CN207209473U - 一种全自动列车物料平整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置，其包括门式固定支架，所述门式固定支架上部位置设置升降机构，升降机构通过钢丝绳与推板机构相连，推板机构中的横梁安装在门式固定支架导轨滑道内，推板机构通过升降机构钢丝绳可以在门式固定支架导轨滑道内上下移动，门式固定支架上设置检测装置，检测装置与控制装置相连；本实用新型适用于通过快速定量装车站溜槽装车后的散装物料平整；设备通过自动检测列车车厢的位置高度，通过升降机构和推板机构动作实现对列车带料车厢的自动平整；本实用新型的有益效果：对列车散装物料车厢尖角型的料堆平整效果好、效率高。

Description

一种全自动列车物料平整装置

技术领域

本实用新型涉及一种全自动列车物料平整装置，适用于港口、码头、选煤厂等物料仓储列车散装物料平整作业，属于铁路装运配套设备领域。

背景技术

随着大宗散货海陆联运的快速发展，港口需要使用列车进行长途转运的矿石、煤等散粒物料的量越来越大。快速定量装车站以经济高效的特点得到了广泛的应用，但是由于散状物料的特性及快速定量装车站的特点，用快速定量装车站装的物料在列车厢的前、后部各有一尖角型料堆，当列车行驶经过弯道时，由于离心力的作用，厢内尖角型的料堆会被甩向一侧，导致车厢两侧物料装载量不均衡，物料易洒落厢外，造成物料损失和环境污染，严重时车厢侧翻，存有安全隐患。

现有的平舱产品分为两种，一种是旋转式的物料摊平机，常用于散装物料的平整，工作中需要反复移动，平整的物料高低不平，效率低；另外一种是正反螺旋平料机，该设备利用正反螺旋把中间物料向两边输送分配，该种设备对装车形成的大的尖角料堆需要反复平整多次，而且易把物料抛洒到车厢外部，效果也不很理想。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种对列车散装物料车厢在前、后部各有一尖角型的料堆能有效处理的全自动列车物料平整装置。

本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置，其包括门式固定支架，所述门式固定支架上部位置设置升降机构，升降机构通过钢丝绳与推板机构相连，推板机构中的横梁安装在门式固定支架导轨滑道内，推板机构通过升降机构钢丝绳可以在门式固定支架导轨滑道内上下移动，门式固定支架上设置检测装置，检测装置与控制装置相连。

所述的门式固定支架由双立柱和双横梁组成，由H型钢或圆钢焊接而成，单侧双立柱的两对面分别焊有导轨滑道。

所述的升降机构由电机减速机、电磁离合器、卷筒及钢丝绳等组成；采用冗余设计，电机减速机一用一备，电磁离合器一用一备，正常工作时，其中同侧的一电机减速机、电磁离合器带电工作与卷筒一起传动，另一侧的电机减速机、电磁离合器备用，当运行中的电机减速机出现故障时，可迅速切换到备用侧工作，不影响装车。

所述的推板机构其特征在于：其包括但不限于电机减速机、齿轮齿条传动及前、后推板组成形式。通过电机减速机的正反转，齿轮带动齿条往复运动，使前推板、后推板可以按控制要求进行伸缩动作。

所述的检测装置包括光电开关和接近开关，其中光电开关安装于铁路两侧支撑架上，作用是平车过程中给车皮定位；接近开关安装于支撑架横梁下方，作用是平车过程中对物料平整机构上升位置和下降位置定位。

所述的控制装置包括依次相连的PLC电气控制柜、上位机、显示器。

本实用新型的有益效果：对列车散装物料车厢一尖角型的料堆平整效果好、效率高。

附图说明

图1为本实用新型所述的背景技术中散装物料通过快速定量装车站溜槽装车后的示意图。

图2为本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置结构示意图，图中：

1—门式固定支架 2—升降机构 3—推板机构 4-检测装置 5-控制装置

图3为本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置中升降机构2的结构示意图，图中：

21—电机减速机Ⅰ 22—电磁离合器Ⅰ 23—卷筒 24—电磁离合器Ⅱ

25—电机减速机Ⅱ

图4为本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置中推板机构3的结构示意图，图中：

31—前推板 32—下齿条 33—框架滑道 34—主动齿轮

35—从动齿轮 36—上齿条 37—后推板 38—横梁

具体实施方式

本实用新型所述的一种全自动列车物料平整装置，其包括门式固定支架 1，所述门式固定支架1上部位置设置升降机构2，升降机构2通过钢丝绳与推板机构3相连，推板机构3中的横梁安装在门式固定支架1导轨上下滑道内，推板机构3通过升降机构2中钢丝绳可以在门式固定支架1的导轨滑道内上下移动，门式固定支架1上设置检测装置4，检测装置4与控制装置5相连。

设备运行时，操作人员点击***启车按钮，控制装置5将会按照装车作业工艺流程的要求，在检测装置4的配合下自动运行。首先推板机构3提升，到达设定位置时停止，机车车头通过。通过检测装置4提供的信号，推板机构3 通过升降机构2下落，下落到位后，通过电机减速机带动主动齿轮34，从动齿轮35同步转动，带动上齿条36和下齿条32运动，推动前推板31，使物料迅速前推，当检测装置4检测到前推板31与列车帮的设定安全距离时，前推动作自动停止。然后电机减速机反向旋转，前推板31回收到原位。列车继续前行，在反作用力下，依靠后推板37对凸凹不平物料进行平整，同时将车厢后部的一尖角型的料堆平整。当检测装置4检测到后推板37与车后帮达到设定距离时，升降机构2启动，推板机构3上升，跨过列车后帮，列车继续前行，通过检测装置4提供的信号，推板机构3下降，整个过程循环进行。

Claims (3)

1.一种全自动列车物料平整装置，其特征在于：其包括门式固定支架，所述门式固定支架上部位置设置升降机构，升降机构通过钢丝绳与推板机构相连，推板机构中的横梁安装在门式固定支架导轨滑道内，推板机构通过升降机构钢丝绳可以在门式固定支架导轨滑道内上下移动，门式固定支架上设置检测装置，检测装置与控制装置相连；通过该装置，对列车散装物料车厢在前、后部各有一尖角型的料堆能有效处理。

2.根据权利要求1所述的一种全自动列车物料平整装置，其特征在于：所述的升降机构由电机减速机、电磁离合器、卷筒及钢丝绳组成；采用冗余设计，电机减速机一用一备，电磁离合器一用一备，正常工作时，其中同侧的一电机减速机、电磁离合器带电工作与卷筒一起传动，另一侧的电机减速机、电磁离合器备用，当运行中的电机减速机出现故障时，可迅速切换到备用侧工作，不影响装车。

3.根据权利要求1所述的一种全自动列车物料平整装置，其特征在于：所述的推板机构其特征在于：其包括但不限于电机减速机、齿轮齿条传动及前、后推板组成形式；通过电机减速机的正反转，齿轮带动齿条往复运动，使前推板、后推板可以按控制要求进行伸缩动作。