CN207583472U - 一种汽车发动机用三元催化器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管，第一套管管体的外部套设有第二套管，第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间靠近且不接触，第一套管与第二套管相同的其中一端的端面之间设有进气管，且第一套管与第二套管相同的另一端端面之间设有出气管，第一套管呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环，且安装环的外侧面与第一套管的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧，安装环的内部设有呈网状的催化剂载体，安装环两端的端面设有维稳环，且维稳环的外环面固定在第一套管的内侧面。本实用新型能够延长汽车发动机用三元催化剂总成的寿命，有利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用三元催化器总成。
背景技术
汽车发动机用三元催化剂是安装在汽车排气***中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，但是由于汽车的行驶路况复杂，传统的汽车发动机用三元催化剂总成的内部结构容易因汽车的颠簸而造成损坏，从而造成了汽车发动机用三元催化剂总成的寿命变短，不利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。为此，我们提出了一种汽车发动机用三元催化器总成。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车发动机用三元催化剂总成的内部结构容易因汽车的颠簸而造成损坏的缺点，而提出的一种汽车发动机用三元催化器总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管，所述第一套管的两端呈锥状，且所述第一套管的中端呈圆柱形，所述第一套管管体的外部套设有第二套管，所述第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间靠近且不接触，所述第一套管与第二套管相同的其中一端的端面之间设有进气管，且所述第一套管与第二套管相同的另一端端面之间设有出气管，所述第一套管呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环，所述安装环的外侧面靠近且不接触第一套管的内侧面，且所述安装环的外侧面与第一套管的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧，所述安装环的内部设有呈网状的催化剂载体，所述安装环两端的端面设有维稳环，且所述维稳环的外环面固定在第一套管的内侧面。
优选的，所述第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间设有保温层。
优选的，所述进气管与出气管远离第一套管的一端均连接有法兰盘。
优选的，所述安装环与催化剂载体均为陶瓷，且所述催化剂载体的外表面喷涂有催化剂涂层。
优选的，所述第二套管两端呈锥状的管壁设有安装座，且所述安装座的另一端贯穿保温层和第一套管并延伸至第一套管内侧面的内部，所述安装座内部贯穿设有温度检测仪。
本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成，有益效果在于：本方案中对于汽车发动机用三元催化剂总成内的催化剂载体通过安装环与减震弹簧固定在第一套管，使得汽车颠簸的情况下，催化剂载体能够通过减震弹簧进行减震，避免了催化剂载体因汽车颠簸而引发的损坏，延长了汽车发动机用三元催化剂总成的寿命，有利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成的内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成的催化剂载体的结构示意图。
图中：第一套管1、第二套管2、保温层3、进气管4、出气管5、法兰盘6、安装座7、温度检测仪8、安装环9、催化剂载体10、减震弹簧11、维稳环12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管1，第一套管1的两端呈锥状，且第一套管1的中端呈圆柱形，第一套管1管体的外部套设有第二套管2，第二套管2的内侧面与第一套管1的内侧面之间靠近且不接触，第二套管2的内侧面与第一套管1的内侧面之间设有保温层3，保温层3能够避免第一套管1内的与第二套管2的外部发生热交换，有利于保证第一套管1内的温度恒定，有利于发动机所排的气体发生催化反应。
第二套管2两端呈锥状的管壁设有安装座7，且安装座7的另一端贯穿保温层3和第一套管1并延伸至第一套管1内侧面的内部，安装座7内部贯穿设有温度检测仪8，温度检测仪8能够对第一套管1的温度进行实时监测。
第一套管1与第二套管2相同的其中一端的端面之间设有进气管4，且第一套管1与第二套管2相同的另一端端面之间设有出气管5，进气管4与出气管5 远离第一套管1的一端均连接有法兰盘6，发动机排出的气体先经出气管5进入第一套管1内部，再由出气管5进行排出，且法兰盘6方便了整个汽车发动机用三元催化剂总成的安装与拆卸，方便了汽车发动机用三元催化剂总成的装配。
第一套管1呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环9，安装环9的外侧面靠近且不接触第一套管1的内侧面，且安装环9的外侧面与第一套管1的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧11，安装环9的内部设有呈网状的催化剂载体10，安装环9两端的端面设有维稳环12，且维稳环12的外环面固定在第一套管1的内侧面，安装环9与催化剂载体10均为陶瓷，且催化剂载体10的外表面喷涂有催化剂涂层，汽车发动机排出的气体在经过催化剂载体10，催化剂载体10涂有的催化剂能够使气体之间发生应，当汽车行驶过程较颠簸时，催化剂载体10能够通过减震弹簧11减震，且减震过程中维稳环12能够维持催化剂载体10的稳定，因此做到了延长了汽车发动机用三元催化剂总成的寿命的效果，有利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管(1)，其特征在于，所述第一套管(1)的两端呈锥状，且所述第一套管(1)的中端呈圆柱形，所述第一套管(1)管体的外部套设有第二套管(2)，所述第二套管(2)的内侧面与第一套管(1)的内侧面之间靠近且不接触，所述第一套管(1)与第二套管(2)相同的其中一端的端面之间设有进气管(4)，且所述第一套管(1)与第二套管(2)相同的另一端端面之间设有出气管(5)，所述第一套管(1)呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环(9)，所述安装环(9)的外侧面靠近且不接触第一套管(1)的内侧面，且所述安装环(9)的外侧面与第一套管(1)的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧(11)，所述安装环(9)的内部设有呈网状的催化剂载体(10)，所述安装环(9)两端的端面设有维稳环(12)，且所述维稳环(12)的外环面固定在第一套管(1)的内侧面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用三元催化器总成，其特征在于，所述第二套管(2)的内侧面与第一套管(1)的内侧面之间设有保温层(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用三元催化器总成，其特征在于，所述进气管(4)与出气管(5)远离第一套管(1)的一端均连接有法兰盘(6)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用三元催化器总成，其特征在于，所述安装环(9)与催化剂载体(10)均为陶瓷，且所述催化剂载体(10)的外表面喷涂有催化剂涂层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用三元催化器总成，其特征在于，所述第二套管(2)两端呈锥状的管壁设有安装座(7)，且所述安装座(7)的另一端贯穿保温层(3)和第一套管(1)并延伸至第一套管(1)内侧面的内部，所述安装座(7)内部贯穿设有温度检测仪(8)。
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