CN207466409U - 可移动的电动汽车充电设备 - Google Patents

可移动的电动汽车充电设备 Download PDF

Info

Publication number
CN207466409U
CN207466409U CN201721649784.6U CN201721649784U CN207466409U CN 207466409 U CN207466409 U CN 207466409U CN 201721649784 U CN201721649784 U CN 201721649784U CN 207466409 U CN207466409 U CN 207466409U
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
master control
electric automobile
control center
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201721649784.6U
Other languages
English (en)
Inventor
叶骏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hangzhou Kuaidian New Energy Technology Co Ltd
Original Assignee
Hangzhou Kuaidian New Energy Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hangzhou Kuaidian New Energy Technology Co Ltd filed Critical Hangzhou Kuaidian New Energy Technology Co Ltd
Priority to CN201721649784.6U priority Critical patent/CN207466409U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN207466409U publication Critical patent/CN207466409U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本实用新型公开了可移动的电动汽车充电设备，具体涉及一种充电设备，包括多个向电动汽车供电的充电单元组，每个充电单元组包括至少两个的充电装置以及设置于充电装置上的智能交互中心；所述智能交互中心包括：主控中心；充电模块，受控于主控中心，用于向电动汽车供电；驱动模块，受控于主控中心，便于用户控制同一充电单元组中的充电装置移动至所在车位上；无线通信模块，将远程指令传输至主控中心。本实用新型具有可移动至空车位向电动汽车进行供电的优点。

Description

可移动的电动汽车充电设备
技术领域
本实用新型涉及一种充电设备，具体为可移动的电动汽车充电设备。
背景技术
充电桩一般安装在公共建筑或居民小区停车场中，且可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。其中，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端安装有充电枪，以方便用户使用。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、充电费用、充电时间等数据。
然而，实际生活中，带有充电桩的充电停车位经常会被不充电的汽车恶意抢占，导致充电设备只能闲置在停车场上，而需要充电的电动汽车却无法充电。
因此，为了解决上述问题，市场推出了专门的充电车位，且在充电车位上安装有地锁。在充电停车位所在地面上安装地锁虽然可避免车位被抢占，但是由于地锁的存在使得未停置充电汽车的车位一直处于闲置状态，不利于资源的有效利用。因此研发出一款可自动移动至空车位对电动汽车进行供电的汽车充电设备是技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了可移动的电动汽车充电设备，该电动汽车充电设备具有可移动至空车位向电动汽车进行供电的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
可移动的电动汽车充电设备，包括多个向电动汽车供电的充电单元组，每个充电单元组包括至少两个的充电装置以及设置于充电装置上的智能交互中心；所述智能交互中心包括：主控中心；充电模块，受控于主控中心，用于向电动汽车供电；驱动模块，受控于主控中心，便于用户控制同一充电单元组中的充电装置移动至所在车位上；无线通信模块，将远程指令传输至主控中心。
其中，每个充电单元组是独立运行的，每个充电装置都有自身对应的编号，且每个充电装置所能够移动到的位置也有相应的编号。用户在需要对电动汽车进行充电时，识别未进行充电工作的充电装置，并通过移动终端设备将远程指令通过无线通信模块发送至该充电装置的主控中心，主控中心即控制驱动模块驱动充电装置移动到预先指定的位置，即电动汽车所停置的空车位上，即可对电动汽车进行充电。因此，通过设计可移动的充电设备，即使充电车位被抢占，用户也可通过移动终端设备控制相应充电单元组中的充电装置移动到该空车位上，从而在实现车位最大利用率的同时，又能保证充电汽车随时可以充电。
作为优选，每个车位均配设有供用户控制充电装置移动的智能控制台，所述智能控制台设有无线数据发射模块，所述无线通信模块接收无线数据发射模块中的指令信息，并将该指令信息传输至主控中心。每个智能控制台即相当于上述同个充电单元组中的充电装置预移动位置的编号。用户通过智能控制台向主控中心发送移动指令，并指定相应的充电装置移动到智能控制台前。因每个车位均配设有智能控制台，故用户将电动汽车停置在空车位上时，即可通过移动到车位前的充电装置进行充电。
作为优选，所述智能交互中心还包括探测模块，所述探测模块包括红外感应摄像头，所述红外感应摄像头安装于充电装置上，且朝向于智能控制台一侧。红外感应摄像头用于探测充电装置是否移动到智能控制台前，并将探测到的信息传输至主控中心，如移动完成，则主控中心控制驱动模块停止运动，从而使得整套电动汽车充电设备更加智能化。
作为优选，同一个充电单元组中相邻两个充电装置相对一侧均设有位移传感器，位移传感器采集到的相邻两个充电装置之间的距离信息传输至主控中心。位移传感器将所采集到的相邻两个充电装置之间的位移信息传输至主控中心，如两个充电装置之间的距离小于预设值时，主控中心控制驱动模块停止驱动充电装置运动，以防止相邻两个充电装置相撞。
作为优选，所述驱动模块包括设置于充电装置下方的滚轮以及驱动滚轮运动的驱动电机。
作为优选，还包括与滚轮滚动配合的轨道，所述滚轮与轨道接触的圆周面设有供轨道嵌入的容纳槽。充电装置在预设的轨道上运动，以防止充电装置在移动过程与停车场内的车辆发生碰撞。此外凹槽的设计使得滚轮在轨道上不易发生偏移，运动时更加安全。
作为优选，智能交互中心还包括受控于主控中心且用于防止充电装置意外滑动的电磁锁模块。充电装置在充电过程中，主控中心控制电磁锁模块将充电装置锁死，防止充电装置在充电过程中发生运动。
作为优选，智能控制台设有供充电用户输入指令的输入模块。
作为优选，所述充电装置上设有用于显示充电量、应付金额及充电时间的显示模块。
作为优选，所述每个充电单元组包括两个充电装置，且每个充电单元组对应服务三个车位。每个充电单元组设置两个充电装置最佳，两个充电装置分两行设置，使得充电装置在移动时不会发生碰撞。
本实用新型的有益效果为：
在本实用新型中，每个充电单元组是独立运行的，每个充电装置都有自身对应的编号，且每个充电装置所能够移动到的位置也有相应的编号。用户在需要对电动汽车进行充电时，识别未进行充电工作的充电装置，并通过移动终端设备将远程指令通过无线通信模块发送至该充电装置的主控中心，主控中心即控制驱动模块驱动充电装置移动到预先指定的位置，即电动汽车所停置的空车位上，即可对电动汽车进行充电。因此，通过设计可移动的充电设备，即使充电车位被抢占，用户也可通过移动终端设备控制相应充电单元组中的充电装置移动到该空车位上，从而在实现车位最大利用率的同时，又能保证充电汽车随时可以充电。
附图说明
图1为实施例1中可移动的电动汽车充电设备的结构示意图；
图2为实施例1中可移动的电动汽车充电设备的结构流程图。
图中：1、主控中心，12、显示模块，13、充电模块，14、输入模块，15、无线通信模块，16、电磁锁模块，17、蓄电模块，18、驱动模块，19、探测模块，2、充电装置，21、滚轮，22、轨道。
具体实施方式
本实施例提供一种技术方案：
如图1和图2所示，可移动的电动汽车充电设备，包括多个向电动汽车供电的充电单元组，每个充电单元组包括两个的充电装置2以及设置于充电装置2上的智能交互中心；所述智能交互中心包括：主控中心1；充电模块13，受控于主控中心1，用于向电动汽车供电；驱动模块18，受控于主控中心1，便于用户控制同一充电单元组中的充电装置2移动至所在车位上；无线通信模块15，将远程指令传输至主控中心1。
本实施例所提及的充电单元组包括两个充电装置2，两个充电装置2分两行设置，使得充电装置在移动时不会发生碰撞。
在本实施例中，每个充电单元组是独立运行的，每个充电装置2都有自身对应的编号，且每个充电装置2所能够移动到的位置也有相应的编号。用户在需要对电动汽车进行充电时，识别未进行充电工作的充电装置2，并通过移动终端设备将远程指令通过无线通信模块15发送至该充电装置2的主控中心，主控中心1即控制驱动模块18驱动充电装置2移动到预先指定的位置，即电动汽车所停置的空车位上，即可对电动汽车进行充电。因此，通过设计可移动的充电设备，即使充电车位被抢占，用户也可通过移动终端设备控制相应充电单元组中的充电装置2移动到该空车位上，从而在实现车位最大利用率的同时，又能保证充电汽车随时可以充电。
如图1所示，每个车位均配设有供用户控制充电装置2移动的智能控制台3，所述智能控制台3设有无线数据发射模块，所述无线通信模块15接收无线数据发射模块中的指令信息，并将该指令信息传输至主控中心1。其中，每个智能控制台3即相当于上述同个充电单元组中的充电装置2预移动位置的编号。用户通过智能控制台3向主控中心1发送移动指令，并指定相应的充电装置2移动到智能控制台3前。因每个车位均配设有智能控制台3，故用户将电动汽车停置在空车位上时，即可通过移动到车位前的充电装置2进行充电。
在本实施例中，红外感应摄像头用于探测充电装置2是否移动到智能控制台3前，并将探测到的信息传输至主控中心1，如移动完成，则主控中心1控制驱动模块18停止运动，从而使得整套电动汽车充电设备更加智能化。
在本实施例中，位移传感器将所采集到的相邻两个充电装置2之间的位移信息传输至主控中心1，如两个充电装置2之间的距离小于预设值时，主控中心1控制驱动模块18停止驱动充电装置2运动，以防止相邻两个充电装置2相撞。
在本实施例中，所述驱动模块18包括设置于充电装置2下方的滚轮21以及驱动滚轮21运动的驱动电机。
如图1所示，充电装置2在预设的轨道22上运动，以防止充电装置2在移动过程与停车场内的车辆发生碰撞。此外凹槽的设计使得滚轮21在轨道22上不易发生偏移，运动时更加安全。
如图2所示，充电装置2在充电过程中，主控中心1控制电磁锁模块16将充电装置2锁死，防止充电装置2在充电过程中发生运动。
如图2所示，智能控制台3设有供充电用户输入指令的输入模块14。
如图2所示，所述充电装置2上设有用于显示充电量、应付金额及充电时间的显示模块12。
如图2所示，本实施例还包括蓄电模块17，蓄电模块17储存电量，以免停电时影响充电装置2的正常使用。

Claims (10)

1.可移动的电动汽车充电设备，包括多个向电动汽车供电的充电单元组，其特征在于，每个充电单元组包括至少两个的充电装置(2)以及设置于充电装置(2)上的智能交互中心；
所述智能交互中心包括：
主控中心(1)；
充电模块(13)，受控于主控中心(1)，用于向电动汽车供电；
驱动模块(18)，受控于主控中心(1)，便于用户控制同一充电单元组中的充电装置(2)移动至所在车位上；
无线通信模块(15)，将远程指令传输至主控中心(1)。
2.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，每个车位均配设有供用户控制充电装置(2)移动的智能控制台(3)，所述智能控制台(3)设有无线数据发射模块，所述无线通信模块(15)接收无线数据发射模块中的指令信息，并将该指令信息传输至主控中心(1)。
3.根据权利要求2所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，所述智能交互中心还包括探测模块(19)，所述探测模块(19)包括红外感应摄像头，所述红外感应摄像头安装于充电装置(2)上，且朝向于智能控制台(3)一侧。
4.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，同一个充电单元组中相邻两个充电装置(2)相对一侧均设有位移传感器，位移传感器采集到的相邻两个充电装置(2)之间的距离信息传输至主控中心(1)。
5.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，所述驱动模块(18)包括设置于充电装置(2)下方的滚轮(21)以及驱动滚轮(21)运动的驱动电机。
6.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，还包括与滚轮(21)滚动配合的轨道(22)，所述滚轮(21)与轨道(22)接触的圆周面设有供轨道嵌入的容纳槽。
7.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，智能交互中心还包括受控于主控中心(1)且用于防止充电装置意外滑动的电磁锁模块(16)。
8.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，智能控制台(3)设有供充电用户输入指令的输入模块(14)。
9.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，所述充电装置(2)上设有用于显示充电量、应付金额及充电时间的显示模块(12)。
10.根据权利要求1所述的可移动的电动汽车充电设备，其特征在于，所述每个充电单元组包括两个充电装置(2)，且每个充电单元组对应服务三个车位。
CN201721649784.6U 2017-12-01 2017-12-01 可移动的电动汽车充电设备 Active CN207466409U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721649784.6U CN207466409U (zh) 2017-12-01 2017-12-01 可移动的电动汽车充电设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721649784.6U CN207466409U (zh) 2017-12-01 2017-12-01 可移动的电动汽车充电设备

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN207466409U true CN207466409U (zh) 2018-06-08

Family

ID=62256857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201721649784.6U Active CN207466409U (zh) 2017-12-01 2017-12-01 可移动的电动汽车充电设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN207466409U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109050291A (zh) * 2018-07-27 2018-12-21 重庆交通大学 一种移动式充电控制***及控制方法、移动式充电机
CN111845404A (zh) * 2020-06-30 2020-10-30 南京工程学院 一种移动充电桩的控制方法及移动充电***

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109050291A (zh) * 2018-07-27 2018-12-21 重庆交通大学 一种移动式充电控制***及控制方法、移动式充电机
CN111845404A (zh) * 2020-06-30 2020-10-30 南京工程学院 一种移动充电桩的控制方法及移动充电***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI655820B (zh) Electric vehicle parking energy supply system
CN106143183A (zh) 电动汽车小型自动充换电站
CN105429254A (zh) 一种具有车位锁功能的充电装置
CN106276445A (zh) 一种电梯驱动控制、节能一体化***及方法
CN107825970B (zh) 一种电动汽车路段式移动无线充电站
CN106100149A (zh) 无线充电***和无线充电方法
CN207466409U (zh) 可移动的电动汽车充电设备
CN203104032U (zh) 电动汽车充电站***
CN206011016U (zh) 一种多途径身份认证的移动式智能工具管理车
CN104118402B (zh) 电动车智能加电***
CN104079054A (zh) 一种用于高压输电线路巡线机器人的能量回收***及方法
CN111063118A (zh) 一种汽车共享充电宝自动租凭***
CN107911490B (zh) 智能移动充电桩群***及其控制方法
CN208149097U (zh) 无人驾驶充电车
CN106760814A (zh) 智能公共泊车***及包含该***的立体车库
CN107813727A (zh) 一种可移动的电动汽车充电设备
CN105442894A (zh) 一种立体型充电***
CN110962649B (zh) 一种自动泊车充电站
CN209233570U (zh) 一种融合红外导航及磁导航的机器人自动充电***
CN116830412A (zh) 区域电动非机动车能源控制***
CN207859976U (zh) 一种电动汽车自助式换电站
CN207697536U (zh) 一种轨道式可移动充电桩
CN208896890U (zh) 一种立体车库用充电连接装置及立体停车库
CN202788095U (zh) 智能立体车库
CN114776108A (zh) 一种公交车立体车库***

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant