CN207681306U - 一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，上模包括上模板、上垫板、上模固定板和上卸料装置，上模固定板的底部中间设有成型凸模，上卸料装置包括上卸料弹簧和上卸料板，上卸料板通过上卸料弹簧水平悬吊在上模固定板的下方，上卸料板的中间卸料孔与成型凸模的凸模模身滑动连接，所述上卸料板与上模板之间还设有下行限位装置，下模包括成型凹模、下垫板和下模板，成型凹模的成型型腔内部中间设有定位块，定位块的下方设有下顶料杆，下顶料杆的下方设有顶料器。本实用新型可使坯料拉深成型及出料的全过程稳定；可长期保证模具刃口间隙稳定，提高模具使用寿命。

Description

一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种调整螺母拉深成型模具，特别涉及一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型的模具。

背景技术

汽车驱动桥的调整螺母是安装在主减速器壳和主减速器壳盖组成的合件上，主要作用是调整差速器轴承的安装位置，同时起到加强差速器轴承座刚度的作用。

调整螺母传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，再采用单点开式汽动压力机实施工序三冲中心孔加工，接着采用闭式液压机实施工序四拉深成型加工，再接着采用单点开式汽动压力机实施工序五冲安装孔加工，最后采用车床实施工序六外圆车丝加工。其中，工序四拉深成型使用传统生产工艺是采用闭式液压机生产，所使用的模具结构复杂、操作步骤多，致使生产耗时长，导致生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种调整螺母拉深成型的模具，可使坯料拉深成型过程稳定，这样通过设计一种能满足生产调整螺母拉深成型的模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型的模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，

所述上模包括上模板、上垫板、上模固定板和上卸料装置，所述上模固定板的底部中间设有成型凸模，所述上卸料装置包括上卸料弹簧和上卸料板，上卸料板通过上卸料弹簧水平悬吊在上模固定板的下方，上卸料板的中间卸料孔与成型凸模的凸模模身滑动连接，所述上卸料板与上模板之间还设有下行限位装置，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模、下垫板和下模板，

所述成型凹模的成型型腔内部中间设有定位块，定位块的下方设有下顶料杆，下顶料杆的下方设有顶料器，所述成型凸模、成型凹模和定位块共同组成调整螺母的拉深成型型腔。

进一步，所述顶料器包括顶料器上压板、优力橡胶、顶料器拉杆、顶料器下压板和顶料器紧固件；顶料器上压板设在下模板的下方且其下方设有一件优力橡胶，所述优力橡胶的下方设有一件顶料器下压板，所述顶料器下压板的下方设有两件顶料器紧固螺母，所述顶料器紧固螺母的内部设有一件顶料器拉杆，所述顶料器拉杆的上端设在下模板的内部。

进一步，所述下行限位装置为吊装螺栓，上卸料板通过吊装螺栓与上模板连接，吊装螺栓的栓身与上模板、上垫板及上模固定板的吊装螺栓孔滑动连接，吊装螺栓的栓帽与上垫板的吊装螺栓孔共同对上卸料板下行限位。

进一步，所述成型凹模的上表面四周均布有限位块，限位块对上卸料板下行限位。

进一步，所述定位块的下部均布有四件限位螺栓，限位螺栓的栓身与下垫板及下模板的限位螺栓孔纵向滑动连接，限位螺栓对定位块上行限位。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述模板导套通过过盈配合与上模板的导套孔连接，所述模板导柱通过过盈配合与下模板的导柱孔连接。

进一步，所述上模固定板与成型凹模之间设有内导套内导柱结构，所述上模固定板的内部四周设有四件内导柱，成型凹模内部四周设有四件内导套，四件内导柱与四件内导套为间隙逐渐减小间的间隙配合。

进一步，所述上模板、上垫板和上模固定板下表面的左下角皆设有“L形”圆孔，所述成型凹模、下垫板和下模板上表面的左下角皆设有“L形”圆孔。

进一步，所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，成型凸模通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板的内部及上垫板的下方；所述上卸料弹簧有四件，四件上卸料弹簧均布在上模固定板与上卸料板之间，上卸料弹簧的上端分别设置在上模固定板内部的通孔中，下端分别设置在上卸料板内部的定位盲孔中。

进一步，所述成型凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，所述下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，所述定位块与成型凹模的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，所述四件限位螺栓通过螺纹连接安装在定位块的下方，所述下顶料杆有四件，四件下顶料杆分别与下垫板及下模板的中间顶料杆过孔滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的顶料器可有效增强模具卸料的稳定性，可使坯料拉深成型及出料的全过程稳定；

