CN207288811U - 具有高成品率的汽缸盖浇注模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具，包括模具本体和浇注通道，浇注通道的出液口与设置在模具本体顶部的进液口相连，浇注通道包括下流液通道、连接通道、上流液通道和出液通道，下流液通道的底部设有缓冲部，连接通道的两端分别与缓冲部的中部和上流液通道的底部相连，上流液通道的顶部与出液通道的进液口相连，出液通道的出液口与模具本体的进液口相连。解决用现有模具浇注汽缸盖时成品率低、品质低的问题。

Description

具有高成品率的汽缸盖浇注模具

技术领域

本实用新型涉及先进汽车发动机零部件技术，具体涉及一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具。

背景技术

汽缸盖是汽车发动机的零部件，通常是由铸铁或铝合金铸制成的，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。

汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等，特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤。

现有的汽缸盖的制作技术通常是用模具浇注出汽缸盖的粗品，然后再进行精加工，因此用模具浇注粗品时，浇注出粗品的质量能在一定程度上决定精加工出来的汽缸盖的品质，要制作出先进汽车的汽缸盖，就必须在浇注汽缸盖粗品时，保证汽缸盖粗品的质量，但用现有的模具进行浇注时，浇注出的汽缸盖粗品的质量普遍较低，而且成品率也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具，解决用现有模具浇注汽缸盖时成品率低、品质低的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具，包括模具本体和浇注通道，所述浇注通道的出液口与设置在模具本体顶部的进液口相连，浇注通道包括下流液通道、连接通道、上流液通道和出液通道，下流液通道的底部设有缓冲部，连接通道的两端分别与缓冲部的中部和上流液通道的底部相连，上流液通道的顶部与出液通道的进液口相连，出液通道的出液口与模具本体的进液口相连。

由于浇注通道采用了下流液通道和上流液通道的这样的设计，因此在进行浇注时，钢水先顺着下流液通道进入流淌，然后在缓冲部实现钢水的缓冲，如果不涉及缓冲部，那么下流液通道的下端可能会被钢水烧穿，在缓冲部缓冲后，缓冲部内的钢水在后续钢水的挤压下，进入连接通道，然后经过上流液通道的减速，进入出液通道，通过出液通道后，最后从模具本体的顶端进入模具的内腔，并在模具的内腔中成型，采用这种浇注通道，能将浇注的成品率从70%提高到90%，这是因为如果钢水直接从模具的底部进入模具，那么后续的钢水继续流入模具时，就会在模具的底部形成大量的气泡，这样就会降低成品率，同时使制作出来的汽缸盖的粗品品质低，内部结构不够致密，当增设了上流液通道后，能将钢水引向模具的顶部，这样钢水从顶部进入，就不会产生大量的气泡，而且经过上流液通道时，钢水在重力的作用下，是匀速缓慢的向上提升的，降低了进入模具的速度，这样浇注出来的汽缸盖粗品，内部结构更致密，更适用于先进汽车的汽缸。

作为本实用新型的进一步优选，所述上流液通道倾斜向上设置。

上流液通道之所以不垂直设置，是因为垂直设置需要的压力大，不好控制出液速度，而倾斜向上设置，不需要其他力的辅助就能很轻松的缓慢匀速的到达出液通道。

作为本实用新型的进一步优选，所述缓冲部的呈向下凹陷的圆球形。

作为本实用新型的进一步优选，所述模具本体包括上砂箱和下砂箱，上砂箱箱框的顶部设有上搭接机构，下砂箱箱框的底部设有下搭接机构，上搭接机构和下搭接机构相互契合。

在上砂箱的顶部设置了上搭接机构，同时在下砂箱的底部设置了下搭接机构后，能方便的将多个模具叠在一起，这样更便于运送和堆放。

作为本实用新型的进一步优选，所述下砂箱两外侧壁的底部设有收缩移动装置。

上砂箱和下砂箱中均会填入石英砂，填入上砂箱和下砂箱后会使上砂箱和下砂箱的质量较重，不便于搬运，因此在下砂箱的两外侧壁的底部设置了收缩移动装置，这样在需要对模具本体进行搬运时，能利用收缩移动装置展开后的特性对其进行搬运，省时省力，而且还能将多个模具本体堆叠起来进行搬运，当不需要对模具本体进行搬运时，又能利用收缩移动装置的收缩特性将其收起，方便进行放置。

