CN207485503U - 发动机的曲轴箱呼吸*** - Google Patents

发动机的曲轴箱呼吸*** Download PDF

Info

Publication number
CN207485503U
CN207485503U CN201721546819.3U CN201721546819U CN207485503U CN 207485503 U CN207485503 U CN 207485503U CN 201721546819 U CN201721546819 U CN 201721546819U CN 207485503 U CN207485503 U CN 207485503U
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
outlet
air
crankcase
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201721546819.3U
Other languages
English (en)
Inventor
王辉
陈剑梅
朱树林
陈涛
黄禄丰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anqing CSSC Diesel Engine Co Ltd
Original Assignee
Anqing CSSC Diesel Engine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anqing CSSC Diesel Engine Co Ltd filed Critical Anqing CSSC Diesel Engine Co Ltd
Priority to CN201721546819.3U priority Critical patent/CN207485503U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN207485503U publication Critical patent/CN207485503U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型属于船用柴油发动机设计制造技术领域，具体涉及一种发动机的曲轴箱呼吸***，包括发动机曲轴箱上开设的滑油蒸汽出口，滑油蒸汽出口通过管路与油气分离器连通，油气分离器的油液出口连通至油底壳，油气分离器的空气出口连通至涡轮增压器或涡轮增压器上游的空气进气管路，涡轮增压器的压缩空气出口与中冷器连通，中冷器的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路连通。本实用新型的曲轴箱呼吸***能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸***，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。

Description

发动机的曲轴箱呼吸***
技术领域
本实用新型属于船用柴油发动机设计制造技术领域，具体涉及一种发动机的曲轴箱呼吸***。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑***，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。现有技术中的曲轴箱通风***是利用吸入新鲜空气的方式将曲轴箱内的气体压入发动机燃烧室进行燃烧，然而这种曲轴箱通风方式的缺陷在于：在发动机高速运转的高温状态下，机油会存在一定的蒸发现象，这些机油蒸汽会随着空气被通风***一同送入燃烧室，从而造成机油的损耗，造成烧机油的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能后有效避免船用发动机曲轴箱机油损耗，同时能够提高发动机燃烧效率、减少废气排放的发动机的曲轴箱呼吸***。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种发动机的曲轴箱呼吸***，包括发动机曲轴箱上开设的滑油蒸汽出口，所述滑油蒸汽出口通过管路与油气分离器连通，所述油气分离器的油液出口连通至油底壳，油气分离器的空气出口连通至涡轮增压器或涡轮增压器上游的空气进气管路，涡轮增压器的压缩空气出口与中冷器连通，中冷器的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路连通。
所述油气分离器包括由上、下半壳围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板，所述隔板将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板上设有贯穿该隔板设置的油气分离滤芯，所述油气分离器的空气出口设置在上半壳上，油气分离器的油气混合入口和油液出口设置在下半壳上。
所述滑油蒸汽出口开设在曲轴箱顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐，所述滑油蒸汽出口沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口与一条铸造在机体内的气路连通，该气路通过管道与所述油气分离器连通。
所述中冷器内设有高温水路和低温水路，用于在不同工况下分别对空气进行不同程度的冷却，其中高温水路内的冷却水来自发动机机体内部冷却水腔，低温水路内的冷却水来自发动机外部的冷却水源。
所述中冷器与发动机缸盖之间的进气管路上设有温度传感器、压力传感器以及进气道安全阀。
所述油气混合入口位于下半壳的侧壁上，所述油液出口位于下半壳的底部。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型的曲轴箱呼吸***能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸***，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。
附图说明
图1是本实用新型的实施例所提供的发动机的曲轴箱呼吸***的原理图；
图2是本实用新型的实施例所提供的发动机的曲轴箱呼吸***的油气分离器与涡轮增压器装配结构示意图；
图3是本实用新型的实施例所提供的油气分离器的***图；
图4是本实用新型的实施例所提供的船用发动机机体的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-4所示，一种发动机的曲轴箱呼吸***，包括发动机曲轴箱10上开设的滑油蒸汽出口101，所述滑油蒸汽出口101通过管路与油气分离器11连通，所述油气分离器11的油液出口112连通至油底壳，油气分离器11的空气出口113连通至涡轮增压器12或涡轮增压器12上游的空气进气管路，涡轮增压器12的压缩空气出口113与中冷器13连通，中冷器13的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路17连通。所述油气分离器11包括由上、下半壳115114、115围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板116，所述隔板116将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板116上设有贯穿该隔板116设置的油气分离滤芯117，所述油气分离器11的空气出口113设置在上半壳114上，油气分离器11的油气混合入口111和油液出口112设置在下半壳115上。所述滑油蒸汽出口101开设在曲轴箱10顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口101的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐102，所述滑油蒸汽出口101沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口101与一条铸造在机体内的气路103连通，该气路103通过管道与所述油气分离器11连通。滑油蒸汽碰到凸檐102后会有部分液化回流到油底壳，作为油气分离的第一道屏障，降低油气分离器11的负担，另外，凸檐102还能够防止气体产生涡流，避免气体回流到曲轴箱10。所述中冷器13内设有高温水路131和低温水路132，用于在不同工况下分别对空气进行不同程度的冷却，其中高温水路131内的冷却水来自发动机机体内部冷却水腔，低温水路132内的冷却水来自发动机外部的冷却水源。所述中冷器13与发动机缸盖之间的进气管路上设有温度传感器14、压力传感器15以及进气道安全阀16。所述油气混合入口111位于下半壳115的侧壁上，所述油液出口112位于下半壳115的底部。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：包括发动机曲轴箱(10)上开设的滑油蒸汽出口(101)，所述滑油蒸汽出口(101)通过管路与油气分离器(11)连通，所述油气分离器(11)的油液出口(112)连通至油底壳，油气分离器(11)的空气出口(113)连通至涡轮增压器(12)或涡轮增压器(12)上游的空气进气管路，涡轮增压器(12)的压缩空气出口(113)与中冷器(13)连通，中冷器(13)的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路(17)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：所述油气分离器(11)包括由上、下半壳(114、115)围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板(116)，所述隔板(116)将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板(116)上设有贯穿该隔板(116)设置的油气分离滤芯(117)，所述油气分离器(11)的空气出口(113)设置在上半壳(114)上，油气分离器(11)的油气混合入口(111)和油液出口(112)设置在下半壳(115)上。
3.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：所述滑油蒸汽出口(101)开设在曲轴箱(10)顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口(101)的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐(102)，所述滑油蒸汽出口(101)沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口(101)与一条铸造在机体内的气路(103)连通，该气路(103)通过管道与所述油气分离器(11)连通。
4.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：所述中冷器(13)内设有高温水路(131)和低温水路(132)，用于在不同工况下分别对空气进行不同程度的冷却，其中高温水路(131)内的冷却水来自发动机机体内部冷却水腔，低温水路(132)内的冷却水来自发动机外部的冷却水源。
5.根据权利要求1所述的发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：所述中冷器(13)与发动机缸盖之间的进气管路上设有温度传感器(14)、压力传感器(15)以及进气道安全阀(16)。
6.根据权利要求2所述的发动机的曲轴箱呼吸***，其特征在于：所述油气混合入口(111)位于下半壳(115)的侧壁上，所述油液出口(112)位于下半壳(115)的底部。
CN201721546819.3U 2017-11-17 2017-11-17 发动机的曲轴箱呼吸*** Active CN207485503U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721546819.3U CN207485503U (zh) 2017-11-17 2017-11-17 发动机的曲轴箱呼吸***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721546819.3U CN207485503U (zh) 2017-11-17 2017-11-17 发动机的曲轴箱呼吸***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN207485503U true CN207485503U (zh) 2018-06-12

Family

ID=62474023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201721546819.3U Active CN207485503U (zh) 2017-11-17 2017-11-17 发动机的曲轴箱呼吸***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN207485503U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112282891A (zh) * 2019-07-25 2021-01-29 长城汽车股份有限公司 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风***

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112282891A (zh) * 2019-07-25 2021-01-29 长城汽车股份有限公司 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风***
CN112282891B (zh) * 2019-07-25 2022-02-22 长城汽车股份有限公司 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107780993A (zh) 发动机的曲轴箱呼吸***
CN108131178A (zh) 一种增压发动机曲轴箱通风***结构
CN105545411A (zh) 用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风装置
CN204961014U (zh) 发动机***
CN102071987A (zh) 用于内燃发动机的曲轴箱通风管嘴
CN205532781U (zh) 一种可调曲轴箱压力的通风***
CN111997710A (zh) 一种发动机曲轴箱通风***和方法
CN103375222B (zh) 具有安装到发动机缸体的气-油分离器的发动机组件
CN110043344A (zh) 发动机用高效率除油气循环***
CN207485503U (zh) 发动机的曲轴箱呼吸***
CN111022151A (zh) 一种重型天然气发动机的曲轴箱通风***
CN211975107U (zh) 一种曲轴箱油气处理机构及安装该机构的发动机
CN208885361U (zh) 曲轴箱通风结构及发动机
CN209586468U (zh) 发动机用高效率除油气循环***
CN106150557A (zh) 一种具有双面涡轮的组合密封结构的增压器
CN106640443B (zh) 可导流曲轴箱通风气体的进气歧管
CN205445784U (zh) 非车用天然气发电机组
CN107989674A (zh) 新型气缸盖罩内置油气分离***
KR20070065569A (ko) 엔진의 블로우바이 가스 압축용 터보차저
CN207686789U (zh) 新型气缸盖罩内置油气分离***
CN205714346U (zh) 一种发动机曲轴箱迷宫式油气分离装置
CN204200305U (zh) 一种进气***带节气门多缸内燃机曲轴箱用的双向通气阀
CN207454068U (zh) 内燃机机体的曲轴箱排气口结构
JP2010209884A (ja) 内燃機関のブローバイガス処理装置
CN211623547U (zh) 柴油发电机

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant