CN206287872U - 一种可调节温度的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节温度的汽车座椅，包括座椅主体和调温装置；所述调温装置安装在座椅主体上，调温装置包括通气管、二位四通阀、废气管、半导体制冷片、散热片、两个气管和两个风扇；所述通气管上端设置有出风口，出风口上设置有多个第一通孔，两个风扇分别安装在两个气管内部，半导体制冷片和散热片也分别安装在两个气管内部，且半导体制冷片和散热片均位于风扇上方，两个气管上端均连接至二位四通阀，二位四通阀上端与通气管和废气管连接。该可调节温度的汽车座椅结构简单，可以提高人们的使用感受，且维护方便，占用空间小，不影响车内空调的正常使用。

Description

一种可调节温度的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体是一种可调节温度的汽车座椅。

背景技术

有的汽车座椅均采用皮革、纺织物为表面材料，其内填充大量聚氨酯海绵等柔软而富有弹性的材料，使座椅坐起来柔软舒服。但是在炎热高温天气，即使汽车内的冷气开放，这样的座椅坐久之后也会感觉燥热不适。长期以来，人们为了解决这一问题不断努力，最早使用的是塑料、竹制、藤草等制凉座垫，这些座垫简单易得，但是容易损坏，而且材质较硬坐起来不舒适，使用较长时间后制凉效果也不明显。目前研究最多的是利用车内的空调***调节座椅温度，由于汽车座椅的表面材料透气性不理想，必须在聚氨酯海绵中设置调节装置，这种装置不仅占据的空间较大，结构复杂，维护起来比较困难，而且影响了车内空调的正常使用。因此本实用新型提供一种结构简单、维护方便、占用空间小、不影响车内空调正常使用的可调节温度的汽车座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节温度的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节温度的汽车座椅，包括座椅主体和调温装置；所述调温装置安装在座椅主体上，调温装置包括通气管、二位四通阀、废气管、半导体制冷片、散热片、两个气管和两个风扇；所述通气管上端设置有出风口，出风口上设置有多个第一通孔，两个风扇分别安装在两个气管内部，半导体制冷片和散热片也分别安装在两个气管内部，且半导体制冷片和散热片均位于风扇上方，两个气管上端均连接至二位四通阀，二位四通阀上端与通气管和废气管连接。

作为本实用新型进一步的方案：还包括控温开关，所述风扇、半导体制冷片和二位四通阀均与控温开关连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出风口上设置有多个均匀的第一通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通气管上端的周向上均布设置有多个导流管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流管上均匀设置有多个第二通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述半导体制冷片上还连接有导冷片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热片与导冷片均为铝材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导冷片和散热片分别连接在半导体制冷片的冷端和热端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可调节温度的汽车座椅设计合理，通过在汽车座椅上增加调温装置，可以提高人们的使用感受，且维护方便，占用空间小，不影响车内空调正常使用；该可调节温度的汽车座椅结构简单，实用性强，安全性能高，生产成本低，有利于市场推广。

附图说明

图1为可调节温度的汽车座椅的整体结构示意图。

图2为可调节温度的汽车座椅中调温装置的结构示意图。

图3为可调节温度的汽车座椅中调温装置的工作原理示意图。

其中：1-座椅主体；2-调温装置；3-通气管；4-二位四通阀；5-气管；6-废气管；7-半导体制冷片；8-风扇；9-散热片；10-导流管；11-出风口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种可调节温度的汽车座椅，包括座椅主体1和调温装置2；所述调温装置2安装在座椅主体1上，调温装置2包括通气管3、二位四通阀4、废气管6、半导体制冷片7、散热片9、两个气管5和两个风扇8；所述通气管3上端设置有出风口11，出风口11上设置有多个均匀的第一通孔，所述通气管3上端的周向上均布设置有多个导流管10，所述导流管10上均匀设置有多个第二通孔；两个风扇8分别安装在两个气管5内部，风扇8有利于空气流通，半导体制冷片7和散热片9也分别安装在两个气管5内部，且半导体制冷片7和散热片9均位于风扇8上方，半导体制冷片7上还连接有导冷片，两个气管5上端均连接至二位四通阀4，二位四通阀4上端与通气管3和废气管6连接；还包括控温开关，所述风扇8、半导体制冷片7和二位四通阀4均与控温开关连接；调温装置2连接至电源，需要对汽车座椅降温时，调节控温开关，二位四通阀4使得冷气进入通气管3，热气进入废气管6；需要对汽车座椅升温时，调节控温开关，二位四通阀4使得冷气进入废气管6，热气进入通气管3，从而实现温度的调节。

