一种柔性拉索结合刚性拉杆的锚固式拱桥吊杆体系
技术领域
本实用新型涉及一种拱桥部件,具体是指一种柔性拉索结合刚性拉杆的锚固式拱桥吊杆体系。
背景技术
目前,现有技术中拱桥吊杆体系的常见的结构如图1所示,在拱桥的拱肋10预埋有上锚固单元,上锚固单元包括自上而下设置并且环套上锚头8的上球面螺母24、上球面支座25和上部锚垫板26,球面螺母24与外带螺纹的吊杆上锚头8连接,从而将吊杆索体1的力传递至拱肋10,上锚固单元在施工完毕后灌注混凝土,与拱肋10形成一体;拱肋10内有竖向设置的上预埋管11,上预埋管11作为拱桥吊杆体系的保护外套,在吊杆体系安装前先行施工,预埋在拱桥内,吊杆体系施工完成后上预埋管11内灌注水泥砂浆,将穿过拱肋10的吊杆索体1完全密封。
拱桥的横梁19内预埋有竖向设置的下预埋管18,吊杆索体1的下端穿过拱桥的横梁19后通过下锚固单元锚接在横梁19的下锚固孔内,该下锚固单元包括自上而下设置并且环套下锚头24的下锚垫板20、下球面垫圈21和下球面螺母22,下锚垫板20横向设置在横梁19的锚固孔上,下球面螺母22与下锚头27的螺纹相连接,从而将下锚头27锚接在横梁19的锚固孔内,下锚固单元在施工完毕后灌注混凝土,与横梁19形成一体。横梁18底端还安装有下锚头保护钢板23,盖住横梁18的锚固孔,盖覆下锚固构件,对下锚固构件进行保护。
上述吊杆拱桥建成投入使用后,常常会因吊杆或锚头锈蚀、松动、意外损伤或到达使用年限等原因,造成吊杆安全系数偏低、承载力不足,需要对吊杆进行更换并定期检查维护。对于此类旧危吊杆拱桥的加固,进行一般的吊杆更换常出现以下问题:
通过拱肋段及横梁段的吊杆索体通常固接于拱肋或横梁内,吊杆更换时需在拱肋或横梁内钻孔,取出旧吊杆索体,容易造成拱肋的损伤,影响桥梁安全。
吊杆上、下锚头通常锚固于拱肋或横梁内,更换吊杆和对锚头进行日常检查都需凿开封锚混凝土,而且施工过程中张拉、锚固的操作空间狭小,吊杆力调整较为困难,就算吊杆更换完成后也难以对锚头进行日常的检查和养护。
吊杆与拱肋、横梁连接处容易进水,从而造成吊杆或锚头的浸水锈蚀,大大降低吊杆的使用寿命;
鉴于近年来航道等级不断提高,原桥梁预留的通航净空已接近或无法满足现有通航净空要求,航道部门不允许更换的新吊杆对航道净空的压缩;
部分吊杆体系采用钢拉杆与索体组成形式,钢拉杆由于桥梁位移、温度、动载等因素产生的附加应力、管壁与钢拉杆的微动磨损,长年累月作用易造成钢拉杆断裂问题。
日益增大的交通需求,使得更换的吊杆直径增大,而旧桥的预留管道受到横梁尺寸、钢筋与钢束位置和拱桥系杆位置的制约,未必有扩孔更换的条件。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柔性拉索结合刚性拉杆的锚固式拱桥吊杆体系,该吊杆体系采用柔性拉索结合刚性拉杆相结合,可调可检可换,方便后期养护检查、更换及吊杆力调整,同时解决了新建桥梁施工时或者运营过程中拱肋变形或横梁受外力作用下导致的上下预埋管孔位对中误差对新吊杆产生的水平应力的问题。
