈螺栓；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；后定位板设有两个位于铰接孔前侧且各位于底杆一侧的插孔和两个各位于一个插孔前侧的锁孔，两个位于铰接孔后侧且各位于底杆一侧的锁紧通孔；

使用时，连接冲件的定位凹槽套在车顶设有的后横杆下侧外，两个上插头各***一个插孔；两个锁紧螺钉与两个矩形孔和锁紧通孔一一对应且锁紧螺钉的螺杆穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔中，两个锁芯与两个锁孔一一对应且锁芯下端伸入锁孔下侧锁紧。

作为优选，所述前连接组件包括与底杆下端固定连接的前定位板，设有定位凹槽和位于后端的矩形孔的连接冲件，设于连接冲件前端的上插头，设有锁芯和销轴的锁紧块，设有宽度与矩形孔宽度匹配的方径段的圆头方颈螺栓；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；前定位板一侧从前至后设有插孔、锁孔和锁紧通孔；

使用时，连接冲件的锁紧凹槽套在车顶设有的前横杆下侧外，上插头***插孔；圆头方颈螺栓的螺杆穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔内，锁芯下段伸入锁紧通孔下侧锁紧。

连接冲件的设计结构能适用于多种截面形状的车顶横杆，如方形、圆形、机翼形等，实现了快装快拆，降低安装难度，节省时间。

作为优选，所述底杆的截面形状为大端位于上端的等腰梯形。

作为优选，所述车轮定位槽的截面形状为大端位于上端的等腰梯形。

作为优选，所述车轮固定组件包括设有位于车轮定位槽中的定位凸块和两个各位于底杆一侧的定位侧板的滑块，两个各设于滑块一侧的固定环，一端与一个固定环连接的第二固定索，设有索孔的轮压块。

作为优选，所述锁芯为金属锁芯或塑料锁芯。

因此，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，便于安装与拆卸，可同时装载两辆自行车；适应于不同轮距、高度的自行车的装载，适应性好和装载自行车稳固；快速调节，使用方便，安全稳固。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型车架固持结构的部分分解结构示意图。

图3是本实用新型前连接组件的装配结构示意图。

图4是本实用新型前连接组件的分解结构示意图。

图5是本实用新型后连接组件的分解结构示意图。

图中：底杆1，车轮定位槽11，车架固持结构2，转动杆21，旋钮212，调节螺杆213，连接片214，支撑部22，底座221，第一固定索222，滑动凹槽223，滑轨224，上盖225，车轮固定组件3，第二固定索31，固定环32，后连接组件4，后定位板41，铰接耳42，前连接组件5，前定位板51，插孔512，锁孔513，锁紧通孔514，装配孔515，连接冲件52，定位凹槽521，矩形孔522，上插头523，锁紧块53，金属锁芯531，塑料锁芯532，销轴533，圆头方颈螺栓54，方径段541，螺杆542。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-5所示，一种多功能车顶自行车架，包括两个互相平行的底杆1和车架固持结构2，底杆的截面形状为大端位于上端的等腰梯形，底杆两端分别与一个车轮固定组件3滑动连接，车轮固定组件包括设有位于车轮定位槽中的定位凸块和两个各位于底杆一侧的定位侧板的滑块，两个各设于滑块一侧的固定环32，一端与一个固定环连接的第二固定索31，设有索孔的轮压块。位于两个车轮固定组件之间且分别与两个底杆连接的后连接组件4和前连接组件5，底杆的上端设有贯通底杆前端和后端的车轮定位槽11，车轮定位槽的截面形状为大端位于上端的等腰梯形；车架固持结构包括可折叠机构和高度调节机构。可折叠机构包括转动杆21和支撑部22，支撑部的下端设有底座221，上端设有上盖225，底座固定连接于两个底杆之间，支撑部与底座转动连接，支撑部设有滑动凹槽223，转动杆的一端与后连接组件铰接，另一端通过由旋钮212和调节螺栓213构成的锁紧机构与支撑板的滑动凹槽滑动连接。高度调节机构包括位于支撑部两侧的滑轨224和第一固定索222，第一固定索通过锁紧机构与支撑部沿滑轨上下滑动连接，通过第一固定索环扣固定车架。

后连接组件包括：与底杆下端连接的后定位板41，两个设有铰接孔且下端与后定位板的两侧端一一对应连接的铰接耳42，两个设有定位凹槽521和位于后端的矩形孔522的连接冲件52，两个与连接板前端一一对应连接的上插头523，两个分别设有金属锁芯531和塑料锁芯532和销轴533的锁紧块53，两个设有宽度与矩形孔宽度匹配的方颈段541的圆头方颈螺栓54；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；后定位板设有两个位于铰接孔前侧且各位于底杆一侧的插孔512和两个各位于一个插孔前侧的锁孔513，两个位于铰接孔后侧且各位于底杆一侧的锁紧通孔514。

使用时，连接冲件的定位凹槽套在车顶设有的后横杆下侧外，两个上插头各***一个插孔；两个锁紧螺钉与两个矩形孔和锁紧通孔一一对应且锁紧螺钉的螺杆542穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔中，两个锁芯与两个锁孔一一对应且锁芯下端伸入锁孔下侧锁紧。后轮通过第二固定索与相应的固定环环扣固定。

前连接组件包括与底杆下端固定连接的前定位板51，设有定位凹槽521和位于后端的矩形孔522的连接冲件52，设于连接冲件前端的上插头523，设有塑料锁芯532和销轴533的锁紧块53，设有宽度与矩形孔宽度匹配的方径段541的圆头方颈螺栓54；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；前定位板一侧从前至后设有插孔、锁孔和锁紧通孔；

使用时，连接冲件的锁紧凹槽套在车顶设有的前横杆下侧外，上插头***插孔；圆头方颈螺栓的螺杆穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔内，锁芯下段伸入锁紧通孔下侧锁紧。前轮通过第二固定索与相应的固定环环扣固定。

第一固定索通过连接片214与调节螺栓固定连接，当需要调节高度时，通过旋钮松动调节螺栓，此时连接片与第一固定索能够沿滑轨上下滑动，当移动到合适的位置时，通过旋钮紧固调节螺栓，此时连接片与第一固定索与沿滑轨稳固连接。

非工作状态下，通过旋转转动杆前端的旋钮，松动调节螺栓，转动杆的一端沿后连接组件的转轴向底座方向转动，与连接片连接的另一端沿滑动凹槽向下滑动，同时支撑部向底座方向转动，实现折叠、收纳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种多功能车顶自行车架，包括两个互相平行的底杆和车架固持结构，所述底杆两端分别与一个车轮固定组件滑动连接，其特征在于，所述多功能车顶自行车架还包括：位于两个车轮固定组件之间且分别与两个底杆连接的后连接组件和前连接组件，所述底杆的上端设有贯通底杆前端和后端的车轮定位槽，所述车架固持结构包括可折叠机构和高度调节机构。

2.根据权利要求1所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述可折叠机构包括转动杆和支撑部，所述支撑部的下端设有底座，上端设有上盖，所述底座固定连接于两个底杆之间，所述支撑部与底座转动连接，所述支撑部设有滑动凹槽，所述转动杆的一端与后连接组件铰接，另一端通过锁紧机构与支撑板的滑动凹槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述高度调节机构包括位于支撑部两侧的滑轨和第一固定索，所述第一固定索通过锁紧机构与支撑部滑动连接，所述第一固定索能够沿滑轨上下滑动，所述第一固定索环扣固定车架。

4.根据权利要求2或3所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述锁紧机构包括旋钮，调节螺杆和连接片，所述连接片的一端套接于调节螺杆，另一端与第一固定索或转动杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述后连接组件包括包括：与底杆下端连接的后定位板，两个设有铰接孔且下端与后定位板的两侧端一一对应连接的铰接耳，两个设有定位凹槽和位于后端的矩形孔的连接冲件，两个与连接板前端一一对应连接的上插头，两个设有锁芯和销轴的锁紧块，两个设有宽度与矩形孔宽度匹配的方颈段的圆头方颈螺栓；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；后定位板设有两个位于铰接孔前侧且各位于底杆一侧的插孔和两个各位于一个插孔前侧的锁孔，两个位于铰接孔后侧且各位于底杆一侧的锁紧通孔；

使用时，连接冲件的定位凹槽套在车顶设有的后横杆下侧外，两个上插头各***一个插孔；两个锁紧螺钉与两个矩形孔和锁紧通孔一一对应且锁紧螺钉的螺杆穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔中，两个锁芯与两个锁孔一一对应且锁芯下端伸入锁孔下侧锁紧。

6.根据权利要求1所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述前连接组件包括与底杆下端固定连接的前定位板，设有定位凹槽和位于后端的矩形孔的连接冲件，设于连接冲件前端的上插头，设有锁芯和销轴的锁紧块，设有宽度与矩形孔宽度匹配的方径段的圆头方颈螺栓；销轴轴线与锁紧块锁紧端之间的距离大于销轴轴线与锁紧块解锁端之间的距离；前定位板一侧从前至后设有插孔、锁孔和锁紧通孔；

使用时，连接冲件的锁紧凹槽套在车顶设有的前横杆下侧外，上插头***插孔；圆头方颈螺栓的螺杆穿过矩形孔和锁紧通孔与销轴连接且方颈段位于矩形孔内，锁芯下段伸入锁紧通孔下侧锁紧。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述底杆的截面形状为大端位于上端的等腰梯形。

8.根据权利要求1或2或3或5或6所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述车轮定位槽的截面形状为大端位于上端的等腰梯形。

9.根据权利要求1或2或3或5或6所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述车轮固定组件包括设有位于车轮定位槽中的定位凸块和两个各位于底杆一侧的定位侧板的滑块，两个各设于滑块一侧的固定环，一端与一个固定环连接的第二固定索，设有索孔的轮压块。

10.根据权利要求5或6所述的多功能车顶自行车架，其特征在于，所述锁芯为金属锁芯或塑料锁芯。