CN207598900U - 具有流量稳定装置的液压换挡*** - Google Patents
具有流量稳定装置的液压换挡*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN207598900U CN207598900U CN201721678391.8U CN201721678391U CN207598900U CN 207598900 U CN207598900 U CN 207598900U CN 201721678391 U CN201721678391 U CN 201721678391U CN 207598900 U CN207598900 U CN 207598900U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- port
- valve
- spool
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
本实用新型涉及具有流量稳定装置的液压换挡***，包括换挡模块，通过主油路与泵油模块连通，主油路上设有油冷器和冷却润滑零部件的润滑支路；还包括油压比较阀，油压的阀芯的左右两端分别与油冷器出油口和润滑支路的进油口连通，阀体还设置有泄油口和与油泵出油口连通的进油口；油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口的油压共同作用在阀芯上，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，阀芯滑动使得泄油口的开度大小改变将进油口进入阀体的液压油泄回油底壳。具有流量稳定装置的液压换挡***通过设置油压比较阀有效的保证了换挡***中液压油流量的稳定，油压比较阀实时对换挡***中的油压进行调节，保证换挡操作的可靠，驾驶安全性提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及具有流量稳定装置的液压换挡***。
背景技术
随着人们对于换挡品质要求越来越高，动力换挡变速箱在国内工程机械上的应用也越来越普及。动力换挡变速箱的重要特性就是换挡平稳性和快速性，主要靠液压换挡缓冲阀控制换挡离合器来保证。现有技术中，离合器或制动器的控制不仅需要换挡控制阀控制油路，还需要电磁阀控制换挡控制阀，造成控制***元部件多且***复杂。另外，若油路上流量不稳定，会造成需润滑的零部件则会性能不稳定，导致变速器整体的性能下降。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油路简单且油路流量稳定的具有流量稳定装置的液压换挡***。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：具有流量稳定装置的液压换挡***，包括换挡模块，所述换挡模块包括数个制动器和离合器，所述制动器和所述离合器通过主油路与泵油模块连通，还包括数个分别控制所述制动器和离合器的电磁阀；所述主油路上设有油冷器和冷却润滑零部件的润滑支路；还包括油压比较阀，所述油压比较阀设有阀体和阀芯，所述阀芯的左右两端分别与所述油冷器出油口和所述润滑支路的进油口连通，所述阀体上还设置有泄油口和与油泵出油口连通的进油口；油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口的油压共同作用在所述阀芯上，其中，油冷器出口处的液压油在所述阀芯的左端施加向右的推力，润滑支路处的液压油在所述阀芯的右端施加向左的推力，进油口进入的液压油也给予所述阀芯使其向左移动的推力，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，所述阀芯滑动使得泄油口的开度大小改变将进油口进入阀体的液压油泄回油底壳。
作为优选的技术方案，所述阀芯的左端和所述阀体之间还设有蓄能弹簧。
作为优选的技术方案，还包括机械泵、电泵和机械选择阀，所述机械选择阀控制所述机械泵与主油路连通以及所述电泵与润滑油路连通；所述机械选择阀的开启端与机械泵的出油口连通。
作为优选的技术方案，所述电磁阀包括电磁线圈和阀体，所述阀体设有第一调节端口、第二调节端口、常开端口和溢流端口；所述电磁线圈断电状态下，所述第二调节端口处于开启状态，所述第一调节端口处于关闭状态；所述电磁线圈通电，所述第一调节端口和所述第二调节端口开度大小随所述电磁线圈的电流大小调整实现常开端口不同的油压输出。
作为优选的技术方案，所述换挡模块包括第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3、第一离合器C1和第二离合器C2，所述电磁阀包括控制所述第一制动器B1的第一电磁阀B1_cv；控制所述第二制动器B2的第二电磁阀B2_cv；控制所述第三制动器B3的第三电磁阀B3_cv；控制所述第一离合器C1的第四电磁阀C1_cv；控制所述第二离合器C2的第五电磁阀C2_cv；
其中，所述第一电磁阀B1_cv的第二调节端口与所述主油路连通，第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B1连通；
