CN113928228A - 一种自行车托架卡紧结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，包括拖架安装结构(2)，与拖架安装结构(2)连接的方通(3)，连接在方通(3)上的锁紧结构(5)；所述锁紧结构(5)包括贯穿方通(3)的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通(3)内的带轨活动付(55)和固定付(510)。本发明通过旋转螺杆能够使带轨活动付向固定付移动，并将固定付上的滑动块和斜顶块推出，通过滑动块和斜顶块卡紧汽车尾部的方管，快速的将本发明固定在汽车尾部的方管上。反向旋转螺杆时，带轨活动付远离固定付，滑动块和斜顶块收缩，从而松开汽车尾部的方管，其使用方便。

Description

一种自行车托架卡紧结构

技术领域

本发明涉及车载自行车托架技术领域，具体是指一种自行车托架卡紧结构。

背景技术

如今汽车车载自行车架非常常见，人们通过自行车托架可以将自行车安装在汽车上，方便携带自行车。但是，传统的自行车托架还存在较大问题，即传统的自行车托架与汽车方管的连接非常不便利，整个安装操作需要耗费大量的时间，无法满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种安装方便，能够提高自行车托架安装效率的自行车托架卡紧结构。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种自行车托架卡紧结构，包括拖架安装结构，与拖架安装结构连接的方通，连接在方通上的锁紧结构；所述锁紧结构包括贯穿方通的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通内的带轨活动付和固定付；所述固定付与方通固定连接，且其上设置有锁紧部件；所述驱动部件能驱动带轨活动付沿方通前后移动，且当带轨活动付沿方通移动时能推动锁紧部件伸出和缩入方通。

进一步的，所述锁紧部件包括卡合在固定付上的滑轨块，设置在滑轨块上的卡轴；所述带轨活动付上设置有滑槽，所述滑槽沿带轨活动付的移动方向分布，且滑槽靠近固定付的一端向带轨活动付的中心线延伸，而其远离固定付的一端则向带轨活动付的边缘延伸；所述卡轴卡入到滑槽内，且带轨活动付移动时卡轴能在滑槽内移动，使得滑轨块伸出和缩入方通。

所述锁紧部件还包括安装在固定付上的斜顶块；所述带轨活动付上设置有沿其移动方向分布的导向块，所述导向块的上表面设置有导向斜面，导向斜面远离固定付的一端向上倾斜；所述斜顶块上设置有导向槽，且导向槽的底部形成有与导向斜面倾斜方向相反的斜面；所述导向块卡入到导向槽内，导向块能在导向槽内移动，且当带轨活动付移动时能使斜顶块伸出和缩入方通；所述固定付上设置有能防止斜顶块前后移动的挡块。

所述驱动部件为螺杆；所述螺杆与带轨活动付螺纹连接，其与固定付为间隙配合。

所述螺杆的端部连接有把手。

所述把手与螺杆为间隙配合；所述把手内设置有能转动的锁芯，所述螺杆上安装有内齿轮；所述锁芯转动后能与内齿轮上的齿相互抵靠，使得转动把手时能带动螺杆旋转。

所述拖架安装结构包括连接块，与连接块连接的安装方通；所述方通与连接块连接。

所述安装方通能相对连接块摆动；所述安装方通内设置有用于固定安装方通的齿轮式卡槽锁结构。

所述齿轮式卡槽锁结构包括设置在安装方通内且能沿安装方通上下移动的护壳，设置在护壳内的主转齿轮，一端伸入安装方通和护壳后与主转齿轮连接的扭动部件，以及设置在护壳上的锁销；所述安装方通上开设有安装槽孔，锁销***到安装槽孔内；所述护壳上开设有与主转齿轮相齿合的齿孔，所述连接块上设置有卡槽；旋转扭动部件时通过主转齿轮能带动护壳上下移动，且当护壳向下移动时能卡入到卡槽内。

所述安装方通的底部设置有拉簧固定端盖，锁销上连接有拉簧；所述拉簧的下端与拉簧固定端盖连接。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明通过旋转螺杆能够使带轨活动付向固定付移动，并将固定付上的滑动块和斜顶块推出，通过滑动块和斜顶块卡紧汽车尾部的方管，快速的将本发明固定在汽车尾部的方管上。反向旋转螺杆时，带轨活动付远离固定付，滑动块和斜顶块收缩，从而松开汽车尾部的方管，其使用方便。