本实用新型的这一目的通过如下的结构形式来实现的:一种柔性拉索结合刚性拉杆的锚固式拱桥吊杆体系,所述吊杆体系包括吊杆索体,吊杆索体为柔性拉索,其特征在于:所述吊杆体系还包括上锚头、上锚固构件、钢拉杆、下锚头和下锚固构件,所述的上锚固构件位于拱桥拱肋的锚固孔内,拱肋内预埋有拱肋预埋管,吊杆索体的上端即为上锚头,上锚头穿过拱肋预埋管后与上锚固构件相连接,将吊杆索体锚固于拱肋内,钢拉杆为刚性拉杆,吊杆索体的下端与钢拉杆的上端通过索杆连接构件相连接,所述的下锚固构件位于拱桥横梁的锚固孔内,横梁内预埋有横梁预埋管,钢拉杆的下端即为下锚头,下锚头穿过横梁预埋管后与下锚固构件相连接,将钢拉杆锚固在横梁内,由此构成的吊杆体系为刚性拉杆与柔性拉索相结合的锚接式混合索杆结构。
本实用新型的吊杆体系为刚性拉杆与柔性拉索相结合的复合型吊杆,该吊杆体系可调可检可换,不但方便后期养护检查、更换及吊杆力调整,同时解决了新建桥梁施工时或者运营过程中拱肋变形或横梁受外力作用下导致上下预埋管孔位对中误差从而对新吊杆产生水平应力的问题,避免了传统拱桥吊杆体系由于横梁尺寸、钢筋与钢束位置和拱桥系杆位置的制约,导致上、下导管扩孔受限的问题的发生。
本实用新型中,所述吊杆索体的上端为锌铜合金浇筑形成的上大下小的锥形锚固体,该锥形锚固体即为吊杆体系的上锚头,所述的上锚固构件包括上锚垫板、调节长螺母、锚杯和锥形锚固环,上锚垫板水平设置,上锚垫板位于拱肋处的锚固孔内,与拱肋预埋管的顶端相焊接,所述的锥形锚固环、锚杯和调节长螺母也位于拱肋的锚固孔内,且自内向外设置,所述锥形锚固环具有上大下小且与锥形锚固体相适配的环孔,锥形锚固环套装所述的锥形锚固体,所述锚杯为具有上大下小内腔的锥形锚杯,锚杯套装锥形锚固环,锚杯具有外螺纹,所述的调节长螺母放置在上锚垫板上,调节长螺母具有内螺纹,调节长螺母与锚杯螺纹连接,通过旋转调节长螺母来调节锚杯和锥形锚固环的位置,锚杯和锥形锚固环上下移动时带动锥形锚固体同步移动,从而调节锥形锚固体的位置,以此达到调节吊杆索力的目的。
所述的锥形锚固环为分体式结构,由对称设置的两个半环形的锥形锚固环单体组成,两个锥形锚固环单体拼接合成一个完整的锥形锚固环。
本实用新型中,分离式的锥形锚固环密贴于锚杯内,分离式锥形锚固环锥度与锚杯内部锥度一致,分离式锥形锚固环由两块锥形锚固环组成。分离式锥形锚固环内部与吊杆索体的锥形锚固体外部密贴。施工时张拉杆与锚杯张拉孔采用螺纹连接,张拉过程中采用旋转调节长螺母来调节上锚固构件及锥形锚固体的位置,从而达到调节吊杆索力的目的。
所述的上锚固构件还包括保护罩,保护罩竖向设置,位于拱肋的锚固孔并伸出拱肋的上缘,保护罩的下端与上锚垫板周圈围焊,所述的锥形锚固环、锚杯和调节长螺母均位于保护罩内。
所述的保护罩由管壁为20mm的上端带外螺纹圆管及与圆管配套的带内螺纹的铁盖组成,保护罩外侧与拱肋锚固孔的混凝土壁之间灌注有结构胶,保护罩与拱肋的钢管周圈围焊,将拱肋的锚固孔围成一个封闭的密闭空间,该密闭空间内灌注有不干性密封胶。
正常运营情况下,保护罩充当拱肋处锚固孔内构件与外部水汽的隔绝及保护作用,维修保养情况下,旋开保护罩铁盖,保护罩圆管即可充当吊杆张拉调索时千斤顶的撑脚,解决了运营工程中传统拱桥吊杆体系上锚固构件检查困难的问题,及方便了后期维修保养情况下的吊杆力调整、吊杆更换张拉、锚固。
