CN204564945U - 一种汽车内轴承调整垫片整平模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内轴承调整垫片整平模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和整平上模，所述下模从上至下包括依次紧固连接的整平下模和下模板，在所述上垫板与整平上模之间设有强力橡胶，在所述整平下模的上表面左上方设有一块定位板,定位板为半圆环状，定位板的内侧弧面对工件定位。本实用新型的带软垫式凸模结构有效的消除了机床上、下工作台面之间的平行度误差，提升了工件的整平效果，半圆环式的定位方式提高了工件坯料的定位精度，使坯料整平过程稳定，保证了内轴承调整垫片的上、下两面平行度稳定及外观形状规整。

Description

一种汽车内轴承调整垫片整平模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车内轴承调整垫片整平模具。

背景技术

内轴承调整垫片安装在汽车后桥主减速器壳腔体内部，主要作用是用于调整主动齿轮内轴承的装配位置，以紧固主动齿轮，从而使汽车在传动时保持传动力均匀、稳定。

内轴承调整垫片传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料-冲孔加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序三整平加工，最后采用平面磨床实施工序四磨削加工。工序三整平加工采用刚性结构的模具将压力机的压力传递到工件上，使之达到整平的目的。尽管整平模具经过高精度的磨削加工，但由于机床上、下工作台平面存在一定的平行度误差，工件难以达到整平的效果。用刚性结构模具整形的内轴承调整垫片平行度在0.2mm,后续需要增加一道平面磨床磨削加工，工件上、下两面平行度才能达到产品设计要求的0.02 mm。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种带软垫式自动调整的内轴承调整垫片整平模具，使坯料整平过程稳定，保证内轴承调整垫片的上、下两面平行度稳定及外观形状规整，这样通过设计一种能满足生产内轴承调整垫片的整平模具，提升产品的质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车内轴承调整垫片整平模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车内轴承调整垫片整平模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和整平上模，所述下模从上至下包括依次紧固连接的整平下模和下模板，在所述上垫板与整平上模之间设有强力橡胶，在所述整平下模的上表面设有一块定位板。

所述定位板为半圆环状，定位板厚度小于工件的厚度，定位板的内侧弧面对工件定位。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的带软垫式自动调整型凸模结构内轴承调整垫片整平模具，通过在模具上垫板与整平上模的夹层之中加装上一块强力橡胶，使之上、下模在施压的过程中通过橡胶的弹力自动消除机床上、下工作台平面存在的平行度误差，提升了工件的整平效果，半圆环式的定位方式提高了工件坯料的定位精度，使坯料整平过程稳定，保证内轴承调整垫片的上、下两面平行度稳定及外观形状规整。

2.能将整平和磨削两道工序优化成为一道整平工序，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整平模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件整平后的主视结构示意图；

图4为工件整平后的俯视结构示意图；

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，强力橡胶5，导柱6，整平上模7，内轴承调整垫片8，定位板9，整平下模10，下模板11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车内轴承调整垫片整平模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4和整平上模7，模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，整平上模通过螺栓紧固连接于上垫板的下方，所述下模从上至下包括依次紧固连接的整平下模10和下模板11，在所述上垫板4与整平上模7之间设有强力橡胶5，强力橡胶5通过螺栓紧固连接于上垫板4和整平上模7的中间，在所述整平下模10的上表面左上方设有一块定位板9。

所述定位板9为半圆环状，定位板9厚度小于工件的厚度，定位板9的内侧弧面对工件定位。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱6通过过盈配合与下模板11连接。

 实用新型的工作原理简述如下：

该类江铃NHR轻卡车型后桥主减速器总成内的主动齿轮内轴承调整垫片是由3.0 mm厚的08II钢带经冲压加工制成，在下料工序、落料-冲孔工序后便可用于整平模具的加工：

第一步，将本实用新型的汽车内轴承调整垫片整平模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。

第二步，如图2所示，用长臂镊子将落料-冲孔工序后的内轴承调整垫片8放置在整平下模10上方，并使内轴承调整垫片8放置在定位板9的半圆环内腔中。

第三步，开动压力机对内轴承调整垫片8进行冲压加工，机床上工作平台及整平上模7向下运动，当整平上模7下平面与内轴承调整垫片8上平面刚接触时，强力橡胶5发生压缩变形自动调整局部厚度从而将机床上、下工作台平面存在的平行度误差消除，由于定位板9厚度小于工件的厚度，因此，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使内轴承调整垫片8在整平上模7和整平下模10之间的作用下完成整平，达到外径φ88±0.2mm、内径φ69.5±0.1mm、上、下两面平行度0.02 mm，经过整平后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面、整平上模7及强力橡胶5回位。

第五步，用长臂镊子将经整平加工的内轴承调整垫片8从定位板9的内腔中取出，并装入物料箱内。

采用本实用新型的汽车内轴承调整垫片整平模具制作的内轴承调整垫片外形尺寸稳定在外径φ88.12mm、内径φ69.44mm、上、下两面平行度0.02 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保内轴承调整垫片外形的两孔孔径及上、下两面平行度达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,江铃NHR轻卡车型后桥主减速器总成内的主动齿轮内轴承调整垫片生产工序由原来的工序三整平、工序四磨削两道优化成为现在的工序三整平一道。单件产品单班产能由760件提升为27350件，单班产能提升了近35倍。

Claims (2)

1.一种汽车内轴承调整垫片整平模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）和整平上模（7），所述下模从上至下包括依次紧固连接的整平下模（10）和下模板（11），其特征在于：在所述上垫板（4）与整平上模（7）之间设有强力橡胶（5），在所述整平下模（10）的上表面设有一块定位板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内轴承调整垫片整平模具，其特征在于：所述定位板（9）为半圆环状，定位板（9）厚度小于工件的厚度，定位板（9）的内侧弧面对工件定位。