2.本实用新型的上模固定板和成型凹模内部安装导柱导套结构可长期保证模具刃口间隙稳定，可有效提高模具使用寿命；

3.本实用新型的该成型凹模工作刃口上表面通过限位块限位可使坯料拉深成型过程稳定能保证调整螺母的外观形状规整及强度性能稳定；

4.本实用新型的上、下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件拉深成型后的主视结构示意图；

图4为工件拉深成型后的俯视结构示意图；

图中，上模板1，模板导套2，上垫板3，上模固定板4，内导柱5，上卸料弹簧6，成型凸模7，上卸料板8，成型凹模9，限位块10，内导套11，下垫板12，模板导柱13，调整螺母14，定位块15，下模板16，下顶料杆17，限位螺栓18，顶料器上压板19，优力橡胶20，顶料器拉杆21，顶料器下压板22，顶料器紧固螺母23。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4所示，一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，所述上模包括上模板1、上垫板3、上模固定板4和上卸料装置，所述上模固定板4的底部中间设有成型凸模7，所述上卸料装置包括上卸料弹簧6和上卸料板8，上卸料板8通过上卸料弹簧6水平悬吊在上模固定板4的下方，上卸料板8的中间卸料孔与成型凸模7的凸模模身滑动连接，所述上卸料板8与上模板1之间还设有下行限位装置，所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模9、下垫板12和下模板16，

所述成型凹模9的成型型腔内部中间设有定位块15，定位块15的下方设有下顶料杆17，下顶料杆17的下方设有顶料器，所述成型凸模7、成型凹模9和定位块15共同组成调整螺母14的拉深成型型腔。

所述顶料器包括顶料器上压板19、优力橡胶20、顶料器拉杆21、顶料器下压板22和顶料器紧固件；顶料器上压板19设在下模板16的下方且其下方设有一件优力橡胶20，所述优力橡胶20的下方设有一件顶料器下压板22，所述顶料器下压板22的下方设有两件顶料器紧固螺母23，所述顶料器紧固螺母23的内部设有一件顶料器拉杆21，所述顶料器拉杆21的上端设在下模板16的内部。此顶料器可有效增强模具卸料的稳定性，可使坯料拉深成型的过程稳定。

所述下行限位装置为吊装螺栓，上卸料板8通过吊装螺栓与上模板1连接，吊装螺栓的栓身与上模板1、上垫板3及上模固定板4的吊装螺栓孔滑动连接，吊装螺栓的栓帽与上垫板3的吊装螺栓孔共同对上卸料板8下行限位。

所述成型凹模9的上表面四周均布有限位块10，限位块10对上卸料板8下行限位，该成型凹模工作刃口上表面通过限位块10限位可使坯料拉深成型过程稳定能保证调整螺母的外观形状规整及强度性能稳定。

所述定位块15的下部均布有四件限位螺栓18，限位螺栓18的栓身与下垫板12及下模板16的限位螺栓孔纵向滑动连接，限位螺栓18对定位块15上行限位。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述模板导套2通过过盈配合与上模板1的导套孔连接，所述模板导柱13通过过盈配合与下模板16的导柱孔连接。

所述上模固定板4与成型凹模9之间设有内导套内导柱结构，所述上模固定板4的内部四周设有四件内导柱5，成型凹模9内部四周设有四件内导套11，四件内导柱5与四件内导套11为间隙逐渐减小间的间隙配合。此上模固定板和成型凹模内部安装导柱导套结构可长期保证模具刃口间隙稳定有效提高模具使用寿命。

所述上模板1、上垫板3和上模固定板4下表面的左下角皆设有“L形”圆孔，所述成型凹模9、下垫板12和下模板16上表面的左下角皆设有“L形”圆孔。此上、下模中需叠放安装的各零件配有“L形”圆孔防反标记结构可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。

所述上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，上模固定板4通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，成型凸模7通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板4的内部及上垫板3的下方；所述上卸料弹簧6有四件，四件上卸料弹簧6均布在上模固定板4与上卸料板8之间，上卸料弹簧6的上端分别设置在上模固定板4内部的通孔中，下端分别设置在上卸料板8内部的定位盲孔中。

所述成型凹模9通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板12的上方，所述下垫板12通过螺栓及定位销紧固安装于下模板16的上方，所述定位块15与成型凹模9的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，所述四件限位螺栓18通过螺纹连接安装在定位块15的下方，所述下顶料杆17有四件，四件下顶料杆17分别与下垫板12及下模板16的中间顶料杆过孔滑动连接。

实用新型的工作原理简述如下：

该类驱动桥的调整螺母是由4.5mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序及落料冲孔工序后便可用于拉深成型模具的加工：

