CN207147349U - 一种便携式缸盖探测点检具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于缸盖检测技术领域，具体涉及一种便携式缸盖探测点检具结构。其包括检具本体和用于校验检具本体的校准块，所述检具本体由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体的一面为基准面，所述基准面的第一长边沿长度方向设置一个C基准定位块和一个A基准定位柱，所述基准面的中间长边设置四个百分表安装座，所述基准面的第三长边设置两个A基准定位柱和两个B基准定位块，所述B基准定位块垂直于所述C基准定位块，所述检具本体的另一面为观测面，所述观测面两端的短边设置把手，四个百分表固定于所述安装座上。本实用新型通过增加B、C方向的定位，提高检具定位精度；改变测量方式，消除检具变形带来的测量误差，提高了检测精度，提高了检测效率，减少检具重量，降低工人劳动强度。

Description

一种便携式缸盖探测点检具结构

技术领域

本实用新型属于缸盖检测技术领域，具体涉及一种便携式缸盖探测点检具结构。

背景技术

汽车发动机缸盖探测点尺寸影响发动机排量，对探测点的测量手段和测量精度影响发动机排量精度，而探测点检具的准确性和测量效率影响发动机质量和生产成本。便携式缸盖探测点检具被广泛用于制造业中，为批量生产的缸盖探测点测量提供了简单，精确快捷的在线测量手段。但检具使用过程中存在变形误差，主要来源于检具本体变形，严重影响了产品的测量精度。长期采用此方法作业不仅尺寸精度保证困难，产品的质量与报废率也不能很好的保证。

传统的检具采用三个A基准定位，A基准每次测量时接触点位置会有变动，由于受到A基准平面度影响，每次测量时同一点测量结果会有变动，无法判断哪次测量值为真实值，影响了测量精度；检具采用一个百分表测量多个探测点深度，由于是一个表所以校准表时只能校准成一个固定值，由于检具体变形，实际每个探测点距检具体基准面距离是不相同的，采用同一个表进行测量默认检具基准面到探测点距离相同，又再次引入了测量误差，导致测量准确度再次降低，且检测效率低下。由于检具易变形，所以需采用刚性和稳定性较好的材料制作检具体(检具体材料Gr15)，由于Gr15材料密度较大，导致检具过于笨重，导致工人使用时劳动强度过大。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种定位精度高、检测误差小、检具质量轻、工人劳动效率提高、劳动强度降低、使用寿命长、检具成本减少的一种便携式缸盖探测点检具结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种便携式缸盖探测点检具结构，其包括检具本体和用于校验检具本体的校准块，所述检具本体由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体的一面为基准面，所述基准面的第一长边沿长度方向设置一个C基准定位块和一个A基准定位柱，所述基准面的中间长边设置四个百分表的安装座，所述基准面的第三长边设置两个A基准定位柱和两个B基准定位块，所述B基准定位块垂直于所述C基准定位块，所述检具本体的另一面为观测面，所述观测面两端的短边设置把手，四个百分表固定于所述安装座上。

进一步的，所述检具本体置于所述校准块上，所述校准块上设置定位桩，所述检具本体上相应位置设置与所述定位桩配合的凹槽。

进一步的，所述基准面第三长边的两个A基准定位柱置于所述两个B基准定位块内侧。

进一步的，所述校准块采用Gr15材料制成。

进一步的，所述检具本体采用航空铝材料制成。

有益效果：

本实用新型通过增加B、C方向的定位，提高检具定位精度；改变测量方式，在每个探测点上设置百分表进行测量，按照缸盖探测点尺寸制作校准块，一次可以同时校准所有百分表，消除检具变形带来的测量误差，提高了检测精度；增加百分表后一次可以测量多个探测点，完成一个缸盖的检测，提高了检测效率；由于所有百分表都可以单独按图纸要求尺寸进行校准，检具本体变形对测量误差不会产生影响，所以可以采用更轻快的材料制作检具，减少检具重量，降低工人劳动强度。检具变形对测量精度的影响被消除，提高了检具的使用寿命，降低了检具使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的基准面的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

参照图1，本实用新型包括检具本体1和用于校验检具本体的校准块2，所述校准块2采用Gr15材料制成，所述检具本体1采用航空铝材料制成，航空铝材质轻，可以减少检具本体的重量，降低工人劳动强度。所述检具本体1置于所述校准块2上，所述校准块2上设置定位桩3，所述检具本体1上相应位置设置与所述定位桩3配合的凹槽4。所述检具本体1由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体1的一面为基准面，另一面为观测面。

如图1，基准面的第一长边沿长度方向设置一个C基准定位块5和一个A基准定位柱6，所述基准面的中间长边设置四个百分表的安装座7，所述基准面的第三长边设置两个A基准定位柱6和两个B基准定位块8，所述基准面第三长边的两个A基准定位柱6置于所述两个B基准定位块8内侧。所述B基准定位块8垂直于所述C基准定位块5。通过增加B、C方向的定位，提高检具定位精度，四个检测点均设置百分表，消除检具变形带来的测量误差，提高了检测精度，提高检测效率。

如图2，观测面两端的短边设置把手9，便于取放检具本体1，四个百分表10固定于所述安装座7上。

本实用新型直接使用缸盖A/B/C基准定位，一次分别校准所有探测点测量百分表并一次测量一个缸盖上所有探测深度，减少了测量误差，检具使用时包括以下的步骤：

1、将检具本体1放到校准块2上分别校准所有百分表；

2、将检具本体1放到缸盖上，一次读出所有探测点上测量百分表示数；

3、测量完成后将检具本体1放到校准块2上；

4、将测量后合格和不合格的缸盖分开码放，并做好标识。

本实用新型通过增加B、C方向的定位，提高检具定位精度；改变测量方式，在每个探测点上设置百分表进行测量，按照缸盖探测点尺寸制作校准块2，一次可以同时校准所有百分表，消除检具变形带来的测量误差，提高了检测精度；增加百分表后一次可以测量多个探测点，完成一个缸盖的检测，提高了检测效率；由于所有百分表都可以单独按图纸要求尺寸进行校准，检具体变形对测量误差不会产生影响，所以可以采用更轻快的材料制作检具，减少检具重量，降低工人劳动强度。检具变形对测量精度的影响被消除，提高了检具的使用寿命，降低了检具使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种便携式缸盖探测点检具结构，其特征在于，包括检具本体和用于校验检具本体的校准块，所述检具本体由三条长边和三条短边构成田字格结构，所述检具本体的一面为基准面，所述基准面的第一长边沿长度方向设置一个C基准定位块和一个A基准定位柱，所述基准面的中间长边设置四个百分表的安装座，所述基准面的第三长边设置两个A基准定位柱和两个B基准定位块，所述B基准定位块垂直于所述C基准定位块，所述检具本体的另一面为观测面，所述观测面两端的短边设置把手，四个百分表固定于所述安装座上。

2.根据权利要求1所述的一种便携式缸盖探测点检具结构，其特征在于，所述检具本体置于所述校准块上，所述校准块上设置定位桩，所述检具本体上相应位置设置与所述定位桩配合的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种便携式缸盖探测点检具结构，其特征在于，所述基准面第三长边的两个A基准定位柱置于所述两个B基准定位块内侧。

4.根据权利要求1所述的一种便携式缸盖探测点检具结构，其特征在于，所述校准块采用Gr15材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种便携式缸盖探测点检具结构，其特征在于，所述检具本体采用航空铝材料制成。