CN207297119U - 一种风冷通用汽油发动机呼吸*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风冷通用汽油发动机呼吸***，包括箱体，所述箱体的呼吸阀上安装有呼吸阀板，所述箱体通过废气管连通有油气分离器，所述呼吸阀板包括本体，所述本体上开设有过气通孔，所述本体的一侧安装有可覆盖所述过气通孔的弹片，所述弹片在大气流状态下离开所述本体，在非大气流状态下回弹并紧贴至所述本体，盖住所述过气通孔。本实用新型结合呼吸阀板和油气分离器，有效减少润滑油的损失，润滑油消耗量减少至原来的50％，同时也有效减少燃烧室内因润滑油燃烧而产生的积碳，进而提高发动机的稳定性。

Description

一种风冷通用汽油发动机呼吸***

技术领域

本实用新型属于风冷通用汽油发动机技术领域，特别是涉及一种风冷通用汽油发动机呼吸***。

背景技术

发动机呼吸***的作用是释放箱体内部的压力，同时让箱体内的可燃气体再次进入发动机燃烧室燃烧，降低燃油消耗损失，减少环境的污染。但是由于箱体内有很多润滑油在高温高压的作用下，也会随着呼吸***流出，从而出现润滑油损失快的现象。润滑油进入燃烧室内燃烧，产生大量的积碳，严重影响发动机的稳定性。现有的呼吸***结构是气体通过箱体轴承孔、呼吸阀盖孔、再通过废气管进入空滤器内进行二次燃烧。一般解决润滑油损失快的方式是通过在箱体内的呼吸室设置迷宫，以降低润滑油损失，但效果不是很理想。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种风冷通用汽油发动机呼吸***，用于解决现有技术中发动机呼吸***结构设计不合理、润滑油损失严重等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种风冷通用汽油发动机呼吸***，包括箱体，所述箱体的呼吸阀上安装有呼吸阀板，所述箱体通过废气管连通有油气分离器，所述呼吸阀板包括本体，所述本体上开设有过气通孔，所述本体的一侧安装有可覆盖所述过气通孔的弹片，所述弹片在大气流状态下离开所述本体，在非大气流状态下回弹并紧贴至所述本体，盖住所述过气通孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述本体上设有用于限制所述弹片张开角度的限位板。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位板具有朝向所述弹片的凸起。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位板的倾斜部与所述本体的夹角α为6°。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位板具有拱形部、自由端，所述自由端的边缘紧贴至所述本体。

在本实用新型的一些实施例中，所述本体上设有回油通孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述本体上设有安装孔。

根据权利要求所述的汽油风冷发动机呼吸***，其特征在于：所述限位板的定位端设有限位安装孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹片的安装端设有簧片安装孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述油气分离器的出风口依次连通有空滤器、化油器。

如上所述，本实用新型的一种风冷通用汽油发动机呼吸***，具有以下有益效果：本实用新型结合呼吸阀板和油气分离器，有效减少润滑油的损失，润滑油消耗量减少至原来的50％，同时也有效减少燃烧室内因润滑油燃烧而产生的积碳，进而提高发动机的稳定性。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中呼吸阀板上安装有限位板的一面的结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例中呼吸阀板另一面的结构示意图。

