CN206287872U - 一种可调节温度的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节温度的汽车座椅,包括座椅主体和调温装置;所述调温装置安装在座椅主体上,调温装置包括通气管、二位四通阀、废气管、半导体制冷片、散热片、两个气管和两个风扇;所述通气管上端设置有出风口,出风口上设置有多个第一通孔,两个风扇分别安装在两个气管内部,半导体制冷片和散热片也分别安装在两个气管内部,且半导体制冷片和散热片均位于风扇上方,两个气管上端均连接至二位四通阀,二位四通阀上端与通气管和废气管连接。该可调节温度的汽车座椅结构简单,可以提高人们的使用感受,且维护方便,占用空间小,不影响车内空调的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅,具体是一种可调节温度的汽车座椅。
背景技术
有的汽车座椅均采用皮革、纺织物为表面材料,其内填充大量聚氨酯海绵等柔软而富有弹性的材料,使座椅坐起来柔软舒服。但是在炎热高温天气,即使汽车内的冷气开放,这样的座椅坐久之后也会感觉燥热不适。长期以来,人们为了解决这一问题不断努力,最早使用的是塑料、竹制、藤草等制凉座垫,这些座垫简单易得,但是容易损坏,而且材质较硬坐起来不舒适,使用较长时间后制凉效果也不明显。目前研究最多的是利用车内的空调***调节座椅温度,由于汽车座椅的表面材料透气性不理想,必须在聚氨酯海绵中设置调节装置,这种装置不仅占据的空间较大,结构复杂,维护起来比较困难,而且影响了车内空调的正常使用。因此本实用新型提供一种结构简单、维护方便、占用空间小、不影响车内空调正常使用的可调节温度的汽车座椅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节温度的汽车座椅,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种可调节温度的汽车座椅,包括座椅主体和调温装置;所述调温装置安装在座椅主体上,调温装置包括通气管、二位四通阀、废气管、半导体制冷片、散热片、两个气管和两个风扇;所述通气管上端设置有出风口,出风口上设置有多个第一通孔,两个风扇分别安装在两个气管内部,半导体制冷片和散热片也分别安装在两个气管内部,且半导体制冷片和散热片均位于风扇上方,两个气管上端均连接至二位四通阀,二位四通阀上端与通气管和废气管连接。
作为本实用新型进一步的方案:还包括控温开关,所述风扇、半导体制冷片和二位四通阀均与控温开关连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述出风口上设置有多个均匀的第一通孔。
作为本实用新型再进一步的方案:所述通气管上端的周向上均布设置有多个导流管。
作为本实用新型再进一步的方案:所述导流管上均匀设置有多个第二通孔。
作为本实用新型再进一步的方案:所述半导体制冷片上还连接有导冷片。
作为本实用新型再进一步的方案:所述散热片与导冷片均为铝材质。
作为本实用新型再进一步的方案:所述导冷片和散热片分别连接在半导体制冷片的冷端和热端。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该可调节温度的汽车座椅设计合理,通过在汽车座椅上增加调温装置,可以提高人们的使用感受,且维护方便,占用空间小,不影响车内空调正常使用;该可调节温度的汽车座椅结构简单,实用性强,安全性能高,生产成本低,有利于市场推广。
附图说明
图1为可调节温度的汽车座椅的整体结构示意图。
图2为可调节温度的汽车座椅中调温装置的结构示意图。
图3为可调节温度的汽车座椅中调温装置的工作原理示意图。
其中:1-座椅主体;2-调温装置;3-通气管;4-二位四通阀;5-气管;6-废气管;7-半导体制冷片;8-风扇;9-散热片;10-导流管;11-出风口。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3,一种可调节温度的汽车座椅,包括座椅主体1和调温装置2;所述调温装置2安装在座椅主体1上,调温装置2包括通气管3、二位四通阀4、废气管6、半导体制冷片7、散热片9、两个气管5和两个风扇8;所述通气管3上端设置有出风口11,出风口11上设置有多个均匀的第一通孔,所述通气管3上端的周向上均布设置有多个导流管10,所述导流管10上均匀设置有多个第二通孔;两个风扇8分别安装在两个气管5内部,风扇8有利于空气流通,半导体制冷片7和散热片9也分别安装在两个气管5内部,且半导体制冷片7和散热片9均位于风扇8上方,半导体制冷片7上还连接有导冷片,两个气管5上端均连接至二位四通阀4,二位四通阀4上端与通气管3和废气管6连接;还包括控温开关,所述风扇8、半导体制冷片7和二位四通阀4均与控温开关连接;调温装置2连接至电源,需要对汽车座椅降温时,调节控温开关,二位四通阀4使得冷气进入通气管3,热气进入废气管6;需要对汽车座椅升温时,调节控温开关,二位四通阀4使得冷气进入废气管6,热气进入通气管3,从而实现温度的调节。
当座椅温度超过或低于控温开关所设置的温度范围时,启动风扇8与半导体制冷片7,半导体制冷片7通电后,一面变成热端,一面变成冷端,将导冷片和散热片9分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端,以便于增加与空气的接触面积,提高导热效率;风扇8驱动空气分别经过半导体制冷片7的冷端和热端形成冷空气与热空气,当需要降温时冷空气进入通气管导入座椅,热空气进入废气管排出车外,从而使得座椅降温。当需要加热时,扭转阀门,使热风进入通气管导入座椅,冷气排出达到升温效果;散热片9与导冷片为铝制翅片,不需要接通电源,分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端进行导热。
本实用新型的工作原理是:需要对汽车座椅降温时,调节控温开关,二位四通阀4使得冷气进入通气管3,热气进入废气管6;需要对汽车座椅升温时,调节控温开关,二位四通阀4使得冷气进入废气管6,热气进入通气管3,从而实现温度的调节;当座椅温度超过或低于控温开关所设置的温度范围时,启动风扇8与半导体制冷片7,半导体制冷片7通电后,一面变成热端,一面变成冷端,将导冷片和散热片9分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端,以便于增加与空气的接触面积,提高导热效率;风扇8驱动空气分别经过半导体制冷片7的冷端和热端形成冷空气与热空气,当需要降温时冷空气进入通气管导入座椅,热空气进入废气管排出车外,从而使得座椅降温。当需要加热时,扭转阀门,使热风进入通气管导入座椅,冷气排出达到升温效果;风扇8连接至电源,半导体制冷片7连接至电源,散热片9与导冷片为铝制翅片,不需要接通电源,分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端进行导热。
该可调节温度的汽车座椅设计合理,通过在汽车座椅上增加调温装置,可以提高人们的使用感受,且维护方便,占用空间小,不影响车内空调正常使用;该可调节温度的汽车座椅结构简单,实用性强,安全性能高,生产成本低,有利于市场推广。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种可调节温度的汽车座椅,其特征在于,包括座椅主体(1)和调温装置(2);所述调温装置(2)安装在座椅主体(1)上,调温装置(2)包括通气管(3)、二位四通阀(4)、废气管(6)、半导体制冷片(7)、散热片(9)、两个气管(5)和两个风扇(8);所述通气管(3)上端设置有出风口(11),出风口(11)上设置有多个第一通孔,两个风扇(8)分别安装在两个气管(5)内部,半导体制冷片(7)和散热片(9)也分别安装在两个气管(5)内部,且半导体制冷片(7)和散热片(9)均位于风扇(8)上方,两个气管(5)上端均连接至二位四通阀(4),二位四通阀(4)上端与通气管(3)和废气管(6)连接。
2.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,还包括控温开关,所述风扇(8)、半导体制冷片(7)和二位四通阀(4)均与控温开关连接。
3.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述出风口(11)上设置有多个均匀的第一通孔。
4.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述通气管(3)上端的周向上均布设置有多个导流管(10)。
5.根据权利要求4所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述导流管(10)上均匀设置有多个第二通孔。
6.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述半导体制冷片(7)上还连接有导冷片。
7.根据权利要求6所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述散热片(9)与导冷片均为铝材质。
8.根据权利要求6所述的可调节温度的汽车座椅,其特征在于,所述导冷片和散热片(9)分别连接在半导体制冷片(7)的冷端和热端。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111703345A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-09-25 | 武汉神动汽车电子电器股份有限公司 | 汽车座椅通风加热控制器 |
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2016
- 2016-12-28 CN CN201621455476.5U patent/CN206287872U/zh not_active Expired - Fee Related
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