CN207775719U - 一种用于架设全预制梁的架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于架设全预制梁的架桥机，包括沿纵向和横向均对称设计的机臂，所属机臂为双箱梁结构，在机臂的前端安装有前辅助支腿，在机臂的后端安装有顶高支腿，在机臂的中部设有可沿纵向行走的前支腿和后支腿，在后支腿的后侧配有承托支腿；使用上述架桥机进行的架桥方法非常适合在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大的地方进行城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥的快速架设；必将推动我国公路高架、城市轻轨、地铁高架桥梁建设向绿色化、工厂化、标准化施工方向发展，其经济、社会效益将日益显著。

Description

一种用于架设全预制梁的架桥机

技术领域

本实用新型属于预制桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于架设全预制梁的架桥机。

背景技术

随着我国城市化建设步伐的加快，为了节约土地资源，城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥越来越多。其与以往的高架桥所不同的是，这些高架桥梁大都出现在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大，对架桥机适应能力提出了更高的要求。

现阶段所常用的公路架桥机施工工艺成熟且应用广泛,但它的缺点随着工况环境的发展也是愈实用新型显：

1、现有桥梁墩柱及盖梁一般采取现场吊装钢筋绑扎安装，现场安装模板，现场浇筑养护的方式，施工受自然环境影响较大，质量控制困难，对周围环境污染严重。

2、 现有架桥机通常自身无法实现反向施工，一般都需要大吨位吊车的辅助拆装，甚至进行整机的拆装才能够实现；

3、现有架桥机过孔走行过程中很多要求在梁面铺设纵移钢轨，不但对已架桥梁受力不利，也影响施工效率；

4、现有架桥机各支腿过孔时不是轮轨桥面走行就是吊挂轮式，这两种方式中前一种施工桥面工作量大，效率低，且影响已架桥受力；后一种在实际应用的过程中多次出现支腿掉落或走行不畅，造成的损失极大。

由此用于公路高架、城市轻轨、地铁高架桥的架桥机需求越来越迫切。

实用新型内容

本实用新型目的是为解决上述技术问题提出了一种用于架设全预制梁的架桥机，为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种用于架设全预制梁的架桥机，包括沿纵向和横向均对称设计的机臂，所属机臂为双箱梁结构，在机臂的前端安装有前辅助支腿，在机臂的后端安装有顶高支腿，在机臂的中部设有可沿纵向行走的前支腿和后支腿，在后支腿的后侧配有承托支腿，其中，前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿用于将机臂支撑在桥墩柱或桥梁片上，前辅助支腿用于将机臂前端支撑在桥基地上，在机臂上配有前起吊小车和后起吊小车，前起吊小车和后起吊小车均设有各自独立的起升机构、行走机构和横移机构，在前支腿和后支腿的底部均设有横移滚轮，在前支腿和后支腿的底部配有用于滚轮横向行走的横移轨道；在前辅助支腿、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿上均设有各自的顶升机构。

优选的，所述前辅助支腿自上而下依次包括连接杆、长支撑杆和底支腿，连接杆可拆卸连接在机臂的前端，连接杆的下端与长支撑杆的顶端可拆卸连接，长支撑杆的下端与底支腿可拆卸连接，顶升机构设置在底支腿上；所述前起吊小车设有旋转机构，所述旋转机构带动前起吊小车的起升机构在水平面内转动。

优选的，所述前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿均设有各自的左立柱、右立柱以便从中间运输桥梁片、桥墩柱或盖梁。

本实用新型与现有技术相比所具有如下益效果：

（1）本施工方法不仅可以完成整孔的架设安装，还可以完成预制桥墩柱、盖梁前跨的“一站式”架设和安装，是一种经济、快捷的施工方式；

（2）本施工方法在进行过孔步骤时，无需在桥面上铺设纵移钢轨，通过前起吊小车、后起吊小车、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿的互相配合就可以实现自助过孔，大大提高了施工效率，缩短了施工时间；

（3）同时在过孔时，利用架桥机自带的前起吊小车和后起吊小车进行捯运，安全系数高，大大降低了事故的发生；

（4）本施工方法在没有大吨位吊车辅助的条件下，只需一般的吊车再配合自身的前起吊小车、后起吊小车、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿即可在较小的施工场地快速地完成反方向施工的动作调整；

（5）本施工方法全桥结构，例如桥墩柱、盖梁、桥梁片等均为在工厂提前预制而成，只需运输到现场进行架设安装即可；减少了施工对现场环境的要求，生产效率高，而且预制的产品质量控制好，桥的质量高，整体工程造价低；

（6）本施工方法非常适合在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大的地方进行城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥的快速架设；必将推动我国公路高架、城市轻轨、地铁高架桥梁建设向绿色化、工厂化、标准化施工方向发展，其经济、社会效益将日益显著。