本实用新型中,所述吊杆索体的下端为上小下大的锥形热铸锚,热铸锚具有外螺纹,所述的索杆连接构件包括刚性杆连接套和连接套球形螺母,刚性杆连接套刚性杆连接套刚性杆连接套上端带内螺纹,刚性杆连接套刚性杆连接套上端与吊杆索体下端的热铸锚采用螺纹连接,刚性杆连接套下端内部放置所述的连接套球形螺母,连接套球形螺母带内螺纹,钢拉杆的上端具有外螺纹,连接套球形螺母与钢拉杆的上端采用螺纹连接。采用简洁的构造解决了吊杆的连接问题,同时确保了桥面的变形与拱肋变形不协调导致次应力的问题。
本实用新型中,所述的下锚固构件包括自上而下设置并且均环套所述钢拉杆的下锚垫板、下球面垫圈和下球面螺母,下锚垫板横向设置在横梁的锚固孔上,钢拉杆的下端具有外螺纹,钢拉杆的下端即为吊杆体系的下锚头,所述的下球面螺母具有内螺纹,下球面螺母与钢拉杆螺纹连接。
本实用新型可以做如下改进:所述吊杆体系在横梁顶端还设置有钢拉杆横向约束构件,所述的钢拉杆横向约束构件包括钢拉杆横向约束缓冲螺母、钢拉杆横向约束套和梁端预埋钢板,所述的梁端预埋钢板水平放置于横梁的顶面,与横梁的顶面固定相连接,所述的钢拉杆横向约束缓冲螺母环套钢拉杆,钢拉杆与钢拉杆横向约束缓冲螺母相连接的杆段具有外螺纹,钢拉杆横向约束缓冲螺母与钢拉杆螺纹连接,所述的钢拉杆横向约束套套装所述的钢拉杆横向约束缓冲螺母,并且钢拉杆横向约束套与梁端预埋钢板固定相连接。
所述的梁端预埋钢板焊接在横梁的顶面,所述钢拉杆横向约束套与梁端预埋钢板相焊接。
钢拉杆横向约束套与预埋钢板焊接成整体,预埋钢板与横梁上端固接成整体,有效地限制了钢拉杆的移动,确保钢拉杆在预埋管中心,不与孔壁接触,钢拉杆横向约束缓冲螺母将钢拉杆与横向约束套间的横向力得到缓冲,杜绝了管壁与钢拉杆的微动磨损。增设的钢拉杆横向约束构件有效地解决了钢拉杆由于桥梁位移、温度、动载等因素产生的附加应力、管壁与钢拉杆的微动磨损,长年累月作用造成钢拉杆断裂问题。
本实用新型的吊杆体系可调可检可换,方便更换及吊杆力调整,解决了新建桥梁施工时或者运营过程中拱肋变形或横梁受外力作用下导致上下预埋管孔位对中误差从而对钢拉杆产生水平应力的问题。同时避免了传统拱桥吊杆体系由于横梁尺寸、钢筋与钢束位置和拱桥系杆位置的制约,导致上、下导管扩孔受限的问题,还有效地解决了钢拉杆由于桥梁位移、温度、动载等因素产生的附加应力导致管壁与钢拉杆的微动磨损,长年累月作用造成钢拉杆断裂问题
与现有技术相比,本实用新型具有如下显著效果:
(1)本实用新型的拱桥吊杆体系为柔性拉索结合刚性拉杆相结合的复合型锚固式结构,为后期检查、更换及吊杆力调整带来方便,同时该结构形式同时解决了新建桥梁施工时或者运营过程中拱肋变形或横梁受外力作用导致的上下预埋管孔位对中误差对新吊杆产生的水平应力。
(2)本实用新型的拱桥吊杆体系的横梁处均采用刚性拉杆的结构形式,既减少对旧结构的损伤,同时避免了传统拱桥吊杆体系由于横梁尺寸、钢筋与钢束位置和拱桥系杆位置的制约,导致上、下导管扩孔受限的问题。
(3)本实用新型的拱桥吊杆体系的连接构件采用简单的结构形式,满足吊杆体系构件后期检查、维护更换方便可行的要求。
(4)本实用新型的拱桥吊杆体系对钢拉杆增设了钢拉杆横向约束构件,增加了特别设计,该钢拉杆横向约束构件有效地解决了钢拉杆由于桥梁位移、温度、动载等因素产生的附加应力、管壁与钢拉杆的微动磨损,长年累月作用造成钢拉杆断裂问题。