第一步，将本实用新型模具，安装在单点开式汽动160T压力机上。

第二步，将落料冲孔工序后的调整螺母14放置在定位块15的上方，并使调整螺母14的中间内孔套在定位块15的定位止口的外端。

第三步，开动压力机对调整螺母14进行冲压加工，机床上工作平台、成型凸模7及上卸料板8一起向下运动，在此过程中，内导柱5先进入内导套11的内部，接着上卸料板8与调整螺母14的上表面先接触并带着上卸料弹簧6因压缩而向下的推力向上运动，随后调整螺母14的下表面与成型凹模9的上表面接触，与此同时，定位块15带着四件限位螺栓18、四件下顶料杆17和顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力和调整螺母14一起向下运动，然后成型凸模7与调整螺母14的上表面相接触并使调整螺母14进入成型凹模9的成型型腔内，直到上卸料板8与四件限位块10接触且相对于成型凸模7的位置不再向上移动为止，使调整螺母14在成型凸模7、成型凹模9和定位块15之间的作用下完成拉深成型加工，达到成型外径 φ83.0 - φ83.08 mm、拉深高度 14.0 – 14.14 mm、成型内圆弧R1.0 – R1.5 mm、内孔直径 φ42.24 -φ42.36 mm，经过拉深成型后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面、成型凸模7及上卸料板8一起先向上回位，接着顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力将四件下顶料杆17、定位块15带着四件限位螺栓18和调整螺母14一起向上顶起，直到顶料器上压板19的上表面与下模板16的下表面相接触为止，然后内导套11与内导柱5分离，再用吸附手将拉深成型好的调整螺母14从定位块15上取出并放入物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具制作的调整螺母外形尺寸稳定在成型外径 φ83.0 - φ83.08 mm、拉深高度 14.0 – 14.14 mm、成型内圆弧 R1.0 –R1.5 mm、内孔直径 φ42.24 -φ42.36 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保调整螺母的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,调整螺母拉深成型工序其坯料压料及出料过程十分稳定。单件产品单班产能也由2840件提升为3800件，单班产能提升了33.8%。

Claims (10)

1.一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，包括上模与下模，其特征在于，

所述上模包括上模板(1)、上垫板(3)、上模固定板(4)和上卸料装置，所述上模固定板(4)的底部中间设有成型凸模(7)，所述上卸料装置包括上卸料弹簧(6)和上卸料板(8)，上卸料板(8)通过上卸料弹簧(6)水平悬吊在上模固定板(4)的下方，上卸料板(8)的中间卸料孔与成型凸模(7)的凸模模身滑动连接，所述上卸料板(8)与上模板(1)之间还设有下行限位装置，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模(9)、下垫板(12)和下模板(16)，

所述成型凹模(9)的成型型腔内部中间设有定位块(15)，定位块(15)的下方设有下顶料杆(17)，下顶料杆(17)的下方设有顶料器，所述成型凸模(7)、成型凹模(9)和定位块(15)共同组成调整螺母(14)的拉深成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述顶料器包括顶料器上压板(19)、优力橡胶(20)、顶料器拉杆(21)、顶料器下压板(22)和顶料器紧固件；顶料器上压板(19)设在下模板(16)的下方且其下方设有一件优力橡胶(20)，所述优力橡胶(20)的下方设有一件顶料器下压板(22)，所述顶料器下压板(22)的下方设有两件顶料器紧固螺母(23)，所述顶料器紧固螺母(23)的内部设有一件顶料器拉杆(21)，所述顶料器拉杆(21)的上端设在下模板(16)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述下行限位装置为吊装螺栓，上卸料板(8)通过吊装螺栓与上模板(1)连接，吊装螺栓的栓身与上模板(1)、上垫板(3)及上模固定板(4)的吊装螺栓孔滑动连接，吊装螺栓的栓帽与上垫板(3)的吊装螺栓孔共同对上卸料板（8）下行限位。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述成型凹模(9)的上表面四周均布有限位块(10)，限位块(10)对上卸料板(8)下行限位。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述定位块(15)的下部均布有四件限位螺栓(18)，限位螺栓(18)的栓身与下垫板(12)及下模板(16)的限位螺栓孔纵向滑动连接，限位螺栓(18)对定位块(15)上行限位。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，模板导套（2）通过过盈配合与上模板(1)的导套孔连接，模板导柱（13）通过过盈配合与下模板(16)的导柱孔连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述上模固定板(4)与成型凹模(9)之间设有内导套内导柱结构，所述上模固定板(4)的内部四周设有四件内导柱(5)，成型凹模(9)内部四周设有四件内导套(11)，四件内导柱(5)与四件内导套(11)为间隙逐渐减小间的间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述上模板(1)、上垫板(3)和上模固定板(4)下表面的左下角皆设有“L形”圆孔，所述成型凹模(9)、下垫板(12)和下模板(16)上表面的左下角皆设有“L形”圆孔。

9.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述上垫板(3)通过螺栓及定位销安装在上模板(1)的下方，上模固定板(4)通过螺栓及定位销安装在上垫板(3)的下方，成型凸模(7)通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板(4)的内部及上垫板(3)的下方；所述上卸料弹簧(6)有四件，四件上卸料弹簧(6)均布在上模固定板(4)与上卸料板(8)之间，上卸料弹簧(6)的上端分别设置在上模固定板(4)内部的通孔中，下端分别设置在上卸料板(8)内部的定位盲孔中。

10.根据权利要求5所述的一种汽车驱动桥调整螺母拉深成型模具，其特征在于，所述成型凹模(9)通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板(12)的上方，所述下垫板(12)通过螺栓及定位销紧固安装于下模板(16)的上方，所述定位块(15)与成型凹模(9)的成型型腔为间隙配合且上下滑动连接，所述四件限位螺栓(18)通过螺纹连接安装在定位块(15)的下方，所述下顶料杆(17)有四件，四件下顶料杆(17)分别与下垫板(12)及下模板(16)的中间顶料杆过孔滑动连接。