CN207595164U - 折叠多轮车 - Google Patents

Abstract

主要由后轮、车架、座椅板、靠背板、前轮架、车把、脚踏、前轮及附件组成的折叠多轮车，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端，车架、座椅板与前轮架铰接，或车架与前轮架端铰接、车架与座椅板铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架另一端固定轴座有转向轴座，其下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动互锁组成车供人乘坐，反之转动折叠在一起则体积小、外形如箱子易于停放、码放，该实用新型较之以往折叠车结构更加简单，且操作简单，在这互联网共享时代，它是都市人们上班、购物及观光的理想的代步工具，在乘高铁、轮船及飞机等进行长途旅行时方便携带，是现有各种交通工具的有力补充，其具有广阔的市场前景。

Description

折叠多轮车

技术领域

本实用新型涉及交通工具方面，提供一种轻巧、方便适合旅行的折叠多轮车。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，在这互联网时代出现共享单车方便了人们的出行，但在大都市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、2012103498753、2011102423030)等技术基础上，针对提供的各种折叠方式进行优化，产生本实用新型折叠多轮车，其较之以往折叠车具有结构稳定，且操作简单，展开成为的车在尺寸上、行驶重心及稳定性上都将更趋于合理，折叠后体积小、外形如箱子易于停放、码放。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时满足人们舒适的乘坐的折叠多轮车，主要是由后轮、车架、座椅板、靠背板、车架锁销、前轮架、车把、中轴、脚踏、车把锁销、脚踏转杆、前轮及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端，车架、座椅板与前轮架铰接，或车架与前轮架端铰接、车架与座椅板铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端有轴座铰接着靠背板，前轮架另一端有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，就可相互转动折叠在一起。

车架、座椅板、前轮架铰接轴端侧面有槽孔，转动它们到相应位置用车架锁销卡住，固定车架与前轮架、座椅间板的运动，成为供人驾驶或骑行的代步工具，收缩合上为箱子形状可提，也可利用车轮推、拉行走，另就是将车架支撑臂设置足够粗和长，其空间满足电池组等的装入，为电池盒，这样增加行驶安全性。

车把是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过支撑杆下端侧面开孔***销子到前轮架前叉侧面孔中实现锁定；车把也可如椅子扶手形状，手把***扶手中，扶手下端铰接在座椅板前端横管上，手把可在扶手中转动，用万向轴节或软轴、连杆，或电机等方式控制转向，也可采用前三轮或后三轮的车轮布置形式，实现后轮转向控制。

增加连杆，其两端分别铰接靠背板、前轮架，及车把连杆，其两端分别铰接车把的套环、车架上，车把的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把立管，横向铰接轴座与连杆铰接，当转动前轮架时车把则立起，同时靠背板也随之打开或合上的整车联动方式，提高操作的快捷性。

采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动，其易于智能化，通过控制器控制该实用新型的行驶和转向，来到使用者面前，自动展开供人乘坐，不用后自动收缩如图，行驶到指定位置存放，也可将中轴安装在前轮架梁上位于车脚踏位置上，在车架、座椅板与前轮架铰接轴上有中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，也可为现有的中置式电机或发动机方式。

可在靠背板背部靠背架的上端有头枕，采用靠背架的上端铰接或***方式，通过滑动销子锁定在靠背板顶端，提高乘坐的舒适性，可在前轮架的前叉上端固定水平货架，提供使用时可放置货物，增加该车的实用性，可在车架后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架轮轴，如此将折叠多轮车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。