作为本实用新型的进一步优选，所述收缩移动装置包括滑轮盒，滑轮盒外侧壁的中部设有沿竖直方向设置的滑动开口，滑轮盒内设有滑轮架，滑轮架的上部穿设有水平定位杆，水平定位杆的一端***设置在下砂箱外侧壁下部的插接槽内，水平定位杆与插接槽之间螺纹连接，插接槽有两个，一个位于滑轮盒的上部，另一个位于滑轮盒的下部，水平定位杆的另一端从滑动开口处穿出滑轮盒，水平定位杆位于滑轮盒外的一端设有固定螺母，所述滑轮架的底部设有滑轮。

需要对模具本体进行搬运时，将固定螺母拧松，同时将水平定位杆从滑轮盒上部的插接槽内拧出，拧出后，抓住水平定位杆位于滑轮盒外的一端将水平定位杆顺着滑动开口往下滑动，由于滑轮架的上部是与水平定位杆相连的，因此滑轮架也向下移动，而滑轮设置在滑轮架的底部，滑轮也就顺着滑轮架向下移动，当滑轮移动到滑轮盒底部的滑轮开口处时，从滑轮开口出探出，当把水平定位杆移动到滑动开口的底部时，将水平定位杆拧入滑轮盒下部的插接槽内，然后用固定螺母进行固定，这样就能很方便的对模具本体进行移动了，要收回滑轮时，只需参照上述步骤，向上移动水平定位杆即可。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果中的一项：

1.用该模具浇注时，成品率高，浇注出来的汽缸盖粗品的品质高。

2.方便进行堆放。

3.方便进行移动和搬运。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型模具本体的结构示意图。

图3为本实用新型收缩移动装置的结构示意图。

图4为图3的右视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1：

图1示出了一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具，包括模具本体1和浇注通道2，所述浇注通道2的出液口与设置在模具本体1顶部的进液口相连，浇注通道2包括下流液通道21、连接通道22、上流液通道23和出液通道24，下流液通道21的底部设有缓冲部25，连接通道22的两端分别与缓冲部25的中部和上流液通道23的底部相连，上流液通道23的顶部与出液通道24的进液口相连，出液通道24的出液口与模具本体1的进液口相连。

由于浇注通道采用了下流液通道和上流液通道的这样的设计，因此在进行浇注时，钢水先顺着下流液通道进入流淌，然后在缓冲部实现钢水的缓冲，如果不涉及缓冲部，那么下流液通道的下端可能会被钢水烧穿，在缓冲部缓冲后，缓冲部内的钢水在后续钢水的挤压下，进入连接通道，然后经过上流液通道的减速，进入出液通道，通过出液通道后，最后从模具本体的顶端进入模具的内腔，并在模具的内腔中成型，采用这种浇注通道，能将浇注的成品率从70%提高到90%，这是因为如果钢水直接从模具的底部进入模具，那么后续的钢水继续流入模具时，就会在模具的底部形成大量的气泡，这样就会降低成品率，同时使制作出来的汽缸盖的粗品品质低，内部结构不够致密，当增设了上流液通道后，能将钢水引向模具的顶部，这样钢水从顶部进入，就不会产生大量的气泡，而且经过上流液通道时，钢水在重力的作用下，是匀速缓慢的向上提升的，降低了进入模具的速度，这样浇注出来的汽缸盖粗品，内部结构更致密，更适用于先进汽车的汽缸。

具体实施例2：

本实施例是在具体实施例1的基础上对上流液通道23进行了进一步的说明，所述上流液通道23倾斜向上设置。

上流液通道之所以不垂直设置，是因为垂直设置需要的压力大，不好控制出液速度，而倾斜向上设置，不需要其他力的辅助就能很轻松的缓慢匀速的到达出液通道。

具体实施例3：

本实施例是在具体实施例1的基础上对缓冲部25进行了进一步的说明，所述缓冲部25的呈向下凹陷的圆球形。

具体实施例4：

如图2所示，本实施例是在具体实施例1的基础上对模具本体1进行了进一步的说明，所述模具本体1包括上砂箱11和下砂箱12，上砂箱11箱框的顶部设有上搭接机构111，下砂箱12箱框的底部设有下搭接机构121，上搭接机构111和下搭接机构121相互契合。

在上砂箱的顶部设置了上搭接机构，同时在下砂箱的底部设置了下搭接机构后，能方便的将多个模具叠在一起，这样更便于运送和堆放。

具体实施例5：

本实施例是在具体实施例4的基础上增设了收缩移动装置3，所述下砂箱12两外侧壁的底部设有收缩移动装置3。

上砂箱和下砂箱中均会填入石英砂，填入上砂箱和下砂箱后会使上砂箱和下砂箱的质量较重，不便于搬运，因此在下砂箱的两外侧壁的底部设置了收缩移动装置，这样在需要对模具本体进行搬运时，能利用收缩移动装置展开后的特性对其进行搬运，省时省力，而且还能将多个模具本体堆叠起来进行搬运，当不需要对模具本体进行搬运时，又能利用收缩移动装置的收缩特性将其收起，方便进行放置。

具体实施例6：

如图3、图4所示，本实施例是在具体实施例5的基础上对收缩移动装置3进行了进一步的说明，所述收缩移动装置3包括滑轮盒31，滑轮盒31外侧壁的中部设有沿竖直方向设置的滑动开口311，滑轮盒31内设有滑轮架32，滑轮架32的上部穿设有水平定位杆33，水平定位杆33的一端***设置在下砂箱12外侧壁下部的插接槽122内，水平定位杆33与插接槽122之间螺纹连接，插接槽122有两个，一个位于滑轮盒31的上部，另一个位于滑轮盒31的下部，水平定位杆33的另一端从滑动开口311处穿出滑轮盒31，水平定位杆33位于滑轮盒31外的一端设有固定螺母331，所述滑轮架32的底部设有滑轮34。

需要对模具本体进行搬运时，将固定螺母拧松，同时将水平定位杆从滑轮盒上部的插接槽内拧出，拧出后，抓住水平定位杆位于滑轮盒外的一端将水平定位杆顺着滑动开口往下滑动，由于滑轮架的上部是与水平定位杆相连的，因此滑轮架也向下移动，而滑轮设置在滑轮架的底部，滑轮也就顺着滑轮架向下移动，当滑轮移动到滑轮盒底部的滑轮开口处时，从滑轮开口出探出，当把水平定位杆移动到滑动开口的底部时，将水平定位杆拧入滑轮盒下部的插接槽内，然后用固定螺母进行固定，这样就能很方便的对模具本体进行移动了，要收回滑轮时，只需参照上述步骤，向上移动水平定位杆即可。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种具有高成品率的汽缸盖浇注模具，包括模具本体（1）和浇注通道（2），其特征在于：所述浇注通道（2）的出液口与设置在模具本体（1）顶部的进液口相连，浇注通道（2）包括下流液通道（21）、连接通道（22）、上流液通道（23）和出液通道（24），下流液通道（21）的底部设有缓冲部（25），连接通道（22）的两端分别与缓冲部（25）的中部和上流液通道（23）的底部相连，上流液通道（23）的顶部与出液通道（24）的进液口相连，出液通道（24）的出液口与模具本体（1）的进液口相连。

2.根据权利要求1所述的具有高成品率的汽缸盖浇注模具，其特征在于：所述上流液通道（23）倾斜向上设置。

3.根据权利要求1所述的具有高成品率的汽缸盖浇注模具，其特征在于：所述缓冲部（25）的呈向下凹陷的圆球形。

4.根据权利要求1所述的具有高成品率的汽缸盖浇注模具，其特征在于：所述模具本体（1）包括上砂箱（11）和下砂箱（12），上砂箱（11）箱框的顶部设有上搭接机构（111），下砂箱（12）箱框的底部设有下搭接机构（121），上搭接机构（111）和下搭接机构（121）相互契合。

5.根据权利要求4所述的具有高成品率的汽缸盖浇注模具，其特征在于：所述下砂箱（12）两外侧壁的底部设有收缩移动装置（3）。

6.根据权利要求5所述的具有高成品率的汽缸盖浇注模具，其特征在于：所述收缩移动装置（3）包括滑轮盒（31），滑轮盒（31）外侧壁的中部设有沿竖直方向设置的滑动开口（311），滑轮盒（31）内设有滑轮架（32），滑轮架（32）的上部穿设有水平定位杆（33），水平定位杆（33）的一端***设置在下砂箱（12）外侧壁下部的插接槽（122）内，水平定位杆（33）与插接槽（122）之间螺纹连接，插接槽（122）有两个，一个位于滑轮盒（31）的上部，另一个位于滑轮盒（31）的下部，水平定位杆（33）的另一端从滑动开口（311）处穿出滑轮盒（31），水平定位杆（33）位于滑轮盒（31）外的一端设有固定螺母（331），所述滑轮架（32）的底部设有滑轮（34）。