CN207577708U - 一种新型船体角焊缝焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型船体角焊缝焊接结构,其特征在于:它包括甲板室围壁(4)与扶强材(5),其特征在于:甲板室围壁(4)与扶强材(5)的角焊缝的背面为单面连续焊(1),腹板面为定位焊(2),端部为包角焊(3)。本实用新型的这种满足要求的新型船体角焊缝结构,具有提高了焊接自动化程度,加快了焊接速度,增强了焊接稳定性,提高了焊缝质量,减少了工人劳动负荷,将复杂工作简单化,有效的提高了生产效率,降低了人工成本和时间等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域,具体涉及一种新型船体角焊缝焊接结构。
背景技术
在船舶建造过程中,甲板室围壁与扶强材的角焊缝焊接结构通常为双面间断焊(通常为交叉式或链式,见图1),该焊缝结构基本上是人工操作,容易受各种外在因素影响,造成焊脚过大,焊缝熔透不均匀等问题。并且由于甲板室围壁板一般都较薄,手工焊接线能量大造成焊接变形大,火工作业量多,甚至局部焊缝崩裂,焊接质量不好。现有的这种焊接结构工作效率不高,成本效益差,生产施工很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种满足要求的新型船体角焊缝结构,具有提高了焊接自动化程度,加快了焊接速度,增强了焊接稳定性,提高了焊缝质量,减少了工人劳动负荷,将复杂工作简单化,有效的提高了生产效率,降低了人工成本和时间等特点。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种新型角焊缝焊接结构,它包括甲板室围壁与扶强材,所述甲板室围壁与扶强材的角焊缝的背面为单面连续焊,腹板面为定位焊,腹板面端部为包角焊。
角焊缝的背面为角钢或球扁钢的背面;角钢或球扁钢的腹面为角钢或球扁钢的腹面。
包角焊的长度为280-320mm,优选为300mm。
所述定位焊长度为40-60mm,优选为50mm
包角焊和常规定位焊用二氧化碳角焊机来操作,另一面不用定位焊,直接用二氧化碳自动角焊机来进行连续焊接。
与原焊接结构相比,本实用新型的优点在于:
1.提高了焊接自动化程度,加快了焊接速度。
2.增强了焊接稳定性,提高了焊缝质量。
3.减少了工人劳动负荷,将复杂工作简单化,有效的提高了生产效率。
4.降低了人工成本和时间。
附图说明
图1为现有双面间断焊之链式间断焊的示意图;
图2为现有双面间断焊之交叉间断焊的示意图;
图3为本实用新型实施例中新型船体角焊缝结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为图3的A-A剖视图。
其中:1—连续焊,2—定位焊,3—包角焊,4—甲板室围壁,5—扶强材。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图3-5所示,本实施例中的一种新型船体角焊缝焊接结构:
一种新型角焊缝焊接结构的焊缝布置和形式如图2所示,角焊缝的一面(角钢或球扁钢的背面)为连续焊1,另一面(角钢或球扁钢的腹面)为两端长约300毫米的包角焊3和长度约50毫米常规的定位焊2。其中一面包角焊1和常规定位焊2用二氧化碳角焊机来操作,另一面不用定位焊,直接用二氧化碳自动角焊机来进行连续焊1。
除上述实施例外,本实用新型还包括有其他实施方式,凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案,均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型船体角焊缝焊接结构,它包括甲板室围壁(4)与扶强材(5),其特征在于:甲板室围壁(4)与扶强材(5)的角焊缝的背面为单面连续焊(1),腹板面为定位焊(2),腹板面的端部为包角焊(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构,其特征在于:角焊缝的背面为角钢或球扁钢的背面;角钢或球扁钢的腹面为角钢或球扁钢的腹面。
3.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构,其特征在于:包角焊(3)的长度为280-320mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型船体角焊缝焊接结构,其特征在于:所述定位焊(2)长度为40-60mm。
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