CN207416842U - 一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,包括与司机室骨架粘接在一起的头罩主结构,所述头罩主结构在顶面上安装导流罩,在两侧车门上方安装门上罩板,在两侧车门下方安装侧罩板,在前窗下方安装前窗罩板,前窗罩板下方安装前罩板,两侧车门、侧罩板与前侧之间安装A柱罩板。本实用新型的有益效果:头罩主结构与司机室骨架粘接在一起,作为里层头罩,提供整个司机室空间结构,起到衬托外层头罩的作用,从而保证了外层头罩的安装与固定;外层头罩为薄层玻璃钢,按区域划分,既保证了整个司机室前端的造型,又保证了头罩结构的可维修性,从而使整个头罩结构具有结构紧凑稳定、性能可靠、造型美观等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,属于城市轨道交通技术领域。
背景技术
100%低地板现代城市有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通***,具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点,目前在国内也得到了快速发展。其中100%低地板现代城市有轨电车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性都更好,从而成为轻轨列车发展的重点。司机室头罩作为轻轨列车的重要组成部件,现在的司机室头罩通常都是单层结构,头罩曲面分块较大且笨重,与车体的连接也无法灵活拆卸,后期维修很不方便。为了保证头罩的造型美观和可维修性,司机室头罩结构需要进行更加可靠的设计。该100%现代城市有轨电车双层头罩结构就是在该背景条件下提出来的。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构。
本实用新型采用的技术方案是这样的:
一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,包括与司机室骨架粘接在一起的头罩主结构,所述头罩主结构在顶面上安装导流罩,在两侧车门上方安装门上罩板,在两侧车门下方安装侧罩板,在前窗下方安装前窗罩板,前窗罩板下方安装前罩板,两侧车门、侧罩板与前侧之间安装A柱罩板。
作为优选,所述侧罩板、前窗罩板、A柱罩板、门上罩板、导流罩、头罩主结构、前罩板均为聚酯玻璃纤维材质且均涂有底漆和面漆。
作为优选,所述侧罩板、前窗罩板、前罩板通过螺栓与司机室骨架连接,所述A柱罩板、门上罩板、导流罩通过粘接形式与头罩主结构相连。
作为优选,所述侧罩板为曲面造型结构,其上设置转向灯安装接口和雾灯安装接口。进一步优选,在头罩主结构右侧的侧罩板上还设置门解锁安装接口。
作为优选,所述前窗罩板为曲面造型结构,其上设置拉紧锁。
作为优选,所述门上罩板为薄板结构,其上设置后视摄像头安装接口。
作为优选,所述头罩主结构为框架结构,在其前窗上方外侧设置示廓灯安装孔,在其前窗下方外侧设置大灯安装接口,头罩主结构内侧面上设置内饰和电气***安装支架。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、头罩主结构与司机室骨架粘接在一起,作为里层头罩,提供整个司机室空间结构,起到衬托外层头罩的作用,从而保证了外层头罩的安装与固定。
2、外层头罩为3-4mm薄层玻璃钢,按区域划分为侧罩板、前窗罩板、A柱罩板、门上罩板、导流罩、前罩板,既保证了整个司机室前端的造型,又保证了头罩结构的可维修性,从而使整个头罩结构具有结构紧凑稳定、性能可靠、造型美观等优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构主视图。
图2是图1中标记为6的头罩主结构的立体结构示意图。
图3是图2所示头罩主结构的主视图。
图4是图2所示头罩主结构的后视图。
图5是图1中标记为1的侧罩板的外侧面图。
图6是图5所示侧罩板的内侧面图。
图7是图1中标记为2的前窗罩板的立体结构示意图。
图8是图7所述前窗罩板的内侧面图。
图9是图1中标记为3的A柱罩板的外侧面图。
图10是图9所示A柱罩板的内侧面图。
图11是图1中标记为4的门上罩板的外侧面图。
图12是图11所示门上罩板的内侧面图。
图13是图1中标记为5的导流罩的立体结构示意图。
图14是图13所示导流罩的后视图。
图15是图1中标记为7的前罩板的立体结构示意图。
图16是图15所示前罩板的后视图。
图中标记:1为侧罩板,2为前窗罩板,3为A柱罩板,4为门上罩板,5为导流罩,6为头罩主结构,7为前罩板;
11为转向灯安装接口,12为门解锁装置安装接口,13为雾灯安装接口;
21为拉紧锁;
41为后视摄像头安装接口;
61为示廓灯安装孔,62为大灯安装接口,63为内饰和电气***安装支架。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
实施例:
如图1所示,一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,包括与司机室骨架粘接在一起的头罩主结构6,所述头罩主结构6在顶面上安装导流罩5,在两侧车门上方安装门上罩板4,在两侧车门下方安装侧罩板1,在前窗下方安装前窗罩板2,前窗罩板2下方安装前罩板7,两侧车门、侧罩板1与前侧之间安装A柱罩板3。
所述侧罩板1、前窗罩板2、A柱罩板3、门上罩板4、导流罩5、头罩主结构6、前罩板7均为聚酯玻璃纤维材质且均涂有底漆和面漆。
所述侧罩板1、前窗罩板2、前罩板7通过螺栓与司机室骨架连接,所述A柱罩板3、门上罩板4、导流罩5通过粘接形式与头罩主结构6相连。
所述侧罩板1为曲面造型结构,如图4、5、6所示,其上设置转向灯安装接口11和雾灯安装接口13。在头罩主结构6右侧的侧罩板1上还设置门解锁安装接口12。
所述前窗罩板2为曲面造型结构,如图7、8所示,其上设置拉紧锁21。
所述A柱罩板3为曲面造型结构,如图9、10所示。
所述门上罩板4为薄板结构,如图11、12所示,其上设置后视摄像头安装接口41。
所述导流罩5为曲面造型结构,如图13、14所示,保证了车头前端造型。
所述头罩主结构6为框架结构,如图2、3所示,在其前窗上方外侧设置示廓灯安装孔61,在其前窗下方外侧设置大灯安装接口62,头罩主结构6内侧面上设置内饰和电气***安装支架63。
所示前罩板7为薄板结构,如图15、16所示。
Claims (8)
1.一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:包括与司机室骨架粘接在一起的头罩主结构(6),所述头罩主结构(6)在顶面上安装导流罩(5),在两侧车门上方安装门上罩板(4),在两侧车门下方安装侧罩板(1),在前窗下方安装前窗罩板(2),前窗罩板(2)下方安装前罩板(7),两侧车门、侧罩板(1)与前侧之间安装A柱罩板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述侧罩板(1)、前窗罩板(2)、A柱罩板(3)、门上罩板(4)、导流罩(5)、头罩主结构(6)、前罩板(7)均为聚酯玻璃纤维材质且均涂有底漆和面漆。
3.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述侧罩板(1)、前窗罩板(2)、前罩板(7)通过螺栓与司机室骨架连接,所述A柱罩板(3)、门上罩板(4)、导流罩(5)通过粘接形式与头罩主结构(6)相连。
4.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述侧罩板(1)为曲面造型结构,其上设置转向灯安装接口(11)和雾灯安装接口(13)。
5.根据权利要求4所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:在头罩主结构(6)右侧的侧罩板(1)上还设置门解锁安装接口(12)。
6.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述前窗罩板(2)为曲面造型结构,其上设置拉紧锁(21)。
7.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述门上罩板(4)为薄板结构,其上设置后视摄像头安装接口(41)。
8.根据权利要求1所述的一种100%低地板城市有轨电车双层头罩结构,其特征在于:所述头罩主结构(6)为框架结构,在其前窗上方外侧设置示廓灯安装孔(61),在其前窗下方外侧设置大灯安装接口(62),头罩主结构(6)内侧面上设置内饰和电气***安装支架(63)。
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