CN207762231U - 一种齿轮轴承润滑结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮轴承润滑结构及发动机，该齿轮轴承润滑结构包括润滑油管，润滑油管中空且两端具有开口，润滑油管的第一端固定在齿轮室内的中间齿轮的齿轮轴上，其中间通道通过齿轮轴的过油道与发动机机体润滑油道连通，润滑油管的第二端延伸至齿轮轴承上方；上述润滑油管能够直接从发动机机体润滑油道取油，从而保证齿轮轴承能够得到足够的润滑，减少轴承工作时磨损，增强散热，降低噪音，延长齿轮轴承使用寿命，且上述润滑油管的设置，不需要对齿轮室和/或齿轮室罩盖的结构进行调整，也不影响齿轮室内齿轮的结构，降低了齿轮室及罩壳的设计、制造难度，有助于降低生产成本。

Description

一种齿轮轴承润滑结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种齿轮轴承润滑结构及发动机。

背景技术

对于很多通过齿轮内花键连接液压泵获取辅助动力的车型，通常会根据不同的整车配置选配多种规格的液压泵，而使用齿轮驱动液压泵就要保证齿轮轴承的可靠性，这就需要给轴承提供润滑油进行润滑和冷却。

目前驱动液压泵的齿轮轴承润滑方式有两种：一种是通过齿轮传动的飞溅润滑，请参阅图1，图1为现有技术中的齿轮室内部结构示意图，此润滑方式应用较多，利用齿轮室2内的齿轮转动时飞溅起的机油对齿轮轴承1进行润滑，这种润滑方式，提供的机油量不稳定，无法保证提供足够的润滑油，润滑效率低，容易造成齿轮轴承1工作时磨损增加、散热得不到满足，轴承使用寿命降低，增加使用成本；一种是在齿轮室或者是齿轮室罩壳中增加润滑油管道，此润滑方式提高了齿轮室和齿轮室罩壳的复杂程度，成本较高。

因此，如何提供一种齿轮轴承润滑结构，使其在对齿轮轴承提供稳定的润滑效果的同时，不改动齿轮室模具及其他齿轮结构，降低成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种齿轮轴承润滑结构，使其在对齿轮轴承提供稳定的润滑效果的同时，不改动齿轮室模具及其他齿轮结构，降低成本，本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述齿轮轴承润滑结构的发动机。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮轴承润滑结构，包括润滑油管，所述润滑油管的第一端固定在齿轮室内的中间齿轮的齿轮轴上，且所述润滑油管通过所述齿轮轴的过油道与发动机机体润滑油道连通，所述润滑油管的第二端延伸至齿轮轴承上方。

优选地，所述润滑油管包括油管主体以及安装罩，所述安装罩连接在所述油管主体的一端，且所述油管主体与所述安装罩的内腔连通，所述安装罩安装于所述齿轮轴且罩设于所述齿轮轴的过油道的端部开口。

优选地，所述安装罩通过螺纹紧固件安装于所述齿轮轴。

优选地，所述螺纹紧固件包括两个螺栓，两个所述螺栓分别穿过所述安装罩上的两个对称设置的通孔与所述齿轮轴螺接将所述安装罩固定于所述齿轮轴。

优选地，还包括固定耳板，所述固定耳板的一端与齿轮室和/或齿轮室罩盖连接，另一端与所述润滑油管连接。

优选地，所述固定耳板至少设置在润滑油管的中部及第二端。

优选地，所述润滑油管包括依次连接的第一直管、S管以及第二直管，所述第一直管远离所述S管的一端固定于所述齿轮轴，所述第二直管远离所述S管的一端延伸至所述齿轮轴承上方。

