CN207402372U - 一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装，包括底板、轴套、承载轴、承载架、气缸、压板、限位块和行走轮，其特征在于：所述的底板设置在底架上，所述的轴套设置在定位块上，所述的承载轴设置在轴套内，在承载轴一端上设置有定位板，所述的承载架设置在承载轴与承载轴之间，所述的气缸设置在支架上，所述的压板设置在活塞杆上，所述的限位块设置在固定杆上，所述的行走轮设置在底架上，并在行走轮上设置有刹车装置。本实用新型在底板的定位块上设置有轴套，在轴套内设置有承载轴，在承载轴与承载轴之间设置有承载架，将需要焊接的地铁车门放置在承载架上，便于工作人员对地铁车门的焊接，提高了地铁车门的焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁门加工技术领域，具体是一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装。
背景技术
随着经济水平的提高，地铁已是人们日常出行的重要交通工具之一，在地铁加工过程中，地铁车门尤为重要，地铁车门需要经过多道工序，焊接是其中重要的工序之一，在地铁车门焊接过程中，现有的方式多是操作人员扶持地铁车门，另一名操作人员对地铁车门进行焊接，焊接过程中根据需要，挪动位置对地铁车门不同位置进行焊接，不仅工作效率低、操作人员劳动强度大，还存在着焊接质量不高的不足。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有地铁车门焊接过程中存在的工作效率低、操作人员劳动强度大、焊接质量不高的问题，提供一种结构设计合理、工作效率高、结构强度大、地铁车门焊接质量好、操作人员劳动强度小、使用寿命长的用于地铁车门的可旋转式焊接工装。
本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：
一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装，包括底板、轴套、承载轴、承载架、气缸、压板、限位块和行走轮，其特征在于：所述的底板设置在底架上，并在底板上设置有定位块、固定杆，所述的轴套设置在定位块上，并在轴套上设置有销轴孔，所述的承载轴设置在轴套内，在承载轴一端上设置有定位板，所述的承载架设置在承载轴与承载轴之间，并在承载架上设置有支架，所述的气缸设置在支架上，并在气缸上设置有电源线、活塞杆，所述的压板设置在活塞杆上，所述的限位块设置在固定杆上，所述的行走轮设置在底架上，并在行走轮上设置有刹车装置。
优选的，所述的承载轴设置为可在轴套内旋转的结构，使承载架能够随承载轴旋转，进而带动承载架上的地铁车门旋转，便于操作人员对地铁车门不同位置进行焊接，提高了地铁车门焊接的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。
优选的，所述的定位板上设置有定位孔，并将定位孔通过销轴与销轴孔连接，通过销轴便于工作人员旋转承载轴在轴套内的位置，提高了地铁车门的焊接效率。
优选的，所述的承载架内设置有加强杆，通过加强杆提高了承载架的强度，增强地铁车门在承载架上的稳定性，进而提高地铁车门的焊接质量。
优选的，所述的限位块设置为高分子橡胶材料，通过限位块避免承载架随承载轴旋转幅度过大的情况发生，提高了地铁车门在焊接过程中的安全性。
有益效果：本实用新型在底板的定位块上设置有轴套，在轴套内设置有承载轴，在承载轴与承载轴之间设置有承载架，将需要焊接的地铁车门放置在承载架上，便于工作人员对地铁车门的焊接，提高了地铁车门的焊接效率，将承载轴通过销轴设置为可在轴套内旋转的结构，使承载架能够随承载轴旋转，进而带动承载架上的地铁车门旋转，便于操作人员对地铁车门不同位置进行焊接，提高了地铁车门焊接的工作效率，降低了操作人员的劳动强度，在承载架上设置有支架，在支架上设置有气缸，并在气缸的活塞杆上设置有压板，通过压板能够压住承载架上的地铁车门，增强地铁车门在焊接过程中的稳定性，进而提高地铁车门的焊接质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的部分结构图，示意轴套与限位孔的连接结构。
图5是本实用新型的另一种实施结构示意图。
图中：1.底板、2.轴套、3.承载轴、4.承载架、5.气缸、6.压板、7.限位块、8.行走轮、9.底架、10.定位块、11.固定杆、12.销轴孔、13.定位板、14.定位孔、15.销轴、16.支架、17.加强杆、18.电源线、19.活塞杆、20.刹车装置、21.加强板、22.减震垫。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。
实施例一：
如附图1-4所示，一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装，包括底板1、轴套2、承载轴3、承载架4、气缸5、压板6、限位块7和行走轮8，其特征在于：所述的底板1设置在底架9上，并在底板1上设置有定位块10、固定杆11，所述的轴套设2置在定位块10上，并在轴套2上设置有销轴孔12，所述的承载轴3设置在轴套2内，在承载轴3一端上设置有定位板13，所述的承载架4设置在承载轴3与承载轴3之间，并在承载架4上设置有支架16，所述的气缸5设置在支架16上，并在气缸5上设置有电源线18、活塞杆19，所述的压板6设置在活塞杆19上，所述的限位块7设置在固定杆11上，所述的行走轮8设置在底架9上，并在行走轮8上设置有刹车装置20。
优选的，所述的承载轴3设置为可在轴套2内旋转的结构，使承载架4能够随承载轴3旋转，进而带动承载架4上的地铁车门旋转，便于操作人员对地铁车门不同位置进行焊接，提高了地铁车门焊接的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。
优选的，所述的定位板13上设置有定位孔14，并将定位孔14通过销轴15与销轴孔12连接，通过销轴15便于工作人员旋转承载轴3在轴套2内的位置，提高了地铁车门的焊接效率。
优选的，所述的承载架4内设置有加强杆17，通过加强杆17提高了承载架4的强度，增强地铁车门在承载架4上的稳定性，进而提高地铁车门的焊接质量。
优选的，所述的限位块7设置为高分子橡胶材料，通过限位块7避免承载架4随承载轴3旋转幅度过大的情况发生，提高了地铁车门在焊接过程中的安全性。
实施例二：
如附图5所示，一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装，包括底板1、轴套2、承载轴3、承载架4、气缸5、压板6、限位块7和行走轮8，其特征在于：所述的底板1设置在底架9上，并在底板1上设置有定位块10、固定杆11，所述的轴套设2置在定位块10上，并在轴套2上设置有销轴孔12，所述的承载轴3设置在轴套2内，在承载轴3一端上设置有定位板13，所述的承载架4设置在承载轴3与承载轴3之间，并在承载架4上设置有支架16，所述的气缸5设置在支架16上，并在气缸5上设置有电源线18、活塞杆19，所述的压板6设置在活塞杆19上，所述的限位块7设置在固定杆11上，所述的行走轮8设置在底架9上，并在行走轮8上设置有刹车装置20。
优选的，所述的承载轴3设置为可在轴套2内旋转的结构，使承载架4能够随承载轴3旋转，进而带动承载架4上的地铁车门旋转，便于操作人员对地铁车门不同位置进行焊接，提高了地铁车门焊接的工作效率，降低了操作人员的劳动强度。
优选的，所述的定位板13上设置有定位孔14，并将定位孔14通过销轴15与销轴孔12连接，通过销轴15便于工作人员旋转承载轴3在轴套2内的位置，提高了地铁车门的焊接效率。
优选的，所述的承载架4内设置有加强杆17，通过加强杆17提高了承载架4的强度，增强地铁车门在承载架4上的稳定性，进而提高地铁车门的焊接质量。
优选的，所述的限位块7设置为高分子橡胶材料，通过限位块7避免承载架4随承载轴3旋转幅度过大的情况发生，提高了地铁车门在焊接过程中的安全性。
优选的，所述的底架9上设置有加强板21，并在加强板21与底板1之间设置有减震垫22，通过加强板21提高了底架9与底板1之间的连接强度，增强焊接工装的强度，通过减震垫22提高了焊接工装的减震性能，提高地铁车门在焊接过程中的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种用于地铁车门的可旋转式焊接工装，包括底板、轴套、承载轴、承载架、气缸、压板、限位块和行走轮，其特征在于：所述的底板设置在底架上，并在底板上设置有定位块、固定杆，所述的轴套设置在定位块上，并在轴套上设置有销轴孔，所述的承载轴设置在轴套内，在承载轴一端上设置有定位板，所述的承载架设置在承载轴与承载轴之间，并在承载架上设置有支架，所述的气缸设置在支架上，并在气缸上设置有电源线、活塞杆，所述的压板设置在活塞杆上，所述的限位块设置在固定杆上，所述的行走轮设置在底架上，并在行走轮上设置有刹车装置。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车门的可旋转式焊接工装，其特征在于：所述的承载轴设置为可在轴套内旋转的结构。
3.根据权利要求1所述的用于地铁车门的可旋转式焊接工装，其特征在于：所述的定位板上设置有定位孔，并将定位孔通过销轴与销轴孔连接。
4.根据权利要求1所述的用于地铁车门的可旋转式焊接工装，其特征在于：所述的承载架内设置有加强杆。
5.根据权利要求1所述的用于地铁车门的可旋转式焊接工装，其特征在于：所述的限位块设置为高分子橡胶材料。
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2017
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