(2)本发明的把手上设置有锁芯，螺杆上设置内齿轮，使用时需要专门的钥匙转动锁芯，使锁芯与内齿轮抵靠，这样旋转把手时带能带动螺杆旋转，进而使本发明卡紧或松开汽车尾部的方管；如果没有转动锁芯使锁芯与内齿轮抵靠，这时旋转把手，把手只会空转，不会带动螺杆旋转，这样可以提高本发明的安全性能。

(3)本发明的安装方通与连接块之间能够摆动，使用时能够调节拖车架的角度，降低占用空间，也方便打开汽车后门。

附图说明

图1为本发明的结构图。

图2为本发明的拆分示意图。

图3为本发明的锁紧结构的分解示意图。

图4为本发明的带轨活动付与固定付分开时的示意图。

图5为本发明的带轨活动付与固定付扣合时的示意图。

图6为本发明的锁芯与内齿轮分开的示意图。

图7为本发明的锁芯与内齿轮抵靠时的示意图。

图8为本发明的安装方通的结构图。

图9为本发明的齿轮式卡槽锁结构的结构图。

图10为本发明的齿轮式卡槽锁结构的分解示意图。

图11为本发明的安装方通向一侧翻转的示意图。

图12为本发明的安装方通向另一侧翻转的示意图。

图13为自行车托架安装于本发明上的示意图。

上述附图中的附图标记为：1—连接块，11—卡槽，2—拖架安装结构，21—安装方通，211—安装槽孔，212—拉簧固定端盖，22—齿轮式卡槽锁结构，221—护壳，222—扭动部件，223—主转齿轮，224—齿孔，225—锁销，226—拉簧，227—锁紧螺丝，228—扭动把手，229—齿轮转轴，3—方通，4—把手，41—内齿轮，42—锁芯，5—锁紧结构，51—螺杆，52—滑轨块，53—卡轴，54—滑槽，55—带轨活动付，56—导向块，57—挡块，58—导向槽，59—斜顶块，510—固定付，511—导向斜面，6—安装杆，7—自行车托架。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

如图1、2所示，本发明公开了一种自行车托架卡紧结构，其用于将自行车托架连接于汽车尾部的方管上。具体的，该自行车托架卡紧结构包括拖架安装结构2，与拖架安装结构2连接的方通3，以及连接在方通3上的锁紧结构5。

该拖架安装结构2包括连接块1和安装方通21。该连接块1整体呈U字形，安装方通21可通过螺栓固定安装在连接块1上，方通3也可通过螺栓安装在连接块1上。本实施例中，方通3和安装方通21相互垂直。使用时，方通3***汽车尾部的方管内，安装方通21则用于安装自行车托架7

如图3所示，锁紧结构5包括贯穿方通3的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通3内的带轨活动付55和固定付510。本实施例中，该驱动部件为螺杆51，所述螺杆51与带轨活动付55螺纹连接，而螺杆51与固定付510为间隙配合，并且螺杆51的端部伸出连接块1。

该固定付510通过螺栓与方通3固定连接，因此固定付510无法移动。该带轨活动付55的形状与方通3的形状相配合，即带轨活动付55无法在方通内转动，当旋转螺杆51时带轨活动付55会沿螺杆51前后移动，使得带轨活动付55能与固定付510扣合和分开。

该固定付510上设置有锁紧部件，当带轨活动付55沿螺杆51移动时能推动锁紧部件伸出和缩入方通3。相应的，方通3上需要开设用于锁紧部件伸出的孔。

具体的，该锁紧部件包括卡合在固定付510上的滑轨块52，设置在滑轨块52上的卡轴53。相应的，该带轨活动付55上设置有与卡轴53相配合的滑槽54，该卡轴53卡入到滑槽54内，并且能够在滑槽54内移动。为了使轨活动付55与固定付510扣合时能将滑轨块52推出方通3，该滑槽54呈条形，并且沿带轨活动付55的移动方向分布。另外，该滑槽54靠近固定付510的一端向带轨活动付55的中心线延伸，而其远离固定付510的一端则向带轨活动付55的边缘延伸，使得滑槽54呈倾斜状，如图3所示。通过上述结构，当带轨活动付55逐渐向固定付510移动时，由于滑槽54的导向作用，使得滑轨块52相对固定付510向外移动，并伸出方通3，如图5所示；当带轨活动付55逐渐远离固定付510时，滑槽54则带动滑轨块52收缩，如图4所示。本实施例中，固定付510内部具有容纳滑轨块52的空腔，而其侧壁开设有供滑轨块52伸出的开口；相应的，该滑轨块52上可设置挡板，用于防止滑轨块52与固定付510脱离。

本实施例中，滑轨块52可以设置2个，分别位于螺杆51的两侧；相应的，滑槽54也需要设置两根，位置与滑轨块52相对应。本实施例中，滑轨块52上的挡板可以设置弧形凹槽，当两个滑轨块52收缩时会抱紧螺杆51。