优选地，所述第二直管的两端均设置有所述固定耳板。

优选地，所述第二直管远离所述S管的一端形成锥形收口。

一种发动机，包括齿轮室，所述齿轮室内设置有如上任意一项所述的齿轮轴承润滑结构。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供的齿轮轴承润滑结构，包括润滑油管，该润滑油管中空且两端具有开口，润滑油管的第一端固定在齿轮室内的中间齿轮的齿轮轴上，其中间通道通过齿轮轴的过油道与发动机机体润滑油道连通，润滑油管的第二端延伸至齿轮轴承上方；在使用时，机油从发动机机体润滑油道经齿轮轴的过油道流入润滑油管的中间通道，最终润滑油管内的机油在压力作用下喷射到齿轮轴承进行润滑，通过上述润滑油管，能够直接从发动机机体润滑油道取油，从而保证齿轮轴承能够得到足够的润滑，减少轴承工作时磨损，增强散热，降低噪音，延长齿轮轴承使用寿命，且上述润滑油管的设置，不需要对齿轮室和/或齿轮室罩盖的结构进行调整，也不影响齿轮室内齿轮的结构，降低了齿轮室及罩壳的设计、制造难度，有助于降低生产成本。

为实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机的齿轮室内设置有如上所述的齿轮轴承润滑结构，由于该齿轮轴承润滑结构具有上述技术效果，具有该齿轮轴承润滑结构的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的齿轮室内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的齿轮轴承润滑结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的齿轮轴承润滑结构在中间齿轮处的纵剖视图。

图1-图3中：

1为轴承齿轮；2为齿轮室；3为润滑油管；301为安装罩；302为第一直管；303为S管；304为第二直管；4为中间齿轮；5为齿轮轴；6为螺栓；7为过油道；8为发动机机体润滑油道。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种齿轮轴承润滑结构，该齿轮轴承润滑结构的结构设计使其在对齿轮轴承提供稳定的润滑效果的同时，不改动齿轮室模具及其他齿轮结构，降低成本，本实用新型的第二个目的在于提供一种基于上述齿轮轴承润滑结构的发动机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2和3，图2为本实用新型实施例提供的齿轮轴承润滑结构的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的齿轮轴承润滑结构在中间齿轮处的纵剖视图。

本实用新型实施例提供的一种齿轮轴承润滑结构，包括润滑油管3，该润滑油管3中空且两端具有开口，润滑油管3的第一端固定在齿轮室2内的中间齿轮4的齿轮轴5上，其中间通道通过齿轮轴5的过油道7与发动机机体润滑油道8连通，润滑油管3的第二端延伸至齿轮轴承1上方。

与现有技术相比，本实用新型提供的齿轮轴承润滑结构，在使用时，机油从发动机机体润滑油道8经齿轮轴5的过油道7流入润滑油管3的中间通道，最终润滑油管3内的机油在压力作用下喷射到齿轮轴承1进行润滑，通过上述润滑油管3，能够直接从发动机机体润滑油道8取油，从而保证齿轮轴承1能够得到足够的润滑，减少轴承工作时磨损，增强散热，降低噪音，延长齿轮轴承1使用寿命，且上述润滑油管3的设置，不需要对齿轮室2和/或齿轮室罩盖的结构进行调整，也不影响齿轮室2内齿轮的结构，降低了齿轮室2及罩壳的设计及制造难度，有助于降低生产成本。

为便于润滑油管3的安装，在本实用新型实施例中，润滑油管3包括油管主体以及安装罩301，其中，润滑油管3为管状，安装罩301呈罩状，且安装罩301连接在油管主体的一端，且油管主体与安装罩301的内腔连通，安装罩301安装于齿轮轴5且罩设于齿轮轴5的过油道7的端部开口。

安装罩301可通过多种方式安装于齿轮轴5，如焊接或者螺纹紧固件连接等等，具体地，在本实用新型实施例中，螺纹紧固件包括两个螺栓6，两个螺栓6分别穿过安装罩301上的两个对称设置的通孔与齿轮轴5螺接将安装罩301固定于齿轮轴5，当然，螺纹紧固件并不局限于上述结构，螺纹紧固件可由螺杆及螺母构成，螺杆焊接于齿轮轴5，在安装时，使螺杆穿过安装罩301上的通孔与螺母配合即可。

由于润滑油管3较长，在具有一定压力的机油的冲击下，容易颤动，影响机油供应的稳定性，且容易与齿轮等构件发生干涉，为此，在本实用新型实施例中，齿轮轴承润滑结构还包括用于固定润滑油管3的固定耳板，固定耳板的一端与齿轮室2和/或齿轮室罩盖连接，另一端与润滑油管3连接，这样，利用固定耳板对润滑油管3进行加固，防止润滑油管3颤动。

固定耳板的设置位置及数量可根据润滑油管3的实际结构进行调整，在本实用新型实施例中，固定耳板至少设置在润滑油管3的中部及第二端，如图2所示。

为保证齿轮轴承1能够得到充分的润滑，润滑油管3的第二端出口位置应当处于齿轮轴承1的上方或者斜上方，这样，当机油落下时，能够正好落在齿轮轴承1上，为达到这一目的，在本实用新型实施例中，润滑油管3包括依次连接的第一直管302、S管303以及第二直管304，第一直管302远离S管303的一端作为润滑油管3的第一端固定于齿轮轴5，第二直管304远离S管303的一端作为润滑油管3的第二端延伸至齿轮轴承1上方，这样，一方面调整了润滑油管3第二端的出口所在位置，使得齿轮轴承1整体均能够接触机油，得到足够的润滑，另一方面使润滑油管3靠近齿轮室2和/或齿轮室罩盖的边缘，便于加固。

优选地，如图2所示，在润滑油管3的三个构成部分中，第二直管304最长，也最容易发生颤动，因此，在本实用新型实施例中，第二直管304的两端均设置有固定耳板。

进一步优化上述技术方案，为保证机油能够喷射出足够的距离以保证齿轮轴承1整体均能够接触到机油，在本实用新型实施例中，第二直管304远离S管303的一端形成锥形收口，通过该锥形收口加快润滑油的出口速度，保证其能够落在齿轮轴承1的各个位置。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，该发动机的齿轮室2内设置有如上所述的齿轮轴承润滑结构，由于该发动机采用了上述的齿轮轴承润滑结构，所以发动机的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种齿轮轴承润滑结构，其特征在于，包括润滑油管，所述润滑油管的第一端固定在齿轮室内的中间齿轮的齿轮轴上，且所述润滑油管通过所述齿轮轴的过油道与发动机机体润滑油道连通，所述润滑油管的第二端延伸至齿轮轴承上方。

2.根据权利要求1所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑油管包括油管主体以及安装罩，所述安装罩连接在所述油管主体的一端，且所述油管主体与所述安装罩的内腔连通，所述安装罩安装于所述齿轮轴且罩设于所述齿轮轴的过油道的端部开口。

3.根据权利要求2所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述安装罩通过螺纹紧固件安装于所述齿轮轴。

4.根据权利要求3所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述螺纹紧固件包括两个螺栓，两个所述螺栓分别穿过所述安装罩上的两个对称设置的通孔与所述齿轮轴螺接将所述安装罩固定于所述齿轮轴。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，还包括固定耳板，所述固定耳板的一端与齿轮室和/或齿轮室罩盖连接，另一端与所述润滑油管连接。

6.根据权利要求5所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述固定耳板至少设置在润滑油管的中部及第二端。

7.根据权利要求6所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述润滑油管包括依次连接的第一直管、S管以及第二直管，所述第一直管远离所述S管的一端固定于所述齿轮轴，所述第二直管远离所述S管的一端延伸至所述齿轮轴承上方。

8.根据权利要求7所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述第二直管的两端均设置有所述固定耳板。

9.根据权利要求7或8所述的齿轮轴承润滑结构，其特征在于，所述第二直管远离所述S管的一端形成锥形收口。

10.一种发动机，包括齿轮室，其特征在于，所述齿轮室内设置有如权利要求1-9任意一项所述的齿轮轴承润滑结构。