(5)本实用新型的拱桥吊杆体系的横梁处的刚性拉杆下锚固构件,解决了原桥梁预留的通航净空已接近或无法满足现有通航净空要求,航道部门不允许更换的新吊杆对航道净空压缩的问题。
(6)本实用新型的拱桥吊杆体系的上锚头处的灌满不干性密封胶的保护罩内的密闭结构,解决了传统拱桥吊杆体系的钢拉杆难以检查的问题,同时保护罩能充当张拉撑脚作用,使得桥梁施工过程中的张拉、锚固和运营过程中的吊杆力调整变得方便可行。
(7)本实用新型的拱桥吊杆体系的各主要构件均采用螺纹连接或铰接,吊杆传力路径清晰明确,连接简便,且各主要构件作为相互独立的构件无需同时更换,在新桥设计、旧桥加固中有良好的应用前景。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有技术中拱桥吊杆体系安装在拱桥内的整体结构示意图;
图2为本实用新型拱桥吊杆体系安装在拱桥内的整体结构示意图;
图3为图2的A部放大图;
图4为图2的B部放大图;
图5是本实用新型拱桥吊杆体系中吊杆索体的结构示意图;
图6是本实用新型拱桥吊杆体系中锥形锚固环的结构示意图;
图7是本实用新型拱桥吊杆体系中锚杯的结构示意图;
图8是本实用新型拱桥吊杆体系中刚性杆连接套的结构示意图。
附图标记说明
1、吊杆索体;2、钢拉杆;3、保护罩;4、上锚垫板;5、调节长螺母;
6、锚杯;7、锥形锚固环;8、锥形锚固体;9、张拉槽;10、拱肋;
11、拱肋预埋管;12、热铸锚;13、刚性杆连接套;14、连接套球形螺母;
15、钢拉杆横向约束缓冲螺母;16、钢拉杆横向约束套;17、梁端预埋钢板;
18、横梁;19、横梁预埋管;20、下锚垫板;21、下球面垫圈;
22、下球面螺母;23、下锚头保护钢板;24、上部锚垫板;
25、上球面垫圈;26、上球面螺母;27、下锚头。
具体实施方式
本实用新型柔性拉索结合刚性拉杆的锚固式拱桥吊杆体系如图2至图8所示,包括上锚头、上锚固构件、吊杆索体1,钢拉杆2、下锚头和下锚固构件,吊杆索体1为柔性拉索,上锚固构件位于拱桥拱肋10的锚固孔内,拱肋10内预埋有拱肋预埋管11,吊杆索体1的上端即为上锚头,上锚头穿过拱肋预埋管11后与上锚固构件相连接,将吊杆索体1锚固于拱肋内,钢拉杆2为刚性拉杆,吊杆索体1的下端与钢拉杆2的上端通过索杆连接构件相连接,下锚固构件位于拱桥横梁18的锚固孔内,横梁18内预埋有横梁预埋管19,钢拉杆2的下端即为下锚头,下锚头穿过横梁预埋管19后与下锚固构件相连接,将钢拉杆2锚固在横梁18内,由此构成的吊杆体系为刚性拉杆与柔性拉索相结合的锚接式混合索杆结构。
该吊杆体系可调可检可换,不但方便后期养护检查、更换及吊杆力调整,同时解决了新建桥梁施工时或者运营过程中拱肋变形或横梁受外力作用下导致上下预埋管孔位对中误差从而对新吊杆产生水平应力的问题。柔性拉索结合刚性拉杆锥形锚式的拱桥吊杆体系的运用避免了传统拱桥吊杆体系由于横梁尺寸、钢筋与钢束位置和拱桥系杆位置的制约,导致上、下导管扩孔受限的问题。
本实施例中,上锚固构件位于拱肋10上部,将吊杆索体1锚固于拱肋10处锚固孔内,吊杆索体1穿过拱肋10处的拱肋预埋管11直至拱肋10的上缘。钢拉杆2穿过横梁18处的横梁预埋管19伸出横梁18上缘,钢拉杆2上端采用索杆连接构件与吊杆索体1的下端相连接,钢拉杆2下端采用下锚固构件将钢拉杆2锚固于横梁18处的锚固孔内,形式吊杆体系。
