CN207661694U - 一种基于红色激光光源的汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于红色激光光源的汽车尾灯，包括激光光纤照明***、汽车尾灯；所述汽车尾灯由灯壳、集光槽和反射杯组成；所述激光光纤照明***包括开关电源、外腔激光器、照明光纤组；所述外腔激光器由半导体激光阵列、转换透镜、闪耀光栅、聚焦镜组成，连接开关电源由外壳保护安装于汽车尾部；所述集光槽均匀分布有光纤孔；所述照明光纤组由车身内部卡线槽支撑，一端通过聚焦镜与外腔激光器耦合连接，一端分别与集光槽上分布的光纤孔连接。该汽车尾灯光源部分通过合束整形，使出光更稳定，将半导体激光耦合进光纤输出，增加了使用的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾灯，尤其涉及一种基于红色激光光源的汽车尾灯，属于汽车车灯照明领域。
背景技术
汽车尾灯，在汽车信号灯具中占有重要地位，因为它们发出的信号显示汽车行驶状况和行驶轨迹即将发生变化，对汽车安全行驶肩负着重要使命。因此，在所有汽车尾灯设计中必须做到以下两点：具有足够的发光强度，使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号；夜间行驶，尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。汽车尾灯的灯泡目前主要有三种: 一是卤素汽车灯泡；二是 HID 汽车灯泡；还有就是LED 汽车光源。卤素灯简单、成本低廉、亮度容易调整和控制、显色性好，但使用寿命短、发光效率低，如专利号为201220021528.3，专利名称为一种一种组合时尚动感式汽车尾灯的实用新型专利提供了一种汽车尾灯采用黄色LED灯同红色LED灯或卤素灯或者普通白炽灯组合而成,为时尚动感,形成为不同的、方便识别的图案,比传统的尾灯指示性更好、时尚性更高；LED灯的亮度、闪烁、移动闪烁和旋转频率更人性化,能根据人的视觉调节。LED灯耐用环保，且高亮度低热量，如专利号为201710720369.3，专利名称为一种LED车灯的发明专利提供了一种LED车灯，解决了如专现有的LED车灯散热器外没有任何保护结构会加速散热器附近塑胶类部件的老化甚至损坏进而造成短路等其他故障和安装调试LED车灯时容易被烫伤的技术问题；又如专利号为201220451177.X，专利名称为一种采用LED为光源的多功能汽车尾灯的实用新型专利，采用LED为光源，解决了传统以灯泡为光源的组合尾灯功耗高,功能不全,体积偏大,防护等级低的缺点。但是与激光灯相比，这些传统汽车车灯存在着发光效率低、照射距离小、寿命短等缺点，并且采用光源直接照亮车灯，并不能起到很好的散热效果，现有一种光纤传导激光车灯，将光源放置在车灯以外的部分，可以达到散热效果，并且方便维修更换光源，如专利号为201610072406.X的发明专利提供一种光纤传导激光车灯，使激光通过光纤传递照亮车灯，实现照射距离远，散热好的效果，但其是直接由激光器输出激光耦合进光纤，出光不稳定，且光束质量不高。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足，本实用新型发明的目的在于提供一种基于红色激光光源的汽车尾灯，将半导体激光阵列经过合束整形，提供稳定的激光光源，再根据半导体激光器的光束特性，将半导体激光耦合进光纤输出，这样既可以利用光纤的柔性传输，增加使用的灵活性，从根本上改善半导体激光器的输出光束质量。
本实用新型所采用技术方案为：本实用新型采取的技术方案为：一种基于红色激光光源的汽车尾灯，包括激光光纤照明*** 、汽车尾灯；所述汽车尾灯由灯壳、集光槽和反射杯组成；所述激光光纤照明***包括开关电源、外腔激光器、照明光纤组；所述外腔激光器由半导体激光阵列、转换透镜、闪耀光栅、聚焦镜组成，连接开关电源由外壳保护安装于汽车尾部；所述半导体激光阵列位于转换透镜的焦平面处，所述闪耀光栅与转换透镜间距250mm并成23.5°倾斜，所述聚焦镜与闪耀光栅间距为50mm；所述集光槽均匀分布有光纤孔；所述照明光纤组由车身内部卡线槽支撑，一端通过聚焦镜与外腔激光器耦合连接，一端分别与集光槽上分布的光纤孔连接。
所述半导体激光阵列由9个半导体激光器Bar条组成；