所述第五电磁阀C2_cv的第一调节端口与所述主油路连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C2连通；
所述第三电磁阀B3_cv的第二调节端口包括第一端口和第二端口，第一端口与所述主油路连通，第二端口与第二电磁阀B2_cv的第一调节端口连通；第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B3连通；
所述第二电磁阀B2_cv的第二调节端口连接回油管道；常开端口与所述第一制动器B2连通；
所述第四电磁阀C1_cv的第一调节端口与所述主油路连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C1连通。
作为优选的技术方案，所述主油路上设有数个蓄能器。
由于采用了上述技术方案，具有流量稳定装置的液压换挡***，油泵出油口处设置油压比较阀，油压比较阀自油路上三处取油压，分别是油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口处的油压；其中，自油冷器出口处的液压油在所述阀芯的左端施加向右的推力，润滑支路处的液压油在所述阀芯的右端施加向左的推力，进油口进入的液压油也给予所述阀芯使其向左移动的推力，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，所述阀芯滑动进而改变泄油口的开度大小。当油路上油量超过预设流量时，泄油口的开度大，油泵出口的过量的油经泄油口回流至油底壳中，避免了主油路上流量波动，保证了用油部件的性能的稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中泵油模块的液压原理图；
图2是本实用新型实施例中换挡模块的液压原理图；
图3是本实用新型实施例中电磁阀的原理图；
图4是本实用新型的换挡逻辑图。
具体实施方式
如图1和图2所示，具有流量稳定装置的液压换挡***，所述主油路上设有油冷器15和冷却润滑零部件的润滑支路17；所述泵油模块设有油压比较阀8，所述油压比较阀8设有阀体和阀芯，阀体上设有与油冷器出油口连通的第一端口9，与润滑支路的进油处连通的第二端口10、与油泵出油口连通的第三端口12以及通过泄油口11。第一端口9和第二端口10分别位于所述阀芯的左右两端。油冷器15出口处的油压、润滑支路17处的油压及进油口的油压共同作用在所述阀芯上，其中，自油冷器15出口处的液压油在所述阀芯的左端施加向右的推力，润滑支路17处的液压油在所述阀芯的右端施加向左的推力，进油口进入的液压油也给予所述阀芯使其向左移动的推力，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，所述阀芯滑动进而改变泄油口的开度大小。通过油压比较阀8可将油泵泵出的过多油量通过泄油口11流回油底壳，稳定换挡***中液压油的流量。进一步的，所述阀芯的左端和所述阀体之间还设有蓄能弹簧，蓄能弹簧维持泄油口11的关闭。
泵油模块包括机械泵7、电泵13和机械选择阀14，所述机械选择阀14控制所述机械泵7与主油路g连通以及所述电泵13与润滑油路f连通；所述机械选择阀14的开启端与机械泵7的出油口连通。
还包括换挡模块，所述换挡模块包括数个制动器和离合器，所述制动器和所述离合器通过主油路g与泵油模块连通，还包括数个分别控制所述制动器和离合器的电磁阀。如图3所示，所述电磁阀包括电磁线圈2和阀体1，所述阀体1设有第一调节端口3、第二调节端口4、常开端口5和溢流端口6；所述电磁线圈断电状态下，所述第二调节端口4处于开启状态，所述第一调节端口3处于关闭状态；所述电磁线圈2通电，所述第一调节端口3和所述第二调节端口4开度大小随所述电磁线圈2的电流大小调整实现常开端口5不同的油压输出。
所述换挡模块包括第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3、第一离合器C1和第二离合器C2，所述电磁阀包括控制所述第一制动器B1的第一电磁阀B1_cv；控制所述第二制动器B2的第二电磁阀B2_cv；控制所述第三制动器B3的第三电磁阀B3_cv；控制所述第一离合器C1的第四电磁阀C1_cv；控制所述第二离合器C2的第五电磁阀C2_cv；其中，所述第一电磁阀B1_cv的第二调节端口与所述主油路g连通，第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B1连通；所述第五电磁阀C2_cv的第一调节端口与所述主油路g连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C2连通；所述第三电磁阀B3_cv的第二调节端口包括第一端口和第二端口，第一端口与所述主油路g连通，第二端口与第二电磁阀B2_cv的第一调节端口连通；第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B3连通；所述第二电磁阀B2_cv的第二调节端口连接回油管道；常开端口与所述第一制动器B2连通；所述第四电磁阀C1_cv的第一调节端口与所述主油路g连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C1连通。如图4所示，液压***的换挡逻辑，变速器处于倒挡时，第二制动器B2和第二离合器C2动作；行驶过程中，变速器处于一挡时，第一制动器B1和第二制动器B2动作；变速器处于二挡时，第一制动器B1和第三制动器B3动作；变速器处于三挡时，第一制动器B1和第二离合器器C2动作；变速器处于四挡时，第一制动器B1和第一离合器器C1动作；变速器处于五挡时，第一离合器C1和第二离合器器C2动作；变速器处于六挡时，第三制动器B3和第一离合器器C1动作。