吊杆索体1采用成熟的平行钢丝,吊杆索体1的上端为锌铜合金浇筑形成的上大下小的锥形锚固体8,该锥形锚固体8即为吊杆体系的上锚头,上锚固构件包括上锚垫板4、调节长螺母5、锚杯6和锥形锚固环7,上锚垫板4水平设置,上锚垫板4位于拱肋10处的锚固孔内,与拱肋预埋管11的顶端相焊接,锥形锚固环7、锚杯6和调节长螺母5也位于拱肋10的锚固孔内,且自内向外设置,锥形锚固环7具有上大下小且与锥形锚固体8相适配的环孔,锥形锚固环7套装锥形锚固体8,锚杯6为具有上大下小内腔的锥形锚杯,锚杯6套装锥形锚固环7,锚杯6具有外螺纹,调节长螺母5放置在上锚垫板上,调节长螺母5具有内螺纹,调节长螺母5与锚杯6螺纹连接,通过旋转调节长螺母5来调节锚杯6和锥形锚固环7的位置,锚杯6和锥形锚固环7上下移动时带动锥形锚固体8同步移动,从而调节锥形锚固体8的位置,以此达到调节吊杆索力的目的。
锥形锚固环7采用分体式结构,由对称设置的两个半环形的锥形锚固环单体组成,两个锥形锚固环单体拼接合成一个完整的锥形锚固环7。分离式锥形锚固环7内部与吊杆索体1的锥形锚固体8外部密贴。施工时张拉杆与锚杯6张拉孔采用螺纹连接,张拉过程中采用旋转调节长螺母5来调节锚杯6和锥形锚固环7及索体锥形锚固体8的位置,从而达到调节吊杆索力的目的。
该上锚固构件还包括保护罩3,保护罩3竖向设置,位于拱肋10的锚固孔并伸出拱肋10的上缘,保护罩3的下端与上锚垫板4周圈围焊,锥形锚固环7、锚杯6和调节长螺母5均位于保护罩3内。
保护罩3竖向设置,位于拱肋10处锚固孔且伸出拱肋10上缘,由管壁为20mm的上端带外螺纹圆管及与圆管配套的带内螺纹的铁盖组成,保护罩3外侧与拱肋锚固孔的混凝土壁之间灌注有结构胶,保护罩3与拱肋10的钢管周圈围焊,将拱肋10的锚固孔围成一个封闭的密闭空间,该密闭空间内灌注有不干性密封胶。
正常运营情况下,保护罩3充当拱肋10处锚固孔内构件与外部水汽的隔绝及保护作用,维修保养情况下,旋开保护罩3铁盖,保护罩3圆管即可充当吊杆张拉调索时千斤顶的撑脚,解决了运营工程中传统拱桥吊杆体系中保护罩3、上锚垫板4、调节长螺母5、锚杯6和锥形锚固环7部件的检查困难的问题,及方便了后期维修保养情况下的吊杆力调整、吊杆更换张拉、锚固。
本实施例中,吊杆索体1的下端为上小下大的锥形热铸锚12,热铸锚12具有外螺纹,索杆连接构件包括刚性杆连接套13和连接套球形螺母14,刚性杆连接套13上端带内螺纹,刚性杆连接套13上端与吊杆索体1下端的热铸锚采用螺纹连接,刚性杆连接套13下端内部放置连接套球形螺母14,连接套球形螺母14带内螺纹,钢拉杆2的上端具有外螺纹,连接套球形螺母14与钢拉杆2的上端采用螺纹连接。采用简洁的构造解决了吊杆的连接问题,同时确保了桥面的变形与拱肋变形不协调导致次应力的问题。
该下锚固构件包括自上而下设置并且均环套钢拉杆2的下锚垫板20、下球面垫圈21和下球面螺母22,下锚垫板20横向设置在横梁18的锚固孔上,钢拉杆2的下端具有外螺纹,钢拉杆2的下端即为吊杆体系的下锚头,下球面螺母22具有内螺纹,下球面螺母22与钢拉杆2螺纹连接。下锚垫板20、下球面垫圈21及下球面螺母22圆心对中。横梁18底端还安装有下锚头保护钢板23,盖住横梁18的锚固孔,盖覆下锚固构件,对下锚固构件进行保护。
钢拉杆2两端均带外螺纹,钢拉杆2的上端穿过横梁18混凝土内预埋管19,下端穿过原预埋锚垫板20及下球面垫圈21并伸出,下球面螺母22与钢拉杆2伸出部分旋紧,与下球面垫圈20锚固在下预埋锚垫板20上形成下钢拉杆锚固体系。
本实施例中,吊杆体系在横梁18顶端还设置有钢拉杆横向约束构件,钢拉杆横向约束构件包括钢拉杆横向约束缓冲螺母15、钢拉杆横向约束套16和梁端预埋钢板17,梁端预埋钢板17水平放置于横梁18的顶面,与横梁18的顶面通过焊接的方式固定连接,钢拉杆横向约束缓冲螺母15环套钢拉杆2,钢拉杆2与钢拉杆横向约束缓冲螺母15相连接的杆段具有外螺纹,钢拉杆横向约束缓冲螺母15与钢拉杆2螺纹连接,钢拉杆横向约束套16套装钢拉杆横向约束缓冲螺母15,并且钢拉杆横向约束套16与梁端预埋钢板17通过焊接的方式固定连接。
该钢拉杆横向约束构件中,梁端预埋钢板17放置于横梁18顶面,中心与横梁预埋管19对中,旧吊杆拆除后,根据梁端预埋钢板17尺寸大小在横梁18处放样,凿除横梁18顶面钢筋保护层,露出横梁18钢筋,将预埋钢板17与横梁18露出钢筋相焊接,穿过预埋钢板17镂空位置在横梁18面上钻孔植筋,植筋钢筋牢固后与预埋钢板17焊接。
钢拉杆横向约束套16有凹槽面向上竖向放置于预埋钢板17上,并将钢拉杆横向约束套16与预埋钢板17接触面周圈焊接牢固,然后浇筑灌浆料,将预埋钢板17埋入横梁18上端,与横梁18形成整体。钢拉杆横向约束缓冲螺母15放入钢拉杆横向约束套16凹槽内。钢拉杆2上端穿过横梁预埋管19,伸出横梁18上端,并穿过横梁18上端设置的梁端预埋钢板17、钢拉杆横向约束套16、钢拉杆横向约束缓冲螺母15,与连接构件的球形螺母14内螺纹连接。
钢拉杆横向约束套16与预埋钢板17焊接成整体,预埋钢板17与横梁18上端固接成整体,有效地限制了钢拉杆2的移动,确保钢拉杆2在横梁预埋管19中心,不与孔壁接触,钢拉杆横向约束缓冲螺母15将钢拉杆2与横向约束套16间的横向力得到缓冲,杜绝了管壁与钢拉杆2的微动磨损。钢拉杆横向约束构件有效地解决了钢拉杆2由于桥梁位移、温度、动载等因素产生的附加应力、管壁与钢拉杆2的微动磨损,长年累月作用造成钢拉杆2断裂问题。
本实施例的吊杆体系中,首先,上锚头构件采用保护罩3将上锚固孔全部包容在内,与拱肋10处锚固孔形成一个封闭的密闭空间,该密闭空间内灌注不干性密封胶。其次,钢构件表面均采用厂家热镀锌防腐,外露构件在吊杆安装完成后,进行三次表面喷涂油漆防腐处理。再次,钢拉杆横向约束构件、钢拉杆2与横梁预埋管19之间及下锚固孔间均灌注不干性密封胶。
本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定,本实用新型的实施方式不限于此,凡此种种根据本实用新型的上述内容,按照本领域的普通技术知识和惯用手段,在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下,对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更,均应落在本实用新型的保护范围之内。