所述转换透镜为平凸透镜，焦距为150mm；
所述照明光纤组由9束端发光照明光纤组成，光纤芯径为400μm，数值孔径NA=0.22；
所述聚焦镜为三片式聚焦镜，焦距为29.1mm；
所述集光槽为铝制高反射性金属槽体；
所述反射杯为玻璃反射杯。
本实用新型的有益效果为：
1.该汽车车灯采用半导体红色激光光源激光阵列作为光源，成本低，可以得到大功率激光输出，且出光稳定；
2.光源部分采用了整形合束的设计，将多束激光聚合、整形成一束稳定的高能量高质量的激光；
3.将半导体激光耦合进光纤输出，这样既可以利用光纤的柔性传输，增加使用的灵活性，又可以从根本上改善输出光束质量。
附图说明
下面结合附图及具体方式对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是外腔激光器结构图；
图3是灯壳结构图；
图4是光纤孔分布图；
图1-4中：1-外壳；2-灯壳；3-开关电源；4-外腔激光器；5-照明光纤组；6-集光槽；7-反射杯；8-光纤孔；9-半导体激光阵列；10-转换透镜；11-闪耀光栅；12-聚焦镜。
具体实施方式
图1-3中，一种基于红色激光光源的汽车尾灯，包括激光光纤照明***、汽车尾灯；所述汽车尾灯由灯壳2、集光槽6和反射杯7组成；所述激光光纤照明***包括开关电源3、外腔激光器4、照明光纤组5；所述外腔激光器4由半导体激光阵列9、转换透镜10、闪耀光栅11、聚焦镜12组成，连接开关电源3由外壳2保护安装于汽车尾部；所述转换透镜为焦距为150mm的平凸透镜；所述半导体激光阵列由9个半导体激光器Bar条组成；所述半导体激光阵列9位于转换透镜10的焦平面处；所述闪耀光栅11与转换透镜间距250mm并成23.5°倾斜，所述聚焦镜12为三片式聚焦镜，焦距为29.1mm，置于闪耀光栅11后，且间距为50mm；所述集光槽6均匀分布有光纤孔8；所述光纤孔8以贯穿的形式分布在集光槽6上，所述照明光纤组5由9束端发光照明光纤组成，光纤芯径为400μm，数值孔径NA=0.22，由车身内部卡线槽支撑，一端通过聚焦镜12与外腔激光器4耦合连接，一端分别与集光槽6上分布的光纤孔8连接，激光通过照明光纤组5传递到反射杯中。
Claims (7)
1.一种基于红色激光光源的汽车尾灯，包括激光光纤照明***、汽车尾灯；所述汽车尾灯由灯壳、集光槽和反射杯组成；所述激光光纤照明***包括开关电源、外腔激光器、照明光纤组；其特征在于，所述外腔激光器由半导体激光阵列、转换透镜、闪耀光栅、聚焦镜组成，连接开关电源由外壳保护安装于汽车尾部；所述半导体激光阵列位于转换透镜的焦平面处，所述闪耀光栅与转换透镜间距250mm并成23.5°倾斜，所述聚焦镜与闪耀光栅间距为50mm；所述集光槽均匀分布有光纤孔；所述照明光纤组由车身内部卡线槽支撑，一端通过聚焦镜与外腔激光器耦合连接，一端分别与集光槽上分布的光纤孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述半导体激光阵列由9个半导体激光器Bar条组成。
3.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述转换透镜为平凸透镜，焦距为150mm。
4.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述照明光纤组由9束端发光照明光纤组成，光纤芯径为400μm，数值孔径NA=0.22。
5.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述集光槽为铝制高反射性金属槽体。
6.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述聚焦镜为三片式聚焦镜，焦距为29.1mm。
7.根据权利要求1所述的一种基于红色激光光源的汽车尾灯，其特征在于：所述反射杯为玻璃反射杯。
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Publications (1)
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2018
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