CN207670191U - 一种汽车支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架总成，包括支撑底座，所述支撑底座的一侧焊接有侧板，所述支撑底座与侧板的连接处焊接有强化板，所述支撑底座上远离侧板的一端焊接有限位板，所述限位板上设置有限位滑块，所述限位滑块上焊接有限位凸块，所述限位板上开设有与限位凸块相对应的限位凹槽，所述限位滑块的一侧设置有限位螺栓；在汽车油箱支架总成上设置了防水遮阳百褶布，防水遮阳百褶布可以防止油箱由于暴晒而导致其温度过高，在汽车油箱支架总成上设置了减震弹簧，减震弹簧可以对支架上的油箱起到减震作用，防止油箱在汽车行驶过程中产生较大的颠簸，在汽车油箱支架总成上设置了强化板，从而使汽车油箱支架总成在使用的时候更加的牢固。

Description

一种汽车支架总成

技术领域

本实用新型属于支架技术领域，具体涉及一种汽车支架总成。

背景技术

支架本来是建筑行业的一个术语，具体指建筑楼房时搭起的暂时性支持，这种支持会随着楼房的建成而被撤掉，但如今支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见，如照相机的三脚架，医学领域用到的心脏支架等。

然而传统的汽车油箱支架总成由于结构比较简单，导致汽车油箱支架总成的结构强度一般，当汽车油箱支架总成受力过大时，汽车油箱支架总成的结构很容易发生损坏，影响用户对汽车支架总成的正常使用，其次，传统的汽车油箱支架总成由于缺少相应的减震结构，导致汽车用油箱支架对油箱的减震效果一般，当汽车行走在比较颠簸的路面时，汽车用油箱支架总成上安装的油箱会产生较大的颠簸，另外，传统的汽车油箱支架总成由于缺少相应的遮阳结构，使得汽车油箱支架总成上安装的油箱在夏天会由于太阳暴晒而导致油箱温度过高，使汽车油箱支架总成的使用存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车支架总成，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车油箱支架总成由于结构比较简单，导致汽车油箱支架总成的结构强度一般，当汽车油箱支架总成受力过大时，汽车油箱支架总成的结构很容易发生损坏，影响用户对汽车支架总成的正常使用，其次，传统的汽车油箱支架总成由于缺少相应的减震结构，导致汽车用油箱支架对油箱的减震效果一般，当汽车行走在比较颠簸的路面时，汽车用油箱支架总成上安装的油箱会产生较大的颠簸，另外，传统的汽车油箱支架总成由于缺少相应的遮阳结构，使得汽车油箱支架总成上安装的油箱在夏天会由于太阳暴晒而导致油箱温度过高，使汽车油箱支架总成的使用存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架总成，包括支撑底座，所述支撑底座的一侧焊接有侧板，所述支撑底座与侧板的连接处焊接有强化板，所述支撑底座上远离侧板的一端焊接有限位板，所述限位板上设置有限位滑块，所述限位滑块上焊接有限位凸块，所述限位板上开设有与限位凸块相对应的限位凹槽，所述限位滑块的一侧设置有限位螺栓，所述限位滑块的上方焊接有不锈钢骨架，所述不锈钢骨架上通过胶水粘合有防水遮阳百褶布，所述支撑底座的上方设置有支撑板，所述支撑底座与支撑板通过减震弹簧固定连接，所述支撑板的上表面用胶水粘合有减震橡胶板，所述支撑板的上方设置有固定板，所述固定板与支撑板通过螺栓固定连接，所述固定板的表面用胶水粘合有橡胶垫，所述侧板上设置有限位孔。

优选的，所述固定板总共设置有六个，六个固定板通过螺栓固定在支撑板上，且固定板和支撑板上开设有与螺栓相对应的第一螺栓安装孔。

优选的，所述减震橡胶板为长方体结构，减震橡胶板通过胶水粘合在长方体结构的支撑板的上表面，减震橡胶板上开设有与螺栓相对应的第二螺栓安装孔。

优选的，所述支撑底座与支撑板通过减震弹簧固定连接，支撑底座与减震弹簧通过焊接方式固定连接，且减震弹簧总共设置有九个，九个减震弹簧通过焊接方式固定在支撑板的上表面。

优选的，所述强化板总共设置有三个，三个强化板焊接在支撑底座的下表面，且强化板与侧板通过焊接方式固定连接。

优选的，所述限位板与限位滑块通过限位螺栓固定连接，限位滑块上开设有与限位螺栓相对应的限位螺栓安装孔，且限位滑块可以沿着限位板横向滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在汽车油箱支架总成上设置了防水遮阳百褶布，防水遮阳百褶布可以通过不锈钢骨架进行折叠和伸展，当夏天天气比较热时，用户可以通过不锈钢骨架下方的限位滑块移动不锈钢骨架，从而使防水遮阳百褶布伸展，此时防水遮阳百褶布可以将油箱遮盖住，从而防止油箱由于暴晒而导致其温度过高。

2.在汽车油箱支架总成上设置了减震弹簧，减震弹簧可以对油箱起到减震作用，防止油箱在汽车行驶过程中产生较大的颠簸，从而使汽车油箱支架总成的减震效果更好，其次，减震橡胶板可以对油箱起到缓冲减震的作用，从而进一步加强汽车油箱支架总成的减震性。

3.在汽车油箱支架总成上设置了强化板，强化板可以增加汽车油箱支架总成的结构强度，从而使汽车油箱支架总成在使用的时候更加的牢固，增加汽车油箱支架总成的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构右视图；

图3为本实用新型对应的固定板斜视图；

图4为本实用新型对应的限位滑块局部放大图；

图5为本实用新型对应的强化板斜视图；

图中：1-限位板、2-减震橡胶板、3-支撑底座、4-减震弹簧、5-支撑板、6-强化板、7-侧板、8-固定板、9-不锈钢骨架、10-螺栓、11-限位滑块、12-限位孔、13-防水遮阳百褶布、14-橡胶垫、15-限位凹槽、16-限位凸块、17-限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车支架总成，包括支撑底座3，支撑底座3的一侧焊接有侧板7，支撑底座3与侧板7的连接处焊接有强化板6，支撑底座3上远离侧板7的一端焊接有限位板1，限位板1上设置有限位滑块11，限位滑块11上焊接有限位凸块16，限位板1上开设有与限位凸块16相对应的限位凹槽15，限位滑块11的一侧设置有限位螺栓17，限位滑块11的上方焊接有不锈钢骨架9，不锈钢骨架9上通过胶水粘合有防水遮阳百褶布13，支撑底座3的上方设置有支撑板5，支撑底座3与支撑板5通过减震弹簧4固定连接，支撑板5的上表面用胶水粘合有减震橡胶板2，支撑板5的上方设置有固定板8，固定板8与支撑板5通过螺栓10固定连接，固定板8的表面用胶水粘合有橡胶垫14，侧板7上设置有限位孔12。

为了使固定板8与支撑板5连接的更加牢固，本实施例中，优选的，固定板8总共设置有六个，六个固定板8通过螺栓10固定在支撑板5上，且固定板8和支撑板5上开设有与螺栓10相对应的第一螺栓安装孔。

为了使减震橡胶板2与支撑板5连接的更加的紧密，本实施例中，优选的，减震橡胶板2为长方体结构，减震橡胶板2通过胶水粘合在长方体结构的支撑板5的上表面，减震橡胶板2上开设有与螺栓10相对应的第二螺栓安装孔。

为了使支撑底座3与支撑板5连接的更加可靠，本实施例中，优选的，支撑底座3与支撑板5通过减震弹簧4固定连接，支撑底座3与减震弹簧4通过焊接方式固定连接，且减震弹簧4总共设置有九个，九个减震弹簧4通过焊接方式固定在支撑板5的上表面。

为了使强化板6对支撑底座3的强化效果更好，本实施例中，优选的，强化板6总共设置有三个，三个强化板6焊接在支撑底座3的下表面，且强化板6与侧板7通过焊接方式固定连接。

为了使限位板1对限位滑块11的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位板1与限位滑块11通过限位螺栓17固定连接，限位滑块11上开设有与限位螺栓17相对应的限位螺栓安装孔，且限位滑块11可以沿着限位板1横向滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将汽车油箱支架总成通过限位孔12固定在汽车上，然后将油箱放置在减震橡胶板2的上表面，然后通过固定板8将油箱进行固定，固定板8上的橡胶垫14可以对固定板8和油箱起到隔离缓冲作用，防止固定板8对油箱的结构产生损害，减震弹簧4可以将油箱受到颠簸时产生的动能转化为其自身的弹性势能，从而减少油箱受到的颠簸，从而使汽车油箱支架总成的减震性更好；

当夏天温度比较高时，旋松限位滑块11上的限位螺栓17，然后将限位滑块11沿着限位板1横向滑动，滑动完毕后旋紧限位螺栓17，此时防水遮阳百褶布13受力伸展，防水遮阳百褶布13可以对油箱进行遮盖，从而防止油箱直接暴露在太阳下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车支架总成，包括支撑底座（3），其特征在于：所述支撑底座（3）的一侧焊接有侧板（7），所述支撑底座（3）与侧板（7）的连接处焊接有强化板（6），所述支撑底座（3）上远离侧板（7）的一端焊接有限位板（1），所述限位板（1）上设置有限位滑块（11），所述限位滑块（11）上焊接有限位凸块（16），所述限位板（1）上开设有与限位凸块（16）相对应的限位凹槽（15），所述限位滑块（11）的一侧设置有限位螺栓（17），所述限位滑块（11）的上方焊接有不锈钢骨架（9），所述不锈钢骨架（9）上通过胶水粘合有防水遮阳百褶布（13），所述支撑底座（3）的上方设置有支撑板（5），所述支撑底座（3）与支撑板（5）通过减震弹簧（4）固定连接，所述支撑板（5）的上表面用胶水粘合有减震橡胶板（2），所述支撑板（5）的上方设置有固定板（8），所述固定板（8）与支撑板（5）通过螺栓（10）固定连接，所述固定板（8）的表面用胶水粘合有橡胶垫（14），所述侧板（7）上设置有限位孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成，其特征在于：所述固定板（8）总共设置有六个，六个固定板（8）通过螺栓（10）固定在支撑板（5）上，且固定板（8）和支撑板（5）上开设有与螺栓（10）相对应的第一螺栓安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成，其特征在于：所述减震橡胶板（2）为长方体结构，减震橡胶板（2）通过胶水粘合在长方体结构的支撑板（5）的上表面，减震橡胶板（2）上开设有与螺栓（10）相对应的第二螺栓安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成，其特征在于：所述支撑底座（3）与支撑板（5）通过减震弹簧（4）固定连接，支撑底座（3）与减震弹簧（4）通过焊接方式固定连接，且减震弹簧（4）总共设置有九个，九个减震弹簧（4）通过焊接方式固定在支撑板（5）的上表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成，其特征在于：所述强化板（6）总共设置有三个，三个强化板（6）焊接在支撑底座（3）的下表面，且强化板（6）与侧板（7）通过焊接方式固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成，其特征在于：所述限位板（1）与限位滑块（11）通过限位螺栓（17）固定连接，限位滑块（11）上开设有与限位螺栓（17）相对应的限位螺栓安装孔，且限位滑块（11）可以沿着限位板（1）横向滑动。