附图说明

图1为架桥机的结构示意图；

图2为步骤A示意图；

图3为步骤B示意图；

图4为步骤C示意图之一；

图5为步骤C示意图之二；

图6为步骤D示意图之一；

图7为步骤D示意图之二；

图8为步骤F示意图之一；

图9为步骤F示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

如图1所示，所使用的架桥机包括沿纵向和横向均对称设计的机臂3，所属机臂3为双箱梁结构，在机臂3的前端安装有前辅助支腿8，前辅助支腿8自上而下依次包括连接杆20、长支撑杆22和底支腿21，连接杆20可拆卸连接在机臂3的前端，连接杆20的下端与长支撑杆22的顶端可拆卸连接，长支撑杆22的下端与底支腿21可拆卸连接，在底支腿21上设有顶升机构，在机臂3的后端安装有顶高支腿4，在机臂3的中部设有可沿纵向即施工方向行走的前支腿7和后支腿6，在后支腿6的后侧配有承托支腿5，其中，前支腿7、后支腿6、承托支腿5和顶高支腿4用于将机臂3支撑在桥墩柱或桥梁片上，前辅助支腿8用于将机臂3前端支撑在桥基地上，在机臂3上配有前起吊小车2和后起吊小车1，前起吊小车2和后起吊小车1均设有各自独立的起升机构、行走机构和横移机构，前起吊小车2设有旋转机构，所述旋转机构带动前起吊小车的起升机构在水平面内转动；在前支腿7和后支腿6的底部均设有横移滚轮，在前支腿7和后支腿6的底部配有用于滚轮横向行走的横移轨道，前支腿7、后支腿6、承托支腿5和顶高支腿4均设有各自的左立柱、右立柱和横梁以便从中间运输桥梁片、桥墩柱或盖梁；在前辅助支腿8、前支腿7、后支腿6、承托支腿5和顶高支腿4上均设有各自的顶升机构。

一种全预制桥梁的施工方法，为了便于描述沿着施工方向设第Pn桥墩柱13和第Pn+1桥墩柱14之间已架设好所有第Pn桥梁片即形成第Pn节桥面10，然后使用上述架桥机进行如下步骤：

A：先架设一侧的第Pn+3桥墩柱，再架设另一侧的第Pn+3桥墩柱；

B：在第Pn+3桥墩柱灌浆等强期间，安装第Pn+1桥墩柱14和第Pn+2桥墩柱15之间的第Pn+1桥梁片；

C：在所有第Pn+1桥梁片架设完成即形成第Pn+1节桥面16后，在两个第Pn+3桥墩柱之间架设第Pn+3盖梁；

D：等第Pn+3盖梁灌浆强度达到要求后，架桥机过孔，进行第Pn+4桥墩柱的施工；

E：重复步骤A至D，直至将最后一节桥梁片安装完毕。

在步骤E完成后，还可以进行步骤F：进行反方向施工。

如图2所示，所述步骤A具体包括如下步骤：

A1：架桥机的前辅助支腿8站在第Pn+3桥墩基旁的托架上，前支腿站7在第Pn+2桥墩柱15上第Pn+2盖梁16的轨道上，后支腿6和承托支腿5均站在第Pn节桥面10上；

A2：前后两辆运梁车9,12将第Pn+3桥墩柱11从架桥机后端喂入；

A3：前起吊小车2提起第Pn+3桥墩柱11的前端，并随后运梁车9一起前行，待后运梁车9靠近前运梁车12时，后起吊小车1提起第Pn+3桥墩柱11的后端，前起吊小车2和后起吊小车1将第Pn+3桥墩柱11运到第Pn+3桥墩柱安装位置合适位置；

A4：前起吊小车2保持不动，后起吊小车1逐步靠近前起吊小车2并同时下方第Pn+3桥墩柱11后端，直至第Pn+3桥墩柱11呈竖直状态；

A5：后起吊小车1与第Pn+3桥墩柱11脱离，前起吊小车2独立提起第Pn+3桥墩柱11并将其安装在相应位置处，完成一侧第Pn+3桥墩柱11的施工；

A6：横向移动架桥机，重复步骤A1至A5完成另一侧第Pn+3桥墩柱11的施工。

如图3所示，所述步骤B包括如下步骤：

B1：前起吊小车2和后起吊小车1从运梁车上取第Pn+1桥梁片，并将其运至第Pn+1桥墩柱14和第Pn+2桥墩柱15之间，进行架设安装；

B2：横向移动架桥机，重复步骤B1直至将所有第Pn+1桥梁片架设安装完成即形成第Pn+1节桥面17。

如图4，图5所示，所述步骤C包括如下步骤：

C1：运梁车将第Pn+3盖梁18从架桥机后端的桥面上运至前起吊小车2可以起吊的区域；

C2：利用前起吊小车2吊起第Pn+3盖梁18并将其运至两个第Pn+3桥墩柱之间，然后转动第Pn+3盖梁18，将其横跨安装在两个第Pn+3桥墩柱11上。

如图6，图7所述步骤D包括如下步骤：

D1：架桥机横移至线路中心，前辅助支腿8站在第Pn+3桥墩基的托架上，前辅助支腿8、前支腿7和承托支腿5支撑机臂3，用前起吊小车2将后支腿6吊运至前支腿7后方的第Pn+1节桥面16上并支撑机臂3，然后使用前起吊小车2将前支腿7吊运至第Pn+3盖梁的轨道上；