附图说明

附图1，折叠多轮车的主视图。

附图2，折叠多轮车的俯视图。

附图3，折叠多轮车折叠后主视图。

附图4，折叠多轮车示意图。

附图5，折叠多轮车连杆方式主视图。

附图6，折叠多轮车连杆方式俯视图。

附图7，折叠多轮车扶手万向轴节转向方式主视图。

附图8，折叠多轮车扶手万向轴节转向方式俯视图。

附图9，折叠多轮车扶手摆杆转向方式主视图。

附图10，折叠多轮车扶手摆杆转向方式俯视图。

附图11，折叠多轮车扶手电机转向方式主视图。

附图12，折叠多轮车扶手电机转向方式俯视图。

附图13，折叠多轮车扶手前双轮折叠后主视图。

附图14，折叠多轮车扶手前双轮示意图。

附图15，折叠多轮车后三点方式主视图。

附图16，折叠多轮车后三点方式俯视图。

附图17，折叠多轮车前轮架两折折叠后主视图。

附图18，折叠多轮车前轮架两折主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1实例中，1.后轮、2.车架、3.座椅板、4.靠背板、5.车架锁销、6.前轮架、7.车把、8.中轴、9.脚踏、10.车把锁销、11.脚踏转杆、12.前轮及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端，车架(2)与前轮架(6)铰接，车架(2)与座椅板(3)铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，在它们铰接轴处，设有座椅板(3)固定的车架锁销(5)挡块，对应前轮架(6)也有挡块，车架(2)上也有挡块组成。

其锁定是这样实现的，座椅板(3)上车架锁销(5)与前轮架(6)档块重合时，前轮架(6)上挡块受车架锁销(5)和车架(2)上挡块限制前轮架(6)不能转动，转动座椅板(3)使得的车架锁销(5)转离原有位置，这时前轮架(6)就可转动，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的折叠后主视图，图4为本实用新型三维示意图。

车把(7)是由横把、支撑杆组成。横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架(6)立管处轴盖直径，连杆(14)分别铰接车把(7)的套环和车架(2)前端，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把(7)立管，横向铰接轴座与连杆(14)铰接，当转动前轮架(6)时车把(7)则立起，可通过车把(7)立管下端侧面孔***销子到前轮架(6)前叉侧面孔中实现锁定。

脚踏(9)固定在前轮架(6)中部的立管上成为一体，脚踏转杆(11)铰接在脚踏(9)横管上，通过转动脚踏转杆(11)起到启动和刹车作用。

动力装置采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，可安装在前轮(1)、后轮(1)上之一，可在靠背板(4)设置轴座，铰接头枕来提高乘坐舒适性。

图5实例中，为该实用新型的连杆方式，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架(6)另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子组成，连杆(14)，其两端分别铰接车把(7)的套环和车架(2)上，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把(7)立管，横向铰接轴座与连杆(14)铰接，连杆(13)两端分别铰接靠背板(3)与前轮架(6)，当转动前轮架(6)时车把(7)则立起，同时靠背板(3)也随之打开或合上的整车联动方式，脚踏(9)铰接在在前轮架(6)中部的立管下端横管上，位于前轮架(6)立管两则，转动可竖起，图6为本实用新型俯视图。

其锁定是这样实现的，前轮架(6)转动位于车最前端，受车架(2)端限位杆限制在相应位置上，座椅板(3)轴孔处有径向槽，槽中有车架锁销(5)用弹簧拉向轴心，与座椅板(3)铰接的前轮架(6)轴处有径向凹槽，转动座椅板(3)槽与前轮架(6)槽重合，前端车架锁销(5)受弹力沿滑槽滑动卡住前轮架(6)，阻止其反向转动。

图7实例中，为该实用新型为扶手万向轴节转向方式，车把(7)如椅子扶手形状，手把***扶手中，扶手下端铰接在座椅板(3)前端横管上，手把可在扶手中转动，用万向轴组(17)一端连接前轮架(6)转向轴上端，另一端连接车把(7)手把下端，转动手把则前轮(12)也随之转动，图8为俯视图。

图9实例中，为该实用新型为扶手摆杆转向方式，车把(7)如椅子扶手形状，手把***扶手中，扶手下端铰接在座椅板(3)前端横管上，手把可在扶手中转动，用摆杆(18)一端前轮架(6)转向轴上端的摆杆铰接，另一端车把(7)手把下端摆杆的槽内，转动手把则转动摆杆(18)，摆杆(18)则转动前轮架(6)前叉，图10为俯视图。