为了方便拧动螺杆51，本实施例在螺杆51的端部连接有把手4。

使用时，将方通3***汽车尾部的方管内，拧动把手4，使带轨活动付55向固定付510移动，并与固定付510扣合；在此过程中，两个滑轨块52被推出，并伸出方通51，两个滑轨块52顶紧汽车尾部的方管，这样则将整个自行车托架卡紧结构固定于汽车尾部的方管上。安装好自行车托架卡紧结构后，再将自行车托架7通过安装杆6安装于安装方通21上，这样即可将自行车托架7安装在自行车托架卡紧结构上，自行车可安装于自行车托架7上。当需要拆卸自行车托架卡紧结构时，反向拧动把手4，使带轨活动付55逐渐远离固定付510，滑槽54带动两个滑轨块52收缩，从而松开汽车尾部的方管，取出自行车托架卡紧结构即可。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，其锁紧部件还包括安装在固定付510上的斜顶块59。相应的，带轨活动付55上设置有沿其移动方向分布的导向块56，斜顶块59上设置有导向槽58，该导向槽58与导向块56相匹配，使得导向块56能卡入导向槽58内，并且能在导向槽58内移动。另外，导向块56的上表面设置有导向斜面511，导向斜面511远离固定付510的一端向上倾斜。相应的，导向槽58的底部形成有与导向斜面511倾斜方向相反的斜面。该固定付510上设置有能防止斜顶块59前后移动的挡块57。

通过上述结构，当转动螺杆51使带轨活动付55与固定付510扣合时，导向块56向上推动斜顶块59，使斜顶块59伸出方通3，并顶紧汽车尾部的方管，使自行车托架卡紧结构固定得更加牢固。当反向拧动螺杆51时，带轨活动付55与固定付510逐渐分离，导向块56松开斜顶块59，在自身重力的作用下，斜顶块59回落并缩回固定付510，这时斜顶块59松开顶紧汽车尾部的方管。

实施例3

本实施例在实施例1或2的基础上，其把手4与螺杆51为间隙配合，即把手4安装在螺杆51的端部后，旋转把手4时无法带动螺杆51转动。为了实现转动把手4时能够带动螺杆51旋转，如图6、7所示，该把手4内设置有能转动的锁芯42，所述螺杆51上安装有内齿轮41，该内齿轮41与螺杆51之间为过盈配合。所述锁芯42转动后能与内齿轮41上的齿相互抵靠，使得转动把手4时能带动螺杆51旋转。

使用时，需要采用与锁芯42相匹配的钥匙***锁芯42，转动锁芯42，使锁芯42与内齿轮41上的齿相互抵靠，此时旋转把手4即可通过内齿轮41带动螺杆51旋转。当再次转动锁芯42，使锁芯42与内齿轮41脱离，此时旋转把手4，把手4只会空转，无法带动螺杆51旋转。通过上述结构，本实施例中只有采用专用的钥匙才能安装和松开自行车托架卡紧结构，提高了自行车托架卡紧结构的安全性能。

实施例4

本实施例在实施例1、2或3的基础上，其安装方通21通过销轴安装在连接块1上，使得安装方通21能绕销轴摆动。另外，其安装方通21内还设置有用于固定安装方通21的齿轮式卡槽锁结构22。

如图8～10所示，所述齿轮式卡槽锁结构22包括设置在安装方通21内且能沿安装方通21上下移动的护壳221，设置在护壳221内的主转齿轮223，一端伸入安装方通21和护壳221后与主转齿轮223连接的扭动部件222，以及设置在护壳221上的锁销225。具体的，该扭动部件222包括锁紧螺丝227、扭动把手228、齿轮转轴229；安装时，主转齿轮223的端部伸出护壳221和安装方通21，扭动把手228则通过锁紧螺丝227和齿轮转轴229与主转齿轮223连接。该锁销225伸出护壳221的两侧。

另外，所述安装方通21的两侧壁上均开设有安装槽孔211，锁销225则***到两个安装槽孔211内；锁销225可与安装槽孔211螺纹连接，方便安装。该护壳221上开设有与主转齿轮223相齿合的齿孔224，所述连接块1上设置有卡槽11，锁销225能够卡入到卡槽11内。

使用时，旋转扭动部件222进而使主转齿轮223转动，由于主转齿轮223与齿孔224齿合，因此主转齿轮223带动护壳221向下移动，锁销225向下移动的过程中卡入到卡槽11内，从而固定安装方通21，如图1所示。返向旋转扭动部件222，主转齿轮223带动护壳221向上移动，锁销225与卡槽11脱离，此时安装方通21即可摆动，如图11、12所示。