所述主油路g上设有数个蓄能器18它用于储存多余的压力油，且在需要时释放给***。当液压传动***需要时，蓄能器18所储存的压力液体在其加载装置作用下被释放出来，输送到液压换挡***中去工作；而当液压换挡***中工作液过多时，这些多余的液体又会克服加载装置的作用力，进入蓄能器18储存起来。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：包括换挡模块，所述换挡模块包括数个制动器和离合器，所述制动器和所述离合器通过主油路与泵油模块连通，还包括数个分别控制所述制动器和离合器的电磁阀；所述主油路上设有油冷器和冷却润滑零部件的润滑支路；还包括油压比较阀，所述油压比较阀设有阀体和阀芯，所述阀芯的左右两端分别与所述油冷器出油口和所述润滑支路的进油口连通，所述阀体上还设置有泄油口和与油泵出油口连通的进油口；油冷器出口处的油压、润滑支路处的油压及油泵出油口的油压共同作用在所述阀芯上，其中，油冷器出口处的液压油在所述阀芯的左端施加向右的推力，润滑支路处的液压油在所述阀芯的右端施加向左的推力，进油口进入的液压油也给予所述阀芯使其向左移动的推力，当阀芯左端和右端的受力不平衡时，所述阀芯滑动使得泄油口的开度大小改变将进油口进入阀体的液压油泄回油底壳。
2.如权利要求1所述的具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：所述阀芯的左端和所述阀体之间还设有蓄能弹簧。
3.如权利要求1或2所述的具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：还包括机械泵、电泵和机械选择阀，所述机械选择阀控制所述机械泵与主油路连通以及所述电泵与润滑油路连通；所述机械选择阀的开启端与机械泵的出油口连通。
4.如权利要求1所述的具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：所述电磁阀包括电磁线圈和阀体，所述阀体设有第一调节端口、第二调节端口、常开端口和溢流端口；所述电磁线圈断电状态下，所述第二调节端口处于开启状态，所述第一调节端口处于关闭状态；所述电磁线圈通电，所述第一调节端口和所述第二调节端口开度大小随所述电磁线圈的电流大小调整实现常开端口不同的油压输出。
5.如权利要求4所述的具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：所述换挡模块包括第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3、第一离合器C1和第二离合器C2，所述电磁阀包括控制所述第一制动器B1的第一电磁阀B1_cv；控制所述第二制动器B2的第二电磁阀B2_cv；控制所述第三制动器B3的第三电磁阀B3_cv；控制所述第一离合器C1的第四电磁阀C1_cv；控制所述第二离合器C2的第五电磁阀C2_cv；
其中，所述第一电磁阀B1_cv的第二调节端口与所述主油路连通，第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B1连通；
所述第五电磁阀C2_cv的第一调节端口与所述主油路连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C2连通；
所述第三电磁阀B3_cv的第二调节端口包括第一端口和第二端口，第一端口与所述主油路连通，第二端口与第二电磁阀B2_cv的第一调节端口连通；第一调节端口连接回油管道，常开端口与所述第一制动器B3连通；
所述第二电磁阀B2_cv的第二调节端口连接回油管道；常开端口与所述第一制动器B2连通；
所述第四电磁阀C1_cv的第一调节端口与所述主油路连通，第二调节端口连接回油管道，常开端口与所述第二离合器C1连通。
6.如权利要求1所述的具有流量稳定装置的液压换挡***，其特征在于：所述主油路上设有数个蓄能器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721678391.8U CN207598900U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721678391.8U CN207598900U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207598900U true CN207598900U (zh) | 2018-07-10 |
Family