图11实例中，该实用新型为为扶手电机转向方式，转向组件(16)是由前轮架(6)转向轴上端的有扇形涡轮，前轮架(6)支撑管上固定配套的蜗杆及轴座和步进电机组成，后轮(1)直接铰接在座椅板(3)下端设置的轴座上，脚踏(9)铰接在在前轮架(6)前端。提供人力驱动方式，其中轴(8)安装在脚踏(9)上中轴(8)位置处，在车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)铰接轴上固定中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，图12为俯视图。

图13实例中，该实用新型为前双轮方式，前轮架(6)的前叉为T字形，两端各安装一个前轮(12)，以此减少前轮架(6)的径向尺寸，且提高车的稳定性，图14为示意图。

图15，实例中，采用后三点方式，既前面两个轮，后面一个转向轮，其转向操作方式可参看有前面说明，图16为其俯视图。

图17实例中，采用前轮架两折方式，前轮架(6)前端与梁铰接，梁的另一端再与车架(2)和座椅板(3)铰接，以此减少前轮架(6)的径向尺寸，且提高车的稳定性，且易于智能化，通过控制器控制该实用新型的行驶和转向，来到使用者面前，自动展开供人乘坐，不用后自动收缩如图，行驶到指定位置存放，图18为展开时的主视图。

在车架(2)后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架(2)后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架(12)轮轴，如此将多个该实用新型首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。

本实用新型是一种适宜的代步工具，采用有利于环境保护的人力和电力驱动，具有结构合理，操作简单的特点，其折叠为箱子形状后，易于携带、搬运和码放，适合如城铁、公交车等换乘间短距离使用，以及人们去往路途较远的异地时折叠收缩后方便的搭乘火车、汽车、轮船和飞机，其外形紧凑、美观、规则及重量轻、速度适宜，满足这互联网时代都市中人们快捷、时尚生活的需要，特别适合于适合不同年龄的人们上班、出差、购物、参观、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动代步，乘坐城铁、公交车、火车、轮船、飞机等时携带，是人们日常工作和节假日休闲生活的好伙伴。

Claims (5)

1.一种折叠多轮车，由后轮(1)、车架(2)、座椅板(3)、靠背板(4)、车架锁销(5)、前轮架(6)、车把(7)、中轴(8)、脚踏(9)、车把锁销(10)、脚踏转杆(11)、前轮(12)及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端，车架(2)与前轮架(6)铰接，车架(2)与座椅板(3)铰接，或车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端设置有转向轴座，下端通过前叉固定前轮(12)，在座椅板(3)固定的车架锁销(5)，对应前轮架(6)也有挡块，车架(2)上也有挡块组成，座椅板(3)上车架锁销(5)与前轮架(6)档块重合时，前轮架(6)上挡块受车架锁销(5)和车架(2)上挡块限制前轮架(6)不能转动，转动座椅板(3)使得的车架锁销(5)转离原有位置，这时前轮架(6)就可转动。

2.根据权利要求1所述的折叠多轮车，其特征在于车把(7)是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架(6)立管处轴盖直径，车把(7)下端与前轮架(6)前叉上端铰接，车把(7)立管下端侧面有孔，前轮架(6)前叉侧面有孔，转动重合后***销子即可锁定。

3.根据权利要求1所述的折叠多轮车，其特征在于车把(7)如椅子扶手形状，手把***扶手中，扶手下端铰接在座椅板(3)前端横管上，手把可在扶手中转动，用万向轴组(17)或摆杆(18)一端连接前轮架(6)转向轴上端，另一端连接车把(7)手把下端，手把转动前轮(12)，或转向组件(16)来实现。

4.根据权利要求1所述的折叠多轮车，其特征在于连杆(14)，其两端分别铰接在车把(7)的套环、车架(2)前端上，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把(7)立管，横向铰接轴座与连杆(14)铰接，车把(7)与前轮架(6)用万向轴节连接，设置连杆(13)，其两端分别铰接靠背板(4)、前轮架(6)，当转动前轮架(6)时车把(7)则立起，靠背板(4)也随之打开或合上。

5.根据权利要求1所述的折叠多轮车，其特征在于车架(2)后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架(2)后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架(6)轮轴，并使后车前轮架(6)前轮离地。