另外，本实施例中的安装方通21的底部设置有拉簧固定端盖212，锁销225上连接有拉簧226；所述拉簧226的下端与拉簧固定端盖212连接。当护壳221向上移动时，拉簧226被拉伸，当松开扭动部件222时，拉簧226复位，并拉动护壳221下移，锁销225能够快速的卡入到卡槽11中。

本实施例中的安装方通21与连接块1之间能够摆动，使用时能够调节拖车架的角度，降低占用空间，也方便打开汽车后门。

如上所述，便可很好的实现本发明。

Claims (10)

1.一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，包括拖架安装结构(2)，与拖架安装结构(2)连接的方通(3)，连接在方通(3)上的锁紧结构(5)；所述锁紧结构(5)包括贯穿方通(3)的驱动部件，分别安装在驱动部件上且均位于方通(3)内的带轨活动付(55)和固定付(510)；所述固定付(510)与方通(3)固定连接，且其上设置有锁紧部件；所述驱动部件能驱动带轨活动付(55)沿方通(3)前后移动，且当带轨活动付(55)沿方通(3)移动时能推动锁紧部件伸出和缩入方通(3)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述锁紧部件包括卡合在固定付(510)上的滑轨块(52)，设置在滑轨块(52)上的卡轴(53)；所述带轨活动付(55)上设置有滑槽(54)，所述滑槽(54)沿带轨活动付(55)的移动方向分布，且滑槽(54)靠近固定付(510)的一端向带轨活动付(55)的中心线延伸，而其远离固定付(510)的一端则向带轨活动付(55)的边缘延伸；所述卡轴(53)卡入到滑槽(54)内，且带轨活动付(55)移动时卡轴(53)能在滑槽(54)内移动，使得滑轨块(52)伸出和缩入方通(3)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述锁紧部件还包括安装在固定付(510)上的斜顶块(59)；所述带轨活动付(55)上设置有沿其移动方向分布的导向块(56)，所述导向块(56)的上表面设置有导向斜面(511)，导向斜面(511)远离固定付(510)的一端向上倾斜；所述斜顶块(59)上设置有导向槽(58)，且导向槽(58)的底部形成有与导向斜面(511)倾斜方向相反的斜面；所述导向块(56)卡入到导向槽(58)内，导向块(56)能在导向槽(58)内移动，且当带轨活动付(55)移动时能使斜顶块(59)伸出和缩入方通(3)；所述固定付(510)上设置有能防止斜顶块(59)前后移动的挡块(57)。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述驱动部件为螺杆(51)；所述螺杆(51)与带轨活动付(55)螺纹连接，其与固定付(510)为间隙配合。

5.根据权利要求4所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述螺杆(51)的端部连接有把手(4)。

6.根据权利要求5所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述把手(4)与螺杆(51)为间隙配合；所述把手(4)内设置有能转动的锁芯(42)，所述螺杆(51)上安装有内齿轮(41)；所述锁芯(42)转动后能与内齿轮(41)上的齿相互抵靠，使得转动把手(4)时能带动螺杆(51)旋转。

7.根据权利要求1所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述拖架安装结构(2)包括连接块(1)，与连接块(1)连接的安装方通(21)；所述方通(3)与连接块(1)连接。

8.根据权利要求7所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述安装方通(21)能相对连接块(1)摆动；所述安装方通(21)内设置有用于固定安装方通(21)的齿轮式卡槽锁结构(22)。

9.根据权利要求8所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述齿轮式卡槽锁结构(22)包括设置在安装方通(21)内且能沿安装方通(21)上下移动的护壳(221)，设置在护壳(221)内的主转齿轮(223)，一端伸入安装方通(21)和护壳(221)后与主转齿轮(223)连接的扭动部件(222)，以及设置在护壳(221)上的锁销(225)；所述安装方通(21)上开设有安装槽孔(211)，锁销(225)***到安装槽孔(211)内；所述护壳(221)上开设有与主转齿轮(223)相齿合的齿孔(224)，所述连接块(1)上设置有卡槽(11)；旋转扭动部件(222)时通过主转齿轮(223)能带动护壳(221)上下移动，且当护壳(221)向下移动时能卡入到卡槽(11)内。

10.根据权利要求9所述的一种自行车托架卡紧结构，其特征在于，所述安装方通(21)的底部设置有拉簧固定端盖(212)，锁销(225)上连接有拉簧(226)；所述拉簧(226)的下端与拉簧固定端盖(212)连接。

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