D2：将前起吊小车和后起吊小车退后至后支腿6上方，收起前辅助支腿8和顶高支腿4机臂前进一段距离，当顶高支腿4接近承托支腿5时，机臂停止前进，且顶高支腿4支撑机臂3，后起吊小车1将承托支腿5吊运至后支腿6的后方；

D3：前起吊小车2和后起吊小车1行走至后支腿6上方，收起前辅助支腿8和顶高支腿4，机,3继续前进一段距离逐步使得前辅助支腿8到达第Pn+4桥墩基的托架上，与此同时前起吊小车2和后起吊小车1同步后退保持在后支腿的上方。

如图8，图9所示，所述步骤F包括如下步骤：

F1：将长支撑杆22从连接杆20和底支腿21上拆卸下来，然后将底支腿21可拆卸安装在连接杆20上组成过渡支腿，过渡支腿站在末节桥面上或站在与末节桥面相连接的地面上；

F2：利用前起吊小车2和后起吊小车1将前支腿7、后支腿6向前转运；

F3：利用前起吊小车2和后起吊小车1将过渡支腿和顶高支腿4交换位置安装；

F4：利用前起吊小车2和后起吊小车1将前支腿7安装在承托支腿5旁；

F5：利用前起吊小车2和后起吊小车1将承托支腿5安装在后支腿6的前方；

F6：借助吊车将前起吊小车2与后起吊小车1对调安装；

F7：将底支腿21从连接杆20上拆卸下来，将长支撑杆22的上下端分别与连接杆20、底支腿21连接组成前辅助支腿；

F8：调整电气液压连接，从而具备了反方向的架桥施工。

本实用新型与现有技术相比所具有如下益效果：

（1）本施工方法不仅可以完成整孔的架设安装，还可以完成预制桥墩柱、盖梁前跨的“一站式”架设和安装，是一种经济、快捷的施工方式；

（2）本施工方法在进行过孔步骤时，无需在桥面上铺设纵移钢轨，通过前起吊小车、后起吊小车、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿的互相配合就可以实现自助过孔，大大提高了施工效率，缩短了施工时间；

（3）同时在过孔时，利用架桥机自带的前起吊小车和后起吊小车进行捯运，安全系数高，大大降低了事故的发生；

（4）本施工方法在没有大吨位吊车辅助的条件下，只需一般的吊车再配合自身的前起吊小车、后起吊小车、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿即可在较小的施工场地快速地完成反方向施工的动作调整；

（5）本施工方法全桥结构，例如桥墩柱、盖梁、桥梁片等均为在工厂提前预制而成，只需运输到现场进行架设安装即可；减少了施工对现场环境的要求，生产效率高，而且预制的产品质量控制好，桥的质量高，整体工程造价低；

（6）本施工方法非常适合在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大的地方进行城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥的快速架设；必将推动我国公路高架、城市轻轨、地铁高架桥梁建设向绿色化、工厂化、标准化施工方向发展，其经济、社会效益将日益显著。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种用于架设全预制梁的架桥机，包括沿纵向和横向均对称设计的机臂，所属机臂为双箱梁结构，其特征在于，在机臂的前端安装有前辅助支腿，在机臂的后端安装有顶高支腿，在机臂的中部设有可沿纵向行走的前支腿和后支腿，在后支腿的后侧配有承托支腿，其中，前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿用于将机臂支撑在桥墩柱或桥梁片上，前辅助支腿用于将机臂前端支撑在桥基地上，在机臂上配有前起吊小车和后起吊小车，前起吊小车和后起吊小车均设有各自独立的起升机构、行走机构和横移机构，在前支腿和后支腿的底部均设有横移滚轮，在前支腿和后支腿的底部配有用于滚轮横向行走的横移轨道；在前辅助支腿、前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿上均设有各自的顶升机构。

2.根据权利要求1所述的用于架设全预制梁的架桥机，其特征在于，所述前辅助支腿自上而下依次包括连接杆、长支撑杆和底支腿，连接杆可拆卸连接在机臂的前端，连接杆的下端与长支撑杆的顶端可拆卸连接，长支撑杆的下端与底支腿可拆卸连接，顶升机构设置在底支腿上；所述前起吊小车设有旋转机构，所述旋转机构带动前起吊小车的起升机构在水平面内转动。

3.根据权利要求1或2所述的用于架设全预制梁的架桥机，其特征在于，所述前支腿、后支腿、承托支腿和顶高支腿均设有各自的左立柱、右立柱以便从中间运输桥梁片、桥墩柱或盖梁。

4.根据权利要求3所述的用于架设全预制梁的架桥机，其特征在于，所述前辅助支腿自上而下依次包括连接杆、长支撑杆和底支腿，连接杆可拆卸连接在机臂的前端，连接杆的下端与长支撑杆的顶端可拆卸连接，长支撑杆的下端与底支腿可拆卸连接，顶升机构设置在底支腿上。