当座椅温度超过或低于控温开关所设置的温度范围时，启动风扇8与半导体制冷片7，半导体制冷片7通电后，一面变成热端，一面变成冷端，将导冷片和散热片9分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端，以便于增加与空气的接触面积，提高导热效率；风扇8驱动空气分别经过半导体制冷片7的冷端和热端形成冷空气与热空气，当需要降温时冷空气进入通气管导入座椅，热空气进入废气管排出车外，从而使得座椅降温。当需要加热时，扭转阀门，使热风进入通气管导入座椅，冷气排出达到升温效果；散热片9与导冷片为铝制翅片，不需要接通电源，分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端进行导热。

本实用新型的工作原理是：需要对汽车座椅降温时，调节控温开关，二位四通阀4使得冷气进入通气管3，热气进入废气管6；需要对汽车座椅升温时，调节控温开关，二位四通阀4使得冷气进入废气管6，热气进入通气管3，从而实现温度的调节；当座椅温度超过或低于控温开关所设置的温度范围时，启动风扇8与半导体制冷片7，半导体制冷片7通电后，一面变成热端，一面变成冷端，将导冷片和散热片9分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端，以便于增加与空气的接触面积，提高导热效率；风扇8驱动空气分别经过半导体制冷片7的冷端和热端形成冷空气与热空气，当需要降温时冷空气进入通气管导入座椅，热空气进入废气管排出车外，从而使得座椅降温。当需要加热时，扭转阀门，使热风进入通气管导入座椅，冷气排出达到升温效果；风扇8连接至电源，半导体制冷片7连接至电源，散热片9与导冷片为铝制翅片，不需要接通电源，分别贴在半导体制冷片7的冷端和热端进行导热。

该可调节温度的汽车座椅设计合理，通过在汽车座椅上增加调温装置，可以提高人们的使用感受，且维护方便，占用空间小，不影响车内空调正常使用；该可调节温度的汽车座椅结构简单，实用性强，安全性能高，生产成本低，有利于市场推广。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种可调节温度的汽车座椅，其特征在于，包括座椅主体(1)和调温装置(2)；所述调温装置(2)安装在座椅主体(1)上，调温装置(2)包括通气管(3)、二位四通阀(4)、废气管(6)、半导体制冷片(7)、散热片(9)、两个气管(5)和两个风扇(8)；所述通气管(3)上端设置有出风口(11)，出风口(11)上设置有多个第一通孔，两个风扇(8)分别安装在两个气管(5)内部，半导体制冷片(7)和散热片(9)也分别安装在两个气管(5)内部，且半导体制冷片(7)和散热片(9)均位于风扇(8)上方，两个气管(5)上端均连接至二位四通阀(4)，二位四通阀(4)上端与通气管(3)和废气管(6)连接。

2.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，还包括控温开关，所述风扇(8)、半导体制冷片(7)和二位四通阀(4)均与控温开关连接。

3.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述出风口(11)上设置有多个均匀的第一通孔。

4.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述通气管(3)上端的周向上均布设置有多个导流管(10)。

5.根据权利要求4所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述导流管(10)上均匀设置有多个第二通孔。

6.根据权利要求1所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述半导体制冷片(7)上还连接有导冷片。

7.根据权利要求6所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述散热片(9)与导冷片均为铝材质。

8.根据权利要求6所述的可调节温度的汽车座椅，其特征在于，所述导冷片和散热片(9)分别连接在半导体制冷片(7)的冷端和热端。