ID=62762398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721678391.8U Withdrawn - After Issue CN207598900U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207598900U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107816541A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-03-20 | 盛瑞传动股份有限公司 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
| CN109578352A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-05 | 徐工消防安全装备有限公司 | 负载敏感***和高空作业平台 |
-
2017
- 2017-12-06 CN CN201721678391.8U patent/CN207598900U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107816541A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-03-20 | 盛瑞传动股份有限公司 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
| CN107816541B (zh) * | 2017-12-06 | 2023-01-13 | 盛瑞传动股份有限公司 | 具有流量稳定装置的液压换挡*** |
| CN109578352A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-05 | 徐工消防安全装备有限公司 | 负载敏感***和高空作业平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207621329U (zh) | 一种双离合变速器的液压控制*** | |
| CN102086934B (zh) | 具有独立受控定子冷却流的变速器液压控制*** | |
| CN101520084B (zh) | 用于自动变速器的润滑剂控制*** | |
| CN101761642B (zh) | 变速器油冷却器中流速的控制 | |
| CN107061723A (zh) | 一种自动变速器液压控制*** | |
| CN101709776B (zh) | 双离合器变速箱的冷却控制*** | |
| CN106233042B (zh) | 包括多个压力调节阀的变速器的液压*** | |
| CN107044540A (zh) | 变速箱液压控制*** | |
| CN207598900U (zh) | 具有流量稳定装置的液压换挡*** | |
| CN107830163A (zh) | 具有驻车控制功能的液压换挡*** | |
| CN107816541A (zh) | 具有流量稳定装置的液压换挡*** | |
| CN106481794A (zh) | 一种冷却润滑控制*** | |
| CN107035849B (zh) | 变速箱润滑冷却***及变速箱 | |
| CN206145111U (zh) | 自动变速器的冷却润滑***及液压换挡*** | |
| CN106812932A (zh) | 一种选择性输出双离合自动变速器液压控制*** | |
| CN208885929U (zh) | 双离合自动变速箱液压控制***及车辆 | |
| CN203239914U (zh) | 一种用于双离合器自动变速箱的液压控制*** | |
| CN106678357A (zh) | 一种纯电动汽车用两挡自动变速器液压*** | |
| CN206845874U (zh) | 一种自动变速器液压控制*** | |
| CN207598899U (zh) | 具有冷却控制功能的液压换挡*** | |
| CN205937790U (zh) | 双离合器自动变速器的液压换挡控制*** | |
| CN207598896U (zh) | 液压换挡*** | |
| CN202360491U (zh) | 一种自动变速器液压阀板用流量控制阀 | |
| CN202451806U (zh) | 一种双离合器变速箱的冷却回路*** | |
| CN207598898U (zh) | 具有驻车控制功能的液压换挡*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20180710 Effective date of abandoning: 20230113 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20180710 Effective date of abandoning: 20230113 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |