CN207274489U - 汽车坐垫及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车坐垫及汽车。所述汽车坐垫上设置有进气口和出气口，所述汽车坐垫上设置有凹槽，所述凹槽与进气口和出气口相连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫时，先将汽车坐垫放置在汽车座椅上，再将进气口与汽车的空调口相连接，汽车空调所喷出的气体从进气口进入汽车坐垫的凹槽处，由于此时驾乘人员坐在汽车坐垫中间部位，正好驾乘人员的臀部位于凹槽上方，此时凹槽内空气在进气口与出气口中流通，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫凹槽内的气体温度以实现对汽车坐垫温度的控制。

Description

汽车坐垫及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体地，涉及一种汽车坐垫及汽车。

背景技术

随着人民生活水平日益提高，汽车的保有量也逐渐增加，驾驶或乘坐汽车已经成为人们生活的一部分。

在车内驾乘人员需要长时间保持坐姿，因此驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触，这样会导致局部空气不流通。特别是在炎热的夏天，车内温度很高导致座椅的温度也会升高，驾乘人员的腿部和臀部与座椅紧密接触，不利于排汗会使得驾乘人员感觉到很热，会感到强烈的不适感，并且因坐垫温度偏高而可能会导致该区域细菌滋生，造成疾病，进而会损害人的身体健康。

虽然驾乘人员可以开启空调降温，但在炎热的夏天车内降温速度慢，并且驾乘人员与汽车座椅紧密接触使得透气性差，因此汽车座椅的降温速度还要更慢。

实用新型内容

为了改善现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种汽车坐垫及汽车，以解决现有技术中存在的汽车驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触，导致局部空气不流通，特别是在炎热的夏天，车内温度很高导致座椅的温度也会升高，驾乘人员的腿部和臀部与座椅紧密接触，不利于排汗使得驾乘人员感觉到很热，感到强烈的不适感，并且因坐垫温度偏高而可能会导致该区域细菌滋生，造成疾病，进而会损害人的身体健康的技术问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种汽车坐垫，所述汽车坐垫上设置有进气口和出气口，所述汽车坐垫上设置有凹槽，所述凹槽与进气口和出气口相连通。

优选地，所述凹槽贯穿所述汽车坐垫的上表面和下表面。

优选地，所述凹槽内盘旋设置有管道，所述管道的上表面和下表面与外界连通。

优选地，所述汽车坐垫还包括有进气管，所述进气管的一端与所述进气口相连接，所述进气管的另一端与空调口相连接，所述进气管用于向所述汽车坐垫的凹槽内通入气体。

优选地，所述进气管上设置有调节阀，所述调节阀用于调节通入所述进气管内的气体的流量。

优选地，所述汽车坐垫设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述汽车坐垫的温度，并显示所述温度信息。

优选地，所述汽车坐垫设置有控制器；所述温度传感器用于检测所述汽车坐垫的温度，生成温度信号并发送所述温度信号给所述控制器；所述控制器用于接收所述温度信号，并根据所述温度信号生成控制信号，所述控制信号用于控制所述调节阀。

优选地，所述汽车坐垫还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述汽车坐垫承受的压力，生成压力信号并发送所述压力信号给所述控制器；所述控制器用于接收所述压力信号，并根据所述压力信号控制所述调节阀的开启和关闭。

优选地，所述汽车坐垫还包括有远程控制单元，所述远程控制单元用于发送控制信号给所述控制器用于控制所述调节阀。

在本实用新型的实施例中提供了一种汽车，所述汽车包括有座椅，所述座椅上设置有如上所述的汽车坐垫。

本实用新型提供的汽车坐垫，所述汽车坐垫上设置有进气口和出气口，所述汽车坐垫上设置有凹槽，所述凹槽与进气口和出气口相连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫时，先将汽车坐垫放置在汽车座椅上，再将进气口与汽车的空调口相连接，汽车空调所喷出的气体从进气口进入汽车坐垫的凹槽处，由于此时驾乘人员坐在汽车坐垫中间部位，正好驾乘人员的臀部位于凹槽上方，此时凹槽内空气在进气口与出气口中流通，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫凹槽内的气体温度以实现对汽车坐垫温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

本实用新型提供的汽车，其包括有座椅，所述座椅上设置有如上所述的汽车坐垫。使用本实用新型提供的汽车，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫凹槽内的气体温度以实现对汽车坐垫温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车坐垫的第一种结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车坐垫的第二种结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车坐垫的第二种结构的管道的侧视图；

