CN2072056U - 摩托车安全防护板 - Google Patents
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Abstract
摩托车用安全防护板，这种防护板有钢制的主支
撑杠、副支撑板和网状骨架。骨架外部蒙覆加软内衬
的人造革外套，或热压成型的聚胺酯发泡塑料。骨架
强度大、重量轻、抗冲击，在车辆倾倒时对驾驶员和车
辆有保护作用，蒙覆物有防风和缓冲作用。
Description
本发明是由钢制主支撑杠与网状钢骨架构成的，在钢骨架外部用人造革或聚胺酯发泡塑料蒙复的摩托车安全防护板。是摩托车用挡风板的实用新型。
历来的摩托车挡风板都是用硬质塑料制成的，大多安装在轻型摩托车上，原有的挡风板虽有一定的挡风作用，但由于其强度小，在受到冲撞或车辆倾倒时对驾驶员和车辆起不到安全防护作用。况且现有的国产气缸容量在80CC以上的摩托车一般都没有挡风板，在寒冷气候中行车，寒风对驾驶员的膝、腿部会造成相当的刺激和损伤。并且在当车辆侧前方受到冲撞和车辆倾倒时，由于车速快车身重，驾驶员的腿部常被碰伤或被自己的车压伤，车辆的油箱等易损部件也常被摔坏。
本实用新型的目的是为气缸容量在80CC以上的摩托车提供一种强度大、重量轻，在行车时有良好挡风作用，并在车辆侧前方受到冲撞或车辆意外倾倒时对驾驶员的腿部和车辆着地一侧的易损部位有保护作用的防护板。
本新型防护板的网状骨架用适当粗细的圆钢焊成，并由钢制主支撑杠和钢制装配件使之与摩托车车架牢固联结成一体。按照不同车型设计的主支撑杠与装配件，在安装时无需对原有车辆进行任何改装。护板外部的蒙复物可用人造革预先按护板骨架的形状缝制，内衬晴纶棉，然后方便地套在骨架上，用穿带固定。若大批量生产，骨架蒙复物可用聚胺酯发泡塑料热压成形。但人造革外套的优点是能方便地拆下洗刷，破损时易于更新。由于骨架和主支撑杠的强度很大，可防护前方的冲撞，车辆倾倒时骨架支地，在车的着地一侧与地面之间形成不小于20cm的空隙，可靠地保护了驾驶员的腿部。骨架蒙复物有良好的防风和缓冲作用。
下面根据附图对本新型防护板进行更详细的说明：
本图作为实施例之一，是专为国产“幸福250A型”摩托车设计的。附图共有9幅，绘在同一张图纸上，9幅图中各部件的标记数字是前后一致的，相同的部件使用同一标记。
图1和图4是左右护板框架的主视图，图2是左护板框架的左视图，图3是右护板框架的右视图。这4幅图从正面和侧面表现了此种新型护板框架的形状和网状结构。图中的框架1是用适当规格的圆钢焊接成网状，并冲压成一定的弧度。重量轻、强度高。在框架外缘焊接了带孔的钢制紧固联板2，其作用是在安装时可用螺丝联结图5的主支撑杠8。在护板侧面框架上焊接了钢制挡板3。由于“幸福250A型”摩托车的启动锁是在车的左侧，因此在左护板侧面框架上焊接了用薄钢片制的带圆孔的启动锁固定板4，而为其他启动锁在仪表盘上的车型制做此种护板时可无此部件。图1－4中的标记5是副支撑板紧固联板。该联板用扁钢制成，焊接在侧框架的下部。标记6为主支撑杠穿孔，其大小由主支撑杠外径的大小决定。
图5是主支撑杠的主视图，图6是主支撑杠的俯视图。主支撑杠8是用厚壁圆钢管制成的。其正中焊上了带螺丝孔的平面定位板9，丝孔的间距与U字卡7上的孔间距相等。平面定位板9与U字卡7用同等规格的扁钢制成。在主支撑杠上平面定位板的两侧等距离焊上了钢制限位挡板10，此限位挡板在安装时与图1图4中的挡板3共同限定护板框架的正确位置。主支撑杠8两端加工了内螺纹孔11。主支撑杠两端对称下弯成一定弯度，以保证左右护板安装后的后掠角度，用以减小行车时的阻力。
图7是副支撑板的主视图，图8是副支撑板的俯视图。副支撑板13与U字卡12是用同样规格的强度较高的扁钢制成，副支撑板中部按U字卡上的孔的间距加工了固定螺丝孔。副支撑板两端打孔，用于在安装时联结框架上的副支撑板紧固联板5。为了便于安装，副支撑板两端弯成一定角度。
图9是本新型摩托车安全防护板的总装成形图及加蒙复物后的局部剖面图。图上左面护板蒙复物为人造革16，剖面可见内衬缓冲垫层17，护板边缘是为增加耐磨性而设的圆形包边15。标记19是在蒙复物上按图1上启动锁固定孔4的位置开出的圆孔。在蒙复物上还需开出主支撑杠穿孔6。附图标记18是设想该护板在大规模生产时使用的热压成形的聚胺酯发泡塑料。在实际生产时，左右护板使用同一种蒙复物。本新型护板在安装时的要点是将两个U字卡7和12套在摩托车的前部斜拉梁上，7在上、12在下，把U字卡用螺丝和主支撑杠8、副支撑板13固定，然后在主支撑杠两头套入加蒙复的护板。两端各用一个螺丝14固定，护板下部用螺丝、螺母与副支撑板联结，护板即为安装完毕。安装成形的这种新型护板，其高强度的钢制框架、主支撑杠、副支撑板与车辆联结成一个整体，挡风、抗冲击、抗压性能非常好，任何带有斜拉梁的摩托车均可安装这种类型的安全防护板，所有不同之处仅为U字卡的形状及框架等部件的外观尺寸，护板的框架结构及主支撑杠的作用不变。
Claims (4)
1、一种摩托车用安全防护板，其特征是用钢制的主支撑杠、副支撑板连接网状钢制骨架，骨架外部蒙复加软内衬的人造革外套。
2、权利要求1所述的安全防护板，其骨架蒙复物也可用聚胺酯发泡塑料热压成形。
3、权利要求1所述的安全防护板，其骨架是用圆形实心钢条焊制的。
4、权利要求1所述的安全防护板，其主支撑杠是用高强度的钢管制的，既起到将护板的网状骨架与车架牢固联结的作用，又能在车辆倾倒时起到支撑作用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90206827 CN2072056U (zh) | 1990-05-20 | 1990-05-20 | 摩托车安全防护板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90206827 CN2072056U (zh) | 1990-05-20 | 1990-05-20 | 摩托车安全防护板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2072056U true CN2072056U (zh) | 1991-02-27 |
Family
ID=4887342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90206827 Withdrawn CN2072056U (zh) | 1990-05-20 | 1990-05-20 | 摩托车安全防护板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2072056U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1091707C (zh) * | 1997-01-21 | 2002-10-02 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车型机动两轮车的搁脚板与底板裙的结合构造 |
-
1990
- 1990-05-20 CN CN 90206827 patent/CN2072056U/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1091707C (zh) * | 1997-01-21 | 2002-10-02 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车型机动两轮车的搁脚板与底板裙的结合构造 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C15 | Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993) | ||
| RN01 | Renewal of patent term | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |