CN207425215U - 一种带载客感应装置的电梯模型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带载客感应装置的电梯模型,包括井架、轿厢、主控板、实训操作台,在所述井架顶部设置曳引机,所述轿厢由曳引机牵引在井架内上下移动,其特征在于:所述轿厢内设置人体红外感应器,所述人体红外感应器连接主控板,所述井架是由铝型材通过三角码拼接的矩形外框,在矩形外框内对称设置一对轿厢立柱,所述轿厢立柱通过辅助支撑铝型材固定在矩形外框的两侧横梁上,所述轿厢是由铝型材通过三角码拼接的矩形内框,在矩形内框的左右侧梁上设置向外突出的滚轮,所述滚轮沿轿厢立柱的侧立面上滚动。本实用新型结构简单、成本低廉,电梯模型高仿实际电梯控制,使教学过程更贴近实际应用场景。
Description
技术领域:
本实用新型涉及教学实训电梯技术领域,更具体地说,是涉及一种带载客感应装置的电梯模型。
背景技术:
高职院校是以培养具有一定理论知识和较强实践能力,面向基层、面向生产第一线职业岗位的实用型、技术型和技能型专门人才为目的的高等教育,高职院校学生应具备必要的理论知识和科学文化基础,侧重实际应用,侧重相关知识的综合运用。随着电梯的普及,电梯安装维保人员的需求增多,因此,许多高职院校都开设有电梯教学课程。为了便于学生理解和掌握电梯工作原理,申请人试图制作一种专用于教学演练的电梯模型,并于2017年1月17日申请了中国发明专利(申请号2017100308603),该发明申请通过可编程控制、在电气回路上设置多个设障点来实现电梯维修教学演练,但是,该模型所设计的电梯控制***、载舱结构十分粗糙,模型与实际有一定偏差,需要继续完善。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、成本低廉的带载客感应装置的电梯模型,以克服现有技术的不足。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是:一种带载客感应装置的电梯模型,包括井架、轿厢、主控板、实训操作台,在所述井架顶部设置曳引机,所述轿厢由曳引机牵引在井架内上下移动,其特征在于:所述轿厢内设置人体红外感应器,所述人体红外感应器连接主控板,所述井架是由铝型材通过三角码拼接的矩形外框,在矩形外框内对称设置一对轿厢立柱,所述轿厢立柱通过辅助支撑铝型材固定在矩形外框的两侧横梁上,所述轿厢是由铝型材通过三角码拼接的矩形内框,在矩形内框的左右侧梁上设置向外突出的滚轮,所述滚轮沿轿厢立柱的侧立面上滚动。
在所述井架一侧按模拟楼层每层设置有横梁,所述横梁上设置U型减速感应开关,所述轿厢的立柱上设置侧板,所述侧板的上下移动轨迹位于各U型减速感应开关的U形槽内,所述U型减速感应开关与主控板通讯连接。
所述轿厢上设置的一号门、二号门、门移动装置,所述门移动装置包括电机、一对滑轮、皮带、一号门固定装置、二号门固定装置,所述皮带绕在所述滑轮上,所述一号门固定装置与二号门固定装置安装在皮带上且分别位于滑轮的上侧皮带、下侧皮带,所述轿厢还设置减速控制器、停止关门控制器和停止开门控制器。
所述曳引机上绕有钢丝绳,钢丝绳一端连接轿厢,另一端连接对重装置,所述对重装置包括对重框、对重块。
所述对重框上配置滚轮,所述井架的后框设置一对对重立柱,对重立柱设置有导向板部,所述滚轮可在导向板部上滑动。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型作为教学用电梯模型,其结构简单、成本低廉,电梯模型高仿实际电梯控制,使教学过程更贴近实际应用场景。
附图说明:
图1是本实用新型的教学实训电梯结构示意图。
图2是本实用新型的教学实训电梯的轿厢结构示意图。
图3是本实用新型的教学实训电梯对重框结构示意图。
图4是本实用新型的教学实训电梯对重框的滚轮安装结构示意图。
图5是本实用新型的教学实训电梯的电梯门结构示意图。
具体实施例:
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“前后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解,例如,可以是固定连接。也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
请参阅图1-5,一种带载客感应装置的电梯模型,包括井架1、轿厢2、主控板(图未示)、实训操作台(图未示),在所述井架顶部设置曳引机10,所述轿厢在井架内上下移动,井架是由铝型材通过三角码拼接的矩形外框,在矩形外框内对称设置一对轿厢立柱39,所述轿厢立柱通过辅助支撑铝型材固定在矩形外框的两侧横梁上,所述轿厢是由铝型材通过三角码拼接的矩形内框,在矩形内框的左右侧梁上设置向外突出的滚轮,所述滚轮沿轿厢立柱39的侧立面上滚动,在井架的立柱上固定接线槽,井架的上方设置显示屏(图未示),在井架一侧按模拟楼层每层设置有横梁34,所述横梁上设置U型减速感应开关35,所述轿厢的立柱上设置侧板36,所述侧板的上下移动轨迹位于各U型减速感应开关的U形槽内,所述U型减速感应开关与主控板通讯连接,在井架的正面框内设置透明板(图未示),透明板上按楼层设置电梯按钮(图未示),在轿厢的正面框上设置轿厢按钮和楼层显示板(图未示)。所述轿厢内设置人体红外感应器24,所述人体红外感应器连接主控板,模拟实际电梯的结构,当人体红外感应器有变化信号时,即轿厢内有人员走动,主控板控制电梯门延迟关闭。
所述U型减速感应开关包括两侧分立正向设置的红外发射器351和红外感应器352,所述红外发射器和红外感应器的位置相互匹配。
所述侧板36是遮挡铁片。
所述横梁设置在所在模拟楼层的1/2高度处。
在所述井架的顶层模拟楼层和底层模拟楼层上设置有U型保险感应开关37,所述U型保险感应开关与主控板通讯连接、且与U型减速感应开关轴线重合,所述U型保险感应开关包括两侧分立正向设置的红外发射器和红外感应器。
所述曳引机上绕有钢丝绳,钢丝绳一端连接轿厢,另一端连接对重装置,对重装置设置在电梯的背面,所述对重装置包括对重框20、对重块29,所述对重框上配置滚轮,所述井架设置一对对重立柱,对重立柱设置有导向板部,所述滚轮可在导向板部上滑动。
对重框同时配备有一号三角角板21、二号三角角板22、三号三角角板23,所述对重框为由4根铝型材组成的长方形框,相邻的铝材之间通过二号三角角板以及螺栓相连,对重框顶上设置有升降块28(铝型材),所述升降块与对重框通过一号三角角板21以及螺栓相连,曳引机上的钢丝绳索紧在升降块上。对重块29固定在对重框的底梁上。井架的一侧设置一对立柱26,用于对重框的上下滑动导向,立柱26设置有导向板部261,对重框20的两侧梁固定有三号三角角板23,三号三角角板的另一侧安装有滚轮24,滚轮伸向立柱,并在其导向板部261上滑动。一、二、三号三角角板均是角铁加工制成。
所述一号三角角板上设置圆孔,螺栓穿过一号三角角板的圆孔将一号三角角板分别与升降块、对重框上梁固定连接。所述二号三角角板上设置圆孔和腰型孔,螺栓穿过二号三角角板的圆孔/腰型孔将二号三角角板分别与对重框上梁/下梁、对重框侧梁固定连接,腰型孔的设置使螺栓的安装调整范围更广,操作更为便捷。
三号三角角板的两直角边上也设置有圆孔和腰型孔,其中一直角边上分别在圆孔和腰型孔上穿插有螺栓,两螺栓末端分别安装滚轮,两滚轮将立柱的导向板部夹持,使对重框滑动更稳妥。电梯模型运作时,对重装置随电机的拉动而升降,滚轮既能有效地支持对重装置的升降又能限制对重装置的前后位移。
在所述轿厢上设置的一号门11、二号门12。门移动装置,所述门移动装置包括电机(图未示)、一对滑轮4、皮带3、一号门固定装置5、二号门固定装置6,所述皮带绕在所述滑轮上,所述一号门固定装置固定在滑轮的下侧皮带32上且随皮带同步移动,二号门固定装置6安装在滑轮的上侧皮带31上且随皮带同步移动,所述轿厢还设置减速控制器8、停止关门控制器9和停止开门控制器7。
电梯工作时,红外感应器按一定频率接收红外发射器发出的红外线。当轿厢上下移动从而使遮挡铁片挡住红外发射器发射的红外线时,U型减速感应器发出信号,主控板控制曳引机开始减速,并使得轿厢在到达所在模拟楼层时,稳定地停止在合适的高度位置上。由于U型减速感应器设置在所在楼层的中间位置,因此,不管是上行还是下行,当主控板收到U型减速感应器的减速信号时,都能将轿厢稳定地停止在合适的高度位置上。
为了保证电梯运行安全,在顶层模拟楼层和底层模拟楼层上设置U型保险感应开关,其作用是万一电梯无法正常停止而轿厢上冲至顶或俯冲到底时时(例如顶层或底层的U型减速感应器失效),U型保险感应开关能及时发出信号,主控板使电梯总电源关闭。
本实用新型并不局限于上述实施方式,如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围,倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内,则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (5)
1.一种带载客感应装置的电梯模型,包括井架、轿厢、主控板、实训操作台,在所述井架顶部设置曳引机,所述轿厢由曳引机牵引在井架内上下移动,其特征在于:所述轿厢内设置人体红外感应器,所述人体红外感应器连接主控板,所述井架是由铝型材通过三角码拼接的矩形外框,在矩形外框内对称设置一对轿厢立柱,所述轿厢立柱通过辅助支撑铝型材固定在矩形外框的两侧横梁上,所述轿厢是由铝型材通过三角码拼接的矩形内框,在矩形内框的左右侧梁上设置向外突出的滚轮,所述滚轮沿轿厢立柱的侧立面上滚动。
2.根据权利要求1所述带载客感应装置的电梯模型,其特征在于:在所述井架一侧按模拟楼层每层设置有横梁,所述横梁上设置U型减速感应开关,所述轿厢的立柱上设置侧板,所述侧板的上下移动轨迹位于各U型减速感应开关的U形槽内,所述U型减速感应开关与主控板通讯连接。
3.根据权利要求2所述带载客感应装置的电梯模型,其特征在于:所述轿厢上设置的一号门、二号门、门移动装置,所述门移动装置包括电机、一对滑轮、皮带、一号门固定装置、二号门固定装置,所述皮带绕在所述滑轮上,所述一号门固定装置与二号门固定装置安装在皮带上且分别位于滑轮的上侧皮带、下侧皮带,所述轿厢还设置减速控制器、停止关门控制器和停止开门控制器。
4.根据权利要求3所述带载客感应装置的电梯模型,其特征在于:所述曳引机上绕有钢丝绳,钢丝绳一端连接轿厢,另一端连接对重装置,所述对重装置包括对重框、对重块。
5.根据权利要求4所述带载客感应装置的电梯模型,其特征在于:所述对重框上配置滚轮,所述井架的后框设置一对对重立柱,对重立柱设置有导向板部,所述滚轮可在导向板部上滑动。
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CN107545830A (zh) * | 2017-08-30 | 2018-01-05 | 顺德职业技术学院 | 一种带载客感应装置的电梯模型 |
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