图4为本实用新型提供的汽车坐垫的进气管的结构示意图。

图标：1－汽车坐垫；10－凹槽；101－管道；110－进气口；120－出气口；20－进气管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种汽车坐垫1及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的汽车坐垫1及汽车进行详细描述。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供的汽车坐垫1，汽车坐垫1上设置有进气口110和出气口120，汽车坐垫1上设置有凹槽10，凹槽10与进气口110和出气口120相连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，先将汽车坐垫1放置在汽车座椅上，再将进气口110与汽车的空调口相连接，汽车空调所喷出的气体从进气口110进入汽车坐垫1的凹槽10处，由于此时驾乘人员坐在汽车坐垫1中间部位，正好驾乘人员的臀部位于凹槽10上方，此时凹槽10内空气在进气口110与出气口120中流通，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫1凹槽10内的气体温度以实现对汽车坐垫1温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫1的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

本实用新型提供的汽车坐垫1，不仅可以降低汽车坐垫1的温度，在冬天时，也可以选择开启与进气口110相连接的汽车空调的热风模式，使得进入凹槽10内的气体为热风，起到保温的作用。

如图2和图3所示，凹槽10贯穿所述汽车坐垫1的上表面和下表面。凹槽10内盘旋设置有管道101，管道101的上表面和下表面与外界连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，汽车坐垫1被放置在汽车座椅上，驾乘人员坐在汽车坐垫1的中间部位，因此汽车坐垫1的下表面被汽车座椅挡住，汽车坐垫1的上表面被驾乘人员的臀部挡住，此时进入凹槽10内的气体从进气口110进入凹槽10，再从出气口120中排出，在凹槽10内设置盘旋的管道101的目的在于，可以使得从进气口110进入凹槽10内的气体沿着盘旋的管道101流通再从出气口120中排出，增加了气体在凹槽10内滞留的时间，使得驾乘人员的臀部与进入凹槽10内的气体充分接触，从而局部凹槽10充分地流通，并且在降低汽车坐垫1相同的温度的情况下，减少空调的使用量，更加节能。

如图4所示，汽车坐垫1还包括有进气管20，进气管20的一端与进气口110相连接，进气管20的另一端与空调口相连接，进气管20用于向汽车坐垫1的凹槽10内通入气体。优选地，汽车坐垫1还可以包括有多个进气管20接口，进气管20接口用于套设在进气管20与汽车的空调口相连接的一端上，进气管20接口的尺寸和形状不同，用以适应不同汽车车型的空调口，驾乘人员在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，可以根据汽车车型的不同而对进气口110接口进行更换，以使得汽车坐垫1能够应用得更加广泛。

进气管20上设置有调节阀，调节阀用于调节通入进气管20内的气体的流量。在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，驾乘人员可以根据自身的需要调节设置在进气管20上的调节阀，从而控制最终进入汽车坐垫1的凹槽10内的气体的流量，实现对坐垫的温度的控制。

具体地，调节阀包括有调节挡板和调节按钮，调节挡板设置于进气管20与空调口相连接的一端，调节按钮用于调节调节挡板相对于进气管20的位置从而控制通入进气管20内的气体的流量。当驾乘人员需要调节进入进气管20的气体流量时，可以旋转调节按钮，从而调节调节挡板位于相对于进气管20的位置，从而对进入进气管20的气体的流量进行控制。

进一步地，汽车坐垫1还包括有控制单元和远程控制单元，控制单元用于控制调节阀自动调节进入进气管20的气体的流量，而无需人工手动调节调节阀，而远程控制单元用于发送控制信号给控制器用于控制调节阀。设置控制单元和远程控制单元的目的在于，当驾驶人员在驾驶时需要对汽车坐垫1的温度和进入凹槽10内的气体流量进行调节时，或者乘坐人员位于后座时，此时手动调节调节阀会非常不方便，这时就可以通过远程控制单元控制调节阀进行调节，使得汽车坐垫1的使用更加方便和智能。

本实用新型提供的汽车，其包括有座椅，座椅上设置有如上所述车坐垫。使用本实用新型提供的汽车，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫1凹槽10内的气体温度以实现对汽车坐垫1温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫1的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

实施例2

本实用新型提供的汽车坐垫1，汽车坐垫1上设置有进气口110和出气口120，汽车坐垫1上设置有凹槽10，凹槽10与进气口110和出气口120相连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，先将汽车坐垫1放置在汽车座椅上，再将进气口110与汽车的空调口相连接，汽车空调所喷出的气体从进气口110进入汽车坐垫1的凹槽10处，由于此时驾乘人员坐在汽车坐垫1中间部位，正好驾乘人员的臀部位于凹槽10上方，此时凹槽10内空气在进气口110与出气口120中流通，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫1凹槽10内的气体温度以实现对汽车坐垫1温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫1的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

本实用新型提供的汽车坐垫1的实施例2与实施例1的区别在于，汽车坐垫1设置有温度传感器，温度传感器用于检测汽车坐垫1的温度，并显示温度信息。汽车坐垫1还设置有控制器；温度传感器用于检测汽车坐垫1的温度，生成温度信号并发送温度信号给控制器；控制器用于接收温度信号，并根据温度信号生成控制信号，控制信号用于控制调节阀。驾乘人员可以在使用本实用新型提供的汽车坐垫1前，在控制器内输入预设好的不同的温度区间对应不同的调节阀的位置，温度传感器感应到汽车坐垫1的温度后，生成并发送温度信号给控制器，控制器根据温度信号判断汽车坐垫1的温度位于预设好的哪个温度区间内从而控制调节阀自动调节进入凹槽10内的气体的流量；并且也可以预设温度上限值和温度下限值，当温度高于温度上限值时控制调节阀自动开启，温度小于温度下限值时控制调节阀自动关闭；这样的设置使得汽车坐垫1更加智能。

进一步地，汽车坐垫1还设置有压力传感器，压力传感器用于检测汽车坐垫1承受的压力，生成压力信号并发送压力信号给控制器；控制器用于接收压力信号，并根据压力信号控制调节阀的开启和关闭。驾乘人员可以在控制器中预设好一定的压力值，当压力传感器检测到的压力后发送压力信号给控制器；控制器接收到压力信号与预设的压力值进行对比，当汽车坐垫1受到的压力大于预设的压力值时，控制器控制调节阀自动开启；这样的设置更加智能，也避免了不是人体坐在汽车坐垫1上，而是在汽车坐垫1上放置物品的情况下调节阀自动开启产生能源浪费的情况发生。

汽车坐垫1还包括有远程控制单元，远程控制单元用于发送控制信号给控制器用于控制调节阀。设置远程控制单元的目的在于，当驾驶人员在驾驶时需要对汽车坐垫1的温度和进入凹槽10内的气体流量进行调节时，或者乘坐人员位于后座时，此时手动调节调节阀会非常不方便，这时就可以通过远程控制单元控制调节阀进行调节，使得汽车坐垫1的使用更加方便和智能。

综上所述，本实用新型提供的汽车坐垫1，汽车坐垫1上设置有进气口110和出气口120，汽车坐垫1上设置有凹槽10，凹槽10与进气口110和出气口120相连通。在使用本实用新型提供的汽车坐垫1时，先将汽车坐垫1放置在汽车座椅上，再将进气口110与汽车的空调口相连接，汽车空调所喷出的气体从进气口110进入汽车坐垫1的凹槽10处，由于此时驾乘人员坐在汽车坐垫1中间部位，正好驾乘人员的臀部位于凹槽10上方，此时凹槽10内空气在进气口110与出气口120中流通，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫1凹槽10内的气体温度以实现对汽车坐垫1温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫1的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

本实用新型提供的汽车，其包括有座椅，座椅上设置有如上所述车坐垫。使用本实用新型提供的汽车，驾乘人员可以根据自身的需要调节汽车空调的温度，从而改变进入汽车坐垫1凹槽10内的气体温度以实现对汽车坐垫1温度的控制，加快驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触部位的局部空气流通，迅速降低汽车坐垫1的温度，更有利于驾乘人员的排汗，使得驾乘人员感到更加舒适。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫上设置有进气口和出气口，所述汽车坐垫上设置有凹槽，所述凹槽与进气口和出气口相连通；

所述凹槽贯穿所述汽车坐垫的上表面和下表面；

所述凹槽内盘旋设置有管道，所述管道的上表面和下表面与外界连通。

2.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫还包括有进气管，所述进气管的一端与所述进气口相连接，所述进气管的另一端与空调口相连接，所述进气管用于向所述汽车坐垫的凹槽内通入气体。

3.根据权利要求2所述的汽车坐垫，其特征在于，所述进气管上设置有调节阀，所述调节阀用于调节通入所述进气管内的气体的流量。

4.根据权利要求3所述的汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述汽车坐垫的温度，并显示所述温度信息。

5.根据权利要求4所述的汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫设置有控制器；

所述温度传感器用于检测所述汽车坐垫的温度，生成温度信号并发送所述温度信号给所述控制器；

所述控制器用于接收所述温度信号，并根据所述温度信号生成控制信号，所述控制信号用于控制所述调节阀。

6.根据权利要求5所述的汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫还设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述汽车坐垫承受的压力，生成压力信号并发送所述压力信号给所述控制器；

所述控制器用于接收所述压力信号，并根据所述压力信号控制所述调节阀的开启和关闭。

7.根据权利要求5所述的汽车坐垫，其特征在于，所述汽车坐垫还包括有远程控制单元，所述远程控制单元用于发送控制信号给所述控制器用于控制所述调节阀。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括有座椅，所述座椅上设置有如权利要求1－7任意一项所述的汽车坐垫。