CN207414076U - 一种汽车纵梁弯折成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车纵梁弯折成型装置，包括工作板、纵梁、固定装置、液压器和固定块，所述工作板上部设有第一滑槽和第二滑槽，所述纵梁两端分别与固定装置连接，固定装置与第二滑槽滑动连接，所述液压器外侧设有支撑圆柱和液压管，液压器通过支撑圆柱与纵梁接触连接，所述固定块通过焊接与工作板固定连接，所述固定块外侧设有摇手，摇手通过转盘与固定块转动连接。该一种汽车纵梁弯折成型装置通过加大液压器的压力，使得液压器通过支撑圆柱对纵梁施加压力，使得纵梁弯曲到所需的角度，进而通过转动摇手带动螺杆移动，进而带动固定装置移动，使得固定装置对纵梁的弯曲角度进行固定，进而提高纵梁成型速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车纵梁弯折成型装置。
背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。传统的纵梁弯折成型装置不能提高纵梁的弯折成型速度，进而降低生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车纵梁弯折成型装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车纵梁弯折成型装置，包括工作板、纵梁、固定装置、液压器和固定块，所述工作板上部设有第一滑槽和第二滑槽，所述纵梁两端分别与固定装置连接，固定装置与第二滑槽滑动连接，所述液压器外侧设有支撑圆柱和液压管，液压器通过支撑圆柱与纵梁接触连接，所述固定块通过焊接与工作板固定连接，所述固定块外侧设有摇手，摇手通过转盘与固定块转动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定装置内部设有定位销，定位销通过通孔与固定装置可拆卸连接，定位销外侧设有套管，套管与定位销转动连接，纵梁通过定位销与固定装置可拆卸连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二滑槽底部设有滚珠，固定装置通过滚珠与第二滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定装置和固定块之间设有螺杆，螺杆与固定装置通过焊接固定连接，螺杆通过通孔与固定块滑动连接，螺杆通过螺纹与摇手可拆卸连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压器通过连接杆与第一滑槽滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过加大液压器的压力，使得液压器通过支撑圆柱对纵梁施加压力，使得纵梁弯曲到所需的角度，进而通过转动摇手带动螺杆移动，进而带动固定装置移动，使得固定装置对纵梁的弯曲角度进行固定，进而提高纵梁成型速度。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车纵梁弯折成型装置结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车纵梁弯折成型装置固定装置内部结构图。
图中:1工作板、2纵梁、3固定装置、4液压器、5固定块、6摇手、7第一滑槽、8第二滑槽、9支撑圆柱、10螺杆、11液压管、12滚珠、13定位销、14套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车纵梁弯折成型装置，包括工作板1、纵梁2、固定装置3、液压器4和固定块5，所述工作板1上部设有第一滑槽7和第二滑槽8，所述纵梁2两端分别与固定装置3连接，固定装置3与第二滑槽8滑动连接，所述液压器4外侧设有支撑圆柱9和液压管11，液压器4通过支撑圆柱9与纵梁2接触连接，所述固定块5通过焊接与工作板1固定连接，所述固定块5外侧设有摇手6，摇手6通过转盘与固定块5转动连接。
作为本实施例中一种优选的技术方案，固定装置3内部设有定位销13，定位销13通过通孔与固定装置3可拆卸连接，定位销13外侧设有套管14，套管14与定位销13转动连接，纵梁2通过定位销13与固定装置3可拆卸连接；第二滑槽8底部设有滚珠12，固定装置3通过滚珠12与第二滑槽8滑动连接，滚珠12能够有效的降低固定装置3在移动时与工作板1之间产生的摩擦力；固定装置3和固定块5之间设有螺杆10，螺杆10与固定装置3通过焊接固定连接，螺杆10通过通孔与固定块5滑动连接，螺杆10通过螺纹与摇手6可拆卸连接，通过转动6进而控制固定装置3对纵梁2进行固定，加快纵梁2的弯折成型速度；液压器4通过连接杆与第一滑槽7滑动连接，通过移动第一滑槽7，能够对纵梁2不同部位进行施加压力，使得纵梁2能够更好的与车体组装在一起。
本实用新型的改进在于：将套管14套接在定位销13外侧，再将定位销13通过通孔与固定装置3连接，将纵梁2两端置于固定装置3内部后，通过液压管11向液压器4内部注入空气以增大液压器4的压力，进而对纵梁2进行弯折，当纵梁2弯折到所需的角度后，通过转动摇手6进而带动螺杆10移动，螺杆10带动固定装置3移动进而对纵梁2进行固定加快纵梁2弯折成型的速度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车纵梁弯折成型装置，包括工作板（1）、纵梁（2）、固定装置（3）、液压器（4）和固定块（5），其特征在于：所述工作板（1）上部设有第一滑槽（7）和第二滑槽（8），所述纵梁（2）两端分别与固定装置（3）连接，固定装置（3）与第二滑槽（8）滑动连接，所述液压器（4）外侧设有支撑圆柱（9）和液压管（11），液压器（4）通过支撑圆柱（9）与纵梁（2）接触连接，所述固定块（5）通过焊接与工作板（1）固定连接，所述固定块（5）外侧设有摇手（6），摇手（6）通过转盘与固定块（5）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁弯折成型装置，其特征在于：所述固定装置（3）内部设有定位销（13），定位销（13）通过通孔与固定装置（3）可拆卸连接，定位销（13）外侧设有套管（14），套管（14）与定位销（13）转动连接，纵梁（2）通过定位销（13）与固定装置（3）可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁弯折成型装置，其特征在于：所述第二滑槽（8）底部设有滚珠（12），固定装置（3）通过滚珠（12）与第二滑槽（8）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁弯折成型装置，其特征在于：所述固定装置（3）和固定块（5）之间设有螺杆（10），螺杆（10）与固定装置（3）通过焊接固定连接，螺杆（10）通过通孔与固定块（5）滑动连接，螺杆（10）通过螺纹与摇手（6）可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁弯折成型装置，其特征在于：所述液压器（4）通过连接杆与第一滑槽（7）滑动连接。
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| CN201721519679.0U CN207414076U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种汽车纵梁弯折成型装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109290400A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-02-01 | 南通海高数控机械有限公司 | 一种间距可调式冷弯机 |
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2017
- 2017-11-15 CN CN201721519679.0U patent/CN207414076U/zh not_active Expired - Fee Related
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