图3显示为本实用新型实施例中弹片的结构示意图。

图4显示为本实用新型实施例中限位板的结构示意图。

图5显示为本实用新型实施例中安装有限位板、弹片的呼吸阀板侧视结构示意图。

图6显示为本实用新型实施例中风冷通用汽油发动机呼吸***结构示意图。

零件标号说明

1—本体

11—安装孔

2—回油通孔

3—过气通孔

4—限位板

41—拱形部

42—定位端

43—自由端

44—倾斜部

45—凸起

46—限位安装孔

5—弹片

51—簧片安装孔

6—箱体

7—废气管

8—油气分离器

9—空滤器

10—化油器

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1-图6所示，一种风冷通用汽油发动机呼吸***，包括箱体6，箱体6的呼吸阀上安装有呼吸阀板，箱体6通过废气管7连通有油气分离器8，呼吸阀板包括本体1，本体1上开设有过气通孔3，本体1的一侧安装有可覆盖过气通孔3的弹片5，弹片5在大气流状态下离开本体1，在非大气流状态下回弹并紧贴至本体1，盖住过气通孔3。过气通孔3用于释放箱体中的压力，使箱体内的压力与大气压力达到平衡，弹片5主要用于阻挡小气流通过，允许大气流通过，大气流通过时，气流从过气通孔3流向弹片5后，受阻碍而改变气流方向，向四周散开，降低润滑油的溢出速度，过气通孔3与呼吸阀上的气孔相对应。气流冲击到弹片5上，改变气流方向。弹片5阻挡低压的小气流通过，进而有效减少润滑油的损失，对于压力较大的气流，穿过过气通孔3后，进入油气分离器8，实现进一步的油气分离，进而进一步减少燃烧室内因润滑油燃烧而产生的积碳。油气分离器8为二通的油气分离器，具有一个进气口和一个出气口，油气分离器8内设有泡沫，有效阻止气体中的润滑油溢出。

在本实用新型的一些实施例中，本体1上设有用于限制弹片5张开角度的限位板4，有效避免弹片5变形。

在本实用新型的一些实施例中，限位板4具有朝向弹片5的凸起45，可有效避免弹片5因紧贴至限位板4而无法回弹。

在本实用新型的一些实施例中，限位板4的倾斜部44与本体1的夹角α为6°，目的是为了控制限位板4的高度，如果限位板4的张开角度过大，限位板4与呼吸阀盖之间会存在干涉现象。

在本实用新型的一些实施例中，限位板4具有拱形部41、自由端43，自由端43的边缘紧贴至本体1，降低润滑油的溢出速度。

在本实用新型的一些实施例中，本体1上设有回油通孔2，使得溢出的润滑油重新回到箱体内，减少润滑油的损失。

在本实用新型的一些实施例中，本体1上设有安装孔11，螺栓等锁紧件穿入安装孔11，将本体1与呼吸垫、呼吸阀盖固定在箱体上。

在本实用新型的一些实施例中，限位板4的定位端42设有限位安装孔46，螺栓等锁紧件穿入限位安装孔46，将限位板4固定在本体1上。

在本实用新型的一些实施例中，弹片5的安装端设有簧片安装孔51，螺栓等锁紧件穿入簧片安装孔51，将弹片5固定在本体1上。

该呼吸阀板安装于发动机呼吸阀盖与箱体之间，小气流受弹片阻挡而无法通过，气流达到一定压力时才能将弹片5顶开，有效减少润滑油的损失。

在本实用新型的一些实施例中，油气分离器8的出风口依次连通有空滤器9、化油器10。箱体6内燃烧不充分的的可燃气体经过油气分离器8处理后，再次进入空滤器9内，再经化油器10处理后进入燃烧室内进行二次燃烧。

综上所述，本实用新型结合呼吸阀板和油气分离器，有效减少润滑油的损失，润滑油消耗量减少至原来的50％，同时也有效减少燃烧室内因润滑油燃烧而产生的积碳，进而提高发动机的稳定性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种风冷通用汽油发动机呼吸***，包括箱体(6)，其特征在于：所述箱体(6)的呼吸阀上安装有呼吸阀板，所述箱体(6)通过废气管(7)连通有油气分离器(8)，所述呼吸阀板包括本体(1)，所述本体(1)上开设有过气通孔(3)，所述本体(1)的一侧安装有可覆盖所述过气通孔(3)的弹片(5)，所述弹片(5)在大气流状态下离开所述本体(1)，在非大气流状态下回弹并紧贴至所述本体(1)，盖住所述过气通孔(3)。

2.根据权利要求1所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述本体(1)上设有用于限制所述弹片(5)张开角度的限位板(4)。

3.根据权利要求2所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述限位板(4)具有朝向所述弹片(5)的凸起(45)。

4.根据权利要求2所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述限位板(4)的倾斜部(44)与所述本体(1)的夹角α为6°。

5.根据权利要求2所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述限位板(4)具有拱形部(41)、自由端(43)，所述自由端(43)的边缘紧贴至所述本体(1)。

6.根据权利要求1所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述本体(1)上设有回油通孔(2)。

7.根据权利要求1所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述本体(1)上设有安装孔(11)。

8.根据权利要求2所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述限位板(4)的定位端(42)设有限位安装孔(46)。

9.根据权利要求1所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述弹片(5)的安装端设有簧片安装孔(51)。

10.根据权利要求1所述的风冷通用汽油发动机呼吸***，其特征在于：所述油气分离器(8)的出风口依次连通有空滤器(9)、化油器(10)。